بدأت وحدات وزارة الدفاع وقوات الحدود في العودة إلى القطب الشمالي ، ويتم الآن استعادة المطارات المهجورة ، وبدأت البنية التحتية المدنية والعسكرية في التطور بشكل جدي ، حقل رادار مع تغطية كاملة للمنطقة ، وهو كذلك اللازمة لحل مهام الدفاع الجوي ، يجري إعادة إنشائها. تقليديا ، نستخدم صواريخ اعتراضية طويلة المدى لتعزيز الدفاع الجوي لمنطقة القطب الشمالي ، والتي ، بشكل عام ، تمثل مشكلة. هذا هو MiG-31 ، والآن صعد MiG-31BM أيضًا في الهواء - تحديث عميق لـ "الأم".
بدأ برنامج تحديث MiG-31 في عام 2011 ويجب أن يكتمل بحلول عام 2020 ، عندما تصبح جميع طائرات MiG-31 من طراز MiG-31BM. من المفترض أن تعمل MiG-31BM في نظام الدفاع الجوي في القطب الشمالي حتى نهاية عام 2020 ، وبعد ذلك سيتم استبدالها بطائرة PAK DP جديدة ، تم اتخاذ القرار في عام 2014 - وهذا يتبع من تصريح القائد العام للقوات الجوية الروسية فيكتور بونداريف.
حاليًا ، يجري تطوير مفهوم PAK DP من أجل إكمال مرحلة البحث والتطوير في 2017-2019 ، ومن 2025 إلى 2026 لبدء توريد الطائرات للقوات. حتى نهاية عام 2020 ، ستظل PAK DP تطير مع MiG-31BM ، ولكن بعد ذلك سيكون هناك تجديد كامل للأسطول في PAK DP.
كان من دواعي سرورنا سماع بيان رئيس شركة RSK MiG S. Korotkov في Aero India في عام 2015 بأن RSK MiG قد بدأت بالفعل في برنامج PAK DP. وهذا ممتع لأن RSK MiG هي سلطة معترف بها في إنشاء أفضل المعترضات في العالم ، والتي لا تصل إليها حتى الآن الطائرات الأجنبية الحديثة. لكن المسلسل MiG-31 قام بأول رحلة له منذ 40 عامًا - في 16 أغسطس 1975.
تمتلك RSK MiG أساسًا ، والأسس العلمية والتقنية اللازمة ومساعدًا موثوقًا به - مصنع طائرات سوكول في نيجني نوفغورود ، الذي أنتج MiG-31. هذا هو كل شيء لصنع طائرات لمشاريع جديدة.
يعد إنشاء PAK DP أمرًا ملحًا لدرجة أن عددًا من الشركات قد أعربت بالفعل عن رغبتها في المشاركة في المشروع. على سبيل المثال ، في صيف عام 2015 ، قال المدير العام لـ N. I. في. Tikhomirov (مطور رادار Zaslon لـ MiG-31) قال Y. Bely أن NIIP بدأ العمل على تحديد مظهر المجمع الإلكتروني الراديوي (REC) لـ PAK DP ودراسات حول تنظيم تفاعل REC مع جميع الآخرين. أنظمة على متن الطائرة.
النظر إلى الشمال
يتناسب تطوير أنظمة طائرات الاعتراض بعيدة المدى مع البرنامج الروسي لتعزيز الوجود العسكري وتقوية الدفاع في قطاع القطب الشمالي.
أسلاف عظيم
يتحدثون اليوم كثيرًا عن الحاجة إلى إدارة الشبكة ويوصون باستخدام أنظمة مثل C41 لهذا الغرض ، ويتحدثون عن الحاجة إلى دعم الموقف بنسبة 100٪ ، وعن التحكم الإشرافي لـ "جنود الشبكة" ، وأيضًا عن الإجراءات المنسقة الجماعية.
لكن اتضح أننا حصلنا على كل هذا بالفعل في السبعينيات وفي نفس الوقت عملنا بشكل جيد. نحن نتحدث عن نظام الدفاع الجوي Zaslon ، حيث تم بناء المعترض بعيد المدى MiG-31.
كان Zaslon في الأصل عبارة عن نظام تحكم رقمي شبكي حقيقي للصواريخ المعترضة ، والذي يعمل في مجموعات من أربع طائرات - القائد وثلاثة طيارين. واستطاعت المجموعة السيطرة على الأجواء بطول أمامي يتراوح بين 800 و 1000 كيلومتر وضرب أهداف بصواريخ جو - جو على مسافة 120 كيلومترًا.
حتى ذلك الحين ، أظهر MiG-31 إجراءات جماعية فعالة ، وكان لديه نظام للحفاظ على التكوين وتحديد الإحداثيات المتبادلة (OVK) ، وامتلك معدات نقل بيانات محمية جيدًا (APD) ، واستخدم دعمًا قويًا للمعلومات من الأرض ونوع A50 طائرات أواكس. ثم لم تكن هناك أنظمة ملاحة GPS و GLONASS ، ولكن كانت هناك أنظمة راديو جيدة للملاحة قصيرة وطويلة المدى RSBN / RSDN. كل هذا قدم وعيًا بالحالة ، مما سمح لقائد المجموعة ، الذي تم تلقي جميع المعلومات الحالية له ، بحل مهام الاستهداف بشكل فعال ، واختيار الأهداف ذات الأولوية وهزيمتها عند تنسيق إجراءات المجموعة.
على MiG-31 ، كنظام معلومات على متن الطائرة ، كان هناك رادار Zaslon - أول رادار في العالم مزود بمصفوفة هوائي مرحلي (PAR) مثبت على مقاتلة نفاثة. يمكنها في نفس الوقت اكتشاف عشرة أهداف وإطلاق الصواريخ على أربعة من أهمها. كان مدى كشف الرادار 120-130 كم. تم المساعدة في العمل على الأهداف في نصف الكرة الخلفي من خلال جهاز تحديد اتجاه الحرارة 8TP ، والذي تم طرحه في التيار ، بمدى يتراوح بين 40 و 56 كيلومترًا ، اعتمادًا على الظروف الجوية.
مع ظهور رادار Zaslon-M الذي تمت ترقيته على MiG-31 ، زادت قدرات الاعتراضات: تم توفير الكشف عن الهدف بالفعل في نطاقات ضعف ما تم توفيره من الرادار الأصلي ، وعدد الأهداف المكتشفة والمتعقبة في وقت واحد والعدد من الأهداف التي ضربت في وقت واحد ، تضاعف مدى الاشتباك.
التحديث العميق للطائرة MiG-31 ، ونتيجة لذلك أصبحت MiG-31 BM ، هي إلكترونيات طيران جديدة على متن الطائرة ، BTSVS ، PO ، MKIO (قناة تبادل معلومات متعددة) ، قمرة قيادة "زجاجية".
سيتم ربط زيادة أخرى في قدرات MiG-31BM مع رادار Zaslon-AM مع نطاق كشف أكبر (320 كم) ومدى ضرب (290 كم) لعشرة أهداف جوية في وقت واحد.
لذلك ، يحتوي نظام Zaslon ، جنبًا إلى جنب مع MiG-31 و MiG-31BM ، على جميع عناصر التحكم في الشبكة وضمان إجراءات جماعية منسقة ، ويمكن اعتبار هذا بمثابة أساس مهم في العمل على برنامج PAK DP ، ولكن بالفعل مع التنفيذ على أساس عنصر جديد وعلى التقنيات الجديدة. حسنًا ، ليس إرثًا سيئًا للأسلاف العظماء.
حان الوقت لفرط الصوت
بمجرد ظهور الإعلان الرسمي عن إطلاق مشروع PAK DP ، بدأت وسائل الإعلام تتحدث عن كيفية صنعه وما يمكن أن يكون. نقطتان على الأقل تتطلبان التعليق. الأول هو اسم "MiG-41" لاعتراض واعد ؛ والثاني هو اقتراح إنشاء PAK DP بناءً على MiG-31 ، على سبيل المثال ، بناءً على فيلقها. مع MiG-41 ، من الواضح أن وسائل الإعلام كانت في عجلة من أمرها. لا يمكن تسمية هذا إلا بالطائرة التسلسلية ، والتي بدأت بالفعل في دخول القوات. عندما تكون الطائرة قيد التطوير في مكتب التصميم ، فإنها تندرج تحت اسم العلامة التجارية ، وعلى سبيل المثال ، في OKB im. أ. Mikoyan ، MiG-31 المستقبلي أصبح E-155MP ، وتم اختبار PAK FA على أنه T-50.
بالنسبة للطائرة MiG-31 ، تجدر الإشارة إلى أن تصميم هذه الطائرة قد تم اختياره وتحسينه خصيصًا لظروف الطيران الأسرع من الصوت بسرعة 3000 كم / ساعة (Mach 2 ، 8). غلافها ، الذي يتكون من 55٪ من الفولاذ ، و 33٪ من سبائك الألومنيوم عالية المقاومة ، و 13٪ من التيتانيوم ، يقاوم الأحمال الحرارية الناتجة عن التسخين الحركي بدقة عند سرعات التشغيل هذه.
لكن PAK DP ، التي ، على سبيل المثال ، سيتعين عليها التعامل مع الطائرات بدون طيار التي تفوق سرعتها سرعة الصوت مثل SR-72 التي طورتها الولايات المتحدة ، لا يُنظر إليها إلا على أنها تفوق سرعة الصوت. يقترح طيار اختبار Hero of Russia أناتولي كفوشور أن PAK DP يجب أن تطير بسرعات لا تقل عن 4−4 ، 3 م (4500 كم / ساعة). ومع ذلك ، في ظل هذه الظروف ، يبدأ التسخين الحركي في النمو بشكل حاد. لم يتم تصميم الهيكل المعدني للطائرة MiG-31 لمثل هذه الأحمال. هذا يعني أنه يجب أن تكون هناك حلول أخرى ، لأنه تم استبعاد استخدام MiG-31 كنموذج أولي لـ PAK DP. سيكون من الممكن معرفة الشكل الفعلي لطائرة اعتراض القطب الشمالي ، فقط بعد انتظار نتائج دراسة المشروع.سوف تتطلب PAK DP حل مشاكل الديناميكا الهوائية التي تفوق سرعة الصوت ، والأحمال الحرارية ، واختيار المواد الهيكلية ، والتخطيط ، وأنماط تشغيل المحرك ، وحل مشكلة وضع الأسلحة على الطائرة وفصلها بسرعات تفوق سرعة الصوت ، بالإضافة إلى العديد من المشكلات الأخرى التي من شأنها تنشأ حتما أثناء تطوير الطائرة.
حرب "الجليد"
لا شك أن المنافسة الدولية على الموارد في القطب الشمالي ستستلزم استخدام أحدث التطورات التكنولوجية. قدم زملاؤنا في Popular Mechanics لمحة عامة صغيرة عن الأدوات التي من المرجح أن تُستخدم في الكفاح من أجل خطوط العرض العليا. وقد تم إعداده بمساعدة سيم تيك ، المحلل العسكري في شركة الاستشارات والاستخبارات الدولية ستراتفور.
1. الأقمار الصناعية
أجهزة الإرسال الأرضية في القطب الشمالي غير مرئية لأقمار الاتصالات العسكرية في المدارات الثابتة بالنسبة للأرض بالقرب من خط الاستواء نظرًا لحقيقة أن إشاراتها محجوبة بواسطة السطح المستدير للأرض. من أجل الوضوح ، تخيل ذبابة تدور حول التفاحة في مكان ما في المنتصف - لن تتمكن من رؤية الساق إذا أرادت ذلك. تخطط البحرية الأمريكية لإنشاء كوكبة أقمار صناعية ثابتة بالنسبة إلى الأرض MUOS (نظام هدف المستخدم المحمول) ، قادرة على إعطاء إشارة قوية ، والاختراق إلى أكثر المناطق التي يتعذر الوصول إليها على وجه الأرض - حتى إلى القطب (يعتزم روسفيز حل مشكلة مماثلة باستخدام أقمار الاتصالات. في مدارات بيضاوية للغاية - إد.).
2. الطائرات بدون طيار
في درجات الحرارة المنخفضة ، هناك احتمال حدوث تجمد في أجنحة الطائرات بدون طيار ، مما سيزيد من وزنها ويمكن أن يؤدي إلى فقدان السيطرة - بسبب الإغلاق الميكانيكي لأنظمة التحكم. لضمان تشغيل الطائرة بدون طيار في درجات حرارة تصل إلى -35 درجة مئوية ورياح قوية ، أطلقت كندا وروسيا مشاريع خاصة لاختبار تقنيات "مقاومة الصقيع". في العام السابق ، خلال تمرين أغسطس ، اختبرت كندا نموذجًا لطائرة هليكوبتر بدون طيار. وبدأت روسيا مؤخرًا في اختبار مجمع Orlan-10 متعدد الوظائف غير المأهول للعمل في القطب الشمالي.
3. سفينة تجسس جديدة
منذ منتصف التسعينيات ، تستخدم النرويج سفينتها الحربية مارجاتا لمراقبة الأسطول الشمالي الروسي. في عام 2016 ، بأمر من دائرة المخابرات النرويجية ، سيتم إطلاق سفينة جديدة بقيمة 250 مليون دولار - الإصدار الثاني من Marjata (تقرر الاحتفاظ بالاسم). سيكون بحجم عبّارة ركاب كبيرة - طولها 125 مترًا. وسيزداد نطاق الكشف والملاحة المستقلة ، حتى يتمكن النرويجيون من مراقبة ما يحدث في "الفناء الخلفي" في القطب الشمالي بشكل أفضل.
4. الروبوتات تحت الماء
في مايو / أيار ، أبحرت سفينة الأبحاث التابعة لحلف الناتو قبالة سواحل النرويج لاختبار مركبات خاصة مصممة لتتبع الغواصات في القطب الشمالي. اختبر المهندسون الزوارق السريعة التي تعمل بالموجات وروبوت "التنصت" الجديد ، المصنوع على شكل طوربيد وباستخدام السونار على متنها لتسجيل الإشارات. يدعي المصممون أن النماذج التالية من هذا الجهاز ستكون قادرة على نثر "أكاليل" السونار التي يمكن التخلص منها بالكامل في البحر ، والتي ستشكل شبكات غير مرئية لرصد الأعماق.
5. الغواصات برؤوس نووية
القطب الشمالي ذو أهمية استراتيجية للولايات المتحدة وروسيا ، لأنه في حالة حدوث صراع نووي بين القوتين ، يكون من الأنسب إطلاق صواريخ برؤوس نووية من هنا. يعلق سيم تيك: "يقع أقصر مسار بين روسيا ودول الناتو على وجه التحديد في القطب الشمالي". هذا هو سبب قلق البنتاغون بشأن حركة الغواصات الروسية من طراز Borey (المشاريع 955 ، 955A - Ed.) ، والتي تتميز بمستوى منخفض من الضوضاء الناتجة أثناء الحركة بسبب استخدام طائرة مائية. تم تجهيز القوارب أيضًا بنظام سونار بعيد المدى ، والذي يسمح باكتشاف الأهداف والمخاطر على مسافة قياسية من SSBNs.
