أحداث 1936-1939 في إسبانيا ، اعتبر التأريخ السوفييتي لسنوات عديدة "حرب تحرير وطنية للشعب الإسباني" ، لكن من الواضح أن هذا ليس صحيحًا. لقد اصطدمت قوى الديمقراطية وقوى الأنظمة الشمولية بكل بساطة ، وحدث كل هذا في بلد فلاحي متخلف للغاية ، في الواقع ، شبه إقطاعي ، مع عقلية أبوية متأصلة في أذهان الجماهير. و- نعم ، لقد كانت "بروفة" حقيقية للحرب المستقبلية ، حيث تم وضع تقنياتها وتكتيكاتها.
T-26 - "أهم دبابة سوفيتية" في الحرب الإسبانية. متحف الدبابات بالقرب من مدريد.
هذا الجانب من الحرب في إسبانيا كان معروفا في بلادنا في عهد الاتحاد السوفياتي! لكن … أعطيت دون أي تفاصيل معينة. صحيح أن البحرية كانت محظوظة ، حيث أخبر الأدميرال كوزنتسوف في مذكراته عن تصرفات البحرية الإسبانية بتفاصيل كافية ، ثم نشر أيضًا عددًا من المقالات التحليلية حول نفس الموضوع. يبدو أن هناك الكثير من المعلومات عن الطيران أيضًا ، ولكن حتى وقت قريب كانت "ملطخة" بشدة في المنشورات المختلفة. الدبابات كانت الأقل حظًا. ومن الواضح لماذا. كانت طائراتنا جيدة ، لكن الطائرات الألمانية كانت أفضل! من هو المذنب؟ بناة! لكن الدبابات … كانت الدبابات خارج المنافسة طوال الحرب. لهذا السبب لم أرغب في إخبار المشاركين لدينا عن أخطائهم على الإطلاق. مع ذلك ، هناك معلومات عن الدبابات في إسبانيا ولماذا لا نتعرف عليها من مصادر مختلفة؟
ومع ذلك ، سيتضح على الفور أن العدد الدقيق لطائرات T-26 و BT-5 المرسلة إلى إسبانيا غير معروف. يميل المؤرخون في الخارج إلى المبالغة في الأرقام ، وعلى العكس من ذلك ، فإن شخصياتنا عادة ما تستخف بها.
على سبيل المثال ، في دراسة "T-34" I. P. Shmelev ، كتب أنه تم إرسال 362 دبابة إلى الإسبان من الاتحاد السوفيتي ، أو - وحتى أقل - 347. ولكن ، على سبيل المثال ، يقدم المؤرخ الإسباني مثل رافائيل تريفينو مارتينيز أرقامًا أخرى: هناك حوالي 500 دبابة T-26 و 100 BT-5 أخرى ، وهذا كل شيء. هذا كل شيء دون مراعاة درجات الأعمال المختلفة.
حقيقة وجود 362 دبابة كتبها أيضًا ريموند سورليمونت ، المؤرخ الفرنسي لـ BTT ، في مجلة Armored Car ، لكنه أضاف في الوقت نفسه أنه بالإضافة إلى دبابات الاتحاد السوفيتي ، أرسل 120 دبابة FAI و BA- 3 / مصفحة من طراز BA-6 للجمهوريين.
هيو توماس هو مؤرخ إنجليزي شهير ، نُشرت دراسته عدة مرات وهي ، بكل المقاييس ، الدراسة الأكثر موضوعية لهذا الموضوع في البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية ، بشكل عام كتب حوالي 900 دبابة سوفيتية ، بالإضافة إلى 300 BA. يعطي الجدول التالي.
شعب طيران دبابات مدفعية
القوميون
من ألمانيا 17000600200 1000
من ايطاليا 75000660150 1000
المغاربة 75000
المجموع 167000 1264 350 2000
الجمهوريون
من روسيا 3000 1000900 1550
بلدان أخرى و
Interbrigades 35000320
تشكيلات غير عسكرية من الخارج 15000
المجموع 53000 1320900 1550
* حق توماس ، الحرب الأهلية الأسبانية ، ص / 985
من إيطاليا جاء 149 CV 3/35 "Fiat-Ansaldo" دبابة و … 16 BA "Lancia-Ansaldo" موديل 17M 1917 ، و 5 دبابات وصلت إلى إسبانيا في 16 أغسطس 1936 ، سيارات مصفحة في 22 ديسمبر. في 29 سبتمبر ، تم إرسال 10 صهاريج أخرى ، 3 بها قاذفات اللهب. فقط في نهاية أكتوبر 1936 كان من الممكن تشكيل شركة كاملة من أطقم مختلطة إيطالية وإسبانية ، والتي تم عرضها للجنرال فرانكو في 17 أكتوبر في عرض عسكري. دخلت هذه "الدبابات" المعركة في 21 أكتوبر بالقرب من بلدة نافالكارنيرو. الجمهوريون الذين دافعوا عنها ، برؤية "الدبابات" ، تراجعوا على الفور. لكن الإيطاليين فقدوا كعب إسفين واحد ، لكنهم كانوا فخورين جدًا بنجاحهم ، لذلك أطلقوا على هذا الجزء اسم "Navalkarnero"! في 29 أكتوبر ، قابلت هذه الخزانات T-26 لأول مرة.وكانت النتيجة مبارزة دبابة بين دبابتنا بمدفع ودبابة إيطالية مزودة بمدفع رشاش وقاذفة لهب ، بقيادة الضابط ب. بريزي. بالطبع ، طردتها T-26 بضربة مباشرة ، وقتل طاقمها. أصيبت الدبابة الثانية بأضرار بالغة ، لكن الدبابة T-26 تعرضت أيضًا لأضرار جسيمة بقذائف المدفعية من القوميين. إجمالاً ، خلال معارك الخريف لمدريد عام 1936 ، فقد الإيطاليون 4 سيارات ، وقتل ثلاثة أشخاص ، وأصيب 17 ، وفقد واحد. ثم في 8 ديسمبر 1936 ، جاء تجديد آخر من إيطاليا بمبلغ 20 سيارة.
اتضح أن الدبابات السوفيتية أصابت الدبابات الإيطالية بالقذيفة الأولى التي أصابتهم. لذلك ، بدأ استخدامها كـ "وحدات سريعة" (تمامًا مثل وحدات "الاستجابة السريعة" اليوم!) ، واتضح أن هذا مبرر. أي ، تم إرسالهم إلى حيث لم تكن دباباتنا ، وهناك قاموا بضربات غير متوقعة. لذلك ، وبمساعدتهم ، احتل القوميون سانتادر ، وفي الربيع في مارس وأبريل 1938 قاتلوا بنشاط في جبال الجبل الأسود. في يوليو 1938 ، تم تعزيزها بمدافع ألمانية من عيار 37 ملم من طراز RAK-36 ، وتمكنت هذه الدبابات من اختراق الجبهة الجمهورية في تيرويل ثم التقدم أكثر من 100 كيلومتر إلى الأمام!
وعلى هذا كان من الممكن القتال والفوز؟
في ديسمبر 1938 ، تم تسليم 32 دبابة من إيطاليا إلى القوميين للمرة الأخيرة. الآن أصبحت وحدة الدبابات التابعة لقوة المشاة الإيطالية في إسبانيا تُعرف باسم فوج ، كجزء من المقر ، كتيبتان من الدبابات ، لكل منهما شركتان. كتيبة دبابات واحدة بها أطقم إسبانية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك كتيبة آلية ، وسرية سيارات مصفحة ، وشركة استطلاع دراجات نارية ، وشركة Bersaglier. وشمل الفوج أيضًا كتيبة أورديتي ، وهي كتيبة من المدافع المضادة للدبابات مسلحة بمدافع جبلية عيار 65 ملم و RAC-36 الألمانية. وشمل ذلك أيضًا البنادق التي تم الاستيلاء عليها من عيار 47 ملم و 45 ملم.
في ديسمبر 1938 ، قاتل الفوج في كاتالونيا ، حيث أدى القتال مرة أخرى إلى اختراق الجبهة الجمهورية. الآن كانت مقاومة الجمهوريين تضعف أمام أعيننا ، لكن شدة الوضع عوضت عنها الصحافة الجمهورية بنجاح. في 17 يناير 1939 ، نشرت الصحف تقريرًا عن العمل البطولي للعريف سيليستينو جارسيا مورينو ، الذي التقى بالقرب من بلدة سانتا كولوما دي كيرالت 13 دبابة إيطالية وفجر ثلاثًا بقنابل يدوية. ثم أخذ فأسًا وكسر فتحاتها واستولى على جميع الناقلات الخمس. علاوة على ذلك ، هربت السيارات العشر المتبقية على الفور! في 26 يناير ، دخلت دبابات فرانكو برشلونة ، وفي 3 فبراير 1939 ، خلال الهجوم على مدينة جيرونا على الحدود الفرنسية ، فقد الإيطاليون آخر دبابة لهم. في الواقع ، كانوا على الحدود في 10 فبراير ، حيث استولت CTV على 22 دبابة جمهورية و 50 مدفعًا وأكثر من 1000 مدفع رشاش! في 3 مايو ، عرضت الدبابات الإيطالية عرضًا في فالنسيا ، وفي 19 مايو في مدريد ، والتي ، بالطبع ، ملأت قلوب ناقلات Duce بالفخر. ومع ذلك ، فإن فقدان 56 صهريجًا بالكاد يتحدث عن جودتها العالية. على الرغم من أن جميع كتاب المذكرات لاحظوا ، نعم ، أنهم برروا شعارهم: "سريعًا إلى النصر" ، أي أنهم قادوا القيادة بسرعة كبيرة و … بطريقة أو بأخرى ، لكن الجمهوريين اضطروا إلى التراجع.
تسلمت "ليجن" كوندور "9 دبابات T-I A في نهاية عام 1936 ، ثم تم تسليم 32 دبابة في منتصف سبتمبر. أطلق على مجموعة الدبابات التابعة للفيلق اسم "مجموعة بانزر درون". كان بقيادة المقدم فيلهلم ريتر فون توما. تتكون المجموعة من مقر وسريتين دبابات كل منهما من ثلاثة أقسام. كان القسم يحتوي على خمس دبابات وعربة قائد واحدة. تضمنت وحدات الدعم قسم نقل ، ورشة إصلاح ميدانية ، قسم مضاد للدبابات وقاذف اللهب. وأشار فون توما إلى أن "الإسبان يتعلمون بسرعة ، لكنهم ينسون بسرعة أيضًا ما تعلموه". لهذا السبب ، كان الألمان مسؤولين عن الطواقم المختلطة الألمانية-الإسبانية.
آلة رائعة ورائعة ، أليس كذلك؟
ظهر ضعف T-IA بالفعل في المعارك الأولى ، واعتبارًا من ديسمبر 1936 ، ذهبت دبابات T-IB إلى إسبانيا.بحلول عام 1938 ، بلغ عدد وحدات الدبابات الألمانية 4 كتائب ، كل منها 3 سرايا و 15 دبابة في كل سرية. 4 شركات / 60 دبابة / كانت مكونة من T-26s التي تم الاستيلاء عليها. من أجل الاستيلاء على دبابة T-26 ، أعطت القيادة القومية مكافأة قدرها 500 بيزيتا - الراتب الشهري للطيار الأمريكي من الجمهوريين (علاوة على ذلك ، تم دفع "الصقور الستالينية" السوفيتية أقل من أي شخص آخر!) اموال كثيرة. كانوا مسلمين! لم يشربوا الخمر ، ولم يلعبوا الورق ، وكل الأموال "المكتسبة" ، مثل العمال المهاجرين الحديثين من آسيا الوسطى ، تم إرسالها إلى عائلاتهم. ومن الواضح أن اكتشافهم كان "دبابة روسية حقيقية!" حسنًا ، في النهاية ، حصل القوميون على جوائز … 150 دبابة T-26 و BT-5 و BA-10 ، وهذه فقط تلك المركبات التي تمكنوا من إصلاحها ثم استخدامها في جيشهم. في الواقع ، وضع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الأساس لأسطول دبابات فرانكو ، هكذا!
مفارقة مثيرة للاهتمام: كلما كان الجيش أكثر فقرًا ، كان زيه أكثر إشراقًا ، وهناك المزيد من "الأجراس والصفارات" فيه.
كان الألمان في إسبانيا مستقلين تمامًا ، وفي الواقع ، لم يطيعوا الإسبان ، بل نسقوا أفعالهم معهم فقط. كانت هناك حالة عندما طالب فرانكو فون توما بإرسال دباباته إلى الهجوم مع المشاة "بالطريقة المعتادة لجنرالات المدرسة القديمة" ، فأجاب: "سأستخدم الدبابات ، وليس رشها ، ولكن التركيز "، ومسح فرانكو نفسه! علاوة على ذلك ، كان لديه 15 دبابة في الشركة ، وفي المجموع كان هناك 180 مركبة. لكن في كاتالونيا فقط ، كان لدى الجمهوريين ما يصل إلى 200 دبابة سوفيتية وبكالوريوس. وما رأيك؟ رأى الأمر على الجبهة الكاتالونية أن T-26s … ثقيلة جدًا ، بالإضافة إلى أنها ليست فعالة بما يكفي!
في الشتاء ، أهم شيء بالنسبة للجندي هو الدفء!
السؤال الذي يطرح نفسه: ما هي الكفاءة الأخرى التي احتاجها الإسبان من المركبات السوفيتية ، إذا لم يكن لدى T-IA و T-IB و CV 3/35 بنادق ، لكن سيارتنا كانت كذلك؟ لا يمكن اعتبار هيمنة طيران فرانكو ، التي يُزعم أنها أدت إلى خسائر كبيرة بين الجمهوريين ، راسخة بشكل كافٍ. إذا أنفق القوميون ما يصل إلى خمسمائة قنبلة على جسر عائم مدمر على نهر إيبرو ، فكم عدد القنابل التي أنفقوها على دبابة واحدة مدمرة؟ وبعد ذلك ، في الأيام الحرجة لشهر نوفمبر 1936 ، كانت مقاتلات T-26 و I-15 و I-16 هي التي سيطرت على إسبانيا على الأرض وفي الجو!
لكن الكثير من الجمهوريين قاتلوا في الجينز!
من الواضح أن الجمهوريين فقط … لم يعرفوا كيف يقاتلون بشكل صحيح! أي أن أهم أسباب انتصار القوميين كانت التدريب القتالي والانضباط والقيادة المهنية. لذلك كتب M. Koltsov في كتابه "The Spanish Diary" مرارًا وتكرارًا أن القوميين لديهم رقباء خاصون لإطلاق النار على الجبناء المنسحبين ، الذين وضعوا المدافع الرشاشة خلف المشاة. لكن الجنرال إنريكو ليستر أمر أيضًا بإطلاق النار على جنوده في حالة التراجع. حتى أن الرقباء الجمهوريين كان لديهم أمر بإطلاق النار على الضباط الذين أمروا بالانسحاب دون أمر مكتوب من المقر. "أي شخص يسمح بخسارة ولو شبر واحد من الأرض سيحاسب على ذلك برأسه" - هكذا خاطب ليستر قواته ، ومع ذلك لم يساعد ذلك ، فقد عانى الجمهوريون من هزيمة تلو الأخرى. من ناحية أخرى ، ربما لم يتم الاستماع ببساطة إلى المستشارين العسكريين السوفييت هناك؟ "عدد كبير من الضباط الروس في أراغون يضعون الجنود الإسبان في وضع السكان الأصليين المستعمرين" ، هكذا قرأت برقية من مقر جبهة أراغون إلى وزير الحرب في الجمهورية الإسبانية ، وهذا مثال على الموقف تجاهنا هو بلا شك. يعني فريد. والسؤال اين الامتنان؟ وابتدائي! من المثير للاهتمام أن أحداً لم يقل هذا للطيارين والضباط المتطوعين الأمريكيين من إنجلترا والولايات المتحدة الأمريكية وكندا ، وقد تم دفع رواتبهم أكثر من رواتبنا في بعض الأحيان! ربما كان لدينا احتفالية للغاية معهم! وكانوا يقولون بصراحة: بدون دباباتنا وطائراتنا ، ستكونون جميعًا "صفرًا بدون عصا" ، وكما ترى ، فهموا مكانهم.وبعد ذلك كل "التضامن الأخوي" ، "الأممية البروليتارية" ، "المساعدة الدولية" ، لكنها كانت ضرورية مثل الألمان … "وانطلقوا!"
