في الوقت الحالي ، تعمل صناعة الطائرات الروسية على تطوير حاملة صواريخ قاذفة استراتيجية "منظور مجمع الطيران بعيد المدى" (PAK DA). تم بالفعل الإبلاغ عن بناء النموذج الأولي الأول ، وسيتم اختباره في المستقبل القريب. ومع ذلك ، لا توجد تقارير رسمية كاملة ومفصلة حول هذه النتيجة حتى الآن.
أعمال جارية
في بداية عام 2019 ، أفادت وسائل الإعلام الروسية بالموافقة على مشروع تصميم المستقبل PAK DA. ثم أصبح معروفاً أن العميل والمقاولين وقعوا جميع المستندات اللازمة لإنتاج العينات. لم يتم تحديد نوع الإنتاج الذي نصت عليه هذه الأوراق.
في نهاية مايو 2020 ، نشرت تاس بيانات مثيرة للاهتمام تم الحصول عليها من مصدرين في صناعة الدفاع. قال أحدهم إن شركة United Aircraft Corporation قد أكملت تطوير وثائق تصميم العمل. كما بدأ توريد المواد اللازمة لبناء مركبة تجريبية. يُعهد بتصنيع عناصر هيكل الطائرة إلى أحد المصانع التي تعد جزءًا من UAC.
أوضح المصدر الثاني بعد ذلك أن تجميع قمرة القيادة من أجل PAK DA التجريبي المستقبلي قد بدأ بالفعل. وقال إن عملية البناء يجب أن تكتمل خلال عام 2021. وفي الوقت نفسه ، لم تتلق هذه المعلومات تأكيدًا رسميًا.
في ديسمبر من العام الماضي ، كشف مصدر لم يذكر اسمه تاس عن تفاصيل بناء جديدة. بالنسبة لاختبارات الطيران والثابت ، يتم تجميع هيكلين أو ثلاثة من هياكل الطائرات بشكل متوازٍ. بدأ إنتاج الأدوات والأجزاء الأولى. سيتم بناء جميع الطائرات الشراعية على بعد عدة أشهر.
وأكد المصدر المعلومات التي ظهرت في وقت سابق ، والتي تفيد بأن كابينة PAK DA يتم تصنيعها من قبل مصنع نوفوسيبيرسك للطيران. يجب عليه إكمال العديد من هذه المجموعات ، وبعضها مخصص للاختبار الأرضي. في الوقت نفسه ، عُهد بالتجميع النهائي للطائرة إلى مصنع كازان للطائرات.
وصلت آخر الأخبار حول بناء PAK DA التجريبي قبل بضعة أيام. في 2 أغسطس ، أعلنت تاس استمرار العمل على "نسخة مظاهرة". سيكون جاهزا بحلول عام 2023. ولم يتم الكشف عن تفاصيل أخرى.
سؤال المحركات
في بداية العام الماضي ، أعلنت وكالة إنترفاكس عن البدء الوشيك في اختبار واختبار محرك PAK DA. في المستقبل القريب ، كان من المقرر أن تقوم شركة United Engine Corporation بإعداد مختبر طائر على أساس النقل Il-76 وتصنيع محرك تجريبي من نوع جديد. في نهاية عام 2020 ، كان المختبر سيبدأ الاختبارات الأرضية ، والتي ستستغرق أقل من عامين.
في نهاية العام ، في ديسمبر ، وردت معلومات أخرى. تحدثت إدارة شركة UEC-Kuznetsov عن عمل محرك تجريبي من نوع جديد مع تسمية العمل "منتج RF". بحلول ذلك الوقت ، تم إجراء اختبارات المكونات والتجمعات الفردية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ تجميع المنتج النموذجي الأول. من المقرر إجراء اختبارات مقاعد البدلاء في عام 2021.
لا يزال توقيت الانتهاء من العمل على محرك التردد اللاسلكي غير معروف. تشير الأخبار الأخيرة حول استعداد أحد PAK DA بحلول عام 2023 إلى أنه بحلول هذا الوقت سيكون المحرك الخاص بها جاهزًا أيضًا.
التقنيات والمكونات
في الآونة الأخيرة ، كانت هناك أيضًا أخبار منتظمة حول تطوير وإنتاج الوحدات الفردية ومكونات الطائرات المستقبلية.أيضًا ، يستمر تطوير التقنيات المختلفة ويتم إجراء الاختبارات اللازمة.
في مارس ، تلقت RIA Novosti معلومات من مصدر صناعي حول اختبارات توقيع الرادار. على جناح خاص ، تم فحص نماذج الطائرات نفسها والوحدات الفردية. حتى في مرحلة العمل البحثي ، باستخدام نمذجة الكمبيوتر ، تم تحديد مؤشرات EPR منخفضة للغاية. أكدت اختبارات البدلاء هذه الخصائص. كما ورد ، تم تقليل نطاق الكشف عن PAK DA بواسطة الطائرات المقاتلة بعدة أوامر من حيث الحجم.
في أوائل يونيو ، كشفت تاس عن معلومات حول تطوير مجمع دفاع جوي جديد (BKO) خصيصًا لـ PAK DA. يقال إن مثل هذا BKO سيحمي الطائرة من أي أسلحة معادية - أنظمة مع الرادار والتوجيه البصري. في الوقت نفسه ، يتم التركيز بشكل خاص على أنظمة القمع الإلكترونية ، ولكن مرة أخرى لم يتم الإبلاغ عن التفاصيل.
أيضًا ، أوضح مصدر TASS أن جميع أسلحة PAK DA ستوضع فقط داخل جسم الطائرة. من بين أمور أخرى ، ستتلقى الطائرة صواريخ بعيدة المدى. ونتيجة لذلك ، ستكون الطائرة قادرة على الضرب من خارج مناطق الدفاع الجوي للعدو دون التعرض لخطر الاكتشاف والاعتراض المبكر.
خلال العرض الجوي MAKS-2021 ، أعلنت شركة Zvezda عن بعض البيانات حول تطوير مقعد طرد لـ PAK DA. يتم تنفيذ هذا المشروع وفقًا للخطط ويتم الاستعداد الآن للاختبار. في السنوات القادمة ، سيتم وضع المقعد النهائي على متن الطائرة. سيتم تجهيز نظام الإنقاذ للطيار بمظلة طائرة جديدة مكبرة. بمساعدتها ، سيتم ضمان النسب الآمن على جميع الارتفاعات. في وقت الإعلان عن المعلومات ، كانت "Zvezda" تعمل في تصنيع مثل هذه المظلة.
في مرحلة الإنتاج
وبالتالي ، فإن برنامج PAK DA يتقدم تدريجيًا ويحقق النتائج المرجوة. تم الانتهاء من جميع أعمال البحث والتطوير المطلوبة أو جميعها تقريبًا ، وتم الانتهاء من معظم التصميم. منذ أكثر من عام ، بدأ إنتاج المكونات والتجمعات الفردية ، وبالإضافة إلى ذلك ، تم إعداد وإطلاق البناء الكامل للعديد من النماذج الأولية. في الوقت نفسه ، لا تزال بعض مكونات الطائرات المستقبلية في مرحلة الاختبار والتطوير.
وفقًا لآخر التقارير غير الرسمية ، سيكون أول PAK DA جاهزًا بحلول عام 2023 ، ولا يزال تاريخ بدء اختبارات الطيران غير معروف ، ولكن من هذه الأخبار يترتب على ذلك أن الرحلة الأولى ستتم في موعد أقصاه عام 2025. وفقًا لذلك ، يصبح من الممكن توقع الانتهاء المحتمل للاختبارات وإطلاق السلسلة وبدء توريد المعدات للقوات.
وتجدر الإشارة إلى أن العمليات التي تتم ملاحظتها الآن لا تتوافق تمامًا مع أخبار الماضي البعيد. لذلك ، في منتصف السنوات العاشرة ، تم التأكيد مرارًا وتكرارًا على أن الرحلة الأولى لـ PAK DA يمكن أن تتم بالفعل في 2020-21. لسوء الحظ ، لم يلتزم البرنامج بهذا الموعد النهائي ، وستتم الرحلة الأولى لاحقًا. ومع ذلك ، من غير المعروف ما إذا كان عام 2021 مدرجًا في جدول العمل الرسمي كتاريخ للرحلة الأولى.
في الوقت نفسه ، من الواضح بالفعل أن مثل هذه التقييمات كانت مفرطة في التفاؤل. اعتبارًا من منتصف عام 2021 ، تواصل الصناعة اختبار واختبار الوحدات المختلفة ، بما في ذلك. المحركات والوسائل الإلكترونية الراديوية وأنظمة الإنقاذ. سيستغرق إكمال هذه الإجراءات عدة سنوات ، ولكن بدونها لن يكون من الممكن بناء طائرة طيران PAK DA كاملة وإجراء اختباراتها.
الفترة المسؤولة
بطريقة أو بأخرى ، تواصل المنظمات المختلفة من UAC و UEC العمل وتلقي نتائج جديدة من مختلف الأنواع. يتم الإعلان عن بعضها من خلال بيانات رسمية أو من خلال مصادر صحفية لم تذكر اسمها. بشكل عام ، تسمح لنا الصورة الناشئة باستخلاص الاستنتاجات الأولى وتقييم الوضع بطريقة إيجابية.
على الرغم من نقص المعلومات والتفاصيل الرسمية ، فمن الواضح أن هناك الآن فترة حاسمة بشكل خاص في تاريخ برنامج PAK DA. تعتمد النتيجة الناجحة للبرنامج ، وفي الوقت نفسه ، المستقبل البعيد للطيران بعيد المدى الروسي على العمل الحالي على كل من المكونات الفردية والطائرة ككل.
