أعطى المارشال الجوي يفغيني فيدوروفيتش لوجينوف شركة إيروفلوت أحد عشر عامًا ، ومجموع الطيران 45 عامًا ، بعد أن انتقل من طيار عسكري مبتدئ إلى وزير الطيران المدني. لم يكن في التاسعة عشرة من عمره عندما تم قبول ابن مدير فرقة موسيقية في أوركسترا عسكرية وخياط في مدرسة لينينغراد العسكرية النظرية للطيارين في عام 1926. بعد تخرجه من مدرسة بوريسوجليبسك للطيارين العسكريين ، بدأ الطيار الشاب في التحرك بثقة من خلال مواقع القيادة في وحدات القوات الجوية ، بالقرب من لينينغراد أولاً ، ثم في الشرق الأقصى. طيار كبير ، قائد طيران ، قائد مفرزة ، مساعد قائد اللواء … التقى يفغيني لوجينوف بالحرب برتبة مقدم ، وأنهىها كجنرال. شاركت تشكيلات الطيران بعيد المدى التي يقودها (فرقة الطيران السابعة عشر وفيلق القاذفة الثاني) في معارك موسكو ولينينغراد وبريانسك وفولجوجراد وبودابست وبرلين.
بعد الحرب ، بعد تخرجه من كلية الطيران بالأكاديمية العسكرية العليا للقوات المسلحة ، أ.ف. شغل لوجينوف باستمرار مناصب المفتش العام للمفتشية الرئيسية بوزارة الدفاع ، ورئيس هيئة التدريس ونائب أكاديمية ريد بانر للقوات الجوية للعمل التعليمي والعلمي ، ونائب القائد العام للقوات الجوية السعودية. في عام 1959 ، قام E. F. تم تعيين لوجينوف رئيسًا للمديرية الرئيسية لأسطول الطيران المدني التابع لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفي عام 1964 ، بعد تحويل المديرية الرئيسية إلى وزارة - وزير الطيران المدني في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ترتبط العديد من التحولات الرئيسية لشركة إيروفلوت باسمه. في الستينيات ، توسعت شبكة الاتصالات الجوية في البلاد بشكل كبير ، وتطورت الرحلات الدولية بسرعة ، وتم تجديد أسطول الطائرات بأحدث الطائرات النفاثة ، وتم تعزيز القاعدة المادية والتقنية للطيران المدني بشكل كبير. عمله في الطيران المدني موضوع خاص يستحق مقالة منفصلة. وسيركز الخطاب نفسه على مشاركته في الحرب الوطنية العظمى التي قاتل على جبهاتها منذ صيف عام 1941 حتى نهايتها.
في أغسطس 1941 ، تم تعيين لوجينوف قائدًا لفرقة القاذفات بعيدة المدى 51 ، والتي بدأت عملها القتالي في معركة بالقرب من موسكو. صحيح ، في الأيام الأولى من الجبهة ، كان من الضروري "العمل" ليس في تخصص: أحدثت الحرب تغييرات كبيرة في استخدام طائرات القاذفات بعيدة المدى. الظروف الصعبة في الجبهة ، والتقدم السريع للعدو في عمق البلاد ، والخسائر الفادحة لطيران الخطوط الأمامية أجبرته على استخدامه بشكل أساسي في الضربات ضد الدبابات الألمانية والأعمدة الميكانيكية. وكلما تطورت العمليات العسكرية ، ازداد الشعور بالحاجة إلى ذلك.
في 30 سبتمبر 1941 ، أثناء عملية الإعصار الألمانية ، ضربت مجموعة بانزر الثانية التابعة للجنرال جوديريان بكل قوتها قوات جبهة بريانسك ووضعتهم في موقف صعب. ظهرت اتجاهات جديدة واحدة تلو الأخرى: Mozhaisk و Volokolamsk و Naro-Fominsk و Malo-Yaroslavl و Kaluga و Kalinin … اجتذب مقر القائد الأعلى للقوات المسلحة القوات الرئيسية لطيران القاذفات بعيدة المدى (أربعة فرق جوية ، بما في ذلك القاذفة بعيدة المدى 51) وقسم الطيران الخاص رقم 81. تعمل القاذفات بعيدة المدى في الليل ، مما يمنح قواتنا البرية فرصة لكسب الوقت لإعادة تجميع واحتلال خطوط دفاعية جديدة.ومع ذلك ، تدهور الوضع بالقرب من موسكو بشكل كارثي.
عمل الطيران بجهد هائل. أظهر لوجينوف طاقة لا تنضب حقًا في بحثه عن فرص لتحسين فعالية ضربات القصف. بادئ ذي بدء ، بفضل الطاقم الذي أدى من ثلاث إلى خمس طرق للهدف ، زاد وقت التأثير على العدو إلى 10-15 دقيقة. بعد أن اكتسب بعض الخبرة في التدريب المنهجي للأطقم ، بدأ في تطبيق التكتيكات التي تم تطويرها خصيصًا لهذا الغرض بنجاح. مع دفاع جوي قوي ، تقترب الطائرات عادة واحدة تلو الأخرى بطريقة كانت على الأقل ثلاثة أو أربعة فوق الهدف في وقت واحد ، مما أدى إلى تشتيت نيران المدافع المضادة للطائرات.
كان القسم ناجحًا بشكل خاص في المطار بالقرب من Orel (نظم الألمان هنا القاعدة الرئيسية لأسطولهم الجوي ، الذي كان يعمل في اتجاه موسكو). فقط في أكتوبر 1941 ، تمكنت أطقم الفرقة من تدمير وتعطيل حوالي 150 طائرة معادية.
تم تنفيذ مهمة قتالية أخرى ناجحة ومعروفة إلى مركز مطار في منطقة أورشا ، حيث سحب العدو ما يصل إلى 150 طائرة لضرب القوات السوفيتية التي تدافع عن قطاع موسكو. الهدف مغر ، لكن الطيران صعب للغاية. كانت المطارات مغطاة بعدد كبير من المدافع المضادة للطائرات. كان مقاتلو العدو يقومون بدوريات في الجو باستمرار. كان من الصعب حقًا إصابة الأهداف في الظلام ، والتي لم يكن من السهل العثور عليها خلال النهار ، وحتى في ظل نيران العدو الشديدة.
قرر لوجينوف قيادة مجموعة من المفجرين بنفسه. واجه الألمان طائراتنا بنيران قوية مضادة للطائرات. وامتلأت السماء برقائق من انفجارات القذائف. امتدت الخطوط المنقطة من الرصاص الكاشف لبنادق العدو الآلية من الأرض. لكن طاقم لوجينوف تصرف بهدوء وجرأة وحزم. بناءً على قيادته ، تم إجراء مناورة مضادة للطائرات بمهارة في الارتفاع والاتجاه ، وأسقط الطاقم حمولة القنبلة على موقف الطائرات. كانت هذه المناورة بمثابة إشارة لعمل بقية الطاقم. قام المفجرون الذين كانوا يتبعون القائد بضرب الأهداف المضيئة. نتيجة لذلك ، دمر الطيارون السوفييت ما يصل إلى ثلاثين طائرة معادية.
حد بداية الشتاء من قدرة العدو على استخدام المركبات. تم النقل الرئيسي عن طريق السكك الحديدية. أصبحت إجراءات طيران القاذفات بعيدة المدى على اتصالات السكك الحديدية مهمة بشكل خاص. بالفعل في نهاية نوفمبر ، زاد عدد الطلعات الجوية لهذه الأغراض بشكل كبير ، وفي بداية ديسمبر أصبحت الطلعات الرئيسية. تعرضت تقاطعات السكك الحديدية في فيازما وسمولنسك لضربات قصف مكثفة بشكل خاص. من هذه الغارات ، تكبدت القوات الألمانية خسائر فادحة ، وحُرمت وحدات الخطوط الأمامية من دعم كبير في التجديد بالقوات والمعدات والذخيرة الجديدة. كل هذا ساعد بشكل كبير في هجوم الجيش الأحمر ، الذي طرد الفاشيين من موسكو.
كجزء من الطيران بعيد المدى
في 5 مارس 1942 ، اعتمدت لجنة دفاع الدولة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسومًا بشأن تنظيم ADD (الطيران بعيد المدى). تمت إزالة طائرات القاذفات بعيدة المدى والثقيلة من تبعية قائد القوات الجوية ونقلها إلى التصرف المباشر لمقر القيادة العليا العليا. تألفت ADD من ثمانية أقسام جوية لقاذفات بعيدة المدى ، والعديد من المطارات المجهزة بمدارج ذات سطح صلب. تم أيضًا نقل قسم الطيران بعيد المدى السابع عشر إلى ADD ، وتم نقل العقيد E. F. لوجينوفا.
بعد حصوله على موعد جديد ، قام E. F. واصل لوجينوف تحسين تكتيكات المفجرين ، مستفيدًا بشكل مكثف من الخبرة المتراكمة. كانت إحدى المهام التي كان على المفجرين القيام بها خلال الحرب هي تدمير الجسور عبر الأنهار ، والتي كانت بمثابة هدف مهم من روابط النقل. كانت لضربات القنابل على الجسور خصوصياتها. كلما انخفض الارتفاع فوق الهدف ، قل تشتت القنابل التي تم إسقاطها ، زادت الدقة.ومع ذلك ، عندما تم قصفها من ارتفاعات منخفضة ، خلقت الشظايا وموجة الانفجار من القنبلة الخاصة بهم تهديدًا بإلحاق الضرر بالطائرة. لذلك ، أتقنت صناعة الدفاع إنتاج قنابل الجسر الخاصة MAB-250. كانت قنبلة جوية شديدة الانفجار تزن 250 كيلوغرامًا ، تم إنزالها بالمظلة ومجهزة بمقابض للاشتباك مع دعامات جسر السكك الحديدية. ونتيجة لذلك تمكنت الطائرة من الانسحاب لمسافة آمنة قبل أن تنفجر.
يتطلب استخدام MAB-250 تقنية محددة. كان مطلوبًا وضع تقنيات تكتيكية تضمن الوصول إلى الهدف في الظلام ومن ارتفاعات منخفضة ، مع التغلب في نفس الوقت على الإجراءات المضادة لجميع أسلحة الدفاع الجوي للعدو. أمرت قيادة ADD الفرقة الجوية السابعة عشر بإجراء تفجيرات تدريبية على جسر سكة حديد كبير يقع في منطقة موسكو. شارك لوجينوف بنشاط في هذه المهمة الهامة. القنابل ، بالطبع ، تم إسقاطها بدون فتيل ، لكن بقية الوضع تم إنشاؤه كما هو الحال في ظروف القتال. تم اختيار أفضل الطاقم لإكمال المهمة المعينة. درس الطيارون القنبلة الجوية MAB-250 ، ووضعوا بعناية الخيارات المثلى للقصف. تم تحليل كل رحلة تدريبية بالتفصيل ، وتم إجراء التعديلات المناسبة. لخص أمر ADD تجربة استخدام MAB-250 ، وتم تقديم توصيات محددة للوحدات الجوية ، ونتيجة لذلك نجحت أطقم القاذفات بعيدة المدى في تدمير جسورها ومعابرها.
بأمر من المقر ، في ليلة 18 مايو 1942 ، قصفت حوالي سبعين طائرة من الفرعين الجويين الثالث والسابع عشر من ADD تقاطعات السكك الحديدية في سمولينسك ، فيازما ، بولتافا وخاركوف. وجهت ADD ضربات قوية قوية ضد قاعدة Seschanskaya الجوية للعدو ، حيث تمركزت قوات كبيرة من Luftwaffe الألمانية. أبقى الكشافة لدينا هذه القاعدة الجوية تحت السيطرة المستمرة ونقلوا المعلومات حول أنشطتها على الفور إلى القيادة الأمامية. على وجه الخصوص ، تم الإبلاغ في الوقت المناسب عن تراكم عدد كبير من طائرات العدو في المطار. في ليلة 30 مايو ، تم توجيه ضربة قاصمة إلى مطار Seshcha ، مما أدى إلى تدمير حوالي 80 قاذفة فاشية. بالمناسبة ، في الفيلم التسلسلي "Calling Fire on Ourselves" تم عرض غارة ليلية على مطار للعدو ونتائجها الرائعة: أكوام من الخردة المعدنية من الطائرات ، ومستودعات الذخيرة المدمرة ومستودعات البنزين. لذلك ، كان الأساس الوثائقي لهذه المؤامرة هو تصرفات الكشافة والأنصار ، وكذلك غارة الطائرات السوفيتية على قاعدة Seshchanskaya الجوية ، والتي شاركت فيها أطقم الفرقة الجوية السابعة عشر.
قرب الموت
صيف عام 1942. اندفع النازيون ، بعد أن اخترقوا الجبهة في منطقة منحنى الدون ، إلى نهر الفولغا. انسحبت قواتنا إلى الشرق. تحولت المعركة في ضواحي ستالينجراد إلى المعركة المركزية للحرب الوطنية. أرسل مقر القيادة العليا العليا جميع احتياطيات الطيران الموجودة تحت تصرفها تقريبًا إلى هذه المنطقة ، وحاول تحرير أفضل وحدات الطيران وأكثرها كفاءة للمعركة على نهر الفولغا. من بينهم كان قسم الطيران السابع عشر للواء لوجينوف للطيران (تم منحه هذه الرتبة في 6 مايو 1942). كانت ثلاثة أفواج من الفرقة (22 و 750 و 751) تعمل باستمرار. بالإضافة إلى أداء المهمة الرئيسية - الإجراءات في العمق الخلفي للألمان ، فقد ضربوا أيضًا أهدافًا على الخطوط الأمامية: عند تراكمات القوات الألمانية ، في المقام الأول عند المعابر عبر نهر الدون وتيكايا سوسنا.
قام لوجينوف بتوجيه تصرفات مجموعات الانتحاريين بمهارة ، والتي طارت في مهام ذات جوهر دائري تقريبًا. "كلنا" ، يتذكر إ. كينديوشيف ، بطل الاتحاد السوفيتي ، الذي قاتل خلال سنوات الحرب في التشكيلات التي يقودها إي. لوجينوف - عامل هذا الشخص باحترام كبير. كان يحظى بالاحترام بسبب بساطته واهتمامه بالناس ، والأهم من ذلك ، لمهاراته التنظيمية ، موهبة قائد الطيران. كانت الحاجة إلى قاذفات القنابل هائلة ، لكنها لم تكن كافية.لذلك ، سعى الجنرال لاستخدام كل طائرة بشكل أكثر كفاءة. اتخذ لوجينوف تصرفات كل طاقم تحت سيطرته الشخصية. وفي كثير من الأحيان كنت أسافر شخصيًا إلى منطقة القصف ".
لبعض الوقت ، أصبحت بلدة كوروتوياك غير المعروفة هدفًا لقاذفات الفرقة. وتراكم عدد كبير من قوات العدو في منطقته عند المعبر. اختار لوجينوف أفضل الأطقم لإكمال المهام. وشارك في إحدى الطلعات - طار على DB-3 ، بقيادة الرائد ميخائيل أوروتين. جنبا إلى جنب مع القنابل المعتادة ، تم تعليق أجهزة خاصة مملوءة بأمبولات حارقة على الحزم الخارجية. من أجل سلامة النقل ، تم سكب الأمبولات بالرمل ، على الرغم من وجود خطر معين - كانت ضربة واحدة لشظية قذيفة كافية للاشتعال. ومع ذلك ، فإن تحميل هذه الأمبولات الحارقة ينطوي على مخاطرة ، حيث كان لها تأثير نفسي قوي على العدو. عندما انكسر جزء من الأمبولات في الهواء ، ظهر سيل من النار ينزل بسرعة على الأرض تحت القاذفة ، والتي غطت مساحة كبيرة.
لقد طارنا في الليل. لم يكن من الصعب العثور على الأهداف: معدات العدو التي اشتعلت فيها النيران أثناء القصف احترقت هناك. على ارتفاع 1400 متر ، أخذ الطاقم دورة قتالية. أطلق الألمان نيران كثيفة على طائراتنا. انفجارات قذائف العدو بين الحين والآخر انفجرت في السماء. أسقط الملاح الرائد ماتسيبراس القاذفة الخارجية. اخترق خط عريض وطويل من النار الساطعة السماء المظلمة - اندفعت هذه الأمبولات المحترقة إلى الأرض. أخرج أوروتين الانتحاري من منطقة إطلاق النار واستدار لاتجاه آخر. مع هبوط ، أحضر السيارة إلى الهدف ذاته. من ارتفاع منخفض ، كان من الأنسب أن يقوم لوجينوف بالمراقبة من أجل تقييم تصرفات طواقمه بأكبر قدر ممكن من التفاصيل. ومع ذلك ، في هذه اللحظة زادت مدافع العدو المضادة للطائرات من نيرانها. حاول Urutin إخراج DB-3 من منطقة الخطر ، لكن لم يكن لديه وقت. أصابت إحدى القذائف الطائرة. رفع المفجر أنفه ، ثم مائل وبدأ يفقد ارتفاعه. كانت قمرة القيادة مليئة بالدخان. اشتعلت النيران في القاذفة. سمع لوجينوف في سماعات الرأس صوت أوروتين: "الجميع ، اتركوا السيارة!"
فتح ماتسيبراس الفتحة السفلية بسرعة. يجب أن نترك المفجر. سقط لوجينوف من الطائرة وسحب حلقة عادم المظلة على الفور. وفي الوقت المناسب - كانت مساحة الرأس صغيرة. لقد هبطت جيدًا ، في قاع الوادي. بدأت على الفور في تحرير نفسي من أحزمة المظلة. ثم شعرت بألم شديد في ساقي. استلقى على ظهره منهكا. أمسك به شظية من قذيفة متفجرة. حرك برفق ساقه الأخرى وذراعيه … يبدو أن كل شيء على ما يرام.
مع أول أشعة الشمس ، بعد أن حددت موقعًا تقريبيًا على الخريطة ، انطلقت إلى الشرق. قررت البقاء بالقرب من الطرق ، على أمل أنه ربما سيلتقي بقواتنا المنسحبة. لكن فقط أعمدة الدبابات الألمانية والمشاة الآلية تحركت. اضطررت إلى توخي الحذر والسلطة التقديرية. أدنى خطأ يمكن أن يؤدي إلى حقيقة أنه تم اكتشافه. حاولت تجاوز الأماكن المزدحمة حتى لا ألتقي بالعدو. كان يسترشد بأصداء نيران المدفعية القادمة من خط المواجهة.
مر يوم آخر. الساق المصابة قلقة. فقط في اليوم الثالث ، خرج لوجينوف إلى الدون وسبح عبرها بوسائل مرتجلة. فقط عندما كان على الجانب الآخر ، تنفس الصعداء. يبدو أن جميع الاختبارات قد انتهت. لكن فجأة بدأت المشكلة. واعتقل جنود من البؤر الاستيطانية ، الذي نزل إلى الشاطئ. حاولت إقناع الجنود أنه طيار سوفيتي ، أُسقط بالقرب من كوروتوياك ، لكنهم لم يصدقوا ذلك. ورسالة لوجينوف بأنه كان قائد فرقة اعتبرت تكهنات على الإطلاق. لحسن الحظ ، بعد الوصول إلى مركز قيادة الفوج ، لم يستغرق الأمر وقتًا للتحقق من هوية قائد الفرقة. كانوا يعرفون بالفعل عن الطائرة التي تم إسقاطها والجنرال على متنها. تم إرسال طائرة Po-2 بسرعة إلى لوجينوف.تمكن الميجور أوروتين ، ومشغل راديو مدفعي جارانكين ، والمدفعي الجوي شاريكوف ، الذين غادروا الطائرة بعد لوجينوف ، من اختراق الطائرة بمفردهم. لكن مصير الملاح ماتسيبراس كان مأساويا. بعد مغادرة الطائرة ، فتح مظلته قبل الأوان. اشتعلت خطوطه على وحدة الذيل ومات الملاح …
برلين ، رزيف ، ستالينجراد …
أصر الأطباء على إدخال لوجينوف إلى مستشفى الخط الأمامي. لكنه لم يمكث هناك لفترة طويلة - بعد أسبوعين عاد إلى الخدمة. جلس الطيارون والملاحون على طاولات سقطت على عجل في غابة الصنوبر. تم تعليق الخرائط والرسوم البيانية وجداول الحسابات على جذوع أشجار الصنوبر. ظهر لوجينوف بعرج خفيف ، متكئًا على عصا. وقف الجميع في انسجام تام ، وحيوا القائد بطريقة قانونية. وبفرح وفضول. إذا لم يتعاف قائد الفرقة بالكامل بعد من إصابته ، فهذا يعني أن المهام المهمة تنتظره. لوجينوف ، الذي عرف كيف يقدر الوقت ، بدأ العمل على الفور. قرأ على عجل وبوضوح الأمر بتوجيه ضربات ليلية ضخمة على منشآت واتصالات عسكرية - عسكرية للعدو تقع في أقصى مدى لطائرة Il-4. بعد الانتهاء من قراءة الأمر ، قال قائد الفرقة إنهم تلقوا تعليمات في ليلة 19 يوليو بمداهمة أغراض كوينيجسبيرج. تطلب التحليق بعمق في مؤخرة العدو أن تكون الأطقم قادرة على استخدام الوقود باعتدال. قام لوجينوف بتسمية قادة الطاقم الأكثر خبرة ومهارة ، والذين يمكنهم أيضًا تحمل ضغوط كبيرة.
مباشرة بعد التحليل ، بدأوا في الاستعداد للرحلات الجوية. بدأت مرحلة جديدة في نشاط المجمع بقيادة لوجينوف - غارات على منشآت صناعية عسكرية ألمانية. من بين هذه الأشياء ، بالطبع ، كانت برلين ، والتي ، بالإضافة إلى الجيش ، كانت أيضًا ذات أهمية سياسية كبيرة.
وكان من المقرر شن غارة أخرى على العاصمة الألمانية في 27 أغسطس / آب. أقلعت الطائرات عند الغسق. مشينا فوق البحر حتى شعاع ستيتين. ثم اتجهنا بحدة نحو الجنوب. كانت منطقة العدو تطفو في الأسفل. أكثر من مرة ، حاولت الكشافات الفاشية القبض على قاذفاتنا وإطلاق النار عليها وبنادق مضادة للطائرات. وهنا عاصمة الرايخ الهتلري. تم التعرف بسهولة على الأشياء الصناعية والعسكرية الكبيرة من المرتفعات. طارت القنابل. ظهرت أغطية نارية من الانفجارات على الأرض ، وظهرت ألسنة اللهب. تصاعد دخان أسود في أعمدة في السماء.
سارت رحلة العودة بسلاسة. بعد أن هبطوا في مطارهم ، علموا أن الإذاعة الألمانية قد بثت رسالة مفادها أن الطائرات البريطانية قصفت برلين. عادة ما كان الطيارون (واستمعوا إلى البث بسبب تفاصيل أنشطتهم) هادئين بشأن مثل هذه المعلومات المضللة. لكن هذه المرة لجأوا إلى البرافدا وطلبوا طباعة منشورات تفيد بأن الروس هم من يقصفون برلين. وفي المهمة القتالية التالية أسقطوها فوق العاصمة الفاشية. دع الألمان يعرفون الحقيقة.
في الأيام الصعبة لشهر أغسطس 1942 ، كان على الفرقة الجوية السابعة عشرة أن تعمل في الاتجاه الغربي. في نهاية الصيف ، كانت قوات الجبهة الغربية وجبهة كالينين تستعد لعملية رزيف - سيشيفسك. كان من المفترض أن يخفف إلى حد ما الوضع الصعب في ستالينجراد - لسحب قوات العدو ، وتحديد احتياطياته ومنع نقلها إلى شواطئ الفولغا. في 30 يوليو ، شنت وحدات من جبهة كالينين هجومًا في قطاع الجناح الأيسر ، لكنها لم تتمكن من اختراق دفاعات العدو القوية والمضي قدمًا. تم تأجيل الهجوم العام إلى 4 أغسطس. كانت بحاجة إلى دعم طيران نشط. حدد المقر مهمة لـ ADD: لتسهيل اختراق دفاع العدو المحصن بشدة بضربات ضخمة.
نفذت هذه المهمة ستة أقسام جوية ADD. نفذت 250 قاذفة ضربات ضخمة ضد القوات الألمانية في منطقة رزيف. ذهب طيارو الفرقة 17 الجوية إلى الهدف في الموجة الثانية من مجموعاتنا. قدمت هذه الغارات مساعدة ملحوظة لقواتنا. بعد استئناف العمليات الهجومية من قبل قوات الجبهة الغربية وجبهة كالينين ، تم تحرير 610 مستوطنات بحلول 20 أغسطس.
في ليلة 24 أغسطس ، قصفت طائرات ADD القوات الفاشية في منطقة ستالينجراد ، حيث أصبح الوضع معقدًا للغاية. حتى الضربات المخطط لها مسبقًا لبعض التشكيلات تم إعادة توجيهها من الاتجاهات الغربية إلى ستالينجراد. 17th Air Division of General E. F. قصف لوجينوفا مجموعات من الفاشيين عند معابر دون 35-60 كيلومترًا شمال غرب ستالينجراد.
كانت المهام الرئيسية لـ ADD ، وفقًا لخطة المقر ، هي محاربة الاحتياطيات الألمانية ، وتعطيل حركة عمليات العدو بالسكك الحديدية ، وتدمير الطائرات الألمانية في المطارات. وقبل كل شيء ، تقع خارج نطاق طيران الخطوط الأمامية.
في الأيام الأولى للهجوم المضاد ، كان الطقس سيئًا. تم وضع الطيران. ولكن بمجرد تحسن الطقس ، بدأت الفرقة الجوية السابعة عشر ، مثل جميع وحدات ADD ، عملياتها النشطة. ثلاث فرق كانت تستهدف التجمع المحاصر. تم توجيه الضربة الرئيسية للمركز من قبل قسم الطيران السابع عشر. تم استغلال كل فرصة لشن ضربات جوية. في ليلة 15 يناير ، قصفت الفرقة مطارًا بالقرب من الحضانة ، والتي كانت تستخدم بنشاط من قبل طائرات النقل الألمانية التي تزود الجيش السادس المحاصر. تم إحراق ستة طائرات نقل من طراز Ju-52 وإحراقها بواسطة قاذفاتنا.
حراس
في أوائل ربيع عام 1943 ، تم منح أكثر التشكيلات والوحدات الفرعية تميزًا في ADD في القتال ضد العدو رتبة حراس. من بينها الفرقة الجوية السابعة عشر ، التي حصلت على اسم الحرس الثاني.
بقرار من لجنة دفاع الدولة في 30 أبريل 1943 ، تم إجراء تغييرات تنظيمية في ADD. على أساس أحد عشر فرقة جوية منفصلة ، تم تشكيل ثمانية فيلق جوي. الغرض من هذه التحولات هو تعزيز قوة قاذفات القنابل في الهجوم القادم على الجبهة السوفيتية الألمانية بأكملها. اللفتنانت جنرال إي. أصبح لوجينوفا قائد سلاح الجو الثاني.
تمت معمودية النار من سلاح الجو الثاني ADD في معركة كورسك. شارك بنشاط في كل من المعارك الدفاعية والهجومية. طواقمها ، ليلا ونهارا ، قصفت دفاعات العدو ، وقوات العدو المتحركة ، والطرق السريعة التي تم تجهيز وحدات الخط الأمامي على طولها. في الوقت نفسه ، نفذ السلك مهمته الرئيسية - فقد عمل في الليل على طول العمق الخلفي الألماني. قدم تكوين السلك مساهمة كبيرة بشكل خاص في تحرير بريانسك ، والتي حصلت على اسمها: 2 Bryansk Long-Range Air Corps.
… بعد الانتصار في كورسك ، شنت القوات السوفيتية هجومًا لتحرير الضفة اليسرى لأوكرانيا ودونباس ، والمناطق الغربية من الاتحاد الروسي ، والمناطق الشرقية من بيلاروسيا ، وعبور نهر دنيبر. سلاح الجو E. F. شارك لوجينوف في جميع هذه العمليات تقريبًا ، وساعد قواتنا البرية على اقتحام دفاعات العدو وتطوير الهجوم بنجاح. خلال نفس الفترة ، واصل طيارو الفيلق قصف خطوط العدو العميقة.
في ربيع عام 1944 ، شاركت أفواج وفرق من القاذفات بعيدة المدى ، بما في ذلك فيلق بريانسك الجوي الثاني ، في معارك عنيدة في شبه جزيرة القرم. قامت قاذفاتها بضربات جوية على الهياكل الدفاعية ، ومواقع المدفعية ، وتقاطعات السكك الحديدية ، والسفن والمطارات للعدو ، ودعمت القوات السوفيتية في اختراق دفاع العدو ذي الرتب العميقة في بيريكوب ورأس جسر سيفاش ، في معارك سيفاستوبول.
في مارس وأبريل 1944 ، بالتزامن مع المشاركة في معارك سيفاستوبول ، قام فيلق E. F. بدأ لوجينوف في التصرف لصالح القوات التي شنت هجومًا لتحرير الضفة اليمنى لأوكرانيا. من خلال الضربات على السكك الحديدية والجسور والاحتياطيات ، دعموا قوات الجبهات ، مما يضمن استكمال تحرير الضفة اليمنى لأوكرانيا بنجاح.
تحرير أوروبا
كلما تطور هجومنا بقوة أكبر على طول الجبهة السوفيتية الألمانية بأكملها ، كلما كانت أهداف سلاح الجو E. F. لوجينوفا.قام بدور نشط في العملية البيلاروسية ، في تحرير مينسك وبريست ، حيث منحت وحداته الجوية أسماء هذه المدن. أظهر العديد من طياري السلك أمثلة على الشجاعة والبطولة. تجدر الإشارة إلى أن يفغيني فيدوروفيتش حرص باستمرار على عدم تجاهل مآثر الأسلحة هذه: سواء كانت كلمة طيبة أو امتنانًا في أمر أو عرضًا تقديميًا لجائزة الدولة.
كان جيشنا يتقدم غربًا. الطيارين E. F. تميز لوجينوف في المعارك من أجل الاستيلاء على بودابست وغدانسك. أصبحت أيام اقتحام كونيغسبرغ في أبريل 1945 لا تُنسى. سعى النازيون لتحويل هذه المدينة القديمة المحصنة إلى قلعة منيعة. ساهمت في ذلك جدران المباني والهياكل القوية ، والخنادق العميقة التي يبلغ ارتفاعها عدة أمتار ، وصناديق حبوب منع الحمل ، والمخابئ والتحصينات الأخرى.
في 7 أبريل ، أطلقت قاذفات الفيلق ، في أعقاب طيران الخطوط الأمامية ، ضربة قوية قوية على النقاط الدفاعية والمنشآت والقوات الألمانية في منطقة كونيغسبيرغ. تضمن الأنشطة المدروسة بعناية والمنظمة جيدًا إكمال المهمة بنجاح.
كان المسار القتالي للجنرال إ. لوجينوف وجيشه في معارك برلين. خلال سنوات الحرب ، تم منح جميع أجزاء السلك رتبة حراس ومنحت الأوامر. والوحدة نفسها اختلفت ثماني عشرة مرة في أوامر القائد الأعلى للقوات المسلحة.
