كانت إحدى نتائج الحرب العالمية الثانية هي الاهتمام المتزايد لجيش الدول الرائدة بأسلحة واعدة مضادة للدبابات. زاد النمو في مستوى حماية المركبات المدرعة الحديثة بشكل كبير ، الأمر الذي تطلب الأسلحة المناسبة المضادة للدبابات. أصبحت إحدى الطرق الرئيسية لتطوير مثل هذه الأنظمة أسلحة عديمة الارتداد ، من قاذفات القنابل اليدوية الخفيفة إلى المدافع ذات العيار الكبير التي تتطلب جرارًا أو هيكلًا ذاتي الحركة. في هذا المجال ، بذلت محاولات مختلفة لإنشاء معدات عسكرية جديدة على أساس النماذج الحالية. لذلك ، في عام 1945 ، تم إطلاق مشروع مثير للاهتمام في الولايات المتحدة لتطوير مركبات قتالية بأسلحة عديمة الارتداد استنادًا إلى الهيكل الحالي الذي تم إنشاؤه على أساس دبابة M24 Chaffee الخفيفة: مدفع M37 HMC ذاتي الدفع ومضاد للطائرات M19 MGMC ذاتية الدفع بندقية.
بدأت التجارب الأولى لتثبيت أسلحة عديمة الارتداد على المعدات الموجودة ، والتي أصبحت سلف البرنامج الجديد ، في ربيع عام 1945. تضمن المشروع الأول من هذا النوع تعديلًا طفيفًا لتصميم وحدة المدفعية ذاتية الدفع الجديدة M37 HMC ، مما يعني استبدال الأسلحة المساعدة. في الإصدار الأساسي من هذا الجهاز ، الذي تم بناؤه على أساس دبابة M24 ، تم وضع برج حلقي T107 مع ملحقات للمدفع الرشاش الثقيل M2HB على جانب وحدة الهيكل الأسطواني. كان يجب استخدام هذه الأسلحة ضد مشاة وطائرات العدو. في بداية الخامس والأربعين ، ظهر اقتراح لزيادة القوة النارية للأسلحة المساعدة ذاتية الدفع.
ACS M37 HMC مع مدفع عديم الارتداد 75 ملم على برج رشاش
على مدار عدة أشهر ، تم إجراء بعض أعمال التصميم وتحسين نماذج الآلات والاختبارات. تم أخذ البنادق ذاتية الدفع التسلسلية M37 ، التي تم إخراجها مؤخرًا نسبيًا من خط التجميع ، كأساس للنماذج الأولية. في سياق هذه الأعمال ، أعيد تجهيز مركبتين (وفقًا لمصادر أخرى ، في كلتا الحالتين ، تلقى نفس المدفع الذاتي أسلحة جديدة). تضمن المشروع تفكيك المدفع الرشاش الموجود وتركيب مدفع عديم الارتداد في مكانه.
من المعروف عن اختبار نظامين من الأسلحة المساعدة. تم تجهيز برج البنادق ذاتية الدفع بمدفع عيار 75 ملم T21 و 107 ملم هاون عديم الارتداد M4. تم استخدام هذا السلاح من قبل مساعد السائق بالاشتراك مع أفراد الطاقم الآخرين. كانت الذخيرة موجودة في حجرة القتال.
M37 مزودة بمدافع الهاون عديمة الارتداد M4
تفاصيل اختبار مثل هذه البنادق ذاتية الدفع المعدلة غير معروفة ، ومع ذلك ، تشير المصادر المتاحة إلى العيوب المميزة للمشروع. أعاق التصميم المفتوح لكابينة قاعدة المدافع ذاتية الدفع M37 بشكل خطير استخدام الأسلحة عديمة الارتداد ، والتي ، عند إطلاقها ، انبعثت ألسنة اللهب والغازات التفاعلية. من أجل تجنب إصابات الطاقم والأضرار التي لحقت بوحدات السيارة ، حتى العواقب الوخيمة ، كان من الممكن إطلاق أسلحة إضافية عديمة الارتداد فقط في قطاعات معينة. في الوقت نفسه ، لم تكن قطاعات الرماية الآمنة موجودة بالطريقة الأكثر ملاءمة لإطلاق نار فعال.
جعل استخدام المدافع عديمة الارتداد كبديل للمدفع الرشاش متطلبات خاصة على تصميم السيارة الأساسية. لهذا السبب ، تم اعتبار التعديلات على مدفع M37 ذاتية الدفع غير عملية وغير واعدة. ومع ذلك ، فإن العمل في البرنامج الواعد لم يتوقف.بالفعل في صيف عام 1945 ، بدأت مرحلة جديدة ، تم خلالها إنشاء مركبة قتالية كاملة بأسلحة جديدة. هذه المرة ، تقرر التخلي عن فكرة إعادة تجهيز المعدات الموجودة وإنشاء مشروع جديد تمامًا يعتمد على المكونات الجاهزة.
أظهر تحليل الاحتمالات أن القاعدة المثلى لبندقية واعدة ذاتية الدفع بأسلحة مضادة للدبابات عديمة الارتداد هي مدفع مضاد للطائرات M19 MGMC ، مبني على أساس دبابة M24 Chaffee ومسلح بمدفعين 40 ملم. كان هذا الاختيار ، أولاً وقبل كل شيء ، بسبب التخطيط الناجح للآلة الأساسية. كان للهيكل M19 تصميم قياسي للبنادق الأمريكية ذاتية الدفع في ذلك الوقت. في الجزء الأمامي من الهيكل كان هناك حجرة تحكم ومقصورة مع آليات نقل ، تم تركيب محرك في المركز ، وتم تحرير التغذية تحت حجرة القتال بحزام كتف للبرج الدوار.
البديل الأول من M19 ببرج جديد ومدافع T21 مقاس 75 ملم
في التكوين الأساسي ، تم تجهيز ZSU M19 ببرج دوار مكشوف من أربعة رجال ، والذي كان يضم مدفعين أوتوماتيكيين عيار 40 ملم. قدم تصميم الهيكل الأساسي والبرج توجيهًا دائريًا في المستوى الأفقي. اقترح مشروع تجريبي جديد التخلي عن البرج الحالي واستبداله بوحدة قتالية جديدة بأسلحة عديمة الارتداد. وبحسب التقارير ، تم تطوير البرج الجديد على أساس بعض الوحدات القديمة ، لكنه اختلف في العديد من العناصر المختلفة.
في الواقع ، كان العنصر الوحيد الباقي من البرج هو المنصة السفلية المثبتة على حزام الكتف للبدن. تم تركيب وحدات مدرعة على متنها ذات شكل منحني ، مصممة لحماية الطاقم والأسلحة من الرصاص والشظايا. في الوقت نفسه ، كان عرض الجانب الأيمن من البرج صغيرًا نسبيًا ، وتم استبدال الجزء الخلفي بشبكة على الإطار. غطى الجانب الأيسر بدوره الإسقاط الجانبي بالكامل. في الجانب الأيسر ، تم توفير مكان مخصص لتخزين الممتلكات المختلفة.
تعديل M19 ، الرؤية الخلفية
في الجزء المركزي من البرج الجديد ، تم تركيب أربعة مدافع عديمة الارتداد على أساس نظام M12 الحالي. جعل تصميمه من الممكن توجيه التسلح أفقيًا عن طريق قلب البرج بأكمله ، وكان الهدف الرأسي أن يتم تنفيذه بسبب الآليات المناسبة مع محرك يدوي. كان لقاعدة البندقية تصميم تبرز فيه البراميل من "النافذة" الأمامية للبرج ، وكان يجب أن تبقى المؤخرات داخل الوحدة القتالية ، مما يسهل إعادة التحميل إلى حد ما.
تم تنفيذ تجميع النموذج الأولي الأول من البنادق ذاتية الدفع الواعدة بواسطة متخصصين من Aberdeen Proving Ground. لم يستغرق العمل الكثير من الوقت: كانت السيارة جاهزة للاختبار في يونيو 1945. بعد ذلك بوقت قصير ، ذهبت إلى موقع الاختبار.
في البداية ، كان من المفترض أن تتلقى المركبة القتالية الجديدة أربعة مدافع عديمة الارتداد من نوع T19 عيار 105 ملم. ومع ذلك ، في وقت بناء النموذج الأولي ، لم يكن لدى المتخصصين الأسلحة المطلوبة ، ولهذا السبب تم تعديل المشروع بشكل طفيف. دخلت المدافع ذاتية الدفع في تجارب بسلاح جديد على شكل أربعة بنادق من طراز T21 عيار 75 ملم. كانت هذه الأنظمة ذات عيار أصغر وكانت أقل شأنا في خصائصها من تلك التي تم التخطيط لها في الأصل ، ولكنها كانت متاحة ويمكن استخدامها في تجميع النموذج الأولي دون أي تأخير.
آخر نموذج أولي ببنادق T19
كان الهدف من المشروع هو اختبار إمكانية تركيب مدافع عديمة الارتداد على الهيكل المتعقب الموجود وتقييم خصائص هذه المعدات. نظرًا لعدم وجود تغييرات كبيرة في أبعاد أو وزن النموذج الأولي للمركبة مقارنةً بالقاعدة M19 ، كان من الممكن الاستغناء عن التجارب البحرية والذهاب مباشرة لاختبار إطلاق النار. أظهرت هذه الاختبارات جدوى الفكرة ، بالإضافة إلى الخصائص المقبولة للمركبة المقترحة ، حتى في التكوين "المبسط" بمدافع 75 ملم.
وبحسب ما ورد كان المدفع عديم الارتداد T21 مقاس 75 مم يحتوي على برميل 5 أقدام (1524 مم أو 20.3 عيارًا) ويزن 48.6 رطلاً (22 كجم).استخدم النظام ذخيرة تراكمية ، مماثلة لتلك التي استخدمتها قاذفات القنابل اليدوية الأمريكية المبكرة. جعل رأس الذخيرة من الممكن اختراق ما يصل إلى 63-65 ملم من الدروع المتجانسة عند إطلاقها من مسافة لا تزيد عن عدة مئات من الأمتار.
وفقًا لخصائصه ، لم يكن مسدس T21 هو أفضل ممثل لفئته ، على الرغم من أنه في حالة مشروع مدفع ذاتي الدفع الواعد ، قام بعمل ممتاز في المهام. تم تأكيد الإمكانية الرئيسية لتركيب أنظمة عديمة الارتداد (بما في ذلك في شكل عدة مدافع) على الهيكل المدرع الحالي والمستقبلي. بناءً على نتائج اختبار النموذج الأولي على أساس M19 MGMC ، تقرر مواصلة العمل وبناء مركبة قتالية تجريبية بمدافع 105 ملم.
هو ، منظر جانبي
قضى خريف وشتاء عام 1945 في إنشاء مشروع محدث. ظل التصميم العام للـ ACS الواعد كما هو. على الهيكل الأساسي من ZSU M19 MGMC ، تم اقتراح تركيب برج بتصميم جديد بأربعة مدافع عديمة الارتداد عيار 105 ملم. هذه المرة ، تم إنشاء المشروع مع الأخذ في الاعتبار إمكانية بدء الإنتاج الضخم والإمدادات للقوات ، مما أثر على عدد من ميزات تصميم البرج. كان الابتكار الرئيسي في هذه الحالة هو استخدام الحجز الكامل لضمان المستوى المطلوب من حماية الطاقم.
لم يتغير التصميم العام للبرج. في الجزء الأوسط من المنصة كان هناك مدفع رشاش ، على الجانبين مغطاة بوحدات مدرعة على متن الطائرة. تم تغيير تصميم الأخير بشكل كبير لتلبية متطلبات مستوى الحماية وبيئة العمل. على الجانب ، تمت حماية الطاقم والأسلحة بواسطة وحدات على شكل صندوق مصنوعة من جوانب منحنية ، بالإضافة إلى الأجزاء الأمامية المستقيمة والأسقف. لم يتم تقديم أوراق التغذية. كانت الوحدة اليسرى ، لأسباب معينة ، أصغر مقارنة بالوحدة اليمنى. على طول الجانبين ، كانت هناك أماكن للطاقم وحوامل للذخيرة. تم نقل الطلقات في وضع مستقيم.
المنظر الخلفي ، المؤخرات الكبيرة للبنادق مرئية بوضوح
تم تركيب أربعة مدافع عديمة الارتداد من طراز T19 عيار 105 ملم على برج البرج المركزي. تم اقتراح شحنها واحدة تلو الأخرى ، عن طريق فتح البوابات ووضع قذائف من العبوات في الغرف. نظرًا للعيار الأكبر ، كانت بنادق T19 متفوقة بشكل كبير في النطاق والقوة على T21s المستخدمة سابقًا.
تم الانتهاء من تجميع نموذج أولي جديد لبندقية ذاتية الدفع على أساس ZSU M19 بأربعة مدافع T19 في ربيع عام 1946. في أبريل ، دخلت السيارة نطاق الاختبار وشاركت في الاختبارات. تفاصيل هذه الاختبارات غير معروفة للأسف. يمكن الافتراض أنه فيما يتعلق بخصائص الحماية والحرائق والفعالية القتالية الشاملة ، كان من المفترض أن تتجاوز البنادق ذاتية الدفع المحدثة بشكل كبير النموذج الأولي للتكوين المبسط. بالإضافة إلى ذلك ، فيما يتعلق بالمعايير الرئيسية ، فقد امتثلت تمامًا للمتطلبات المفروضة سابقًا.
وفقًا للتقارير ، في موعد لا يتجاوز خريف عام 1946 ، توقفت جميع الأعمال المتعلقة بإنشاء بنادق ذاتية الدفع بأسلحة عديمة الارتداد على أساس الآلات الموجودة لعائلة M24 Chaffee. ربما كان السبب الرئيسي لذلك هو عدم وجود احتمالات ملحوظة للهيكل الحالي ، الذي تم إنشاؤه خلال الحرب العالمية الثانية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتأثر مصير هذه التطورات بطبيعتها التجريبية. أتاح تجميع النماذج الأولية تجربة أفكار جديدة في الممارسة العملية ، دون تعقيد عمل بناء مركبات قتالية جديدة تمامًا. بعد الاختبارات ، على التوالي ، اختفت الحاجة إلى مثل هذه التقنية.
SPG مع T19 ، منظر علوي
في المستقبل ، واصلت صناعة الدفاع الأمريكية تطوير أسلحة ومركبات عديمة الارتداد لها. وهكذا ، اجتاز مدفع T19 عيار 105 ملم مجموعة كاملة من الاختبارات ، وبعد ذلك تم وضعه في الخدمة تحت التصنيف M27. تم تثبيت هذه الأسلحة على منصات مختلفة ، وخاصة المركبات على الطرق الوعرة ، وحتى استخدامها أثناء الأعمال العدائية في كوريا.كان الممثل الأكثر إثارة للاهتمام لفئة البنادق ذاتية الدفع بأسلحة عديمة الارتداد هو المركبة القتالية M50 Ontos ، التي تم إنشاؤها في أوائل الخمسينيات. تم تركيب برج بستة بنادق عديمة الارتداد عيار 106 ملم على الهيكل المدرع الأساسي لهذه السيارة.
لم تصل المشاريع الأمريكية لمنشآت المدفعية ذاتية الدفع بمدافع عديمة الارتداد ، والتي تم إنشاؤها في النصف الثاني من الأربعينيات ، إلى مرحلة الإنتاج التسلسلي للمعدات النهائية. علاوة على ذلك ، فإن جميع المشاريع المعروفة في هذا المجال لم يكن لها حتى تسمياتها الخاصة. ومع ذلك ، فقد سمحوا لنا بدراسة موضوع مهم والعمل على القضايا الأساسية لإنشاء مثل هذه التقنية. في المستقبل ، تم استخدام التطورات في مشاريع غير مسماة لإنشاء معدات عسكرية جديدة ، بما في ذلك تلك التي وصلت إلى القوات.
