تم عرض مجمع فالانجا المضاد للدبابات على قيادة القوات المسلحة في 28 أغسطس 1959 ، وبعد ذلك ، حتى قبل اكتمال اختبارات الدولة ، قرر الجيش شراء 1000 صاروخ ATGM و 25 قاذفة على أساس المركبات القتالية BRDM-1. بدأت اختبارات المصنع لجهاز ATGM الجديد في 15 أكتوبر 1959. انتهت عمليات إطلاق الصواريخ الخمس الأولى دون جدوى ، وتأثرت أوجه القصور في نظام التحكم اللاسلكي. في المستقبل ، كانت الاختبارات أكثر أمانًا ، من بين 27 عملية إطلاق ، أصابت 80٪ من الصواريخ أهدافًا. نتيجة لذلك ، بعد القضاء على جميع أوجه القصور المحددة لـ 2K8 ATGM "Phalanx" في 30 أغسطس 1960 ، تم وضعها في الخدمة.
ضمنت ATGM "Phalanx" تدمير الأهداف المدرعة على مسافة تصل إلى 2500 متر ، وكان الحد الأدنى لمدى إطلاق النار 500 متر. قدم الصاروخ اختراقًا للدروع عند مستوى 560 ملم (بزاوية 90 درجة). كان وزن إطلاق الصاروخ المركب 28.5 كجم ، وكان وزن المركبة القتالية 2P32 ، التي تم إنشاؤها على أساس BRDM-1 ، 6050 كجم. يمكن نشر المجمع من موقع متنقل إلى موقع قتالي في غضون 30 ثانية ، ولكن مع إعداد المعدات لإطلاق الصواريخ ، استغرق الأمر من دقيقتين إلى 3 دقائق.
تم وضع التصميم العام للصاروخ المضاد للدبابات 3M11 مع مراعاة قيود الطول التي يفرضها وضعه على قاعدة BRDM-1 ، وكان له مظهر غير حاد. يتطلب استخدام قناة راديو التحكم في الصواريخ من المبدعين وضع المعدات في قسم الذيل ، وهو أمر مرهق للغاية وفقًا لواقع تلك الأيام. وبسبب هذا ، تم تصنيع نظام الدفع الصاروخي وفقًا لمخطط يحتوي على فتحتين مائلتين ويتألف من محرك إطلاق ومحرك مسير. كانت الارتفاعات الواقعة على الحافة الخلفية للأجنحة بمثابة عناصر تحكم.
لتشغيل آليات التوجيه الهوائية ، تم وضع مُراكم ضغط الهواء على متن الصاروخ - وهو عبارة عن أسطوانة خاصة بها هواء مضغوط. كما تم تغذية مولد التوربينات بالهواء المضغوط ، مما يوفر الطاقة لمعدات الصواريخ. بفضل هذا الحل ، لم تكن هناك حاجة لوضع بطاريات أو بطاريات حساسة للحرارة على الصاروخ. تم وضع صواريخ الفالانجا على منصة الإطلاق في نمط على شكل X ، وبعد الإطلاق ، قام الصاروخ ، الذي يدور 45 درجة في لفة ، برحلته بترتيب صليبي لأجنحته. في الوقت نفسه ، من أجل تعويض أفضل للجاذبية في المستوى الأفقي ، قدم المصممون عامل زعزعة صغير خاص ، وبفضل ذلك أصبح التكوين الديناميكي الهوائي للصاروخ في قناة الملعب وسيطًا بين "الذيل" و "البطة". تم تركيب أجهزة التتبع على زوج أفقي من وحدات التحكم في الصواريخ.
نظرًا لحقيقة أن وحدات التحكم في الجناح كانت قابلة للطي ، كانت أبعاد الصاروخ في موضع النقل صغيرة جدًا وبلغت 270 × 270 ملم فقط. تم فتح لوحات المفاتيح وإعدادها للاستخدام القتالي يدويًا ، وبعد ذلك وصل جناح الصاروخ إلى 680 ملم. كان قطر جسم الصاروخ 140 ملم ، وطوله 1147 ملم. وزن يبدأ من 28.5 كجم.
بالفعل بعد 4 سنوات من الانتهاء من العمل ، شهد أول تحديث للمجمع الضوء. تلقى صاروخ 9M17 الجديد من مجمع Falanga-M جيروسكوب مسحوق صغير الحجم مع دوران حدث بسبب احتراق شحنة المسحوق. باستخدام الجيروسكوب ، كان من الممكن تقليل الوقت اللازم لإعداد الصاروخ للإطلاق.بدلاً من نظام الدفع المكون من محركين (بدء التشغيل والاستمرار) ، تم استخدام محرك أخف وزنا أحادي الغرفة ثنائي الوضع ، تمت مضاعفة إمدادات الوقود منه. نتيجة للتحديث ، تم زيادة مدى الصاروخ إلى 4000 متر ، وزاد متوسط السرعة من 150 إلى 230 م / ث ، وزاد وزن إطلاق الصاروخ إلى 31 كجم.
بعد 4 سنوات أخرى ، دخل الجيش إلى مجمع "فلانجا بي" (فلوت) الذي يوجه صواريخ شبه آلية إلى الهدف. عند الإطلاق ، كان على المشغل فقط إبقاء الهدف في مرمى البصر ، بينما يتم إنشاء أوامر التوجيه تلقائيًا وإصدارها بواسطة طائرة هليكوبتر أو معدات أرضية ، والتي تتبع موقع الصاروخ على طول جهاز التتبع الخاص به. تم تخفيض الحد الأدنى لمدى إطلاق النار إلى 450 مترًا. من أجل التعديل شبه التلقائي للمجمع ، تم تطوير قاذفة أرضية جديدة - مركبة قتالية 9P137 ، تم إنشاؤها على أساس BRDM-2.
صاروخ مضاد للدبابات 3M11 "فالانكس"
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن ظهور أسلحة الصواريخ الموجهة على طائرات الهليكوبتر في بلدنا مرتبط بمجمع الكتائب. بدأت الاختبارات الأولى في هذا المجال في عام 1961 ، عندما تم تركيب 4 صواريخ 3M11 على MI-1MU. لكن في ذلك الوقت ، لم يكن الجيش قادرًا على تقييم احتمالية واحتمال نشر مثل هذا النوع من الصواريخ المضادة للدبابات. بعد ذلك ، تم إجراء اختبارات بصواريخ 9M17 ، ولكن على الرغم من نتائجها الإيجابية ، لم يتم تشغيل مجمع طائرات الهليكوبتر مطلقًا.
أصبح مصير المجمع تحت الاختصار K-4V ، الذي كان من المقرر تثبيته على طائرات الهليكوبتر Mi-4AV ، أكثر نجاحًا. وحملت كل طائرة هليكوبتر 4 صواريخ Falanga-M المضادة للدبابات ، والتي دخلت الخدمة في عام 1967. تم إعادة تجهيز 185 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-4A تم بناؤها مسبقًا خصيصًا لهذا المجمع. حسنًا ، في عام 1973 ، تم اختبار هذا المجمع بنجاح على أساس Mi-8TV ، ولاحقًا على أساس أول طائرة هليكوبتر قتالية حقيقية Mi-24. كما حمل كل منهم 4 صواريخ من طراز Falanga-M.
BRDM-1
بدأ العمل على إنشاء مركبة استطلاع مصفحة (BRDM-1) في نهاية عام 1954 في مكتب التصميم لمصنع غوركي للسيارات ، بقيادة المصمم الرائد لشركة V. K. روبتسوف. في البداية ، تم التخطيط لإنشاء BRDM كنسخة عائمة من BTR-40 المعروفة في القوات (ليس من قبيل المصادفة أن السيارة تلقت حتى مؤشر BTR-40P). ومع ذلك ، في سياق العمل ، توصل المصممون إلى استنتاج مفاده أنه لن يكون من الممكن قصر أنفسهم فقط على تعديل آلة موجودة. في سياق أعمال التصميم ، بدأت آلة جديدة في الظهور ، لم يكن لها نظائر ليس فقط في الاتحاد السوفيتي ، ولكن أيضًا في العالم.
أدت مطالب الجيش للتغلب على الخنادق والخنادق إلى إنشاء هيكل فريد يتكون من مروحة رئيسية بأربع عجلات و 4 عجلات إضافية ، كانت موجودة في الجزء المركزي من السيارة وكان الغرض منها التغلب على الخنادق. تم تخفيض العجلات الأربع المركزية ، إذا لزم الأمر ، وتشغيلها باستخدام ناقل حركة مصمم خصيصًا. بفضل هذا ، تحول BRDM بسهولة من مركبة ذات أربع عجلات إلى مركبة ذات ثماني عجلات ، والتي كانت قادرة على التغلب على الخنادق والعقبات التي يصل عرضها إلى 1.22 متر. تحتوي العجلات الرئيسية لـ BRDM-1 على نظام ضخ مركزي ، تم اختباره بالفعل على طرازي BTR-40 و BTR-152.
لإمكانية فرض عوائق مائية ، كان من المفترض أن تكون السيارة مزودة بمروحة تقليدية ، ولكن لاحقًا ، خلال المناقشات ، اختار المصممون مدفع المياه ، الذي تم تطويره بالفعل لخزان البرمائيات الخفيفة PT-76. كان مدفع المياه هذا أكثر "عنيدًا" وصغرًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدامه لضخ المياه من جسم عربة مصفحة وزيادة قدرتها على المناورة على الماء - كان نصف قطر الدوران على سطح الماء 1.5 متر فقط.
مركبة القتال ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" باللون الاحتفالي
كان لدى BRDM-1 هيكل داعم مختوم ملحوم من صفائح مدرفلة بسماكات مختلفة - 6 و 8 و 12 ملم.تم لحام غرفة قيادة مدرعة على الهيكل ، ومجهزة بفتحتين تفتيش مع كتل زجاجية مضادة للرصاص. تم وضع فتحة مزدوجة الأوراق في الجزء الخلفي من السيارة. كان الوزن القتالي للمركبة 5600 كجم ، وكانت السرعة القصوى 80 كم / ساعة. يمكن أن تحمل السيارة 5 أشخاص (طاقم من 2 + 3 مظليين).
تم إنشاء مركبة قتالية 2P32 على أساس BRDM-1. كان تسليحها الرئيسي هو صواريخ 3M11 Phalanx المضادة للدبابات. يحتوي مجمع ATGM الذاتي الدفع هذا على 4 أدلة ويمكنه تنفيذ ما يصل إلى إطلاق صاروخين في الدقيقة. تتكون ذخيرة السيارة من 8 صواريخ مضادة للدبابات ، بالإضافة إلى قاذفة قنابل يدوية مضادة للدبابات من طراز RPG-7.
نسخة الطائرة "Phalanx-PV"
يستخدم نظام الصواريخ المضادة للدبابات Falanga-PV المحمولة جواً لتدمير المركبات المدرعة للعدو بالتحكم اليدوي ، بشرط وجود رؤية بصرية مباشرة للهدف ، أو في وضع شبه تلقائي. تم إنشاء المجمع في مكتب تصميم الهندسة الدقيقة (كبير المصممين AE Nudelman) على أساس مجمع Falanga-M. اعتمد الجيش ATGM "Falanga-PV" في عام 1969 ، ومنذ عام 1973 ، دخلت طائرات الهليكوبتر الهجومية Mi-24D ، التي تحمل 4 ATGM 9M17P ، في سلسلة. في المستقبل ، أصبح هذا الصاروخ السلاح الرئيسي للعديد من أنواع طائرات الهليكوبتر الأخرى ، والتي تم بالفعل تثبيت مجمع Falanga-M عليها. يمكن أن تستوعب قاذفات طائرات الهليكوبتر Mi-4AV و Mi-8TV ما يصل إلى 4 صواريخ في وقت واحد.
تم إنتاج المجمع في Kovrov Mechanical Plant وتم بيعه للتصدير. من المفترض أنه لا يزال في الخدمة مع جيوش أفغانستان وكوبا ومصر وليبيا وسوريا واليمن وفيتنام وبلغاريا والمجر وجمهورية التشيك. في الغرب ، أطلق على هذا المجمع اسم AT-2C "Swatter-C" (مضرب الذباب الروسي).
ATGM "Falanga-PV"
يتم تصنيع صاروخ 9M17P وفقًا لتصميم ديناميكي هوائي عادي ويشبه تمامًا صاروخ Falanga-M المركب. يكمن الاختلاف الرئيسي بين الصواريخ في استخدام نظام قيادة لاسلكي جديد للتحكم شبه التلقائي ، والذي تم ربطه بمعدات "Raduga-F" وتم تثبيته على حاملة طائرات هليكوبتر للصواريخ. تم توجيه الصاروخ نحو الهدف باستخدام طريقة النقاط الثلاث. كانت الضوابط عبارة عن دفات ديناميكية هوائية.
حاليًا ، يقدم مطور الصواريخ تحديثًا عميقًا في السوق ، والذي يتمتع بأفضل اختراق للدروع. يضمن المستوى الجديد من الاختراق هزيمة دبابات العدو الحديثة ، بما في ذلك تلك التي تتمتع بحماية ديناميكية. في سياق التحديث ، تم توسيع نطاق تطبيق الصاروخ بشكل كبير من خلال استخدام أنواع مختلفة من الرؤوس الحربية (تفجير حجم ، تفتيت ورؤوس حربية أخرى).
تم تقديم إصدارات جديدة من الصاروخ في معرض MAKS الجوي في جوكوفسكي في أغسطس 1999. يمكن استخدام النسخة المعدلة من الصاروخ على جميع قاذفات الخدمة: على طائرات الهليكوبتر Mi-24 وقاذفات 9P137 ذاتية الدفع في أوضاع توجيه يدوية وشبه أوتوماتيكية ، عند إطلاقها من منشآت PU 9P124 - فقط في وضع التحكم اليدوي.
احتفظت الإصدارات التي تمت ترقيتها من 9M17P بجميع الخصائص التشغيلية والقتالية للتعديلات السابقة ، والتي تختلف فقط في أنواع الرؤوس الحربية المستخدمة:
تم تجهيز صاروخ 9M17P المعدل 1 برأس حربي مع زيادة الكفاءة للتغلب على حماية الدروع التي تصل سماكتها إلى 400 مم (بزاوية 60 درجة من المعدل الطبيعي). يعادل الرأس الحربي الصاروخي الجديد رأسًا حربيًا تراكميًا يبلغ وزنه 4.1 كجم.
تم تجهيز صاروخ 9M17P المعدل 2 برأس حربي محسّن بوزن إجمالي يبلغ 7.5 كجم ، مع إمكانية التغلب على حماية الدروع التي يزيد سمكها عن 400 مم (بزاوية 60 درجة عن المعدل الطبيعي)
