على الرغم من أن الجيش الأمريكي فقد الاهتمام بالمدفعية المضادة للطائرات ، إلا أن تطوير منشآت جديدة مضادة للطائرات من العيارين المتوسط والصغير في فترة ما بعد الحرب لم يتوقف. في عام 1948 ، تم إنشاء مدفع آلي مضاد للطائرات M35 بحجم 75 ملم في الولايات المتحدة. تم تجديد ذخيرة هذا السلاح تلقائيًا عند إطلاق النار باستخدام لودر خاص. بفضل هذا ، كان معدل إطلاق النار العملي 45 طلقة / دقيقة ، وهو مؤشر ممتاز لمدفع مضاد للطائرات من هذا العيار. كان ظهور مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات عيار 75 ملم يرجع إلى حقيقة أنه خلال الحرب العالمية الثانية كان هناك "صعوبة" لمدى ارتفاعات المدفعية المضادة للطائرات من 1500 إلى 3000 متر.كان صغيرًا جدًا. من أجل حل المشكلة ، بدا من الطبيعي إنشاء مدافع مضادة للطائرات من عيار متوسط.
نظرًا لحقيقة أن الطيران القتالي النفاث في فترة ما بعد الحرب قد تطور بوتيرة سريعة جدًا ، فقد طرحت قيادة الجيش طلبًا بأن يكون المدفع الجديد المضاد للطائرات قادرًا على التعامل مع الطائرات التي تحلق بسرعة 1600 كم / ساعة على ارتفاع 6 كم. ومع ذلك ، لم يكن من الواقعي تحمل مثل هذه المتطلبات الصارمة ، وتم تحديد السرعة القصوى لهدف تم إطلاقه بشكل فعال لاحقًا بـ 1100 كم / ساعة. من الواضح أن إدخال البيانات على معلمات الهدف يدويًا بسرعة قريبة من الصوت سيكون غير فعال تمامًا ، لذلك ، تم استخدام مزيج من رادار البحث والتوجيه مع جهاز كمبيوتر تمثيلي في التثبيت الجديد المضاد للطائرات. تم الجمع بين كل هذا الاقتصاد المرهق إلى حد ما مع وحدة مدفعية. تم تركيب رادار T-38 بهوائي مكافئ في الجزء العلوي الأيسر من حامل البندقية. تم تنفيذ التوجيه بواسطة المحركات الكهربائية. كان البندقية مزودًا بفتيل أوتوماتيكي عن بُعد ، مما زاد بشكل كبير من فعالية إطلاق النار. أظهرت الاختبارات التي أجريت في 1951-1952 كفاءة معدات التوجيه والقدرة على اكتشاف وتتبع الأهداف الجوية على مسافة تصل إلى 30 كم. بلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 13 كم ، وكان المدى الفعال 6 كم.
M51 Skysweeper
في مارس 1953 ، بدأ المدفع الأوتوماتيكي المضاد للطائرات عيار 75 ملم والمزود بالرادار ، والذي أطلق عليه اسم M51 Skysweeper ، في دخول الوحدات المضادة للطائرات التابعة للقوات البرية. تم وضع حوامل المدافع هذه في مواقع ثابتة جنبًا إلى جنب مع مدافع مضادة للطائرات عيار 90 و 120 ملم. كان نقل M51 إلى موقع قتالي مزعجًا للغاية. في وضع التخزين ، تم نقل المدفع المضاد للطائرات على عربة ذات أربع عجلات ، وعند وصوله إلى موقع إطلاق النار ، تم إنزاله على الأرض واستقر على أربعة دعامات صليبية. لتحقيق الاستعداد القتالي ، كان مطلوبًا توصيل كبلات الطاقة وتسخين معدات التوجيه.
في وقت ظهور مدفع M51 عيار 75 ملم في عياره ، لم يكن له نفس النطاق ومعدل إطلاق النار ودقة إطلاق النار. في الوقت نفسه ، كان الجزء المعقد والمكلف من الأجهزة يتطلب صيانة مؤهلة ، وكان حساسًا جدًا للتأثيرات الميكانيكية وعوامل الأرصاد الجوية ، ولم يفي التنقل بالمتطلبات الحديثة.في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت الصواريخ المضادة للطائرات في التنافس بحدة مع المدافع المضادة للطائرات ، وبالتالي لم تكن خدمة المدافع المضادة للطائرات عيار 75 ملم ، إلى جانب رادار التوجيه ، في القوات المسلحة الأمريكية طويلة. بالفعل في عام 1959 ، تم إلغاء تنشيط جميع الكتائب المضادة للطائرات المسلحة بمدافع 75 ملم ، لكن تاريخ منشآت M51 لم ينته عند هذا الحد. كالعادة ، تم نقل الأسلحة التي لا يحتاجها الجيش الأمريكي إلى الحلفاء. في اليابان وفي عدد من الدول الأوروبية ، خدمت المدافع المضادة للطائرات عيار 75 ملم على الأقل حتى أوائل السبعينيات.
ZSU T249 حراسة
في عام 1956 ، بدأت اختبارات ZSU T249 Vigilante. تم تصميم هذا المدفع الذاتي المضاد للطائرات ليحل محل 40 ملم Bofors و ZSU M42. مسلح بمدفع سداسي البراميل بسرعة 37 ملم (3000 طلقة في الدقيقة) مع كتلة دوارة من برميل T250 ، كان لدى Vigilent ZSU ، على عكس Daxter مع Bofors التوأم 40 ملم مع تحميل عنقودي ، رادار للكشف أهداف جوية. كانت القاعدة عبارة عن هيكل مطول لحاملة الجنود المدرعة M113.
نسخة حديثة من ZSU T249 ، تم إنشاؤها للمشاركة في مسابقة DIVAD
ومع ذلك ، في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يُظهر الجيش الأمريكي ، الذي كان مفتونًا بالصواريخ المضادة للطائرات ، اهتمامًا كبيرًا بتركيب المدفعية المضادة للطائرات الجديد ، مع الأخذ في الاعتبار أن أنظمة الدفاع الجوي القائمة على المدافع قد عفا عليها الزمن ، وألغى المزيد من التمويل للصواريخ. T249 لصالح نظام الدفاع الجوي قصير المدى المحمول MIM-46 Mauler. ، والذي ، مع ذلك ، لعدد من الأسباب لم يدخل الخدمة مطلقًا. في وقت لاحق ، في منتصف السبعينيات ، حاولت شركة التطوير Sperry Rand إحياء هذا المشروع عن طريق تثبيت مدفع رشاش مضاد للطائرات بستة براميل في برج من الألومنيوم على هيكل الدبابة M48 ، تم تحويله لمقذوف 35 ملم (الناتو) 35x228 ملم). لكن هذا الخيار لم يكن ناجحًا أيضًا ، حيث خسر المنافسة أمام ZSU M247 "الرقيب يورك".
أظهرت تجربة الأعمال العدائية المكتسبة في النزاعات المسلحة واسعة النطاق في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط أنه من السابق لأوانه التخلص من المدافع المضادة للطائرات من العيار الصغير ، لأن أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ليست دائمًا قادرة على تغطية قوات من طائرات هجومية تعمل على ارتفاعات صغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن منشآت المدفعية المضادة للطائرات ذات الذخيرة الكبيرة أرخص بكثير من أنظمة الدفاع الجوي ، فهي أقل عرضة للتدخل المنظم ، وإذا لزم الأمر ، فهي قادرة على إطلاق النار على أهداف أرضية.
في منتصف الستينيات ، أنشأت شركة جنرال إلكتريك ، بالاشتراك مع Rock Island Arsenal ، نموذجين من الأنظمة المضادة للطائرات لتلبية احتياجات الجيش الأمريكي. كلاهما استخدم نفس المدفع سداسي البراميل 20 ملم ، وهو تطور لسلسلة طائرات M61.
كان من المفترض أن تحل الوحدة المقطوعة ، المعينة M167 ، محل 12.7 ملم ZPU M55 في القوات. تم تصميم هذا المدفع المضاد للطائرات بشكل أساسي للوحدات المحمولة جواً والمحمولة جواً. لذلك ، في الفرقة 82 المحمولة جواً ، المتمركزة في Fort Bragg في السبعينيات والثمانينيات ، كانت هناك كتيبة مضادة للطائرات ، تتكون من مقر وأربع بطاريات. تتكون كل بطارية بدورها من مقر وثلاث فصائل نارية مع 4 M167s لكل منها.
سحب مدفع مضاد للطائرات M167
يتم تثبيت مدفع فولكان سداسي البراميل عيار 20 ملم مع نظام تغذية الحزام وبرج يعمل بالكهرباء ونظام التحكم في الحرائق على مركبة قطرها عجلتان. وفقًا لمفهومه ، يتوافق الشاحن M167 مع وحدة قطرها 12.7 مم M55. يتم أيضًا توجيه المدفع الرشاش المضاد للطائرات إلى الهدف ودوران كتلة البرميل أثناء إطلاق النار بواسطة محركات كهربائية تعمل بالبطاريات. يتم استخدام وحدة البنزين الموجودة في مقدمة السيارة لشحن البطاريات. يتكون نظام التحكم في الحرائق M167 من جهاز تحديد المدى اللاسلكي الموجود على يمين البندقية ، ومنظار جيروسكوبي مع جهاز حساب. الذخيرة القابلة للنقل - 500 طلقة. لإطلاق النار ، يتم استخدام الطلقات ذات القذائف التفتتية الحارقة والخارقة للدروع التي تزن 0.2 كجم وسرعة أولية تبلغ 1250 م / ث.يبلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 6 كم عند إطلاق النار على أهداف جوية تطير بسرعة 300 م / ث - 2 كم. أظهر مدى الرماية مرارًا وتكرارًا أن أعلى احتمالية لضرب الهدف تتحقق على مسافة تصل إلى 1500 متر. يمكن سحب M167 بواسطة شاحنة M715 خفيفة (4x4) أو مركبة M998 متعددة الأغراض للطرق الوعرة ، مثل وكذلك على حمالة خارجية بواسطة مروحية. الكتلة في موقع إطلاق النار - 1570 كجم ، الحساب 4 أشخاص.
يمكن للمدفع المضاد للطائرات إطلاق النار بمعدل 1000 و 3000 طلقة / دقيقة. يستخدم الأول عادة لإطلاق النار على أهداف أرضية ، والثاني - على أهداف جوية. يوجد خيار لطول رشقة ثابت: 10 أو 30 أو 60 أو 100 طلقة. في الوقت الحالي ، لا تستخدم القوات المسلحة الأمريكية منشآت M167 المقطوعة ، لكنها لا تزال متوفرة في جيوش الدول الأخرى.
ZSU М163
تلقت النسخة ذاتية الدفع من التثبيت تسمية M163 ، وقد تم إنشاء ZSU على أساس حاملة أفراد مدرعة مجنزرة M113A1. نظرًا لزيادة وزن السيارة ، تم تركيب ألواح إضافية على اللوحة الأمامية العلوية والجوانب ، مما يزيد من قدرة السيارة على الطفو. مثل حاملة الأفراد المدرعة M113 ، يمكن لـ M163 ZSU السباحة عبر عوائق المياه. تم تنفيذ الحركة على الماء عن طريق إعادة لف المسارات. على الطرق ذات الأسطح الصلبة ، يمكن أن تتسارع ZSU ، التي تزن 12.5 طنًا ، إلى 67 كم / ساعة. فيما يتعلق بخصائص إطلاق النار ، فإن النسخة ذاتية الدفع مطابقة للتركيب المقطوع ، ولكن بفضل الأحجام الداخلية الكبيرة لحاملة الأفراد المدرعة ، تمت زيادة حمولة الذخيرة عدة مرات وأصبح 1180 طلقة جاهزة لإطلاق النار ، وآخر 1100 في المخزون. يوفر درع الجسم المصنوع من الألمنيوم بسمك 12-38 مم الحماية من الرصاص والشظايا ، لكن المدفعي محمي فقط بغطاء مدرع على جانب نصف الكرة الخلفي.
يتم تدوير البرج وتوجيه البندقية في مستوى عمودي في نطاق الزوايا من -5 درجة إلى + 80 درجة باستخدام محركات كهربائية عالية السرعة. في حالة فشلهم ، هناك آليات توجيه يدوية. يوجد على يمين البرج محدد مدى رادار AN / VPS-2 بمدى يصل إلى 5 كم ودقة قياس تبلغ ± 10 م … تم تحديد الهدف ، كقاعدة عامة ، من رادار الكشف عن الهدف للطيران المنخفض AN / MPQ-49 ، والذي كان جزءًا من كتائب Chaparel-Vulcan المختلطة المضادة للطائرات.
ومع ذلك ، في نهاية السبعينيات ، لم تعد ZSU M163 تلبي المتطلبات الحديثة تمامًا. تم انتقاد المدفع المضاد للطائرات بسبب نطاق إطلاق النار الفعال الصغير وعدم وجود رادار لرصد الأهداف الجوية على السيارة. في النصف الثاني من الثمانينيات ، خضع جزء كبير من منشآت فولكان - سواء ذاتية الدفع أو المقطوعة - للتحديث في إطار برنامج PIVADS. بعد تحديث نظام التحكم في الحرائق ، لم يكن مكتشف المدى اللاسلكي قادرًا على تحديد النطاق إلى الهدف فحسب ، بل أيضًا لتتبعه تلقائيًا في إحداثيات النطاق والزاوية. بالإضافة إلى ذلك ، تلقى المدفعي جهاز رؤية مثبتًا على خوذة ، تم بمساعدة هوائي الرادار توجيهه تلقائيًا إلى الهدف المرصود للتتبع اللاحق. بفضل إدخال قذائف جديدة خارقة للدروع مع منصة نقالة قابلة للفصل في حمولة الذخيرة ، زاد مدى إطلاق النار على الأهداف الجوية إلى 2600 متر.
في الولايات المتحدة ، كانت M163 ZSU ، إلى جانب نظام الدفاع الجوي MIM-72 Chaparrel ، في الخدمة مع كتائب مضادة للطائرات مختلطة القوة. في السبعينيات ، كان نظام الدفاع الجوي Chaparel-Vulcan رابطًا مهمًا في نظام الدفاع الجوي لسلك الجيش وكان الوسيلة الرئيسية للتعامل مع الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض. تم تنفيذ الإنتاج التسلسلي للطائرة M163 بواسطة شركة جنرال إلكتريك منذ عام 1967 ؛ تم إنتاج ما مجموعه 671 ZSU من هذا النوع. كانوا في الخدمة مع الوحدات المضادة للطائرات التابعة للجيش الأمريكي حتى نهاية التسعينيات. بعد ذلك ، تم استبدال نظام Chaparel-Vulcan بنظام صواريخ الدفاع الجوي M1097 Evanger ، والذي يستخدم نظام الدفاع الصاروخي FIM-92 Stinger.
أدى المدى القصير للنيران الفعالة لمدافع مضادة للطائرات قطرها 20 ملم وذاتية الدفع ، واستحالة الاستخدام في جميع الأحوال الجوية ، وعدم وجود برج مدرع ورادار للكشف عن الهدف ، إلى قيام الجيش الأمريكي بالإعلان عن منافسة على DIVAD (شعبة الدفاع الجوي) في منتصف السبعينيات. مستوى. يعود ظهور هذا البرنامج إلى حقيقة أن الجيش الأمريكي كان قلقًا للغاية بشأن زيادة قدرات القاذفات المقاتلة السوفيتية وقاذفات الخطوط الأمامية ، القادرة على العمل بفعالية على ارتفاعات منخفضة ، حيث كانت الصواريخ المضادة للطائرات غير فعالة. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت طائرات هليكوبتر قتالية من طراز Mi-24 مسلحة بصواريخ مضادة للدبابات بمدى إطلاق يتجاوز مدى إطلاق النار الفعال لبنادق فولكان المضادة للطائرات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بعد بدء تسليم دبابات M1 Abrams و M2 Bradley القتالية للمشاة إلى القوات ، واجه الجيش الأمريكي حقيقة أن أنظمة الدفاع الجوي M163 ZSU و MIM-72 Chaparrel لم تستطع مواكبة المركبات الجديدة ولم تستطع توفيرها. غطاء مضاد للطائرات. أثبتت تجربة المعارك في الشرق الأوسط أن SPAAGs الحديثة يمكن أن تشكل تهديدًا خطيرًا للطيران القتالي. الطيارون الإسرائيليون ، الذين حاولوا تجنب التعرض للصواريخ المضادة للطائرات ، تحولوا إلى رحلات جوية منخفضة الارتفاع ، وفي الوقت نفسه تكبدوا خسائر كبيرة من ZSU-23-4 "شيلكا".
حضر مسابقة DIVAD خمسة من ZSU مسلحين بمدافع رشاشة مضادة للطائرات من عيار 30-40 ملم. كل منهم لديه رادار للكشف عن الهدف وتتبعه. في مايو 1981 ، تم الإعلان عن الفائز بتركيب شركة Ford Aerospace and Communications Corporation. تلقت ZSU الاسم الرسمي "الرقيب يورك" (تكريما للرقيب ألفين يورك ، بطل الحرب العالمية الأولى) ومؤشر M247. العقد بقيمة 5 مليارات دولار ينص على توريد 618 ZSU على مدى 5 سنوات.
تبين أن المدفع الذاتي الجديد المضاد للطائرات لم يكن خفيفًا ، وبلغت كتلته في موقع القتال 54.4 طنًا ، وأصبح هيكل دبابة M48A5 هو الأساس لبندقية M247 المضادة للطائرات. في الثمانينيات ، كانت الدبابات M48 تعتبر قديمة بالفعل ، لكن عددًا كبيرًا من صهاريج M48A5 كانت في قواعد التخزين. كان من المفترض أن يؤدي استخدام هيكل هذه الخزانات إلى تقليل تكلفة إنتاج ZSU. تم تركيب برج به مدفعان مضادان للطائرات عيار 40 ملم في وسط الهيكل. يوجد على سطح البرج هوائيان رادار: على اليسار يوجد هوائي رادار تتبع دائري الشكل ، وهوائي رادار للكشف عن الهدف مسطح في الخلف. كان رادار الكشف عبارة عن محطة معدلة من نوع AN / APG-66 تستخدم في مقاتلات F-16A / B. يمكن طي كلا الهوائيين لتقليل ارتفاع ZSU أثناء المسيرة. طاقم السيارة ثلاثة اشخاص. يقع المدفعي على الجانب الأيسر من البرج ، والقائد على اليمين ، كل مقعد مجهز بفتحة منفصلة. المدفعي لديه مشهد مع جهاز تحديد المدى بالليزر تحت تصرفه ، مقعد القائد مجهز بجهاز مراقبة بانورامي. نظام التوجيه أوتوماتيكي بالكامل ، دون إمكانية التحكم الميكانيكي. المدافع المزدوجة 40 مم لها توجيه رأسي كهربائي ، البرج يدور 360 درجة. كل بندقية مجهزة بمجلة منفصلة ، 502 طلقة.
ZSU М247
كان للمدافع عيار 40 ملم المستخدمة في M247 اختلافات كبيرة عن المدافع 40 ملم Bofors المضادة للطائرات التي كانت تستخدمها القوات المسلحة الأمريكية سابقًا. يتكون تسليح ZSU من مدفعين آليين L70 من التصميم السويدي ، تم تعديلهما خصيصًا لـ ZSU. يستخدم مدفع L70 طلقات ذات قوة متزايدة 40 × 364 مم R مع سرعة أولية تبلغ 0.96 كجم من المقذوف - 1000-1025 م / ث ، قدرة بقاء البرميل تصل إلى 4000 طلقة. عند إنشاء L70 ، أعطيت الأولوية ليس لمعدل إطلاق النار ، ولكن للدقة العالية لإطلاق النار في رشقات نارية قصيرة. المعدل الفني لإطلاق مسدس واحد هو 240 طلقة / دقيقة. مدى تدمير الأهداف الجوية 4000 م.
على الرغم من الفوز في المنافسة ، تسبب اعتماد ZSU M247 في الخدمة في موجة من الانتقادات. تمت الإشارة إلى أن الآلة تحتاج إلى ضبط دقيق ، وأن المجمع الإلكتروني اللاسلكي غير موثوق به ، والفعالية القتالية مشكوك فيها.يمكن اعتبار الاعتراف غير المباشر بذلك نية المطور للتثبيت على البرج كسلاح إضافي لنظام الدفاع الصاروخي FIM-92 "Stinger". بالإضافة إلى ذلك ، لم يتمكن هيكل M48A5 القديم من مواكبة الدبابات الجديدة ومركبات المشاة القتالية. أصبح كل هذا سببًا لتقليص إنتاج ZSU М247 "الرقيب يورك" في أغسطس 1985. حتى تلك اللحظة ، تمكنت الصناعة الأمريكية من بناء 50 سيارة. بسبب العديد من أوجه القصور ، تخلى الجيش عنهم ، واستخدم معظم M247 كأهداف في النطاقات الجوية. في الوقت الحالي ، احتفظت المتاحف بأربع نسخ من ZSU.
بعد ملحمة برنامج DIVAD ، لم يعد الجيش الأمريكي يحاول اعتماد منشآت مدفعية مضادة للطائرات. علاوة على ذلك ، خضعت وحدات الصواريخ المضادة للطائرات لتخفيضات كبيرة في التسعينيات. تخلت القوات المسلحة الأمريكية عن نظام الدفاع الجوي هوك 21 ، حيث تم استثمار أموال كبيرة في تحديثه. كما ذكرنا سابقًا ، تم استبدال كتائب Chaparrel-Vulcan المختلطة المضادة للطائرات ببطاريات من نظام صواريخ الدفاع الجوي M1097 Avenger على هيكل M988 Hammer ، والذي ، بالطبع ، لا يمكن اعتباره بديلاً كاملاً ، لأن Hummers جادة أدنى من المركبات المتعقبة في القدرة عبر البلاد. ومع ذلك ، فقد الجيش الأمريكي مؤخرًا الاهتمام بالأنظمة المضادة للطائرات. سام "باتريوت" PAC-3 ليست في حالة تأهب في الولايات المتحدة. في ألمانيا ، تمتلك الوحدة الأمريكية أربع بطاريات باتريوت فقط ، والتي ليس لديها أيضًا استعداد دائم. يتم نشر الأنظمة المضادة للطائرات فقط في المناطق المعرضة للصواريخ لحماية القواعد الأمريكية من الصواريخ الباليستية الكورية الشمالية والإيرانية والسورية. إن توفير الدفاع الجوي ضد الطائرات الهجومية المعادية في مسرح العمليات مكلف بشكل أساسي بمقاتلات القوات الجوية الأمريكية.
