بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة ، تمتلك القوات الجوية الهندية أسطولًا كبيرًا من مركبات النقل العسكرية. بالنسبة للنقل الاستراتيجي ، تم تصميم 15 Il-76MD ، بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم سلاح الجو الهندي 6 طائرات ناقلة Il-78MKI. على أساس Il-76 ، أنشأت الهند وإسرائيل وروسيا بشكل مشترك طائرة أواكس A-50EI. تم تجهيز الطائرة بمحركات اقتصادية جديدة PS-90A-76 ورادار نبضي دوبلر متعدد الوظائف EL / W-2090 لشركة Elta الإسرائيلية. على عكس طائرة أواكس الروسية ، التي تستخدم رادارًا بهوائي دوار ، فإن "الطبق" الخاص بالطائرة الهندية A-50EI ثابت.
لقطة من Google Earth: طائرة A-50EI AWACS في مطار أجرا
وفقًا لعقد تم توقيعه في عام 2004 بمبلغ 1.1 مليار دولار ، ستستلم الهند ثلاث طائرات A-50EI. حاليا ، تم تسليم طائرتين من طائرات أواكس. القاعدة الرئيسية لطائرات Il-76MD و Il-78MKI و A-50EI هي قاعدة أجرا الجوية ، على بعد 150 كم جنوب دلهي. لهذا الغرض ، تمتلك القاعدة الجوية مدرجًا ممتازًا بطول أكثر من 3 كم ، ومواقف سيارات كبيرة وحظائر كبيرة لصيانة وإصلاح الطائرات.
بالإضافة إلى طائرات Il-76 الروسية الثقيلة الصنع ، تشغل القوات الجوية الهندية طائرات نقل عسكرية أجنبية أخرى. هناك ثلاث طائرات أمريكية من طراز C-17 Globemaster III في الهند اليوم. إنهم يخططون لاستبدال Il-76MD تدريجياً. تم توقيع اتفاقية الشراء مع حكومة الولايات المتحدة وبوينغ في عام 2011 ، وينص العقد على توريد 10 طائرات تعاون عسكرية تقنية من طراز C-17 مع خيار لـ 6 طائرات.
لقطة من Google Earth: طائرة نقل عسكرية من طراز C-17 في مطار نيودلهي
لاستبدال An-12s التي تم إيقاف تشغيلها بسبب التآكل البدني الشديد ، تخطط الهند لشراء 12 C-130J Super Hercules. وفقًا للمعلومات المنشورة على الموقع الرسمي لسلاح الجو الهندي ، فإن القوات الجوية الهندية تشغل بالفعل خمسة "سوبر هرقل". مثل Il-76 ، تُستخدم طائرات النقل الأمريكية بكثافة ويمكن رؤيتها في صور الأقمار الصناعية في المطارات في أجزاء مختلفة من الهند.
لقطة Google Earth: C-130J في مطار نيودلهي
الهند هي أكبر مشغل لطائرات An-32. في الوقت الحالي ، هناك 104 طائرات من هذا النوع في هذا البلد. في يونيو 2009 ، تم توقيع عقد بقيمة 400 مليون دولار ، وبموجبه سيتم إصلاح وتحديث 40 طائرة من طراز An-32 في أوكرانيا ، والـ 65 المتبقية في مصنع إصلاح الطائرات التابع للقوات الجوية الهندية في كانبور ، بينما تم توريد مجموعات الإصلاح من أوكرانيا. تم تصورها. في ضوء الأحداث الأخيرة ، كان هذا العقد في خطر ، وعلى الأرجح ، سيتعين على الهند التعامل مع الإصلاحات والتحديث بمفردها أو البحث عن مقاولين آخرين.
اتضح أن الطائرة An-32 هي طائرة مشهورة جدًا و "العمود الفقري" الحقيقي في سلاح الجو. قدر الطيارون الهنود بساطة هذه الطائرة وخصائص الإقلاع والهبوط الجيدة عند العمل في المناخات الحارة في المطارات الجبلية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إعداد بعض طائرات An-32 الهندية لاستخدامها كمفجر ليلي. يمتلك الجيش الهندي بالفعل خبرة في استخدام طائرات النقل في هذا الدور. يمكن لكل طائرة حمل ما يصل إلى 7 أطنان من القنابل الثقيلة داخل مقصورة الشحن.
لقطة Google Earth: An-32 و HAL-748 في مطار بارودا
قبل بدء تسليم الطائرة An-32 ، كانت طائرة النقل الرئيسية من الدرجة المتوسطة في IAF هي الطائرة التوربينية البريطانية ذات المحركين هوكر سيدلي HS 748. قامت هذه الطائرة بأول رحلة لها في عام 1960.تم تنفيذ الإنتاج المرخص في الهند من قبل شركة هندوستان للملاحة الجوية تحت مؤشر HAL-748. في المجموع ، قامت HAL ببناء 92 طائرة للقوات الجوية الهندية. تم إنتاج HAL-748 في مجموعة متنوعة من التصميمات ، بما في ذلك طائرة دورية رادار مع انسيابية رادار كبيرة مميزة. على الرغم من حقيقة أن HS 748 أدنى بكثير من An-32 ، لا يزال الجيش الهندي يشغل أكثر من 50 طائرة.
لقطة Google Earth: Do-228 في مطار تامبارام
لأغراض مساعدة وكدوريات ، يتم استخدام 40 طائرة خفيفة ذات محركين من طراز Do-228 Turoprop. هذه الآلة المزودة بمعدات هبوط ثابتة قادرة على الطيران من شرائط قصيرة غير ممهدة. 4 طائرات بوينج 737 و 4 امبراير ECJ-135 تستخدم أيضًا للنقل ونقل الركاب. يتم تدريب طياري سلاح الجو الهندي على طائرات التدريب: HJT-16 Kiran و Pilatus PC-7 و BAe Hawk Mk 132. في المجموع ، هناك 182 TCBs في أسراب التدريب.
المروحيات الأكثر عددًا في سلاح الجو الهندي هي Mi-8 / Mi-17. 21 سرب طائرات هليكوبتر لديها 146 طائرة تم شراؤها من الاتحاد السوفياتي وروسيا. الأحدث منها 72 Mi-17V-5 - نسخة التصدير من Mi-8MTV-5. تم إنشاء طائرات الهليكوبتر لهذا التعديل مع الأخذ في الاعتبار تحليل شامل لتجربة استخدام تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر في العمليات القتالية في مختلف "النقاط الساخنة". يمكن تجهيزها بمعدات للرحلات الليلية ومجموعة من الأسلحة ، مما يسمح باستخدامها كطائرات هليكوبتر مضادة للدبابات وللدعم الناري ، بالإضافة إلى مجمع دروع لحماية الطاقم.
لقطة من Google Earth: طائرات هليكوبتر من طراز Mi-17V-5 وطائرة نقل عسكرية في موقف السيارات في مطار باراكبور
بالإضافة إلى Mi-8 / Mi-17 ، هناك سربان هنديان مسلحان بـ 20 مروحية قتالية Mi-25 و Mi-35. في الماضي ، تم استخدام هذه المركبات مرارًا وتكرارًا في الأعمال العدائية في سري لانكا وعلى الحدود مع باكستان وضد الجماعات المسلحة غير الشرعية الداخلية. وبحسب المعلومات المنشورة في وسائل الإعلام ، فإن الجيش الهندي يخطط في المستقبل لاستبدال المروحيات القتالية الروسية بطائرة AH-64 "أباتشي" الأمريكية ، في عام 2015 تم توقيع عقد لتوريد 22 AH-64E.
لقطة من Google Earth: مروحيات Mi-25 / Mi-35 في مطار باثانكوت
تنتج صناعة الطائرات الهندية أيضًا طائرات هليكوبتر من تصميمها الخاص. تمتلك القوات الجوية 18 طائرة هليكوبتر متعددة المهام Dhruv وحوالي 80 طائرة Aluette III ، والتي تم بناؤها في بنغالور تحت تسمية Chetak. في أواخر الثمانينيات ، تم طلب 4 طائرات من طراز Mi-26 لنقل البضائع الضخمة والثقيلة. تحطم أحدهم في نهاية عام 2015. في عام 2012 ، خسرت المروحية الروسية Mi-26T2 أمام الطائرة الأمريكية CH-47F Chinook في مناقصة عسكرية هندية. على الرغم من حقيقة أن مروحية النقل الثقيل الروسية لديها حمولة أعلى بكثير ، فإن العامل الرئيسي الذي أثر في قرار الجيش الهندي كان السعر - تكلفة كل من طراز شينوك ، بالإضافة إلى خدمة ما بعد البيع ، أقل بكثير من سعرها. مروحية روسية من طراز Mi-26. في الوقت الحالي ، تمتلك الهند طائرة واحدة من طراز Mi-26 "ثقيل الوزن" في حالة الطيران ، وهناك طائرتان هليكوبتر أخريان بحاجة إلى الإصلاح.
لقطة من Google Earth: طائرات هليكوبتر من طراز Mi-26 في مطار شانديغار
يمتلك الجيش الهندي أسطولًا خطيرًا إلى حد ما من الطائرات بدون طيار تحت تصرفه ، وخاصة الطائرات بدون طيار إسرائيلية الصنع. للاستطلاع والمراقبة ، تم شراء 50 طائرة بدون طيار من طراز IAI Heron من الطبقة المتوسطة. تم تكييفه للرحلات الطويلة على ارتفاعات متوسطة وعالية ومجهز بمجمع نقل بيانات في الوقت الفعلي أو حاوية استطلاع EL / M-2055 SAR / MTI. لاستكشاف الأهداف الأرضية البعيدة ، يمكن تجهيز رادار Elta EL / M-2022U.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: طائرة بدون طيار "Heron" في مطار Tezpur
وهناك مركبة غير مأهولة أكثر حداثة هي IAI Harop - لأول مرة تم عرضها علنًا في المعرض الصناعي العسكري Aero-India 2009. طائرة Harop بدون طيار قادرة على القيام بدوريات طويلة في منطقة معينة وتدمير الأهداف الأرضية. خصوصية هذه الطائرة بدون طيار هي أنه عندما يتم الكشف عن هدف ، "يتحول" الجهاز إلى صاروخ موجه للطائرة. أيضا ، سلاح الجو الهندي لديه عدد من الطائرات بدون طيار IAI Harpy الأخف وزنا.إنه مصمم بشكل أساسي لمحاربة الأنظمة المضادة للطائرات والرادارات. بعد الكشف عن إشارات الرادار "هاربي" يحدد موقع الهدف ويغطس عليه ويضربه برأس حربي متفجر شديد الانفجار. يتم إطلاقه من قاذفة متنقلة من نوع الحاوية باستخدام معززات إطلاق تعمل بالوقود الصلب.
بشكل عام ، فإن أسطول سلاح الجو الهندي متوازن بشكل جيد ، ولدى سلاح الجو الهندي عدد كبير من مقاتلات التفوق الجوي والمركبات الضاربة. نظرًا لوجود شبكة واسعة من المطارات الرئيسية وعدد كافٍ من طائرات النقل العسكرية ، فإن طيران النقل قادر على تنفيذ النقل الجوي على نطاق واسع للأفراد والمعدات والأسلحة والشحنات المختلفة. ومع ذلك ، يعاني سلاح الجو الهندي من ارتفاع معدل الحوادث ، وفي السنوات القادمة ، فيما يتعلق بإيقاف تشغيل MiG-21 و MiG-27 ، سيكون من الضروري الحصول على الخارج أو البناء في مؤسساتها الخاصة حوالي ثلاثمائة طائرات مقاتلة جديدة.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: رادار THD-1955 بالقرب من دلهي
أكثر من 40 موقعًا للرادار تراقب الوضع الجوي في الهند. لوحظ أعلى تركيز لمحطات الرادار على طول الحدود مع باكستان والصين. إذا كانت هذه رادارات ثابتة عالية الطاقة في الماضي: AN / TRS-77 الأمريكية ، و THD-1955 الفرنسية ، و P-37 السوفيتية ، فقد تم استبدال هذه الرادارات الضخمة القديمة بمحطات 36D6 الروسية الحديثة في السنوات الأخيرة.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: رادار AN / TRS-77 بالقرب من Gopasandra
في المناطق الحدودية ، يتم استخدام أنظمة بالون الرادار الإسرائيلية EL / M 2083 بمدى يصل إلى 500 كم. تشتري فرنسا رادارات متحركة Thales GS-100 مع AFAR. تقوم الصناعة الهندية بتزويد قوات الرادار: INDRA I و INDRA II و 3D CAR و Arudhra. جنبا إلى جنب مع إسرائيل ، يجري تطوير رادار للإنذار المبكر مع AFAR Swordfish LRTR.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: بالون نظام الرادار EL / M 2083
لإصدار التعيين المستهدف لأنظمة الدفاع الجوي S-75 و S-125 و "Kvadrat" ، تم استخدام الرادارات السوفيتية P-12 و P-18 مترًا لفترة طويلة. بدأت عمليات تسليم أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات متوسطة المدى SA-75M "Dvina" إلى الهند في النصف الأول من السبعينيات. في المجموع ، تلقت القوات الهندية للصواريخ المضادة للطائرات (ZRV) ، وهي جزء تنظيمي من سلاح الجو ، 20 كتيبة صواريخ مضادة للطائرات (srn) SA-75 و 639 صاروخ B-750. تقع أنظمة الدفاع الجوي الهندية ذات المدى المتوسط والقصير التابعة لسلاح الجو الهندي ، كقاعدة عامة ، بالقرب من المطارات. خدم التعديل المبكر "خمسة وسبعون" في الهند حتى نهاية التسعينيات ، وبعد ذلك تم شطبهم بسبب التآكل الشديد.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي S-125 بالقرب من مطار فادودارا
في الثمانينيات ، حصلت الهند على 60 نظام دفاع جوي من طراز S-125M "Pechora-M" و 1539 صاروخ V-601PD. على مقربة من مدينة Tuhlaka-Badi ، بمساعدة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم بناء مؤسسة إصلاح ، حيث تم إصلاح وتحديث أنظمة الدفاع الجوي SA-75M و C-125M. حاليًا ، تمتلك القوات الجوية الهندية حوالي ستة ونصف دزينة من أنظمة S-125 منخفضة الارتفاع. يتم استخدامهم جميعًا لتغطية المطارات ، لكنهم على ما يبدو ليسوا في مهمة قتالية مستمرة. على عكس عدد من الدول التي قامت بترقية أنظمة الدفاع الجوي S-125 إلى مستوى Pechora-2M ، لم يظهر الجيش الهندي أي مبادرة في هذا الشأن. تبقى مجمعات S-125M Pechora-M في الهند بالفعل في حدود دورة حياتها ، وقد انتهت صلاحية جميع صواريخ V-601PD الحالية عدة مرات خلال فترة خدمتها ، ولم يتم تثبيتها على قاذفات الخدمة القتالية.
في المستقبل ، يجب استبدال أنظمة الدفاع الجوي منخفضة الارتفاع S-125 في القوات المسلحة الهندية بنظام الدفاع الجوي Akash. هذا المجمع ، الذي تم إنشاؤه على أساس نظام الدفاع الجوي السوفيتي "Kvadrat" (نسخة التصدير "كوبا") ، هو "بناء طويل الأجل" هندي آخر. بدأ تطويره منذ 25 عامًا ، وبدأ الاختبار في عام 2000. بدأت عمليات تسليم نظام الدفاع الجوي عكاش للقوات مؤخرًا فقط. تم بناء ما مجموعه 8 مجمعات. اثنان من الزاردن في الخدمة المستمرة ، يغطيان القواعد الجوية لبوني وجوراخبور.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي "Akash" في مطار بوني
في السنوات الأخيرة ، أعربت القيادة العسكرية الهندية عن اهتمامها بتبني أحدث الأنظمة المضادة للطائرات. من المعروف أن الممثلين الهنود يتفاوضون لشراء أنظمة دفاع جوي بعيدة المدى من طراز S-400 من روسيا. في الوقت نفسه ، كجزء من تنويع برنامج شراء الأسلحة ، من المخطط شراء أنظمة إسرائيلية مضادة للطائرات Barak 8 / LR-SAM و Spyder. بالإضافة إلى ذلك ، في الهند ، إلى جانب إسرائيل والولايات المتحدة ، يجري تنفيذ برنامج لإنشاء نظام دفاع جوي متقدم مضاد للصواريخ. وفقًا لبيان صادر عن مسؤولين هنود ، فإن نظام الدفاع الصاروخي AAD مصمم بشكل أساسي للحماية من الصواريخ الباليستية متوسطة المدى الموجودة تحت تصرف باكستان. ومع ذلك ، إلى جانب باكستان ، فإن منافس الهند هو الصين ، التي ترساناتها الصاروخية أكبر بكثير.
صورة القمر الصناعي لـ Google Earth: موقع اختبار Wheeler Island
لاختبار الأنظمة المضادة للصواريخ في جزيرة ويلر ، تم إنشاء مدى صواريخ عبد الكلام. تم إجراء الاختبار الأول في 15 مارس 2010. عُرف ما مجموعه عشر تجارب إطلاق صواريخ مضادة للصواريخ. تم إجراء الاختبار الأخير في 15 مايو 2016. وبحسب المعلومات المنشورة في مصادر مفتوحة ، فإن الصاروخ الهندي المضاد للصواريخ ، المنطلق من منصة إطلاق متحركة ، يبلغ طوله 7.5 أمتار ويزن أكثر من 1.2 طن. في المرحلة الأولى من الرحلة ، يتم التحكم بواسطة نظام بالقصور الذاتي مع تصحيح لاسلكي في القسم الأوسط. في المنطقة المجاورة مباشرة للهدف ، يتم تنشيط نظام توجيه رادار نشط ، وتحدث هزيمة رأس حربي للعدو نتيجة اصطدام مباشر بالرأس الحربي الحركي للصاروخ المضاد. تتطلب طريقة إصابة الهدف هذه متطلبات عالية جدًا على دقة التوجيه المضاد للصواريخ في المرحلة الأخيرة من الرحلة. بعد اعتماد نظام الدفاع الصاروخي الخاص بها ، ستدخل الهند نادي النخبة للدول التي تمتلك مثل هذه الأسلحة. حاليًا ، تتوفر أنظمة مضادة للصواريخ في روسيا والولايات المتحدة وإسرائيل. ومع ذلك ، حتى مع الأخذ في الاعتبار التقدم المحرز ، وفقًا لبعض الخبراء ، سيحتاج المتخصصون الهنود إلى حوالي 10 سنوات أخرى قبل وضع نظام AAD المضاد للصواريخ في حالة تأهب.
