أوكرانيا
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بقيت مجموعة قوية من قوات الدفاع الجوي في أوكرانيا ، والتي لم تكن مماثلة لأي من جمهوريات الاتحاد. فقط روسيا تمتلك ترسانة كبيرة من الأسلحة المضادة للطائرات. في عام 1992 ، تم الدفاع عن المجال الجوي لجمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية من قبل فيلقين (49 و 60) من جيش الدفاع الجوي الثامن المنفصل. بالإضافة إلى ذلك ، كان فيلق الدفاع الجوي الثامن والعشرون التابع لجيش الدفاع الجوي المنفصل الثاني يقع على أراضي أوكرانيا. تألف جيش الدفاع الجوي الثامن من: 10 مقاتلين وفوج جوي مختلط ، و 7 ألوية وأفواج صواريخ مضادة للطائرات ، و 3 ألوية هندسة لاسلكية وفوج. كانت الأفواج المقاتلة مسلحة بالصواريخ الاعتراضية: Su-15TM و MiG-25PD / PDS و MiG-23ML / MLD. منذ نهاية الثمانينيات ، كانت العديد من الأفواج الجوية في طور إعادة التجهيز بمعدات جديدة. تمكنت مقاتلات Su-27 من تلقي 136 IAP و 62 IAP. في المجموع ، بعد تقسيم الممتلكات السوفيتية ، استلمت أوكرانيا أكثر من 2800 طائرة لأغراض مختلفة ، منها 40 طائرة من طراز Su-27 وأكثر من 220 MiG-29. في عام 1992 ، كان لأوكرانيا رابع أكبر أسطول من الطائرات المقاتلة في العالم في المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة وروسيا والصين. تم تدريب أفراد قوات الدفاع الجوي في أكاديمية الهندسة الراديوية العليا للهندسة في خاركوف ، في المدرسة العليا لقيادة الصواريخ المضادة للطائرات في دنيبروبيتروفسك وفي فوج التدريب في إيفباتوريا ، حيث تم تدريب صغار المتخصصين.
في عام 1991 ، ضم جيش الدفاع الجوي الثامن 18 فوجًا صاروخيًا مضادًا للطائرات ولواء صواريخ مضاد للطائرات ، كان يضم 132 كتيبة صواريخ مضادة للطائرات. هذا العدد من الكتائب المضادة للطائرات يمكن مقارنته بالعدد الحالي لقوات الدفاع الجوي في القوات الجوية الروسية. كان هيكل وتسليح أنظمة الدفاع الجوي الصاروخية المنتشرة في أوكرانيا مماثلة لتلك المعتمدة في قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان جيش الدفاع الجوي الثامن مسلحًا بصواريخ سام: S-75M2 / M3 و S-125M / M1 و S-200A / V و S-300PT / PS.
التكوين القتالي لتشكيلات جيش الدفاع الجوي المنفصل الثامن
في فاسيلكوف ولفوف وأوديسا وسيفاستوبول وخاركوف ، تم نشر ألوية هندسة الراديو ، والتي تضمنت كتائب الهندسة اللاسلكية وشركات هندسة الراديو المنفصلة ، حيث تم تشغيل أكثر من 900 رادار: 5N84A ، P-80 ، P-37 ، P-15U ، P-18 ، 5N87 ، 64Zh6 ، 19Zh6 ، 35D6 ومقاييس الارتفاع الراديوية: PRV-9 ، PRV-11 ، PRV-13 ، PRV-16 ، PRV-17. بالإضافة إلى الرادارات ، التي تتمتع بدرجة تنقل أكبر أو أقل ، كانت هناك عدة محطات ثابتة بحتة في أوكرانيا 44Zh6 (نسخة ثابتة من رادار Oborona-14) و 5N69 (ST-67). جميع وسائل RTV ZRV وأسلحة معلومات الدفاع الجوي مرتبطة بكامل تكتيكي واحد بأحدث أنظمة البنادق ذاتية الدفع "Osnova" و "Senezh" و "Baikal". في شبكة الدفاع الجوي الأوكرانية الموروثة من الاتحاد السوفيتي بعد انهياره ، تم تنظيم معدات الكشف وأنظمة الدفاع الجوي بحيث يمكنها حماية الأشياء والمناطق الجغرافية المهمة استراتيجيًا. وتشمل هذه المراكز الصناعية والإدارية: كييف ودنيبروبيتروفسك وخاركوف ونيكولاييف وأوديسا وحتى وقت قريب شبه جزيرة القرم. خلال الحقبة السوفيتية ، تم نشر أنظمة الدفاع الجوي على طول الحدود الغربية وفي جميع أنحاء أوكرانيا.
RLK ST-67
ومع ذلك ، تبين أن معظم هذا الإرث السوفيتي غير ضروري لأوكرانيا المستقلة. بحلول عام 1997 ، تم إيقاف تشغيل أو نقل أجهزة الاعتراض: MiG-25PD / PDS و MiG-23ML / MLD و Su-15TM "للتخزين". تم طرح جزء كبير من طراز MiG-29 الحديث للبيع. منذ حصولها على الاستقلال ، صدرت أوكرانيا حوالي 240 طائرة عسكرية وطائرة هليكوبتر.أكثر من 95٪ منها عبارة عن مركبات موروثة أثناء تقسيم القوات الجوية والدفاع الجوي السوفياتي. من بين الطائرات الجديدة للتصدير ، تم بناء النقل An-32 و An-74 فقط. بعد 20 عامًا من الاستقلال ، انخفض عدد الطائرات المقاتلة القادرة على اعتراض الأهداف الجوية بشكل فعال وأداء مهام التفوق الجوي عدة مرات. لذلك ، في عام 2012 ، كانت 16 طائرة من طراز Su-27 و 20 MiG-29 في حالة طيران ، على الرغم من أن 36 Su-27 و 70 MiG-29 كانت رسميًا في الطائرات المقاتلة. وفقًا للتقرير السنوي "القوات الجوية العالمية لشركة Flightglobal Insight لعام 2015" ، لا يتجاوز عدد الطائرات والمروحيات التابعة للقوات الجوية الأوكرانية في حالة الطيران 250 وحدة.
تخطيط المطارات الدائمة للمقاتلين الأوكرانيين
تعتمد المقاتلات الأوكرانية على المطارات: فاسيلكوف ، منطقة كييف (لواء الطيران التكتيكي الأربعين) ، ميرغورود ، منطقة بولتافا (لواء الطيران التكتيكي 831) ، أوزرنوي ، منطقة جيتومير (لواء الطيران التكتيكي التاسع) ، إيفانو فرانكوفسك ، منطقة إيفانو فرانكيفسك (114th) لواء طيران تكتيكي). بعد بدء ATO ، تم الإعلان عن استعادة المطارات غير المستخدمة سابقًا: Kolomyia في منطقة Ivano-Frankivsk و Kanatovo في منطقة كيروفوغراد.
بالإضافة إلى مصانع الطائرات في كييف وخاركوف ، ورثت أوكرانيا من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية شركتين لإصلاح الطائرات: مصنع زابوروجي لإصلاح الطائرات "MiGremont" ومصنع لفوف لإصلاح الطائرات التابع للدولة. نظرًا لوجود ديون كبيرة على موارد الطاقة المستهلكة ، لم تستطع أوكرانيا شراء مقاتلات جديدة ، وفي أوائل العقد الأول من القرن الحالي ، بذلت محاولات معينة لتحديث المقاتلات الموجودة. ساعدت Chance في تحديث MiG-29 ، في نهاية عام 2005 وقعت أوكرانيا عقدًا مع أذربيجان لتزويد 12 MiG-29 و 2 MiG-29UB من سلاح الجو. في الوقت نفسه ، وفقًا لشروط العقد ، كان على الطائرة أن تخضع للتجديد والتحديث. وهكذا ، حصلوا في أوكرانيا على فرصة لاختبار التطورات النظرية "عمليًا" في إطار برنامج "التحديث الصغير" لطائرات ميج. بدأ العمل على تحديث الطائرة الأوكرانية MiG-29 (التعديل 9.13) في مصنع إصلاح الطائرات لفيف في عام 2007. تم تسليم أول ثلاث مقاتلات حديثة إلى القوات الجوية في عام 2010. تلقت الطائرة التي تمت ترقيتها تسمية MiG-29UM1. في سياق التحديث ، بالإضافة إلى العمل على توسيع الموارد ، تم تركيب وسائل ملاحة واتصالات جديدة تلبي متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي. لم يتم تحديث الرادار مع الزيادة المخطط لها بحوالي 20٪ من مدى الكشف مقارنة بالبيانات الأصلية. لتحقيق الخصائص المطلوبة ، من الضروري إنشاء (أو الشراء من "Fazotron" الروسي) محطة جديدة ، وهو بالطبع مستحيل في الظروف الحديثة. ذكرت وسائل الإعلام الأوكرانية أن 12 طائرة ميج مخطط لها للتحديث. من غير الواضح ما إذا كنا نتحدث عن آلات مخصصة لسلاح الجو أو العملاء الأجانب. لذلك ، بعد بدء النزاع المسلح في شرق البلاد ، غادرت المقاتلة MiG-29 ، بعد إصلاحها في مصنع إصلاح الطائرات في لفيف ، إلى جمهورية تشاد.
المقاتلة MiG-29 "مخزنة" في مصنع لفيف لتصليح الطائرات
تم تأخير تحديث Su-27 ، وتم تسليم أول طائرة خضعت لإصلاحات وتحديث "طفيف" إلى سلاح الجو الأوكراني من قبل مصنع زابوروجي لإصلاح الطائرات في فبراير 2012. وفي منتصف أبريل 2012 ، تم إصلاح طائرة Su-27 أخرى. حتى الآن ، من المعروف عن ست طائرات Su-27 P1M و Su-27S1M و Su-27UBM1 حديثة. دخلوا الأفواج المتمركزة في المطارات في ميرغورود وجيتومير. من حيث قدراتها ، تعتبر طائرات MiG-29 و Su-27 الأوكرانية أدنى بكثير من المقاتلات المماثلة التي تم تحديثها في روسيا. بشكل عام ، الفعالية القتالية للطائرات المقاتلة الأوكرانية منخفضة ، والمستقبل غير مؤكد. كانت أوكرانيا في السابق تتمتع بقدرات محدودة للغاية للحفاظ على قواتها الجوية في حالة استعداد للقتال ، وبعد زعزعة استقرار الوضع في البلاد والبدء الفعلي لحرب أهلية ، أصبحت هذه القدرات أقل.بسبب نقص الموارد (الكيروسين وقطع الغيار والمتخصصين المؤهلين) ، تم تثبيت معظم الطائرات المقاتلة الأوكرانية على الأرض. خلال ATO الذي أجرته القوات المسلحة في شرق أوكرانيا ، تم إسقاط طائرتين من طراز MiG-29 (كلاهما من لواء الطيران التكتيكي رقم 114 ، إيفانو فرانكيفسك).
حاليًا ، أكثر من نصف الرادارات التي تتحكم في المجال الجوي فوق أراضي أوكرانيا هي رادارات سوفيتية الصنع: 5N84A ، P-37 ، P-18 ، P-19 ، 35D6. ومع ذلك ، هناك أيضًا عدد كبير من محطات 36D6 الجديدة نسبيًا. تم تنفيذ بناء رادارات من هذا النوع في "مجمع البحوث والإنتاج" التابع للمؤسسة الحكومية "إيسكرا" في زابوروجي. هذه المؤسسة هي واحدة من الشركات القليلة في أوكرانيا ، التي تخضع منتجاتها لطلب ثابت في السوق العالمية ويتم تضمينها في قائمة المنتجات المهمة استراتيجيًا.
رادار 36D6-M
في الوقت الحالي ، تقوم شركة Iskra بتصنيع رادارات متنقلة ثلاثية الأبعاد لمراقبة المجال الجوي 36D6-M. تعد هذه المحطة حاليًا واحدة من الأفضل في فئتها وتستخدم في أنظمة الدفاع الجوي الآلية الحديثة ، وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات للكشف عن الأهداف الجوية المنخفضة الطيران ، والمغطاة بالتداخل النشط والسلبي ، للتحكم في الحركة الجوية للطيران العسكري والمدني. إذا لزم الأمر ، يعمل 36D6-M في وضع مركز التحكم المستقل. نطاق الكشف 36D6-M - ما يصل إلى 360 كم. لنقل الرادار ، يتم استخدام جرارات KrAZ-6322 أو KrAZ-6446 ، ويمكن نشر المحطة أو انهيارها في غضون نصف ساعة. تم توفير رادارات من هذا النوع بنشاط في الخارج ، وتعد الهند واحدة من أكبر المشترين لرادار 36D6-M. قبل بدء النزاع الروسي الجورجي المسلح في عام 2008 ، استقبلت جورجيا عدة محطات.
بالعودة إلى الحقبة السوفيتية ، بدأت شركة NPK Iskra في تطوير رادار عرض دائري ثلاثي الإحداثيات 79K6 Pelikan بهوائي صفيف مرحلي. ومع ذلك ، نظرًا لعدم كفاية التمويل ، تم إنشاء النموذج الأولي الأول فقط في عام 2006. في نفس العام ، تم إجراء اختبارات الحالة ، وفي صيف عام 2007 ، تم اعتماد الرادار 79K6 رسميًا من قبل القوات المسلحة الأوكرانية. تلقت نسخة التصدير التعيين 80K6.
الرادار 80K6
المحطة مخصصة للاستخدام كجزء من قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية كحلقة وصل معلومات لرصد وإصدار تعيين الهدف لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات وأنظمة التحكم الآلي في الحركة الجوية. يقع الرادار على طائرتين من طراز KrAZ-6446. وقت نشر الرادار 30 دقيقة. مدى الكشف عن الأهداف الجوية على ارتفاعات عالية هو 400 كم.
بالإضافة إلى بناء 36D6-M المحدث وإنشاء 79K6 الجديدة ، تم تحديث الرادارات السوفيتية 5N84 و P-18 و P-19 في أوكرانيا. رادار المدى 5N84 متر هو نسخة تطورية من رادار P-14. تم تشغيل النسخة الأوكرانية من 5N84AMA في عام 2011. في سياق تحديث 5N84 ، تم الانتقال إلى تصميم معياري وقاعدة عنصر جديدة ، مما جعل من الممكن زيادة موثوقية المحطة وتقليل استهلاك الطاقة. زاد عدد ترددات التشغيل والحصانة من الضوضاء. الرادار الذي تمت ترقيته لديه القدرة على تتبع البيانات واستقبالها تلقائيًا من المحطات الأخرى. توفر المجموعة مع 5N84AMA استخدام مقاييس الارتفاع الراديوية الحديثة PRV-13 و PRV-16.
أوجدت أوكرانيا خيارات لتحديث الرادار المتنقل P-18 بمدى متر مع معالجة رقمية ونقل أوتوماتيكي للمعلومات: P-18MU (دخلت الخدمة في 2007) و P-18 "Malachite" (دخلت الخدمة في 2012). في الوقت الحالي ، تم تسليم أكثر من 12 رادارًا إلى القوات. في سياق التحديث ، كانت المهمة هي زيادة دقة قياس الإحداثيات ، وتحسين الحماية ضد التداخل النشط والسلبي ، وتحقيق زيادة في مستوى الموثوقية وعمر الخدمة. يستطيع الرادار P-18 "Malachite" تتبع الأجسام التي تصل سرعتها إلى ألف متر في الثانية.مقاتلة من طراز MiG-29 ، تحلق على ارتفاع 10000 متر ، تكتشف المحطة على مسافة حوالي 300 كيلومتر. تم تقليل أبعاد النسخة المطورة من الرادار بشكل كبير مقارنة بالقاعدة P-18. الآن أصبح "Malachite" مناسبًا لسيارة KRAZ ومقطورة.
في عام 2007 ، دخل الرادار المحدث ثنائي الإحداثيات لمدى الديسيمتر P-19MA الخدمة. في سياق التحديث ، تم نقل المحطة إلى قاعدة عنصر الحالة الصلبة الحديثة ، إلى جانب مرافق الحوسبة. نتيجة لذلك ، انخفض استهلاك الطاقة وزادت MTBF ، وتحسنت خصائص الكشف ، وتم تنفيذ إمكانية التتبع التلقائي لمسارات الأجسام المحمولة جواً. توفر المحطة استقبال البيانات من الرادارات الأخرى ، ويتم تبادل معلومات الرادار عبر أي قنوات لتبادل البيانات في بروتوكول التبادل المتفق عليه.
مناطق التحكم في الرادارات الأوكرانية اعتبارًا من عام 2010
قبل بدء الحرب الأهلية في أوكرانيا ، كان يوجد حقل رادار مستمر في معظم أنحاء البلاد. ومع ذلك ، بعد اندلاع النزاع ، تدهور الوضع بشكل كبير ، حيث تم تدمير جزء من معدات RTV المنتشرة في شرق البلاد خلال الأعمال العدائية. لذلك ، في صباح يوم 6 مايو 2014 ، نتيجة للهجوم على وحدة هندسة الراديو في منطقة لوهانسك ، تم تدمير محطة رادار واحدة. تكبدت قناة RTV الخسائر التالية في 21 يونيو 2014 ، عندما دمرت محطة الرادار في أفدييفكا نتيجة قصف بقذائف الهاون. لاحظ المراقبون أنه تم إعادة نشر جزء من الرادارات 36D6 و P-18 و P-19 من المناطق الغربية لأوكرانيا إلى شرق البلاد. هذا لا يرجع إلى حد كبير إلى محاولة صد غارات الطيران الروسي ، ولكن للسيطرة على رحلات طائراتهم المقاتلة في منطقة ATO.
إذا كانت الأمور طبيعية إلى حد ما مع إنتاج الرادارات في أوكرانيا ، فمع وجود أنظمة مضادة للطائرات بعيدة المدى ، كل شيء ليس بالجودة التي تريدها القيادة الأوكرانية. كما ذكرنا سابقًا ، بعد تقسيم الإرث السوفيتي ، تلقت أوكرانيا المستقلة احتياطيات ضخمة من المعدات والأسلحة ، والتي بدت لا تنضب في أوائل التسعينيات. بالنسبة للسياسيين والجنرالات الأوكرانيين ، بدا المستقبل صامدًا ، وبدا مخزون الأسلحة السوفيتية زائداً عن الحاجة. في منتصف التسعينيات ، أثناء عملية إصلاح القوات المسلحة لأوكرانيا ، تم إجراء التخفيضات الأولى لأنظمة الدفاع الجوي ، حيث كانت أنظمة الدفاع الجوي C-75M2 و C-125 من التعديلات المبكرة قيد الخدمة. تم إرسال العشرات من المجمعات لإعادة التدوير ، ومعها أكثر من 2000 صاروخ 20D ، 15D ، 13D ، 5V27. في النصف الثاني من التسعينيات ، جاء دور S-75M3 و S-125M. ومع ذلك ، لم يعد يتم التخلص منهم بشكل متهور ، لكنهم حاولوا بيعها إلى البلدان التي لديها بالفعل خبرة في التشغيل والاستخدام القتالي لأنظمة الدفاع الجوي السوفيتية. من المعروف أنه في أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين ، أبحرت العديد من المجمعات إلى البلدان ذات المناخ الحار. بعد "فولخوف" و "نيفا" جاء دور "أنجارا". كانت جميع صواريخ S-200A المزودة بصواريخ 5V21 عرضة للإلغاء بسبب انتهاء مدة خدمة الصاروخ ونقص مكونات الوقود المكيفة.
تخطيط أنظمة الدفاع الجوي المتوسطة والطويلة المدى والرادار على أراضي أوكرانيا اعتبارًا من عام 2010
لون الأيقونات يعني ما يلي:
- مثلثات أرجوانية: SAM S-200 ؛
- المثلثات الحمراء: أنظمة الدفاع الجوي S-300PT و S-300PS ؛
- المثلثات البرتقالية: نظام الدفاع الجوي S-300V ؛
- الساحات: قواعد تخزين لمعدات وأسلحة أنظمة صواريخ الدفاع الجوي ؛
- الدوائر الزرقاء: رادار مسح المجال الجوي ؛
- الدوائر الحمراء: رادار 64N6 للمراقبة الجوية ملحق بنظام الدفاع الجوي S-300P.
رادار للمراقبة الجوية 64N6 في موقعه بالقرب من كييف
اعتبارًا من عام 2010 ، كان هناك حوالي ثلاثين من الأنظمة والمجمعات المضادة للطائرات متوسطة وطويلة المدى تعمل في أوكرانيا - خاصة أنظمة الدفاع الجوي S-300PT و S-300PS. بفضل الجهود البطولية للحسابات وتنفيذ التجديد ، نجت عدة صواريخ مسلحة بمركبات S-200V بعيدة المدى حتى عام 2013. لكن في الوقت الحالي ، لا توجد مجمعات قابلة للتطبيق من هذا النوع في أوكرانيا.وكان آخر ما تم حله هو الوحدة التابعة للفوج 540 لفيف.
موقع نظام الدفاع الجوي S-300PT بالقرب من كييف
من الناحية التنظيمية ، تعد أنظمة صواريخ الدفاع الجوي جزءًا من سلاح الجو الأوكراني. حتى وقت قريب ، كان هناك 13 لواء وفوجًا صاروخيًا مضادًا للطائرات في هذا البلد ، حيث يوجد حوالي 20 نظام دفاع جوي من طراز S-300PT / PS في الخدمة رسميًا. من الصعب تحديد العدد الدقيق لطائرات S-300P الأوكرانية الجاهزة للقتال ، نظرًا لأن معظم معدات الكتائب المضادة للطائرات الأوكرانية متهالكة للغاية. أحدث نظام مضاد للطائرات بعيد المدى في القوات المسلحة الأوكرانية هو S-Z00PS ، والذي تم إنتاجه منذ عام 1983. تم تحديد عمر خدمة الضمان لـ S-300PS قبل الإصلاح بـ 25 عامًا ، وتم إنتاج أحدث أنظمة الدفاع الجوي المتوفرة في أوكرانيا في عام 1990. في المستقبل القريب ، سيظل نظام S-300PS هو نظام الصواريخ المضادة للطائرات بعيد المدى الوحيد في نظام الدفاع الجوي الأوكراني. الآن في الدفاع الجوي لأوكرانيا ، هم قادرون على تحمل حالة تأهب قتالي دائم لا يزيد عن 10 قذائف ، للحفاظ عليها في حالة عمل ، يتعين على الجيش الأوكراني الانخراط في "أكل لحوم البشر" ، وتفكيك الكتل الصالحة للخدمة من المجمعات الأخرى والمضادة. - أنظمة الطائرات. هذا لا يعني أنه لم يتم اتخاذ أي تدابير لتصحيح هذا الوضع. في أوكرانيا ، تم إنشاء مركز التسلح والمعدات العسكرية من أجل حل مشاكل الحفاظ على معدات الدفاع الجوي والأسلحة في حالة الاستعداد للقتال ، وكذلك إصلاحها وتحديثها. المركز عبارة عن قسم هيكلي خاص تابع للمؤسسة الحكومية "Ukroboronservice". تعمل المؤسسة على إطالة عمر خدمة نظام صواريخ الدفاع الجوي S-300PS ونظام صواريخ الدفاع الجوي 5V55R. من المعروف أن ثمانية صواريخ S-300PS خضعت للتجديد بحلول عام 2013. نتيجة لذلك ، تم تمديد عمر خدمة نظام الدفاع الجوي S-300PS بعد الإصلاح لمدة 5 سنوات. ومع ذلك ، فإن استمرار العمل في هذا الاتجاه يعوقه ديون وزارة الدفاع الأوكرانية للمعدات التي تم إصلاحها. بالإضافة إلى الأنظمة المضادة للطائرات ، يتم إصلاح مواقع القيادة 5N83S وتحديثها جزئيًا. بالنسبة للجيش الأوكراني ، من الضروري القيام بهذا العمل على خمس قاذفات ، كل منها يغلق حتى 6 زردن. أيضًا ، يتم إصلاح المعدات والأسلحة لصالح العملاء الأجانب. في عام 2007 ، تم تنفيذ عقد لإصلاح مجموعة أقسام S-300PS لوزارة الدفاع في كازاخستان. في عام 2012 ، تم الانتهاء من إصلاح مركز القيادة 5N83S لكازاخستان وتم توقيع عقد جديد لإصلاح نظام الدفاع الجوي S-300PS. في عام 2011 ، قامت شركة Ukroboronservice الحكومية بإصلاح المكونات الفردية لنظام الدفاع الجوي S-300PS التابع لوزارة الدفاع في جمهورية بيلاروسيا.
أدت الصعوبات في الحفاظ على أنظمة مضادة للطائرات متوسطة وطويلة المدى جاهزة للقتال إلى حقيقة أن نظام الدفاع الجوي المركزي للبلد يشمل عددًا قليلاً من أنظمة الدفاع الجوي العسكرية بعيدة المدى S-300V وأنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى "Buk-M1 ". في أوكرانيا ، يوجد لواءان من طراز S-300V وثلاثة أفواج ، حيث يعمل Buk-M1. أما بالنسبة لـ S-300V ، فليس لديهم فرصة لأن تظل أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى هذه في الخدمة. في أوكرانيا ، لا توجد ببساطة قاعدة مادية ضرورية لإبقائهم في الخدمة. يخضع نظام الصواريخ الدفاعية المتوسطة المدى Buk-M1 ونظام الدفاع الصاروخي 9M38M1 للتجديد في مؤسسات الخدمات Ukroboronservice مع إطالة عمرها من 7 إلى 10 سنوات. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تسليم صاروخين من قوات الدفاع الجوي الأوكرانية إلى جورجيا بعد الإصلاحات. استولت القوات الروسية على كتيبة واحدة من نظام الدفاع الجوي الصاروخي Buk-M1 في ميناء بوتي الجورجي بعد وقت قصير من تفريغها. على ما يبدو ، فشلت محاولة الشركات الأوكرانية لإنشاء شركة Artyom State Holding Company و Luch Design Bureau و Arsenal NVO ZUR ZR-27. تم تصميم هذا الصاروخ ، الذي تم إنشاؤه على أساس صاروخ القتال الجوي R-27 ، ليحل محل صاروخ 9M38M1 في نظام الدفاع الجوي Buk-M1. تم إنتاج صاروخ R-27 منذ عام 1983 في شركة كييف التابعة لشركة Artyom State Holding Company ، واستخدم كجزء من الأسلحة في جميع أنحاء العالم على مقاتلات MiG-29 و Su-27 و Su-30. في حالة نجاح ذلك ، سيسمح ذلك لأوكرانيا بالبدء في بناء أنظمة دفاع جوي متوسطة المدى خاصة بها بمرور الوقت والاحتفاظ بالمؤسسة حيث تم إنتاج صواريخ R-27.
ومع ذلك ، من المستحيل إصلاح وتحديث وإطالة عمر خدمة المعدات السوفيتية إلى أجل غير مسمى. إذا كان من الممكن في المؤسسات الأوكرانية إنشاء تصنيع كتل إلكترونية جديدة باستخدام قاعدة عناصرها الخاصة والمستوردة ، فإن الوضع مع الصواريخ المضادة للطائرات سيء للغاية. لا يوجد إنتاج لصواريخ طويلة المدى تعمل بالوقود الصلب في أوكرانيا ، ولا توجد شروط مسبقة لتأسيسها. قبل إفساد العلاقات بين بلدينا ، بحث الممثلون الأوكرانيون في التربة لتزويد S-300Ps الحديثة من روسيا. أيضًا ، تم العمل على مسألة تحديث أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية الحالية S-300PS بهدف استخدام صواريخ 48N6E2 الروسية الحديثة الصنع فيها. في عام 2006 ، أجريت مفاوضات بين المصدرين الخاصين الأوكرانيين والروس بشأن تحديث نظام صواريخ الدفاع الجوي S-300PS ونظام صواريخ الدفاع الجوي Buk-M1 ، والذي ظل مطوروه في أراضي الاتحاد الروسي. اتفق الطرفان على إنشاء مشروع مشترك. على الجانب الأوكراني ، كان من المقرر أن يصبح مؤسس المشروع المشترك شركة Ukrspetsexport المملوكة للدولة ، وعلى الجانب الروسي FGUP Rosoboronexport. في عملية إبرام الاتفاقية ، قام المتخصصون الأوكرانيون مرارًا وتكرارًا بزيارة الشركات الروسية حيث تم إنتاج أنظمة وصواريخ مضادة للطائرات. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، أصبح من الواضح أن الجانب الأوكراني لن يمول هذا الحدث ، ولم ترغب روسيا في تحمل تكاليف تسليح دولة مجاورة ، ليست دائمًا صديقة. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذا الوقت بالذات كانت أوكرانيا تزود جورجيا بأنظمة الدفاع الجوي ، التي كانت علاقات بلدنا معها متوترة. نتيجة لذلك ، بسبب إفلاس أوكرانيا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم يتم تنفيذ هذا المشروع ، والآن توقف كل التعاون العسكري التقني بين بلدينا.
وبالتالي ، يمكننا أن نؤكد بثقة أن نظام الدفاع الجوي الأوكراني سيستمر في التدهور. في أوكرانيا المستقلة ، في الماضي ، لم تكن هناك موارد مالية ضرورية للحصول على أنظمة ومقاتلات حديثة طويلة المدى مضادة للطائرات. إنها غير موجودة الآن ، ولكن حتى لو تم العثور عليها ، في الوضع الحالي ، فإن توريد الأسلحة من الولايات المتحدة وأوروبا وإسرائيل إلى بلد يعاني من نزاع مسلح داخلي لم يتم حله أمر مستحيل. لقد وصلوا إلى نقطة أنهم في أوكرانيا تذكروا أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية على ارتفاعات منخفضة S-125 ، والتي كانت في قواعد التخزين. حصلت أوكرانيا المستقلة من الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على حوالي 40 نظام دفاع جوي من طراز S-125 مع مخزون كبير من الصواريخ وقطع الغيار والمكونات. معظمهم كانوا C-125M / M1 "طازجة" إلى حد ما. الاستفادة من هذا الظرف ، بدأت السلطات الأوكرانية في التجارة بنشاط في الإرث السوفياتي بأسعار الإغراق. استلمت جورجيا C-125 التي تم إصلاحها في أوكرانيا ، ولكن في نزاع عام 2008 ، لم يتم استخدام هذه المجمعات ، بسبب عدم قدرة الجورجيين على السيطرة عليها. تم الإبلاغ عن توريد أنظمة الدفاع الجوي S-125 وعناصرها الفردية إلى البلدان الأفريقية ، بما في ذلك تلك التي كانت هناك أعمال عدائية نشطة. لذلك ، اشترت أوغندا من أوكرانيا أربعة أنظمة دفاع جوي من طراز S-125 و 300 صاروخ في عام 2008. بعد ذلك ، انتهى المطاف بهذه الأنظمة المضادة للطائرات في جنوب السودان المحارب. عميل آخر معروف لأنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية S-125 كان أنغولا ، التي تلقت مجموعة من المجمعات الأوكرانية بموجب عقد أبرم في عام 2010.
نظام الدفاع الجوي الأوكراني S-125-2D ("Pechora-2D") ، الذي تم تحديثه بواسطة NPP "Aerotechnika"
في أوكرانيا نفسها ، تمت إزالة آخر S-125s غير المحدثة من الخدمة القتالية في عام 2005. في ربيع عام 2015 ، ظهرت معلومات حول نية وزارة الدفاع الأوكرانية اعتماد نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-125-2D "Pechora-2D" ، الذي تم إنشاؤه على أساس التعديل المتأخر لـ S-125M1. وفقًا لوسائل الإعلام الأوكرانية ، تم تحسين جميع الأصول الثابتة للمجمع أثناء التحديث. تم تطوير خيار التحديث هذا ، الذي كان مخصصًا في الأصل للتصدير ، في شركة Aerotechnika للأبحاث والإنتاج في كييف. تم اختبار SAM S-125-2D في عام 2010.وفقًا للمطورين ، تمت زيادة موارد نظام الدفاع الجوي الصاروخي لمدة 15 عامًا ، وتم حل مهام زيادة الموثوقية والتنقل واستمرارية المجمع ومقاومة التداخل الإلكتروني الراديوي. يُذكر أنه في الوقت الحالي ، يجري تحديث وإطالة عمر خدمة صواريخ 5V27D إلى 15 عامًا ونقل جميع عناصر المجمع إلى هيكل متحرك. إذا تم اعتماد نظام الدفاع الجوي الحديث S-125-2D ، فسيكون هذا تدبيرًا إجباريًا بحتًا ، مصممًا على الأقل لإصلاح الثقوب في نظام الدفاع الجوي الأوكراني. عند عرض نظام الدفاع الجوي S-125-2D "Pechora-2D" ، تم إخبار القيادة الأوكرانية أن هذا المجمع مصمم لحل مهام الدفاع الجوي في منطقة ATO ، ولكن في الواقع يمكن أن يكون في حالة تأهب ، ويوفر مضادًا للطائرات غطاء للأشياء الثابتة في المنطقة القريبة. لا يزال هناك حوالي 10 أنظمة دفاع جوي من طراز S-125M1 في قواعد التخزين الأوكرانية ، والتي من المقرر رفعها إلى مستوى S-125-2D.
يمتلك الدفاع الجوي للقوات البرية حوالي 200 نظام دفاع جوي قصير المدى "Osa-AKM" و "Strela-10M" وحوالي 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" و ZRPK "Tunguska". حالة كل هذه المعدات غير معروفة على وجه اليقين ، ولكن يمكن الافتراض أنه في ظروف نقص التمويل ، يحتاج معظمها إلى الإصلاح. بالإضافة إلى أنظمة الدفاع الجوي المتوسطة والطويلة المدى ، فإن الجزء العتادي للجزء الأكبر من الأنظمة العسكرية المضادة للطائرات عفا عليه الزمن أخلاقياً وجسدياً ، وصواريخ الدفاع الجوي التي لم يتم تسليمها للقوات منذ أكثر من 20 سنوات ، لها فترات تخزين طويلة منتهية الصلاحية ودرجة منخفضة من الموثوقية. في السنوات الأخيرة ، تم ترميم وتحديث حوالي عشرة من أنظمة الدفاع الجوي Strela-10M و Osa-AKM و Tunguska وحوالي مائة من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-1 في مؤسسات الإصلاح ، ولكن هذا ما يسمى قطرة في المحيط. مع هذا المعدل لتزويد القوات بالأسلحة المضادة للطائرات ، فإن وزارة الدفاع الأوكرانية تخاطر بالترك بدون دفاع جوي عسكري.
SAM T-382 لـ SAM T38 "Stilet"
كجزء من التحسين الجذري في الخصائص القتالية لنظام الدفاع الجوي Osa-AKM ، تم إنشاء نظام صواريخ دفاع جوي جديد متنقل T38 Stilet بالاشتراك مع جمهورية بيلاروسيا. مطور جزء الأجهزة من المجمع هو المؤسسة البيلاروسية "Tetraedr" ، وكانت القاعدة عبارة عن هيكل بعجلات للطرق الوعرة MZKT-69222T ، وتم إنشاء نظام دفاع صاروخي جديد من نوع bicaliber في "State Kiev Design Bureau" Luch. مقارنةً بـ 9M33M3 SAM "Osa-AKM" ، تضاعف مدى إطلاق صاروخ T-382 لنظام الدفاع الجوي T38 ، كما تضاعفت سرعة الهدف. ولكن لإنتاج نظام دفاع جوي كامل من الواضح أن هذا لا يكفي ، فمن المشكوك فيه للغاية أن تزود بيلاروسيا في الظروف الحالية أوكرانيا بأنظمة مضادة للطائرات ، ومن غير المرجح أن تكون قادرة على إنشاء نظيرها الخاص من Stilet بشكل مستقل في المستقبل المنظور ، حتى مع حزمة من الوثائق الفنية.
