الاتحاد الروسي. طائرة مقاتلة
تم تخصيص الجزأين الأخيرين من المراجعة لحالة نظام الدفاع الجوي الروسي. في البداية ، كان منشورًا واحدًا ، ولكن لكي لا أتعب القراء بكمية كبيرة من المعلومات ، كان علي تقسيمها إلى قسمين. أريد أن أحذرك على الفور: إذا كنت "يا هلا وطني" وتفضل الحصول على معلومات عن قواتنا المسلحة من وسائل الإعلام الرسمية ، فهذه المنشورات ليست لك ، وسوف تضيع وقتك وأعصابك.
تم إنشاء القوات المسلحة للاتحاد الروسي (القوات المسلحة RF) في 7 مايو 1992 على أساس القوات المسلحة للاتحاد السوفياتي السابق. ورثت بلادنا ، بصفتها الخليفة القانوني للاتحاد السوفيتي ، معظم معدات وأسلحة الجيش السوفيتي ، وظلت القوة النووية الوحيدة في الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي. كما تعلم ، بحلول عام 1991 ، تراكمت كمية هائلة من الأسلحة في الاتحاد السوفياتي ، وهذا ينطبق بالكامل على أنظمة الدفاع الجوي. تم تقديم معلومات موجزة حول التركيب الكمي والنوعي للدفاع الجوي والطيران المقاتل لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الجزء الأول من المراجعة.
بالطبع ، كان الحفاظ على جبال الأسلحة التي ورثتها القوات المسلحة الروسية مكلفًا للغاية ، خاصة وأن جزءًا كبيرًا من الأسلحة كان قديمًا ومتهالكًا ، وفي الدولة ، على خلفية الارتباك وفقدان الاقتصاد. والروابط الاقتصادية ، كان هناك ركود أرضي في الاقتصاد وعجز مالي حاد. في ظل هذه الظروف ، بدأ تخفيض كبير في الوحدات والتشكيلات وإيقاف تشغيل معدات الأسلحة. في أوائل التسعينيات ، على خلفية "انتصار الديمقراطية" ، بدا للكثيرين أنه بعد سقوط "الستار الحديدي" ونهاية الحرب الباردة ، ستختفي جميع التناقضات بين الدول ويهدد الصراع المسلح بين روسيا والولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي قد غرق في النسيان. عدم تقييم المخاطر الحقيقية ، والثقة المفرطة في وعود "الشركاء الغربيين" ، وقصر نظر وجشع قيادتنا السياسية والعسكرية العليا - كل هذا أدى إلى حقيقة أنه بعد عشر سنوات من حصول روسيا على "الاستقلال" ، انهارت إمكاناتنا الدفاعية عدة مرات.
أثر هذا بشكل كامل على سلاح الجو والدفاع الجوي. نتيجة لتقسيم الإرث السوفيتي ، استقبلت روسيا حوالي 65٪ من أفرادها وحوالي 50٪ من معدات الطيران والرادارات وأنظمة الدفاع الجوي. في منتصف التسعينيات ، بدأ التخفيض الهائل في أفواج الطيران المقاتلة ، التي كانت تحرس خطوطنا الجوية في السابق. بادئ ذي بدء ، تعرضت الأفواج الجوية التي تحلق على طائرات Su-15TM و MiG-21 bis و MiG-25PD / PDS و MiG-23P / ML / MLD للتصفية. في الوقت نفسه ، تم نقل المعدات "في المخزن" ، وتم فصل الأفراد أو نقلهم إلى وحدات أخرى.
أولئك الذين خدموا في القوات المسلحة في التسعينيات يتذكرون جيدًا مقدار الضرر الذي لحق بدفاعاتنا. كيف تم تدمير منشآت الدفاع الرأسمالية والمدن السكنية والمطارات. المقاتلون من IAP المصفاة بعد عدة سنوات من "التخزين" في الهواء الطلق وفي كثير من الأحيان بدون حماية تحولوا إلى خردة معدنية. كان هجومًا بشكل خاص أن بعض الطائرات المدمرة كانت جديدة نسبيًا ويمكن استخدامها لمدة 10-15 سنة أخرى دون أي مشاكل. ينطبق هذا على مقاتلات MiG-23MLD الحديثة إلى حد ما وفقًا لمعايير التسعينيات. الآن قلة من الناس يتذكرون ، ولكن قبل ظهور MiG-29 و Su-27 في الاتحاد السوفيتي ، كان الجيل الثالث فقط من مقاتلات MiG-23MLD قادرًا على تحمل الطائرات الأمريكية من الجيل الرابع بشكل أو بآخر. في عام 1990 ، كان لدى قوات الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، باستثناء القوات الجوية ، أكثر من 800 ميج 23.لكن في إطار مفهوم مكافحة الحوادث ، تخلت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي عن المقاتلات ذات المحرك الواحد.
في حالة تحديث إلكترونيات الطيران والأسلحة ، يمكن الآن استخدام مقاتلات MiG-23MLD بنجاح كصواريخ اعتراضية للدفاع الجوي. تحدث طيارو الناتو ، الذين أتيحت لهم فرصة تجربة "الثالث والعشرين" ، بحماس عن خصائص تسارعه.
تم تذكر نهاية التسعينيات وبداية العقد الأول من القرن العشرين لحقيقة أنه في ظروف نقص وقود الطائرات ، كان لدى معظم الطيارين وقت طيران سنوي منخفض للغاية ، مما أثر بالطبع على القدرة القتالية للقوات الجوية ككل. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وتحت القيادة السياسية العليا الحالية ، استمر "تحسين" و "تحديث" القوات المسلحة. كما كان من قبل ، تم القضاء على الأفواج الجوية المقاتلة والمطارات. أثر هذا بشكل خاص على مناطق البلاد الواقعة وراء جبال الأورال. يمكن الاستشهاد بالشرق الأقصى كمثال على "التحسين الناجح". في الوقت الحاضر ، هناك منطقة شاسعة محمية من قبل ثلاثة أفواج مقاتلة: فوج الطيران المقاتل المنفصل رقم 865 (إليزوفو) ، والذي يعد جزءًا من طيران أسطول المحيط الهادئ على MiG-31 ، و 23 IAP (Dzemgi ، Komsomolsk-on-Amur) على Su-27SM ، Su- 30M2 ، Su-35S ، 22nd IAP (Tsentralnaya Uglovaya ، 9 كم جنوب غرب مطار فلاديفوستوك الدولي) - Su-35S ، Su-27SM ، Su-27UB ، MiG-31BSM ، Su-30M2. في الوقت نفسه ، لا يمكن اعتبار فوج الطيران 865 في كامتشاتكا على هذا النحو إلا بشروط ، ومن غير المرجح أن يكون به اثني عشر صاروخًا معترضًا صالحًا للخدمة.
تبلغ مساحة الشرق الأقصى الروسي 6،169،329 كيلومتر مربع ، أي أكثر من 36٪ من مساحة الدولة بأكملها. في المجموع ، يتمركز حوالي 100 مقاتل في المطارات في منطقة الشرق الأقصى الفيدرالية. ما إذا كان هذا كافياً لحماية مثل هذه المنطقة ، دع الجميع يقرر بنفسه.
في عام 2015 ، تم دمج القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي مع قوات الدفاع الجوي وشكلت نوعًا جديدًا من القوات المسلحة - القوات الجوية. بدأ تشكيل القوات الجوية الحالية ، من حيث الهيكل التنظيمي وهيكلها التنظيمي ، في عام 2008 ، عندما بدأت القوات المسلحة في خلق "شكل جديد". ثم تم تشكيل قيادات القوة الجوية والدفاع الجوي ، التابعة للأوامر التشغيلية والاستراتيجية التي تم إنشاؤها حديثًا: الغربية والجنوبية والوسطى والشرقية. في الفترة 2009-2010 ، تم الانتقال إلى نظام تحكم من مستويين للقوات الجوية ، ونتيجة لذلك تم تخفيض عدد التشكيلات من 8 إلى 6 ، وأعيد تنظيم تشكيلات الدفاع الجوي إلى 11 لواء دفاع جوي. تم تجميع الأفواج الجوية في قواعد جوية بإجمالي عدد حوالي 70 ، بما في ذلك 25 قاعدة جوية تكتيكية (أمامية) ، منها 14 قاعدة مقاتلة بحتة. كان الدافع وراء تجميع طائرات العديد من الأفواج الجوية المتباينة في قاعدة جوية واحدة هو "تحسين" التكاليف. في الوقت نفسه ، لم تهتم الشخصيات في الحكومة وقيادة وزارة الدفاع بأن الطائرات المركزة على عدد قليل من القواعد الجوية كانت معرضة للغاية لضربة استباقية مفاجئة ، وسرعان ما أصبحت المطارات المهجورة غير صالحة للاستعمال. بعد الإقالة الفاضحة من منصب وزير الدفاع أناتولي سيرديوكوف ، بدأت العودة الجزئية إلى الهياكل التنظيمية والموظفين التي تم اختبارها عبر الزمن. في المجموع ، اعتبارًا من عام 2015 ، كان هناك 32 طائرة مقاتلة: 8 - MiG-29 ، و 8 - MiG-31 ، و 12 - Su-27 ، و 2 - Su-30SM و 2 - Su-35. في الوقت نفسه ، يتم تمثيل مقاتلات MiG-29 و MiG-31 و Su-27 بتعديلات مختلفة تختلف بشكل كبير في قدراتها القتالية.
بشكل عام ، في القوات الجوية الروسية ، فإن الوضع مع المقاتلات القادرة على اعتراض الأهداف الجوية مثير للقلق من نواح كثيرة. رسميًا ، من حيث عدد الطائرات والمروحيات في الخدمة ، تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية. وفقًا للبيانات المنشورة في مجلة Flight International ، يمتلك سلاح الجو الروسي ما يزيد قليلاً عن 3500 طائرة ، وهو ما يمثل 7 ٪ من إجمالي عدد الطائرات والمروحيات العسكرية في العالم. وفقًا لتقديرات الخبراء ، يوجد أكثر من 700 مقاتل في الخدمة بما في ذلك "المخزن".في الوقت نفسه ، يجب أن يكون مفهوماً أن معظم المعدات "المخزنة" هي آلات ذات موارد مستنفدة ، دون أي فرصة للعودة إلى الخدمة.
بمجرد أن كانت MiG-29 هي أكبر مقاتلة من الجيل الرابع في سلاح الجو لدينا ، ولكن على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية ، انخفض عدد الطائرات من هذا النوع ثلاثة أضعاف: يفسر ذلك على حد سواء من خلال التآكل والتآكل في هيكل الطائرة ، مما أدى إلى التدرج التدريجي. إيقاف تشغيل هذه المقاتلات الخفيفة ، وبواسطة اللوبي القوي لمكتب التصميم "سوخوي" في شخص ميخائيل بوغوسيان ، الذي دفع طائراته إلى الخدمة مع سلاحنا الجوي. وفقًا للميزان العسكري ، لم يعد تعديل MiG-29 9-12 موجودًا في الأفواج المقاتلة في سلاح الجو الروسي.
منذ بداية التسعينيات ، انخفض عدد طائرات MiG-31 الاعتراضية الثقيلة من 400 طائرة إلى 130. تعد MiG-31 من نواح كثيرة معترضًا فريدًا من حيث قدراتها ، ولكنها في نفس الوقت باهظة الثمن ، ويصعب تشغيلها والتحكم فيها ، وبالأحرى حالة طوارئ. ولكن ، من ناحية أخرى ، فإن MiG-31 لديها عدد من المزايا مقارنة بالمقاتلات الأخرى: لديها محطة رادار قوية ، والتي من حيث الخصائص قريبة من تلك الموجودة على طائرات أواكس ؛ صواريخ بعيدة المدى ، سرعة طيران هائلة. الطائرة قادرة على اكتشاف واعتراض صواريخ كروز وطائرات العدو التي تحلق على ارتفاعات منخفضة ومنخفضة للغاية. ومن المفترض أن تتلقى الطائرة التي تمت ترقيتها رادارًا جديدًا "Zaslon-M" قادرًا على اكتشاف الأهداف على مسافة 320 كم وضرب 280 كم. سيتم تغيير معدات الرؤية ومعدات الكبائن بالكامل. يجب أن يتلقى الصاروخ الاعتراضي المحدث صواريخ R-37 طويلة المدى باعتبارها "العيار الرئيسي".
المعلومات حول تحديث MiG-31 متناقضة إلى حد ما. صرح المسؤولون المسؤولون عن الصناعة الدفاعية أنه بحلول عام 2020 ، يجب إصلاح وتحديث 113 طائرة اعتراضية في مؤسسات OJSC Sokol و OJSC 514 Aviation Repair Plant. في نهاية عام 2015 ، وصل عدد طائرات MiG-31 المحدثة ، مع مراعاة الطائرات التي خضعت للتحديث حتى عام 2012 ، إلى 73 وحدة في سلاح الجو. في عام 2016 ، من المتوقع وصول 22 مركبة اعتراضية حديثة. وفقًا لوزارة الدفاع ، من المخطط ترك 40 MiG-31s في تعديلات DZ و BS كجزء من سلاح الجو ، وسيتم ترقية 60 MiG-31s أخرى إلى نسخة BM. من المقرر شطب بقية طائرات MiG-31. يتوافق عدد طائرات MiG-31 المخططة للتحديث تقريبًا مع عدد المعترضات الموجودة حاليًا في الوحدات القتالية.
إن MiG-31 هي مركبة عالية التخصص إلى حد ما مصممة بشكل أساسي لمحاربة الطيران الاستراتيجي في المناهج البعيدة وبصواريخ كروز. العمود الفقري للمقاتلين القادرون على أداء مهام الدفاع الجوي واكتساب التفوق الجوي هو Su-27 من التعديلات المختلفة. يوجد في الوحدات القتالية حوالي 180 مقاتلاً من هذا النموذج. ومن بين هؤلاء ، فإن أكثرها "تقدمًا" هي 47 Su-27SM و 12 Su-27SM3. بدأت عمليات تسليم Su-27SM للوحدات القتالية بعد عام 2005. كانت طائرات تعديلات Su-27SM و Su-27SM3 هي مقاتلات التفوق الجوي الأكثر تقدمًا في سلاحنا الجوي قبل ظهور Su-30SM و Su-35S.
المجالات الواعدة الرئيسية لتطوير الطائرات المقاتلة هي الحفاظ على القدرات القتالية وبناءها من خلال تحديث الطائرات الحالية وشراء آلات جديدة (Su 30SM / M2 ، Su 35S) ، وكذلك إنشاء PAK-FA الواعدة. مجمع الطيران الذي تم اختباره منذ عام 2010.
Su-30SM في مطار Dzemgi ، الصورة من قبل المؤلف
أما بالنسبة للطائرة Su-30 ، فإن القوات الجوية تزود مقاتلات Su-30M2 التي تم بناؤها في KnAAZ في Komsomolsk-on-Amur ، و Su-30SM التي بناها IAZ في إيركوتسك. يُعتقد أن Su-30M2 تهدف بشكل أساسي إلى استبدال Su-27UB ليتم إيقاف تشغيلها ، بينما تم تجهيز Su-30SM بإلكترونيات طيران أكثر تقدمًا ولديها مجموعة واسعة من الأسلحة. في الوقت الحالي ، قدمت الصناعة أكثر من 60 Su-30SM وأكثر من 20 Su-30M2s في إطار أمر دفاع الدولة. في عام 2016 ، تم توقيع عقد لتوريد 28 Su-30SMs لقوات الفضاء الروسية. في المجموع ، يجب نقل ما يصل إلى 180 Su-30M2 / CM إلى القوات المسلحة RF بحلول عام 2020.بالإضافة إلى القوات الجوية ، يتم أيضًا تسليم شحنات Su-30SM متعددة الوظائف إلى الطيران البحري ، حيث تحل محل Su-24 وتستخدم لتوفير الدفاع الجوي للقواعد البحرية.
في عام 2009 ، أبرمت شركة Sukhoi اتفاقية مع وزارة الدفاع لتزويد 48 مقاتلة Su-35S ، وموعد التسليم هو نهاية عام 2015. حتى عام 2021 ، يجب أن تتلقى القوات الجوية 50 طائرة أخرى. حاليًا ، مقاتلات Su-35S في الخدمة مع IAP رقم 22 في مطار Tsentralnaya Uglovaya (11 طائرة) ، و 23 IAP في مطار Dzemgi (أكثر من 20 طائرة). بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر مقاتلات Su-35S في مراكز الاختبار ومراكز التدريب القتالي. في فبراير 2016 ، أُعلن أن روسيا نقلت 4 مقاتلات من طراز Su-35S إلى قاعدة حميميم الجوية في سوريا.
Su-35S في مطار Dziomgi ، الصورة من قبل المؤلف
من حيث خصائصها ، بالإضافة إلى تقنية التوقيع المنخفض و AFAR ، تلبي Su-35S معظم متطلبات طائرات الجيل الخامس. وفقًا لعدد من الخبراء ، يجب أن تصبح Su-35S ، قبل بدء عمليات التسليم الجماعية وتطوير PAK-FA ، نوعًا متوسطًا يمكنه مواجهة مقاتلي الجيل الخامس الأجانب بنجاح. ومع ذلك ، حتى وقت قريب ، كان بإمكان Su-35S في الوحدات القتالية إجراء قتال جوي قريب فقط ، مما قلل إلى حد كبير من قيمة هذا المقاتل المتميز بلا شك.
هذه المعلومات لا تنتمي إلى فئة "مغلق" ، لكنها غير معلنة في وسائل الإعلام الموالية للحكومة. الشيء هو أن "العقول المشرقة" في الحكومة ، بعد أن حشدت دعم الرئيس ، قررت تصنيع أحدث صواريخ قتالية جوية في مؤسسات أوكرانيا "الشقيقة". في إنتاج جولة أوروغواي الواعدة بالتعاون مع الشركات الروسية ، كان من المقرر أن تشارك كييف إن بي أو لوتش والشركة القابضة الحكومية أرتيوم. نتيجة لذلك ، بعد الأحداث المعروفة في أوكرانيا ، تُركت الطائرة الروسية Su-35S بدون صواريخ متوسطة المدى. لتصحيح هذا الوضع في عام 2015 ، تطلب الأمر تدخل وزير الدفاع سيرجي شويغو. في مؤتمر عبر الهاتف عقد في مايو 2015 في مركز التحكم الدفاعي الجديد في البلاد ، أعلن ما يلي ، اقتباس:
وأضاف أن "المهمة الرئيسية لهذا العام هي ضمان إجراء اختبارات عالية الجودة لأسلحة هذه الطائرة وإدخال خصائصها لمتطلبات المواصفات التكتيكية والفنية".
في نهاية ديسمبر 2015 ، على القنوات التلفزيونية المركزية ، مع ضجة كبيرة ، أفيد أن Su-35S من فوج الطيران المقاتل الثالث والعشرين في مطار دزمجي (كومسومولسك أون أمور ، إقليم خاباروفسك) ، الحرس 303rd مختلط الطيران لأول مرة ، بدأت فرق الجيش الحادي عشر للقوات الجوية والدفاع الجوي بالمنطقة العسكرية الشرقية مهام قتالية للدفاع الجوي. في الوقت نفسه ، في التقرير التلفزيوني ، يمكن للمرء أن يرى أنه تم تعليق صواريخ R-27 متوسطة المدى وصواريخ R-73 melee القديمة فقط من المقاتلة. من الواضح أنه مع مثل هذه الأسلحة ، على عكس مطالب وزير الدفاع ، فإن Su-35S غير قادرة على تحقيق كامل إمكاناتها. يمكن اعتبار هذا التكوين للأسلحة تدبيرًا قسريًا مؤقتًا. علاوة على ذلك ، تم أيضًا ترجمة إنتاج أحدث التعديلات على R-27 في أوكرانيا.
فقط في أبريل 2016 ، عرضت قناة Zvezda التلفزيونية لقطات تظهر مقاتلات Su-35S من فوج الطيران المقاتل 23 في مطار Dzemgi في حالة تأهب مع تعليق أحدث صواريخ جو-جو متوسطة المدى RVV-SD ("المنتج 170-1 ") برؤوس صاروخ موجه بالرادار النشط. تطلب الإنشاء العاجل لإنتاج الصواريخ الحديثة في روسيا جهودًا بطولية من عمال الإنتاج واستثمارات رأسمالية كبيرة.
مشكلة أخرى لطائرة Su-35S كانت النسبة الكبيرة من المكونات المستوردة. قبل فرض العقوبات الغربية على بلادنا ، لم يكن يبدو أن هذه مشكلة كبيرة.في وقت سابق ، من أعلى المنابر ، قيل مرارًا وتكرارًا أن روسيا هي "قوة عظمى في مجال الطاقة" وجزء من الاقتصاد العالمي العالمي ، وليست هناك حاجة لإنتاج كل شيء في الداخل. ربما يكون هذا البيان صحيحًا فيما يتعلق بالسلع الاستهلاكية ، ولكن فيما يتعلق بإنتاج الأسلحة الحديثة ، فإن هذه السياسة خاطئة تمامًا وقصيرة النظر. في منتصف عام 2015 ، رفضت شركة United Aircraft Corporation التعليق على الوضع ، قائلة: "ليس لدينا مشاكل مع إنتاج Su-35S." في الوقت نفسه ، أوضح مصدر مقرب من شركة Sukhoi أن عددًا من مكونات هذه الطائرة لن يتم استبداله أبدًا ، اقتباس:
"في الأساس ، هناك أي نوع من المواد السائبة من المكونات الأجنبية: التركيبات ، والمثبتات ، والمضخات المنظمة ، وما إلى ذلك. إنهم بنس واحد ، لكن الأمر يستغرق بعض الوقت لبدء صنعهم هنا. لكن المشكلة ليست فيها ، ولكن في قاعدة العناصر الإلكترونية ، التي لن ينتجها أحد هنا. لا يمكننا استبدال عدد من الدوائر الدقيقة بأي شيء ، لذلك سيتعين علينا شرائها جاهزة. هذا أمر خطير لأنه على الرغم من إنتاجها في الدول الآسيوية ، إلا أنها مطورة في الدول الغربية ، في المقام الأول في الولايات المتحدة. ولا أحد يستطيع أن يضمن عدم وجود إشارات مرجعية وهراء آخر هناك ".
كان من الممتع في هذا الموقف أنه على الرغم من العلاقات المتفاقمة بين الدول ، لم يتوقف توريد المكونات من أوكرانيا ولا يوجد حديث عن استبدال الأجزاء الأوكرانية ، حيث لا توجد مشاكل معهم: يواصل الأوكرانيون التزويد ، على الرغم من أنهم قطعوا التعاون رسميًا مع روسيا … لكن من الواضح أنه بالتوازي مع عمليات الشراء في الخارج ، من الضروري البدء في تطوير وإنتاج نظائر روسية. نظرًا لأنه من غير المعروف كيف سيتطور الوضع أكثر ، في النهاية ، في الدول الغربية ، تسمع الأصوات أعلى وأعلى حول الحاجة إلى تشديد نظام العقوبات ، أو حتى العزلة الدولية الكاملة لروسيا. علاوة على ذلك ، فإن مشكلة المكونات المستوردة لا توجد فقط في Su-35S.
على الرغم من الكميات الكبيرة من عمليات تسليم الطائرات الجديدة ، مع الأخذ في الاعتبار وقف التشغيل القادم للآلات التي استنفدت مدة خدمتها ، قد يتم تخفيض أسطول المقاتلات في القوات الجوية الروسية في السنوات القليلة المقبلة إلى 600 وحدة. في غضون 5-7 سنوات ، بسبب البلى ، سيتم شطب ما يصل إلى 30٪ من كشوف المرتبات الحالية. من نواحٍ عديدة ، سيكون هذا فقط تسجيلًا لحقيقة تم إنجازها بالفعل. ليس سراً ، على سبيل المثال ، أن جزءًا كبيرًا من مقاتلات MiG-29 الخفيفة ليس في حالة طيران بسبب تآكل هيكل الطائرة.
في الماضي ، تم التخطيط للتعويض عن الانخفاض في عدد طائرات MiG-31 الاعتراضية بعد بدء عمليات التسليم الجماعية لـ PAK FA. في عام 2012 ، أُعلن أنه من المقرر أن تشتري PAK FA بحلول عام 2020 أكثر من 50 وحدة. لكن من الواضح بالفعل أن هذه الخطط ستخضع لتعديلات هبوطية كبيرة. قبل أيام قليلة فقط ، قال نائب وزير الدفاع ، يوري بوريسوف ، في اجتماع مع الصحفيين في ريبينسك (منطقة ياروسلافل):
"لدينا Su-35 (طائرات جيل 4 ++). لديه فرص جيدة للغاية ستكون مطلوبة لفترة طويلة. لا يتم إخراج كل شيء من هذه الآلة. سنواصل اختبار T-50. أنا لا أستبعد إمكانية مراجعة الخطط الأولية لشرائها ".
وبحسب المعلومات المسربة لوسائل الإعلام ، طلب الجيش 12 مقاتلة فقط ، وبعد تشغيلها سيحددون عدد الطائرات التي يمكنهم تحمل تكلفتها ، رغم أنهم كانوا يأملون بشدة في السابق في شراء 52 طائرة. من الواضح أن هذا يرجع إلى القيود المالية أثناء الأزمة الاقتصادية وعدم توفر عدد من العقد وإلكترونيات الطيران وأنظمة الأسلحة لمجمع PAK FA.
يجب أن يكون مفهوما أنه حتى المقاتلين الأكثر تقدما يحتاجون إلى التوجيه وتنسيق الإجراءات. منذ عام 1989 ، تعمل طائرات أواكس ويو إيه 50 في الخدمة. يمكن استخدامه للكشف عن الأهداف الجوية والسفن السطحية وتتبعها ، وتنبيه مراكز القيادة والمقرات حول الوضع الجوي والسطحي ، ويمكن استخدامه للتحكم في الطائرات المقاتلة والضاربة عندما يتم توجيهها إلى الأهداف الجوية والبرية والبحرية ، وأيضًا تكون بمثابة مركز قيادة جوية. لا غنى عن طائرات أواكس للكشف عن الأهداف الجوية التي تحلق على ارتفاع منخفض في الوقت المناسب على خلفية الأرض. تمتلك القوات الجوية الروسية 15 طائرة من طراز A-50 أواكس ، وقد تم استكمالها مؤخرًا بأربع طائرات حديثة من طراز A-50U.
طائرات أواكس A-50U
تم تسليم أول طائرة A-50U في عام 2011.تتمركز "الرادارات الطائرة" الروسية بشكل دائم في الجزء الأوروبي من البلاد. في الشرق الأقصى ، نادرًا ما يظهرون ، إلا أثناء التدريبات الكبيرة.
