إذا كانت هناك منافسة لأكثر السفن غرابة في العالم ، فيمكن أن تشارك فيها سفن قياس الزلازل من نوع Ramform Titan (بعد اسم أول سفينة في السلسلة) ، وربما التنافس على الجوائز. من السمات المميزة لسفن Ramform Titan الأربع المبنية شكل الهيكل ، والذي يشبه في الغالب الحديد العادي ، وهذا ملحوظ بشكل خاص عند النظر إليه من ارتفاع. شكل أجسام سفن رامفورم مثلث بالفعل ، في الغرب يقولون على شكل دلتا ، يتكرر تاريخ الطيران بجناح مثلث الشكل ودلتا (من الحرف اليوناني "دلتا").
ظهور سفن المسح الزلزالي رامفورم
جميع مكاوي Ramform العائمة مملوكة لشركة واحدة - PGS (Petroleum Geo-Services). الشركة ، التي يقع مقرها الرئيسي في العاصمة النرويجية ، معروفة اليوم كواحدة من الشركات الجيوفيزيائية الرائدة في العالم بأسطولها الخاص - PGS Marine Worldwide ، التي تم تصميم سفنها خصيصًا للمسوحات البحرية ثنائية الأبعاد / ثلاثية الأبعاد / رباعية الأبعاد. السفن والمتخصصين في شركة PGS على استعداد لتزويد العملاء بمجموعة واسعة من الخدمات في مجال التطوير التقني للرواسب المعدنية والاستكشاف الزلزالي ، بما في ذلك التعميم والحسابات بناءً على مواد الحجم الكامل للمعلومات الواردة والتقييم من الودائع. الشركة متخصصة في المقام الأول في حقول النفط البحرية. اليوم ، تعمل الشركة النرويجية أيضًا مع العملاء الروس. هناك مشروعان مشتركان يعملان في بلدنا: PGS-Khazar (Gelendzhik) ومشروع مشترك مع DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk). تعمل الشركات مع مشاريع معقدة تقع في البحر الأسود وبحر آزوف وبحر قزوين ، وكذلك مباشرة في الشرق الأقصى الروسي. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مقر أحد مراكز البيانات التابعة لشركة Petroleum Geo-Services في موسكو.
تم بناء أربع سفن زلزالية حديثة في شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة لبناء السفن في ناجازاكي لصالح شركة PGS في اليابان. تم تسمية أول سفينة من السلسلة Ramform Titan (تم إطلاقها في عام 2013). في وقت لاحق ، تم إطلاق ثلاث سفن أخرى من السلسلة: Ramform Atlas (2014) و Ramform Tethys (2016) و Ramform Hyperion (2017). أكمل إطلاق سفينة المسح الزلزالي Ramform Hyperion برنامج بناء أربع سفن من الجيل الجديد ، كل منها مدعوم بتقنية GeoStreamer ، والتي بدأت الشركة النرويجية في تنفيذها في عام 2007.
بالنسبة للشكل غير المعتاد للسفن ، كان المصمم البحري النرويجي رور رامدي هو المسؤول. في الوقت نفسه ، كان تصميم جميع سفن Ramform مستوحى من سفينة الاستطلاع Marjata ، التي اعتمدتها البحرية النرويجية في عام 1995. يسمي البحارة الروس بمودة سفينة هذا المشروع "ماشكا". وتجدر الإشارة إلى أنه لا تكتمل مناورة واحدة للأسطول الشمالي للبحرية الروسية دون وجود سفينة الاستطلاع هذه. بادئ ذي بدء ، تم تصميم "Maryata" لإجراء المراقبة الصوتية المائية ، ومن خلال حل هذه المشكلة ، يتم توصيل الشكل غير المعتاد لهيكل السفينة. يعتقد بناة السفن النرويجيون أن الشكل الثلاثي للسفينة يسمح بأقل ضوضاء ممكنة للآليات المثبتة على متن السفينة ، دون التدخل في السونار المثبت. ميزة أخرى للمشروع هي الاستقرار المفرط للسفينة ، والتي ، كما تصورها المصممون ، لها تأثير إيجابي على عمل العديد من أجهزة الاستشعار الصوتية الموجودة على هيكل السفينة.
كما أبدت سفينة الاستطلاع التابعة للبحرية النرويجية اهتمامًا بممثلي الأعمال المشاركين في استكشاف حقول النفط الموجودة على الرف. أمرت شركة بتروليوم جيو سيرفيسز النرويجية الخاصة بسفينة الاستكشاف الزلزالية رامفورم إكسبلورر ، التي انضمت إلى أسطول بي جي إس ، وتم إطلاق السفينة في عام 1995 ، ويطلق الخبراء على السفينة اسم الوريث المباشر "مارياتا". من حيث الحجم والشكل ، فإن المستكشف قريب من السفينة التي تم بناؤها للقوات البحرية النرويجية. تبين أن تجربة تشغيل السفينة الثلاثية غير العادية كانت ناجحة للغاية ، وأمرت شركة PGS عائلة كاملة من هذه السفن ، والتي تم استبدالها بسفن أكثر تقدمًا من سلسلة Ramform Titan بالفعل في عام 2010.
ميزات السفن مثل Ramform Titan
يعد استكشاف الزلازل البحرية صناعة مهمة للغاية لصناعة التعدين اليوم. بفضل هذا الاستكشاف والأوعية المتخصصة ، من الممكن اكتشاف رواسب جديدة من المعادن ، والتي تظل في القرن الحادي والعشرين دماء الاقتصاد العالمي بأكمله ، نحن نتحدث عن رواسب النفط والغاز الطبيعي الموجودة في قاع المحيط. السمة المميزة لسفن رامفورم هي شكل الهيكل الثلاثي والمؤخرة العريضة للغاية. بفضل هذا الحل التقني ، تنتج السفن الحد الأدنى من مستوى الضوضاء أثناء التشغيل. نتيجة لذلك ، يتيح لك البحث المستمر متابعة تحركات طبقات قشرة الأرض بشكل أفضل والحصول على مخطط أوضح ومعلومات أخرى مفيدة. يضمن الجزء الخلفي العريض لسفن المسح الزلزالي للخدمات الجيولوجية للبترول مستوى عالٍ جدًا من الاستقرار والأمان للمنصة العائمة التي توجد عليها جميع المعدات الجيوفيزيائية تقريبًا.
وهكذا ، تم اختيار شكل دلتا لسفن سلسلة Ramform Titan من أجل إطلاق العنان لإمكانيات التكنولوجيا الحديثة للتنقيب عن الزلازل GeoStreamer ، والتي تم تطويرها بأمر من الشركة النرويجية PGS ، عميل سفن السفن. هذا المشروع. اليوم ، تُعرف سفن سلسلة Ramform Titan بأنها أكثر سفن المسح الزلزالي البحري كفاءة وأكبر في العالم. وقدر الصحفيون تكلفة أول سفينتين "تايتان" و "أطلس" بنصف مليار دولار. عرض مؤخرة السفن غير العادية يتجاوز 70 مترا.
بعبارات بسيطة ، تعتبر سفن Ramform Titan قاطرات كبيرة تسحب على طول شبكة من عدد كبير من أجهزة استشعار الزلازل القادرة على تغطية مساحة تزيد عن 12 كيلومترًا مربعًا. لتقدير حجم تغطية قاع البحر بشكل أفضل ، تخيل أنه يبلغ 1500 ملعب كرة قدم. تجعل المؤخرة العريضة من السهل وضع 24 برميلًا على متنها - وهي عبارة عن جهاز متخصص يشبه الكابلات الخاصة التي توضع عليها أجهزة استشعار الزلازل وغيرها من المعدات الجيوفيزيائية. على الرغم من الوصف البسيط ، فإن النظام معقد للغاية ، نظرًا لأن اللافتات يجب ألا تتقاطع وتتصادم مع بعضها البعض ، ولا ينبغي أن تكون متشابكة. لهذا السبب ، عندما تتحرك سفن Ramform على سطح البحر في وضع التشغيل ، يكون للسفن نصف قطر دوران كبير (يصل إلى عدة كيلومترات) ، مما لا يضيف قدرة على المناورة للسفن. تبلغ الكتلة الإجمالية للمعدات التي يتم سحبها خلف السفينة 220 طنًا. عند نشر اللافتات ، لا تتجاوز سرعة السفينة 4.5 عقدة.
الخصائص التقنية لسفن رامفورم تيتان
تبرز سفن سلسلة Ramform Titan بأبعادها الكبيرة نوعًا ما. ويقدر إجمالي إزاحة سفن هذا المشروع بنحو 8 آلاف طن. الحد الأقصى للطول 104 متر وعرض 70 متر. السفن قادرة على سرعات تصل إلى 16 عقدة. استقبلت السفن محطة طاقة مشتركة مع نظام دفع كهربائي (في المجموع ، 3 محركات كهربائية بسعة 6000 كيلو واط لكل منها ، 6 مولدات ديزل ، بالإضافة إلى محرك دفع بسعة 2200 كيلو واط).تقدر السعة الإجمالية للمعدات المثبتة على متن السفينة ، والتي تم الإعلان عنها على موقع PGS ، بنحو 26000 كيلو وات.
تحتوي السفينة على 10 كبائن مزدوجة للمختصين والزائرين المعارين و 60 كابينة مفردة للطاقم وموظفي الشركة ، وتبلغ السعة القصوى مع مراعاة سكن الموظفين المعارين والضيوف 80 شخصًا. 10 كبائن مزدوجة بحمامات منفصلة. كما يوجد على السفينة مكان لثلاث دور سينما صغيرة ومسبح وساونا وصالة ألعاب رياضية وملعب كرة سلة ، كما توجد صالة لبقية الفريق.
أقصى استقلالية لملاحة السفينة هي 120 يومًا. يقدر وقت الإبحار Interdock بـ 7.5 سنوات. بعد ذلك ، يجب إرسال السفينة إلى الحوض الجاف للصيانة. كما لوحظ في شركة Petroleum Geo-Services النرويجية ، فإن زيادة وقت الإبحار الذاتي والنشر السريع للمعدات اللازمة يعني لعملاء الشركة إنجاز سريع للأعمال الزلزالية وإمكانية التشغيل المستمر للسفينة ، والتي يمكن استخدامها في أي طقس في نصفي الكرة الأرضية الجنوبي والشمالي. يوفر الهيكل العريض للغاية على شكل دلتا للسفينة ثباتًا واستقرارًا ممتازين.
وفقًا للشركة ، في السلسلة الجديدة من سفن Ramform ، زادت الفترة بين مكالمات السفن للإصلاحات المجدولة في الحوض الجاف بنسبة 50 بالمائة. وفقًا لجون إريك راينهاردسن ، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة Petroleum Geo-Services النرويجية ، فإن أربع سفن زلزالية جديدة من سلسلة Ramform Titan قد وضعت معيارًا جديدًا للسفن من هذه الفئة ولن تفقد أهميتها على مدار الـ 25 عامًا القادمة.
