سمحت الاختبارات القتالية الناجحة لدبابة T-100 فائقة الثقل في الحرب الفنلندية عام 39 ، لمصممي المصنع رقم 185 بالتفكير في الإنتاج المتسلسل من بنات أفكارهم. علاوة على ذلك ، وفقًا لقرار المجلس العسكري للجبهة الشمالية الغربية ، في نهاية عام 1939 ، تلقى المصنع طلبًا لإنشاء دبابة هجومية هندسية على أساس T-100 فائقة الثقل.
أظهرت الحرب الفنلندية نقصًا في المركبات المدرعة الثقيلة التي يجب أن تفي بمهامها المحددة - نقل الجسور الهجومية ، وتسليم المتفجرات أو متخصصي المتفجرات إلى صندوق منع الحمل للعدو ، وإخلاء الدبابات والمدفعية تحت نيران العدو الكثيفة.
في سياق تطوير دبابة مدرعة هجومية هندسية ، يُعطى المصمم أمرًا بتثبيت مدفع عيار 152 ملم عليه ، أو شيء مثالي لهذا المشروع. يتلقى المشروع عنوان العمل T-100-X. كانت النتيجة منتجًا به غرفة قيادة على شكل إسفين ومدفع B-13 بحجم 130 ملم ، تم تثبيته على سفن الجيش الأحمر. تدهور تصميم الخزان الهجومي تدريجيًا إلى إنشاء وحدة ذاتية الدفع. أدت التعديلات التي تم إجراؤها على مشروع T-100-X إلى تحديد المصممين لمهام المنتج الجديد. أطلق على المشروع اسم SU-100Y - وهو بندقية ذاتية الدفع فائقة الثقل مزودة بمدفع مدفعي.
لم يتمكن مصممو المصنع من إنشاء مشروعين ، وبعد طلبات من إدارة المصنع مع طلب ترك مشروع واحد ، استمر العمل فقط على المدفع الذاتي الثقيل SU-100-Y.
وفقًا لبعض التقارير ، يحمل هذا المشروع اسمًا مختلفًا - T-100-Y.
كانت الاختلافات بين SPG وخزان T-100 ضئيلة. للوهلة الأولى ، يتمثل الاختلاف الرئيسي في جزء البرج بمدفع B-13 بدلاً من مدفعين برج من عيار 45 و 76.2 ملم. في الجزء السفلي ، قام المصممون بعمل فتحة طوارئ. تم تجهيز مقصورات المحرك وناقل الحركة بفتحات خاصة لإجراء صيانة ميدانية مريحة. كان الجزء العلوي من الهيكل درع 20 ملم.
احتفظ باقي الدروع بتكوينه الأساسي من T-100 وكان سمكه 60 ملم.
بالإضافة إلى حجرة البرج ، كرر باقي تخطيط SPG وحدات التجميع من الخزان T-100. في الجزء الأمامي ، تركت مقصورة التحكم في السيارة المدرعة دون تغيير.
تم تركيب محرك طائرة مع اثني عشر أسطوانة وتبريد سائل في مؤخرة الهيكل. كان محرك GAM-34-BT عبارة عن نسخة مكربنة بسعة 890 حصان. يتميز ناقل الحركة ذاتي الدفع بتصميم ميكانيكي.
تم تشغيل المحرك بواسطة مشغل كهربائي "ST-70" بقوة 15 حصان. يمكن أن يتم الإطلاق أيضًا من الهواء المضغوط. كانت المروحة المحورية مسؤولة عن تبريد حجرة المحرك ، والتي تم تركيبها أفقيًا على علبة التروس.
في المقصورة ، يدخل الهواء من الفتحات الجانبية ، مغطاة بشبكات دقيقة ، وتقع أمام حجرة المحرك. بعد تبريد المقصورة ، اصطدم الهواء الساخن الخارج من حجرة المحرك بأعلى المسار.
كان وقود الوحدة ذاتية الدفع هو بنزين الطائرات ، موضوعًا في 4 خزانات ألمنيوم ، تبلغ طاقتها الإجمالية 1.3 ألف لتر.
كانت الدبابات الكاملة للمدفع الذاتي الثقيل SU-100 Y كافية لتغطية 210 كيلومترات على طريق جيد.
ناقل الحركة - علبة تروس خماسية السرعات للقابض الرئيسي ثلاثي الأقراص والقوابض الجانبية متعددة الألواح مع فرامل تروس شريطية وحيدة الصف بتصميم بسيط وفيرودو.
مدفع B-13 ، موديل 29.مثبتة على قاعدة. الذخيرة - 30 طلقة من تغذية التحميل المنفصلة. وشملت الذخيرة قذائف وقنابل يدوية خارقة للدروع وشديدة الانفجار.
تعليق قضيب الالتواء SU-100Y:
- 16 حلبة تزلج بتصميم دعم ثنائي النغمة ؛
- 10 بكرات إضافية مع إطفاء ؛
- عجلتان خلفيتان
- عجلتان أماميتان مع آليات شد الجنزير ؛
- اثنين من اليرقات الصغيرة.
يتكون البرج على شكل مقصورة وفق مخطط مبسط. سمحت غرفة القيادة للبندقية بأن يكون لها زوايا توجيه رأسية وأفقية صغيرة (-2 إلى +15 و -6 إلى +6 ، على التوالي). آليات تصويب البندقية مصنوعة حسب نوع القطاع. تم تنفيذ التصويب على بانوراما هيرتز. لم تفقد قذيفة هذا السلاح التي تزن 36 كيلوغرامًا خارقة للدروع يبلغ 40 ملم على مسافة تزيد عن 4 كيلومترات.
للحصول على تغذية تحميل منفصلة ، كان لدى البندقية معدل إطلاق نار جيد في ذلك الوقت يبلغ 4 دورات في الدقيقة. تم تحقيق معدل إطلاق النار هذا باستخدام مسمار مكبس ثنائي الأشواط ومضرب محمل بنابض.
تسليح إضافي - ثلاثة مدافع رشاشة عيار 7.62 ملم ، ذخيرة إجمالية تقارب ألفي طلقة. الموقع - في مؤخرة السفينة وعلى جانبيها.
تضمنت المعدات محطة راديو 71-TK-3 بهوائي لإنتاج اتصالات لاسلكية خارجية. تم الاتصال داخل الخزان من خلال مفاوضي TPU-6.
بحلول نهاية فبراير 1940 ، تم تصنيع الهيكل المدرع في المصنع في غضون شهرين فقط بعد تقديم طلب للحصول على عربة مصفحة. وبحلول أول مارس ، كان كل شيء جاهزًا للتجميع النهائي لـ SPG. بعد أسبوعين ، تم تجميع SU-100Y وبدأت في إجراء اختبارات المصنع. لكنهم لم يتمكنوا من إرسال الوحدة ذاتية الدفع للمحاكمات القتالية في الحرب مع الفنلنديين - في 13 ، 40 مارس ، توقفت الأعمال العدائية على الجبهة الفنلندية. أصبحت هذه نقطة اللاعودة لـ SU-100Y.
تفتقر إلى الخبرة القتالية ، فقدت SPG مكانتها في الجيش للدبابة الثقيلة KV-2. بدت KV-2 أفضل من SU-100Y:
- أبعاد أصغر
- أقل وزنا؛
- زيادة الدروع
- محرك ديزل اقتصادي.
العيب الوحيد في KV-2 هو انخفاض قوة مدفع هاوتزر 152.4 ملم M-10.
لذلك دخلت KV-2 في الإنتاج الضخم ، وتم وضع مدفع SU-100Y ذاتية الدفع في منتصف عام 1940 على أرض تدريب بالقرب من Kubinka ، حيث وقفت في بداية الحرب العالمية الثانية.
استمرت محاولات مصممي المصنع رقم 185 لإعطاء الحياة للمركبات المدرعة على أساس T-100. في 40 أبريل ، قدموا مشروعًا لدبابة للدفاع الساحلي. اسم المشروع هو كائن 103.
وفقًا للمشروع ، كان للخزان برج دوار. تم تطوير صندوق موسع من أجله ، لكن أبعاد البرج لم تزداد مقارنةً بـ SU-100Y.
كان تسليح الخزان الساحلي مشابهًا لتسلح المدفع ذاتية الدفع.
مزيد من النظر في المشروع لم يذهب ، وبعد ذلك بدأت الحرب.
الخصائص الرئيسية:
- عدد النسخ - واحد ؛
- الوزن 64 طنا ؛
- فريق من 6 أشخاص ؛
- الطول 10.9 متر ؛
- العرض 3.4 متر ؛
- الارتفاع 3.3 متر ؛
- دروع - فولاذ مدلفن ؛
- طول الأداة 55 عيارًا ؛
- مدفع - 1-B-13 محمول على متن السفن 130 مم ؛
- مدفع رشاش - ثلاثة DT-29 ؛
- محرك GAM-34 ؛
- سرعة السير 32 كم / ساعة على الطريق ؛
- سرعة السير 12 كم / ساعة على الطرق الوعرة ؛
- التغلب على الصعود حتى 42 درجة ؛
- التغلب على العوائق التي يصل ارتفاعها إلى 130 سم ؛
- التغلب على المنخفضات التي تصل إلى 400 سم ؛
- التغلب على عوائق المياه حتى عمق 125 سم.
يمكن استخدامها في الحرب العالمية الثانية
هناك معلومات تفيد بأنه عندما اقترب الغزاة الألمان من عاصمة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في نوفمبر 1941 ، تم تلقي أمر لإزالة جميع المعدات القابلة للتشغيل من مقالب القمامة وتشغيلها للدفاع عن العاصمة.
وفقًا لنفس البيانات ، أصبحت SU-100Y جزءًا مما يسمى "التقسيم المنفصل للمعدات الثقيلة لأغراض خاصة". ومن المعروف أنه قبل ذلك ، تم تشغيل SPG. لم يتم العثور على أدلة تاريخية ووثائقية على المشاركة في الأعمال العدائية للطائرة SU-100Y الوحيدة في الحرب العالمية الثانية.
بعد اختفاء التهديد بالاستيلاء على عاصمة الاتحاد السوفيتي ، أعيدت المعدات (نسخة واحدة).
عادت SU-100Y إلى ملعب التدريب بالقرب من Kubinka ، حيث يمكن مشاهدتها حتى يومنا هذا.
