أظهر انتقال الجيش الأحمر إلى العمليات الهجومية النشطة في نهاية عام 1942 الحاجة إلى تزويده بمدفعية متحركة ذات قوة خاصة. لمحاربة المخابئ القوية وتدمير المباني المحصنة أثناء المعارك الحضرية ، لم تكن أنظمة المدفعية المقطوعة التي يبلغ قطرها 152 عيار 4 ملم كافية في بعض الأحيان. لحل مثل هذه المشاكل ، كان لدى الجيش الأحمر مدافع هاوتزر B-4 مقطوعة. عام 1931 ، لكن تقدمه إلى موقع لإطلاق النار المباشر كان خطيرًا جدًا على البندقية والطاقم والجرار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السرعة المنخفضة لحركة B-4 أثناء المسيرة لم تسمح باستخدام مدافع الهاوتزر أثناء الضربات السريعة والعميقة الموجهة في عمق دفاعات العدو.
واسترشادًا بهذه الاعتبارات ، بالفعل في عام 1942 ، أعد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مشروع تصميم لوضع مدفع هاوتزر B-4 على مدفع ذاتي الحركة مدرع بالكامل ينتمي إلى فئة البنادق الهجومية. تم التخطيط لإنشاء مدفع ذاتي الحركة على أساس دبابة KV-1 ، وتم تسمية هذا المشروع باسم U-19. كان الوزن التصميمي للمركبة المطورة 60 طنًا ، والذي أصبح عبئًا لا يطاق بالنسبة لناقل الحركة الثقيل KV-1 الثقيل بالفعل وغير الموثوق به. كان القيد الثاني لمثل هذه المدافع ذاتية الدفع هو زاوية الارتفاع الصغيرة لمدافع الهاوتزر ، والتي لم تسمح باستخدام قدرتها على إطلاق النار في أقصى مدى من المواقع المغلقة. تم إلغاء المشروع.
في خريف عام 1943 ، عادت GAU مرة أخرى إلى فكرة إنشاء مدافع ذاتية الدفع ذات قدرة كبيرة وخاصة عالية. كان التسلح الرئيسي لوحدة المدفعية ذاتية الدفع هو مدفع هاوتزر 203 ملم. عام 1931 ، والذي تم التخطيط لاستئناف إنتاجه في المصنع البلشفي في عام 1944. لا يوجد شيء غريب في هذا القرار ، نظرًا لأن نظام المدفعية المختار يتميز بقوة فتك عالية ، وإذا تم تركيبه على هيكل مجنزرة ، فسيكون لدى الجيش الأحمر سلاح مدمر متحرك عالي الطاقة. بأمر من مفوض الشعب للأسلحة DF Ustinov ، في نوفمبر 1943 ، تم الإعلان عن مسابقة لإنشاء بندقية ذاتية الدفع جديدة ، والتي حصلت على تسمية شبه رسمية "Vityaz".
بعد بضعة أسابيع ، قدمت المصانع رقم 100 NKTP و Uralmash Design Bureau و TsAKB تصاميمهم الأولية للبنادق ذاتية الدفع الجديدة. كان أولها عبارة عن عربة مدفع ذاتية الدفع مع مقطورة ، حيث تم التخطيط لوضع جزء من ذخيرة البندقية. من بعض النواحي ، يشبه هذا المشروع GPF 194 الفرنسي ، فقط قوة البنادق ذاتية الدفع كانت أعلى.
قدم مكتب تصميم Uralmash خيارين للمنافسة في وقت واحد: مدفع هاوتزر 203 ملم من طراز B-4 على هيكل الخزان KV-1S (تحديث U-19 ACS) ومدافع هاوتزر 203 ملم أو اثنين من عيار 152 ملم شنت مدافع الهاوتزر على شاسيه اثنين من طراز SU-122 ACS. مباشرة قبل الإطلاق ، تم اقتراح توصيل الهيكل المعدني ، بينما استغرق التحضير للإطلاق ما يصل إلى 40 دقيقة ، مقابل 20 دقيقة للمشروع الذي اقترحه المصنع رقم 100 NKTP.
في الوقت نفسه ، من المتوقع أن الأعمال التي قدمتها المصانع رقم 100 ومكتب تصميم Uralmash لم تجد الدعم الكافي من أعضاء اللجنة ، حيث تميزت بالتعقيد التكنولوجي المتزايد للمشاريع. نتيجة لذلك ، تمت الموافقة فقط على مشروع TsAKB بموجب مؤشر C-51. تم تصنيع المدافع ذاتية الدفع S-51 على أساس الخزان KV-1S. سرعان ما ثبت أن هيكل الخزان له طول غير كافٍ لسطح الدعم ويحتاج إلى التحسين. تم اقتراح تعديل الهيكل ، وتوسيعه إلى 7 أو 8 عجلات طريق.في الوقت نفسه ، كان مقدار التحسينات المطلوب تنفيذها كبيرًا جدًا ، ولم يكن عدد البنادق ذاتية الدفع المنتجة قد تجاوز العشرات تقريبًا ، لذلك تقرر التخلي عن فكرة إنشاء هيكل جديد. تضمن القرار النهائي تركيب نظام المدفعية على الهيكل غير المتغير لخزان KV-1S ، والذي لم يكن الخيار الأفضل.
ميزات التصميم
كان المدفع ذاتية الدفع S-51 مدفعًا ذاتي الدفع من النوع المفتوح - كان جسم مدفع ذاتي الحركة مدرعًا بالكامل بمثابة عربة مدفع ذاتية الدفع لمدافع الهاوتزر الثقيلة B-4 التي تم تركيبها علنًا فوقها. كان الهيكل المدرع للمدافع ذاتية الدفع مصنوعًا من ألواح مدرفلة بسمك 75 و 60 و 30 ملم ، مثل الهيكل الأصلي لخزان KV. كانت الحجوزات متباينة ومضادة للمدافع. لوحات الدروع الأمامية لها زوايا ميل منطقية. في مقدمة الهيكل كان هناك مقعد السائق ، وكذلك الذخيرة وناقلاتها ، وكان باقي طاقم الهاوتزر خارج الهيكل المدرع. يقع ناقل الحركة ACS والمحرك في المؤخرة. تم وضع فتحة الطوارئ في الجزء السفلي من الهيكل للهروب في حالات الطوارئ من السيارة.
كان من المفترض أن يكون التسلح الرئيسي للمدافع ذاتية الدفع S-51 هو مدفع هاوتزر B-4 المعدل 203 و 4 ملم. تم تركيب مدافع الهاوتزر بشكل مفتوح على سطح الهيكل المدرع وكان له زوايا توجيه رأسية تتراوح من 0 إلى 60 درجة ، وكان قطاع التوجيه الأفقي 40 درجة (20 في كل اتجاه). كان ارتفاع خط النار 1070 مترًا عند إطلاق النار على هدف بارتفاع 3 أمتار ، وكان مدى الطلقة المباشرة 6 ، 9 كم ، وكان أكبر مدى للرماية 18 ، 26 كم. تم إطلاق طلقة من مدفع هاوتزر باستخدام مشغل ميكانيكي يدوي. تم تجهيز مدفع B-4 بمكبس الترباس ، وكان معدل إطلاق النار في مدفع الهاوتزر 1 طلقة في 1 ، 25-2 ، 5 دقائق. في موقع إطلاق النار ، تمت تغطية حساب البندقية بدرع درع ضخم ، تمت إزالته أثناء المسيرة ، وعاد برميل الهاوتزر إلى وضع التخزين.
تتكون ذخيرة الهاوتزر من 12 طلقة من غطاء التحميل المنفصل. تم تخزين الشحنات والقذائف في الهيكل المدرع للمدافع ذاتية الدفع ، كما تم تحقيق إمكانية إمدادها من الأرض. يمكن للمدافع ذاتية الدفع S-51 إطلاق مجموعة كاملة من الذخيرة من مدافع هاوتزر B-4 ، والتي تضمنت قذائف خارقة للخرسانة وقذائف شديدة الانفجار تزن 100 كجم. قذائف شديدة الانفجار F-623 و F-625 و F-625D كانت سرعتها الأولية 575 م / ث ، خارقة للخرسانة G-620 و G-620T تسارعت إلى 600-607 م / ث.
تم تجهيز ACS S-51 بمحرك ديزل V-2K رباعي الأشواط على شكل V ذو 12 أسطوانة بسعة 600 حصان. تم تشغيل المحرك باستخدام محرك ST-700 (بقوة 15 حصان) أو باستخدام الهواء المضغوط ، والذي تم وضعه في أسطوانتين سعة 5 لترات على جانبي السيارة. كانت خزانات الوقود التي يبلغ حجمها الإجمالي 600-615 لترًا موجودة داخل الهيكل المدرع للسيارة في حجرة المحرك ومقصورة التحكم.
كان ناقل الحركة ACS ميكانيكيًا وشمل: قابض رئيسي متعدد الأقراص من الاحتكاك الجاف "فولاذ حسب ferodo" ؛ 2 قوابض جانبية متعددة الألواح مع احتكاك من الصلب على الفولاذ ؛ علبة تروس 4 سرعات مع نطاق (8 أمامي و 2 خلفي) ؛ 2 علبة تروس كوكبية على متن الطائرة. لوحظ التشغيل غير الموثوق به لنقل S-51 ACS خلال اختباراته. أصبحت هذه الحقيقة تأكيدًا آخر للأطروحة القائلة بأن عيوب النقل ظلت أحد أوجه القصور الرئيسية المتأصلة في جميع دبابات سلسلة KV والعربات المدرعة القائمة عليها.
كرر هيكل المدفع ذاتية الدفع هيكل دبابة KV-1S. كان لدى المدافع ذاتية الدفع تعليق قضيب التواء فردي لكل من عجلات الطريق الجملونية الستة (قطرها 600 مم) على كل جانب. مقابل كل أسطوانة كان هناك توقف سفر موازن تعليق ملحوم بالجسم. كانت الكسلان في المقدمة ، وكانت عجلات القيادة ذات الحواف المسننة القابلة للإزالة لمعدات الفانوس في الخلف. تم دعم الجزء العلوي من المسار بواسطة 3 بكرات حاملة صغيرة.
بشكل عام ، لم يخضع الهيكل والمحرك والبدن لخزان KV-1S التسلسلي لأي تغييرات.تم تفكيك البرج من الخزان ، وفي مكانه تم تركيب مدافع هاوتزر B-4 على عربة مفتوحة. نظرًا لأن وزن S-51 ACS (الذي يزن حوالي 50 طنًا) تجاوز وزن الخزان التسلسلي ببرج مجهز بالكامل ، كان أداء قيادة السيارة متواضعًا نوعًا ما.
مصير المشروع
بدأت العينة الأولى من المدافع ذاتية الدفع S-51 اختبارات المصنع في فبراير 1944 ، وتم إجراء الاختبارات وفقًا لبرنامج مختصر. في الوقت نفسه ، كان الاهتمام بمشروع المدافع ذاتية الدفع ذات القوة العالية كبيرًا لدرجة أنه دون انتظار اكتمالها رسميًا ، تم نقل البندقية ذاتية الدفع إلى ANIOP. هنا ظهرت جميع أوجه القصور الرئيسية في هذه الآلة بالكامل. بسبب خط النار العالي ، تمايل البنادق ذاتية الدفع بقوة شديدة عند إطلاقها ، وبسبب القصور الذاتي ، عادت مع تحول جانبي. في حالة أن زاوية ارتفاع البندقية كانت كبيرة بدرجة كافية ، كان ارتداد مدفع الهاوتزر قوياً لدرجة أن الطاقم لم يتمكن من البقاء في أماكنهم. أدى كل هذا معًا إلى ضربة قاضية للهدف وتشتت كبير أثناء إطلاق النار (كان تركيب الفتاحات ضروريًا) وتسبب في إزعاج طاقم البنادق ذاتية الدفع. بالإضافة إلى ذلك ، كان هيكل الخزان KV-1S نفسه غير ملائم لتركيب مثل هذا السلاح القوي.
بمقارنة جميع البيانات التي تم الحصول عليها أثناء الاختبار ، اعتبرت GAU أنه لا يزال من الممكن إرسال S-51 إلى الإنتاج الضخم ، لكن هذا الحل لم يتم تنفيذه عمليًا. بادئ ذي بدء ، كان هذا بسبب حقيقة أن إنتاج خزانات KV-1S قد اكتمل مرة أخرى في ديسمبر 1942 - أي أنه كان من الممكن الحصول على الهيكل الضروري للمدافع ذاتية الدفع الجديدة فقط من خلال إعادة تصنيع الدبابات التسلسلية المنتجة. كانت المشكلة الثانية المهمة هي عدم وجود مدافع هاوتزر B-4 نفسها ، والتي لم يتم إطلاقها مطلقًا.
أيضًا في الدراسة التي أعدها M. Kolomiets ، المخصصة لخزان KV ، هناك ذكر لبنادق ذاتية الدفع ذات تصميم مشابه ، ولكنها مسلحة بمدفع Br-2 مقاس 152 مم 4 مم. تم اختبار البنادق ذاتية الدفع هذه في يوليو 1944 بالقرب من لينينغراد ، وأثير سؤال حول بدء إنتاجها على أساس دبابات داعش في خريف عام 1944. لكن هذا المشروع لم يتم تنفيذه ، واستمرت التجارب على المدافع ذاتية الدفع فائقة القوة بعد انتهاء الحرب. ثم بدأ العمل بالفعل على إنشاء مدفعية ذات عيار كبير قادرة على إطلاق قذائف بالمتفجرات النووية. لقد أصبح هذا السلاح التسلسلي ذاتي الحركة بالفعل مدفعًا ذاتي الحركة حديثًا إلى حد ما 2S5 "Hyacinth".
