في منتصف الخمسينيات ، توقفت صناعة الدفاع السوفيتية مؤقتًا عن تطوير منشآت مدفعية ذاتية الدفع جديدة. ارتبطت أسباب هذا القرار بالعديد من المشاكل الفنية للمشاريع الأخيرة ، وكذلك مع تغيير مفهوم تطوير القوات البرية. ومع ذلك ، حرفيا بعد عامين ، تغير رأي الأمر ، ونتيجة لذلك تم إطلاق مشروع جديد لتطوير ACS واعد. أصبح هذا الطراز للمركبة المدرعة معروفًا باسم "الكائن 120" و "الكبش الضار".
بحلول منتصف الخمسينيات ، توصل العلماء والمهندسون السوفييت إلى مسألة تجهيز الدبابات والمركبات القتالية الأخرى بأسلحة الصواريخ. تتمتع أنظمة الصواريخ بإمكانيات عالية جدًا ، وبالتالي ، منذ وقت معين ، تم اعتبارها وسيلة لاستبدال أنظمة المدفعية الحالية المضادة للدبابات تمامًا. ومع ذلك ، كانت هذه المشاريع جديرة بالملاحظة لشدة تعقيدها ، مما قد يؤدي إلى تأخير تطويرها. في هذا الصدد ، كمساعدة لدبابات الصواريخ ، تقرر إنشاء مدفعية ذاتية الدفع جديدة بسلاح ذي قوة متزايدة.
"الكائن 120" في متحف كوبينكا. صور ويكيميديا كومنز
في مايو 1957 ، أصدر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسومين ، بموجبهما كان على صناعة الدفاع إنشاء عدة أنواع جديدة من المعدات. من الغريب أن المرسوم الخاص بتطوير مركبة مدرعة بأسلحة مدفعية صدر قبل عدة أسابيع من وثيقة مماثلة تتطلب إنشاء دبابة صاروخية. تلقى عمل بحثي جديد في مجال المدفعية ذاتية الدفع رمز "تاران".
تم تعيين OKB-3 من Sverdlovsk Uralmashzavod المطور الرئيسي لـ ACS الواعدة. كان من المقرر أن يشرف على العمل جي. ايفيموف. تم إنشاء وحدة المدفعية إلى مصنع بيرم رقم 172. تتمتع هذه الشركات بالفعل بخبرة واسعة في إنشاء مدفعية ذاتية الدفع وأسلحة مختلفة ، مما جعل من الممكن حل جميع المهام المعينة بنجاح.
تلقى مشروع المدفع الذاتي الواعد تسمية العمل "Object 120" ، والتي تم استخدامها بالتوازي مع اسم الموضوع. بالإضافة إلى ذلك ، في بعض المصادر ، تم تصنيف السيارة على أنها SU-152 ، ولكن مثل هذا الاسم يمكن أن يؤدي إلى الارتباك ، حيث تم إنتاج الطراز الذي يحمل نفس الاسم بالفعل وكان في الخدمة خلال الحرب الوطنية العظمى.
حتى نهاية عام 1957 ، تم إجراء البحث اللازم ، والذي كان الغرض منه اختيار العيار الأمثل لمسدس "تاران". مع الأخذ في الاعتبار التقدم الحالي في مجال دروع الدبابات والأسلحة ، فقد تقرر أن تتمتع الأنظمة ذات العيارين 130 و 152 ملم بأكبر الاحتمالات. تم تطوير مشروعين من مدافع M-68 (130 ملم) و M-69 (152 ملم). في المستقبل القريب ، تم التخطيط لعمل نماذج أولية لهذه الأنظمة وتحديد قدراتها الحقيقية في ظروف موقع الاختبار.
تخطيط SPG. الصورة Russianarms.ru
في عام 1958 ، قام المصنع رقم 172 بتصنيع البراميل التجريبية ، والتي تم التخطيط لها لإجراء مرحلة جديدة من التحقق. أظهرت الاختبارات المقارنة أنه على الرغم من الاختلاف الكبير في الكوادر ، فإن البنادق تتفوق على بعضها البعض في بعض المؤشرات وتفقد في البعض الآخر. لذلك ، استخدم المدفع 152 ملم قذيفة ثقيلة خارقة للدروع ، لكنه سارع إلى سرعات أقل.كانت M-68 ، بدورها ، متقدمة على النظام الأثقل من حيث اختراق الدروع عند زوايا اجتماع صفرية ، بينما أظهرت زيادة في الزاوية أداءً أقل. بشكل عام ، من وجهة نظر الخصائص التقنية ، كانت البندقيةان متساويتان.
كانت الميزة الأكثر أهمية لبندقية M-69 عيار 152 ملم هي نطاق الذخيرة المقترح. على عكس نظام العيار الأصغر ، يمكن أن يستخدم قذائف الحرارة. أدت القوة العالية ، والمكاسب في بعض الخصائص ووجود لقطة تراكمية إلى حقيقة أن M-69 موصى به للاستخدام على "الكائن 120". وهكذا ، في النهاية ، تم اختيار عيار 152 ملم.
بالتوازي مع اختيار السلاح ، تم اتخاذ قرار بشأن قضية الهيكل. منذ أواخر الأربعينيات ، كان Uralmashzavod يعمل على ثلاث بنادق واعدة ذاتية الدفع ، مبنية على أساس هيكل موحد. استند الأخير إلى عدد من الأفكار الأصلية واستخدم بعض الحلول الجديدة للتكنولوجيا المحلية. ومع ذلك ، كان للحداثة تأثير سلبي على مسار المشروع ، ولهذا السبب ، حتى بعد عدة سنوات من الضبط الدقيق ، احتفظ الهيكل بعدد من أوجه القصور الخطيرة. بحلول وقت بدء البحث والتطوير "Taran" ، تم إغلاق مشروعين من المشاريع الثلاثة ، وكان تطوير المدفع الذاتي SU-100P لا يزال مستمراً ، ولكن من أجل إنشاء هيكل جديد. كانت النسخة المعدلة من السيارة المدرعة الحالية التي تم اقتراح استخدامها في المشروع الجديد.
تميزت البندقية المقترحة عيار 152 ملم بحجمها الكبير وقدمت مطالب مناسبة على حجرة القتال. في هذا الصدد ، تقرر عدم استخدام هيكل SU-100P ، ولكن نسخته المعدلة ، بناءً على الأفكار الأساسية لمشروع SU-152P المغلق. في هذه الحالة ، تم حل مشكلة الحجم عن طريق إطالة الهيكل وإضافة زوج من عجلات الطريق. وبالتالي ، كان من المقرر أن يعتمد "Object 120" الجديد على هيكل سبع عجلات معدّل ومحسّن.
توقعات "رام". الشكل Russianarms.ru
احتفظ الهيكل بالعمارة العامة والتخطيط ، ولكن تم الآن تقديم بعض التعزيزات لحماية الدروع وتغيير معين في شكل الوحدات. لزيادة مستوى الحماية ، تمت زيادة سماكة الألواح الأمامية إلى 30 مم. أما العناصر الأخرى من الجسم فكانت بسمك 8 ملم. تم توصيل الصفائح المدرعة باللحام. لم يتم استخدام الوصلات المثبتة في المشروع الجديد. في الجزء الأمامي من الهيكل ، كانت وحدات النقل لا تزال موضوعة ، خلفها حجرة التحكم (على اليسار) وحجرة المحرك. تم تخصيص الجزء الخلفي من الهيكل لمقصورة القتال ببرج دوار كامل.
على الرغم من بعض التغييرات في التصميم ، كان جسم "Object 120" مشابهًا ظاهريًا للتطوير الحالي. كان الإسقاط الأمامي محميًا بعدة صفائح مائلة موضوعة بزوايا مختلفة عن العمودي. كان للجزء الأمامي من الهيكل سقف مائل ، ومجهز بفتحات للسائق وللوصول إلى حجرة المحرك. خلف حجرة المحرك كان هناك سقف أفقي بحزام كتف لتثبيت البرج. احتفظ الهيكل بالجوانب الرأسية ، ومع ذلك ، ظهرت مربعات للممتلكات. ميزة مثيرة للاهتمام للبدن المحدث كانت الحافة الموجودة في الجزء العلوي من المؤخرة.
كان من المقرر وضع تسليح البندقية ذاتية الدفع الجديدة في برج دوار بالكامل ، والذي من شأنه حماية الطاقم والذخيرة من جميع التهديدات. تم اقتراح استخدام برج مصبوب ذي شكل معقد نسبيًا. كان للأجزاء الأمامية والمركزية من البرج شكل قريب من نصف كروي. تم تركيب مكانة تغذية كبيرة على الجزء الخلفي من الوحدة الرئيسية ، والتي كانت ضرورية لاستيعاب التعبئة. على سطح البرج ، على جانبه الأيسر ، كانت هناك قبة قائد. كانت هناك أيضًا فتحات وفتحات لعرض الأجهزة أو أجهزة الرؤية.
احتفظ مدفع الدفع الذاتي "تاران" بمحطة الطاقة وناقل الحركة ، الذي تم تطويره كجزء من مشروع SU-100P. كانت حجرة المحرك تحتوي على محرك ديزل B-105 بقوة 400 حصان. تم تزاوج المحرك مع ناقل حركة ميكانيكي.تضمنت القابض الرئيسي للاحتكاك الجاف ، وآلية توجيه وتروس ثنائية الاتجاه ، ومحركين نهائيين بمرحلة واحدة. نظرًا لصغر حجمها ، تم وضع جميع وحدات النقل في حجرة المحرك ومقدمة الهيكل.
التغذية ذاتية الدفع: يمكنك التفكير في إجراء تعديلات على الهيكل الأساسي. الصورة Russianarms.ru
استند الهيكل إلى تطورات مشروع SU-152P ، ولكن في الوقت نفسه تم تعديله مع مراعاة تجربة التطوير الإضافي للهيكل الموحد. على كل جانب ، بمساعدة قضيب التواء تعليق فردي ، تم وضع سبع عجلات مزدوجة من المطاط. تم تعزيز أزواج البكرات الأمامية والخلفية بامتصاص الصدمات الهيدروليكي. في الجزء الأمامي من الهيكل كانت هناك عجلات قيادة ، في المؤخرة - أدلة. تم تثبيت بكرات الدعم فوق بكرات الجنزير: تم وضع أربعة أجزاء من هذا القبيل على فترات غير متساوية فيما بينها. كانت السمة المميزة لـ "Object 120" ، بالإضافة إلى سابقاتها ، هي استخدام مسار بمفصلة من المطاط والمعدن. ومع ذلك ، بحلول نهاية الخمسينيات ، لم يعد هذا ابتكارًا ، حيث تمكنت الصناعة من إتقان إنتاج عدة نماذج من المعدات بمثل هذه المسارات.
كان السلاح الرئيسي لـ "تاران" هو بندقية M-69 عيار 152 ملم. يبلغ طول برميل هذا السلاح 59.5 عيارًا مع فرامل كمامة مشقوقة وقاذف. تم استخدام بوابة إسفين نصف آلية. تم تجهيز حامل المسدس بأجهزة الارتداد المائية ، مما أتاح الحصول على طول ارتداد 300 مم فقط. تم تنفيذ التوجيه الأفقي عن طريق قلب البرج بأكمله باستخدام محركات ميكانيكية. كانت المكونات الهيدروليكية مسؤولة عن التوجيه الرأسي. كانت هناك إمكانية لإطلاق أهداف في أي اتجاه بزوايا توجيه رأسية من -5 ° إلى + 15 °. كان في مكان عمل المدفعي مشهد نهاري TSh-22 ونظام منظار ليلي يحتاج إلى إضاءة. تم وضع الكشاف بجانب عباءة البندقية.
استخدم مدفع M-69 عملية تحميل منفصلة ويمكن أن تستخدم عدة أنواع من الذخيرة. مقذوفات شديدة الانفجار تزن 43.5 كجم ، تستخدم مع شحنات دافعة تزن 10 و 7 و 3.5 كجم ، تهدف إلى هزيمة القوى العاملة والتحصينات. تم اقتراح محاربة المركبات المدرعة بمساعدة القذائف التراكمية وشبه العيار. الكتلة الأخيرة 11.5 كجم وتم إطلاقها بشحنة دافعة 9.8 كجم. بسرعة أولية تبلغ 1720 م / ث ، يمكن لمثل هذه الذخيرة على مسافة 3500 م أن تخترق ما يصل إلى 295 ملم من الدروع. من 1000 متر بزاوية اجتماع 60 درجة ، تم ثقب 179 ملم. حملت مدفع رشاش "أوبجكت 120" ذاتية الدفع 22 طلقة تحميل منفصلة فقط. تم نقل الذخيرة في التستيف الخلفي للبرج. من أجل تبسيط عمل الطاقم ، تم استخدام دك ميكانيكي ، وبعد الطلقة ، عاد البندقية تلقائيًا إلى زاوية التحميل.
سلاح إضافي للمدفع الذاتي الجديد يمكن أن يكون مدفع رشاش ثقيل KPV. يمكن وضع هذا السلاح على برج أحد الفتحات في سقف البرج. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطاقم استخدام الأسلحة الصغيرة والقنابل اليدوية للدفاع عن النفس.
إعادة بناء مظهر "الكائن 120". الشكل Dogswar.ru
كان من المفترض أن يتكون الطاقم من أربعة أشخاص. أمام الهيكل ، في حجرة التحكم ، كان هناك سائق. احتفظ مكان عمله بجميع الأموال التي قدمتها المشاريع السابقة. كان على المرء أن يدخل حجرة التحكم من خلال فتحة سقف. للقيادة في حالة قتالية ، كان لدى السائق زوج من المناظير. كان القائد والمدفعي والمحمل موجودًا في البرج. كان مقعد القائد على يمين البندقية ، وكان مقعد المدفعي على اليسار. كان اللودر وراءهم. تم توفير الوصول إلى حجرة القتال بواسطة زوج من فتحات السقف. كان لدى الطاقم تحت تصرفهم جهاز اتصال داخلي ومحطة راديو R-113.
اتضح أن وحدة المدفعية ذاتية الدفع من النوع الجديد كبيرة جدًا. بلغ الطول على طول الهيكل 6 ، 9 أمتار ، وطول البندقية إلى الأمام - حوالي 10 أمتار.كان العرض 3.1 مترًا ، وكان الارتفاع أكثر بقليل من 2.8 مترًا ، وتم تحديد الوزن القتالي عند 27 طنًا.ومع مثل هذه المعلمات ، يمكن لمركبة Taran المدرعة أن تصل إلى سرعات تزيد عن 60 كم / ساعة وتتغلب على 280 كم عند إعادة التزود بالوقود. تم توفير قدرة عالية بما فيه الكفاية عبر البلاد. كان لابد من التغلب على عوائق المياه بواسطة المخاضات.
تم الانتهاء من تطوير مشروع Object 120 / Taran في عام 1959 ، وبعد ذلك بدأ Uralmashzavod في تجميع نموذج أولي. في بداية العام التالي ، صنع صانعو الأسلحة في بيرم مدفعين تجريبيين من طراز M-69 وأرسلوهما إلى سفيردلوفسك. بعد تركيب البنادق ، كان النموذج الأولي جاهزًا للاختبار. في المستقبل القريب ، تم التخطيط لفحص السيارة المدرعة في نطاق المصنع ، وهو ما كان ضروريًا للتنقيح والتحسين اللاحقين للتكنولوجيا.
ومن المعروف أن "تاران" ذو الخبرة ذهب مرارًا وتكرارًا إلى مسار المكب وسار لمسافة كبيرة على طوله. بالإضافة إلى ذلك ، كجزء من اختبارات المصنع ، تم إطلاق عدة طلقات على أهداف. جعلت هذه الفحوصات من الممكن تحديد نطاق العمل الإضافي والبدء في تحسين التصميم الحالي.
مدفع ذاتي الحركة (مظلل باللون الأخضر) في قاعة المتحف. من الممكن تقدير نسب البندقية بدون فرامل كمامة. الصورة Strangernn.livejournal.com
ومع ذلك ، فإن صقل التقنية التجريبية لم يدم طويلاً. بالفعل في 30 مايو 1960 ، قرر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وقف العمل البحثي "تاران". تم تبرير هذا القرار من خلال التقدم المحدد في مناطق المدفعية والصواريخ. بحلول أوائل الستينيات ، تم إنشاء أنظمة صاروخية أكثر تقدمًا مضادة للدبابات ، بالإضافة إلى ظهور أفكار وحلول جعلت من الممكن إنشاء بنادق ذات تجويف ناعم بأداء عالٍ. على سبيل المثال ، على أساس التقنيات الجديدة ، تم إنشاء مدفع دبابة 125 ملم 2A26 قريبًا ، والذي كان له مزايا معينة على طراز M-69 الحالي. أدى التطوير الإضافي للمنتج 2A26 إلى ظهور أنظمة عائلة 2A46 ، والتي لا تزال في الخدمة. هناك أيضًا نسخة تفيد أن رفض مشروع تاران ارتبط بضغط من مؤيدي الأسلحة الصاروخية. في السابق ، تمكنوا من تحقيق رفض ثلاثة مشاريع ACS ، ويمكن أن يصبح المشروع الجديد أيضًا "ضحيتهم".
بطريقة أو بأخرى ، في نهاية ربيع 1960 ، توقف العمل على موضوع "رام". لم يتم بناء أو اختبار نماذج أولية جديدة. بقيت سيارة فريدة ومثيرة للاهتمام في نسخة واحدة. تم نقل النموذج الأولي الذي لم يعد مطلوبًا من المدافع ذاتية الدفع Object 120 إلى المتحف المدرع في Kubinka ، حيث لا يزال حتى يومنا هذا. أدى استخدام مسدس طويل الماسورة إلى عواقب مثيرة للاهتمام. حتى بعد تفكيك فرامل الكمامة الكبيرة ، فإن البندقية ذاتية الدفع لا تتلاءم جيدًا مع قاعة المعرض الحالية: فوهة البرميل "القصير" تصل إلى الجهاز الذي يقف في الجهة المقابلة.
في عام 1957 ، تم إطلاق مشروعين من المعدات الواعدة المضادة للدبابات ، تضمن أحدهما بناء مدفعية ذاتية الدفع ، والثاني - دبابة صاروخية. نتيجة لذلك ، تمت مقارنة الكائن 120 باستمرار مع الكائن 150 / IT-1. كل من عينتين تفوقت على المنافس في بعض الخصائص ، وأقل منه في أخرى. ومع ذلك ، في النهاية ، تم اعتبار دبابة الصواريخ أكثر كمالًا ونجاحًا ، ونتيجة لذلك دخلت الخدمة وتم إنتاجها في سلسلة صغيرة. تم إغلاق مشروع تاران بدوره.
ومع ذلك ، فإن التطورات على "الكائن 120" لم تختف. بعد بضع سنوات من إغلاق هذا المشروع ، بدأ العمل في منشآت مدفعية ذاتية الدفع جديدة لأغراض مختلفة. عند إنشائها ، استخدمنا حلولًا معروفة ومثبتة بالفعل مستعارة من المشاريع المغلقة بأكثر الطرق نشاطًا. وهكذا ، فإن البنادق ذاتية الدفع "الكائن 120" / "الكبش المضرب" والتطورات السابقة ، التي تم التخلي عنها في وقت ما ، لا تزال قادرة على المساعدة في تطوير المدفعية ذاتية الدفع المحلية.
