وبحسب مصادر مفتوحة ، فإن القوات البرية التركية مسلحة بنحو 1100 وحدة مدفعية ذاتية الدفع من مختلف الأنواع. واحدة من أكثر الأمثلة على هذه المعدات هي T-155 Fırtına ACS. تم تطوير هذه البندقية ذاتية الدفع على أساس مركبة قتالية أجنبية ، والتي تم مواءمتها مع رغبات الجيش التركي وقدرات الصناعة. حتى الآن ، تم بناء حوالي 300 دبابة من طراز T-155 ، مما يجعلها أضخم قطع مدفعية ذاتية الدفع في الجيش التركي.
بدأ تاريخ مشروع T-155 Fırtına ("العاصفة") في مطلع التسعينيات وألفي عام. في نهاية القرن الماضي ، توصلت القيادة التركية إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري إنشاء أو شراء نموذج جديد من مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 155 ملم. كان من المفترض أن تحل مثل هذه السيارة القتالية في المستقبل محل العينات التي عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه للتطور الأجنبي ، والتي تم إنشاؤها في منتصف القرن. سرعان ما أصبح واضحًا أن الصناعة التركية لا يمكنها التعامل مع مهمة التطوير المستقل للعينة المطلوبة.
ACS T-155 Fırtına في موكب. الصورة Military-today.com
كانت الطريقة الناجحة للخروج من هذا الموقف هي الحصول على ترخيص لإنتاج أي بنادق أجنبية ذاتية الدفع. بناءً على نتائج دراسة العروض المتاحة ، اختار الجيش التركي بندقية K9 Thunder ذاتية الدفع من شركة Samsung Techwin الكورية الجنوبية. في هذه الحالة ، كان الأمر يتعلق ببناء مركبة قتالية معدلة. أجرت تركيا بعض التغييرات على تصميم العينة الأصلية ، واستبدلت أيضًا بعض المعدات الموجودة على متن الطائرة. تضمنت كل هذه التحسينات استخدام مكونات من إنتاجنا التركي.
في عام 2001 ، وقعت تركيا وكوريا الجنوبية اتفاقية لبدء إنتاج بنادق ذاتية الدفع معدلة لصالح الجيش التركي. في نفس العام ، تم بناء النموذجين الأولين واختبارهما. حصلت K9 ACS المنقحة على التصنيف التركي T-155 Fırtına. في عام 2002 ، اعتمد الجيش التركي هذه البندقية ذاتية الدفع ووضعها في سلسلة. وفقًا لاتفاقية ثنائية ، تم بناء الآلات التسلسلية الأولى من قبل الصناعة الكورية ، والباقي - من الجانب التركي. كلفت رخصة تصنيع المعدات تركيا مليار دولار.
مدافع ذاتية الدفع كورية جنوبية K9 Thinder. ممثل الصور. كوريا ، مجلة صور الدفاع
جنبا إلى جنب مع مدفع المدفعية ذاتية الدفع ، تم تسليم ناقل الذخيرة Poyraz ARV إلى السلسلة. هذا الجهاز هو نسخة معدلة من المنتج الكوري K10 ARV ويختلف أيضا عنه في بعض ميزات التصميم.
***
تم بناء ACS T-155 Fırtına ، مثل النموذج الأساسي لـ K9 Thunder ، وفقًا للمخطط التقليدي لهذه التقنية. تعتمد السيارة على هيكل مدرع مجنزرة ، حيث يتم تثبيت برج دوار بالكامل مع الأسلحة. الهيكل والبرج ملحومان من صفائح مدرعة توفر الحماية من الأسلحة الصغيرة. إعلان الحماية من جميع الجوانب ضد البنادق والمدافع الرشاشة ؛ الإسقاط الأمامي يقاوم 14.5 ملم الرصاص. كما أن الجسم قادر على تحمل انفجار عبوة ناسفة خفيفة تحت المسار أو أسفله.
يتميز الهيكل بتصميم تقليدي للبنادق ذاتية الدفع الحديثة. الجزء الأمامي موجود أسفل حجرة ناقل الحركة ، إلى اليسار منها حجرة للسائق. يتم شغل جميع الأحجام الأخرى من الهيكل بواسطة جزء البرج من حجرة القتال. يحتوي الهيكل على درع أمامي مصنوع من صفائح مائلة ومصدات مطورة ومؤخرة رأسية مع فتحة للوصول إلى حجرة القتال.يحتوي البرج الملحوم على أبعاد كبيرة مطلوبة لتركيب وحدة بمدفع 155 ملم وتخزين الذخيرة.
منظر عام للطائرة التركية T-155. الصورة Armyrecognition.com
تحت لوحة الدرع الأمامية يوجد محرك ديزل MTU-881 Ka 500 ألماني الصنع بسعة 1000 حصان. يرتبط به ناقل حركة أوتوماتيكي Allison X-1100-5 بأربعة تروس أمامية وتروس خلفية. يشتمل الهيكل السفلي على ست بكرات مزدوجة الجنزير على كل جانب. يتم استخدام تعليق هوائي مائي مستقل. توجد عجلات القيادة في مقدمة الجسم ؛ يوجد فوق بكرات الجنزير ثلاثة أزواج من بكرات الدعم.
السلاح الرئيسي لـ "العاصفة" هو مدفع هاوتزر عيار 155 ملم كوري جنوبي الصنع. تم تجهيز هذا السلاح ببراميل من عيار 52 مع فرامل كمامة مشقوقة وقاذف. تم تجهيز المؤخرة بمصراع نصف أوتوماتيكي. يتم تثبيت البرميل على أجهزة الارتداد المائية الهوائية المتقدمة. على عكس المدافع الأساسية ذاتية الدفع K9 ، على T-155 التركية ، لا يتم تغطية أسطوانات أجهزة الارتداد بقناع أسطواني.
يقترن المسدس بخزان ميكانيكي لـ 48 طلقة من التحميل المنفصل ومدك ميكانيكي. وجود هذه الأجهزة له تأثير إيجابي على الصفات القتالية للسيارة. يصل الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار إلى 6 جولات في الدقيقة ويمكن الحفاظ عليه لمدة 3 دقائق. في وضع "وابل النار" ، يتم تنفيذ ثلاث طلقات في 15 ثانية. لإطلاق النار لفترة طويلة ، يُسمح بمعدل إطلاق لا يزيد عن جولتين في الدقيقة. يمكن تجديد الذخيرة يدويًا أو باستخدام ناقل Poyraz.
منظر خلفي. الصورة Armyrecognition.com
يمكن لمدافع الهاوتزر استخدام النطاق الكامل لقذائف الناتو القياسية عيار 155 ملم. يصل مدى إطلاق قذيفة تجزئة تقليدية شديدة الانفجار إلى 30 كم. عند استخدام المقذوفات الصاروخية النشطة الحديثة ، تزداد هذه المعلمة إلى 40 كم.
تم تجهيز T-155 Fırtına بنظام مكافحة الحرائق على أساس منتجات شركة Aselsan التركية. يتم استخدام المشاهد التلسكوبية والبانورامية ، وكذلك معدات الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، والكمبيوتر الباليستي ، إلخ. تتوفر مرافق الاتصالات المتوافقة مع معدات الناتو الأخرى. بمساعدتهم ، يمكن للطاقم تلقي التعيين المستهدف لجهة خارجية أو إرسال البيانات الضرورية إلى المركبات أو الأوامر الأخرى.
يتكون سلاح الدفاع عن النفس من مدفع رشاش ثقيل M2HB على إحدى فتحات السقف. في الإصدار الأول من المشروع ، تم التحكم في المدفع الرشاش يدويًا ، حيث كان على أحد أفراد الطاقم أن يبرز من الفتحة.
يتغلب مدفع الدفع الذاتي T-155 على عقبة. صور Defense.pk
يتكون الطاقم الذاتي الدفع من خمسة أشخاص. يقع السائق في مقدمة الهيكل وله فتحة خاصة به. الوظائف المتبقية في حجرة القتال. يتم الوصول إليها من خلال فتحات في سقف وجوانب البرج ، وكذلك في الجزء الخلفي من الهيكل. تحتوي المقصورات المأهولة على نظام دفاع جماعي ضد أسلحة الدمار الشامل.
يصل طول المدافع ذاتية الدفع بمدفع من طراز T-155 إلى 12 مترًا وعرضها 3.5 مترًا وارتفاعها 3.43 مترًا ، والوزن القتالي 56 طنًا ، وكثافة الطاقة أقل بقليل من 18 حصانًا. لكل طن سرعة قصوى للطريق السريع تبلغ 66 كم / ساعة. احتياطي الطاقة 480 كم. البندقية ذاتية الدفع قادرة على التغلب على العقبات والتحرك في عمود واحد مع المركبات المدرعة الأخرى.
تم تصميم ناقل الذخيرة Poyraz ARV على نفس الهيكل ، ولكن بدلاً من البرج ، فإنه يستخدم غرفة قيادة ثابتة. يوجد في الجزء الأمامي من غرفة القيادة وحدة ناقل مميزة لنقل الذخيرة ، على غرار السلاح. الناقل يحمل 96 طلقة (2 كامل الذخيرة T-155). يتم نقل حمولة الذخيرة الكاملة تلقائيًا وتستغرق 20 دقيقة. تختلف السيارة التركية عن الناقل الكوري K10 الأساسي في وجود وحدة طاقة مساعدة. بمساعدتها ، من الممكن زيادة الذخيرة عند إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي.
ناقلة ذخيرة Poyraz ARV. ناقل تغذية المقذوف مرئي بوضوح Photo Realitymod.com
***
تم بناء أول مدافع ذاتية الحركة من طراز T-155 Fırtına في عام 2002.وفقًا لاتفاقية ثنائية ، تم تصنيع أول 8 آلات بواسطة Samsung Techwin. في المستقبل ، تم بناء المدافع ذاتية الدفع فقط في تركيا. تم استلام طلب إنتاج المعدات من قبل كونسورتيوم شركات الدفاع التركية ، والذي يضم عدة شركات بمهام مختلفة. البعض يصنع أسلحة ، والبعض الآخر مسؤول عن الإلكترونيات ، إلخ. يستمر هذا النهج في الإنتاج حتى يومنا هذا.
في العقد الماضي ، أصدرت وزارة الدفاع التركية عدة أوامر لإنتاج 350 بندقية ذاتية الدفع. حتى الآن ، تم بناء حوالي 300 وحدة وتسليمها للعميل. في المتوسط ، تلقى العميل كل عام 20-25 مركبة. حتى عام 2017 ، تم بناء المعدات الجديدة وفقًا للمشروع الأصلي ، وبعد ذلك أتقنوا تجميع البنادق ذاتية الدفع المحدثة المسماة Fırtına 2.
ناقلة البنادق ذاتية الدفع من طراز ACS Fırtına و Poyraz في وضع يسمح لها بإعادة شحن الذخيرة. صور Esacademic.com
تم تطوير مشروع تحديث Fırtına 2 مع الأخذ في الاعتبار التشغيل والاستخدام القتالي للمدافع ذاتية الدفع خلال النزاعات الأخيرة. يوفر بعض التحديثات للأنظمة الإلكترونية وإدخال زوجين من المنتجات الجديدة. بسبب تحسين MSA والتحميل التلقائي ، يتم توفير زيادة معينة في معدل إطلاق النار ومدى ودقة إطلاق النار. كما أنه يحسن من سلامة وراحة الطاقم.
تظهر محطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بُعد بمدفع رشاش M2HB على برج المدفع ذاتية الدفع المحسن. أظهر القتال أن المدفع الرشاش ، عند إطلاق النار ، يتعرض لمخاطر كبيرة وبالتالي يجب ألا يترك الحجم المحمي. وجد أيضًا أن المناخ في المقصورات الصالحة للسكن يجعل الأمر صعبًا على الطاقم. للحفاظ على الظروف المريحة ، تم تجهيز السيارة بتكييف الهواء. توجد كتلتها الخارجية مع المبادلات الحرارية والمراوح على اللوحة الأمامية للبرج ، على يسار البندقية.
وفقًا للبيانات المعروفة ، يتم بناء المدافع ذاتية الدفع الجديدة T-155 وفقًا لتصميم محسّن. سيتعين على الآلات المبنية بالفعل أن تخضع لتحديث مماثل في المستقبل. توقيت تجهيز الأسطول بأكمله إلى حالة فيرتينا 2 غير معروف.
ترقية ACS T-155 Fırtına 2. Photo Defense.pk
حتى الآن ، تعمل المدافع ذاتية الدفع T-155 فقط كجزء من القوات البرية التركية. في عام 2011 ، ظهر عقد لتزويد الجيش الأذربيجاني بـ 36 مركبة. ومع ذلك ، تبين أن تنفيذ هذا الأمر مستحيل. رفضت ألمانيا تزويد المحركات بسبب الصراع المستمر في ناغورنو كاراباخ. في وقت لاحق ، ظهرت معلومات حول بدء محتمل للإنتاج والإمدادات في عام 2014 ، لكن هذا لم يحدث. منذ وقت ليس ببعيد ، بدا أن الصحافة الأذربيجانية تتكهن مرة أخرى حول قرب بدء الإمدادات. من غير المعروف ما إذا كان من الممكن حل مشكلة المحركات هذه المرة.
أبدت دول أخرى اهتمامًا محدودًا بالمدافع ذاتية الدفع التركية. على سبيل المثال ، كانت بولندا تفكر في استخدام هيكل T-155 أو K9 في مشروع AHS Krab ACS. أما بالنسبة للمركبة الكورية الجنوبية الأصلية K9 Thunder ، فهي تتمتع بشعبية معينة في سوق الأسلحة ويتم توريدها إلى بلدان مختلفة. على الأرجح ، لن تتمكن نسختها التركية من تكرار هذا النجاح.
استخدم الجيش التركي لأول مرة المدافع ذاتية الدفع T-155 في نهاية عام 2007 خلال العملية التالية ضد التشكيلات المسلحة الكردية. أطلقت مدافع هاوتزر ذاتية الدفع على أهداف معادية في شمال العراق. المدفعيون ألحقوا أضرار جسيمة بالعدو. لم تكن هناك خسائر أو أضرار كبيرة لمعداتهم.
هاوتزر يطلق النار. الصورة Military-today.com
منذ عام 2012 ، تم استخدام المدفعية التركية ، بما في ذلك مدافع T-155 ذاتية الدفع ، بشكل منتظم على الحدود مع سوريا وفي المناطق الشمالية من الأخيرة. في أبريل 2016 ، أدى التنظيم الأمي للعمل القتالي والتعيين في المناصب إلى نتائج مؤسفة. سمحت أخطاء الجيش التركي لإحدى الجماعات المسلحة المحلية بإطلاق النار على مدافع ستورم ذاتية الدفع من أنظمة صواريخ مضادة للدبابات. ثلاث سيارات دمرت. في المستقبل ، تم الإبلاغ مرارًا وتكرارًا عن محاولات جديدة لقصف وتدمير المدافع ذاتية الدفع ، لكن لم تحدث خسائر في المعدات. ناقلات الذخيرة لـ T-155 ، على حد علمنا ، لم تتكبد خسائر.
***
استند المشروع التركي T-155 Fırtına إلى تركيب مدفعية ذاتية الدفع كورية جنوبية ناجحة إلى حد ما K9 Thunder. في الوقت نفسه ، تم نقل عدد من المكونات الرئيسية للمركبة القتالية إلى مشروع جديد دون أي تغييرات ملحوظة ، مما جعل من الممكن الحفاظ على الخصائص والقدرات المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، قدم المشروع التركي بعض الحلول والابتكارات الأصلية. كل هذا جعل من الممكن الاحتفاظ ببعض الخصائص على مستوى النموذج الأساسي ، ولكن لتكييف التصميم مع قدرات الصناعة التركية ومتطلبات الجيش.
حتى الآن ، قامت تركيا ببناء حوالي 300 بندقية عاصفة ذاتية الدفع لتلبية احتياجاتها ، وستظهر حوالي خمسين مركبة أخرى من هذا القبيل في السنوات القادمة. بعد ذلك ، على الأرجح ، سيتوقف الإنتاج الضخم. على الأرجح ، لا يحتاج الجيش التركي إلى مزيد من إطلاق T-155 ، ولا تبدي الدول الأجنبية اهتمامًا بهذا النموذج. لا يوجد سوى عقد تصدير واحد ، يستحيل تنفيذه بسبب الوضع الخاص للمقاول من الباطن. الطلبات الجديدة غير محتملة. ربما يكون السبب الرئيسي لذلك هو الاتصال المباشر بين K9 و T-155 ACS. يفضل العملاء المحتملون النسخة الأصلية الكورية الجنوبية على النسخة التركية.
على الرغم من المشاكل المعروفة في السوق الدولية والغياب الفعلي لإمدادات التصدير ، يمكن اعتبار مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع T-155 Fırtına مثالًا ناجحًا إلى حد ما على فئتها. يمكن اعتباره نموذجًا حديثًا جديرًا بأداء عالٍ وقدرات واسعة ، يلبي المتطلبات الحالية. ومع ذلك ، وكما تظهر تجربة النزاعات المسلحة الأخيرة ، فإن فعالية التكنولوجيا واستمراريتها لا تعتمد فقط على خصائصها ، ولكن أيضًا على استخدامها الكفء.
