التنقل الاستراتيجي والتكتيكي له أهمية خاصة للمدفعية ذاتية الدفع. يجب أن تستعد المركبة القتالية لإطلاق النار في أقصر وقت ممكن ، وأن تكمل مهمة إطلاق النار وتغادر إلى مكان آمن. خلاف ذلك ، فإنه يعرضك لخطر الانتقام. يمكن توفير القدرات المطلوبة بطرق مختلفة. تم اقتراح حلول أصلية جدًا في المشروع التشيكوسلوفاكي لـ ShKH vz. 77 دانا.
يعود تاريخ مشروع DANA إلى أوائل السبعينيات من القرن الماضي. ثم أعربت قيادة القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا عن رغبتها في الحصول على مدفعية واعدة ذاتية الدفع تلبي المتطلبات الحالية. إن ظهور مثل هذه الآلة سيجعل من الممكن إعادة تجهيز وحدات المدفعية دون اللجوء إلى شراء معدات أجنبية. سمح الوضع الحالي للمصممين بالتخلي عن عدد من الحلول التقليدية واستخدام بعض الأفكار الجديدة.
ACS ShKH vz. 77 DANA من الجيش التشيكي في Combined Resolve ، نوفمبر 2013 تصوير مكتب الشؤون العامة لقيادة التدريب المتعدد الجنسيات المشتركة
تم تطوير مشروع ACS الواعد من قبل متخصصين من منظمة Konštrukta Trenčín. شاركت شركات أخرى في العمل كمقاولين من الباطن مسؤولين عن مكونات معينة. في منتصف العقد ، تم الانتهاء من تطوير المشروع. في وقت لاحق ، تم بناء نماذج أولية من البنادق ذاتية الدفع. وفقًا لنتائج اختبار أحدث ACS ، تمت التوصية بـ DANA للإنتاج التسلسلي والاعتماد.
يبدو التعيين الرسمي الكامل للبندقية ذاتية الدفع مثل Samohybná Kanónová Húfnica vzor 77 ("مدفع هاوتزر ذاتية الدفع ، النوع 77") أو ShKH vz. 77. يستخدم الاسم الإضافي DANA أيضًا (Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky - "مسدس إعادة التحميل التلقائي على هيكل السيارة"). في المستقبل ، تلقت التعديلات الجديدة على البنادق ذاتية الدفع واحدة أو أخرى من التعيينات الخاصة بها.
نظرة فنية
تم فرض نفس المتطلبات على النموذج التشيكوسلوفاكي الواعد كما هو الحال بالنسبة للمدافع ذاتية الدفع الأخرى في السبعينيات. ومع ذلك ، للحصول على النتائج المرجوة ، تم اقتراح استخدام عدد من الحلول الجديدة أو غير المنتشرة بشكل كافٍ. نتيجة لذلك ، فإن ShKH vz. 77 كان لديها الاختلافات الأكثر وضوحا من معظم البنادق ذاتية الدفع الأخرى. بادئ ذي بدء ، كان يتميز بهيكل ذو عجلات. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام برج بندقية مع معدات داخلية أصلية.
تم أخذ الهيكل الخاص ذو العجلات Tatra 815 كأساس للمركبة القتالية. كان لهذا الهيكل قمرة قيادة كبيرة ذات مقعدين ، خلفها حجرة المحرك. خلف بدن الأخير ، تم توفير منصة كبيرة وطويلة لتركيب حمولة - في هذه الحالة ، برج بندقية. تم وضع بعض الوحدات في غلاف خلفي صغير. تلقت جميع الوحدات الرئيسية وقمرة القيادة ، بالإضافة إلى برج البندقية ، حجزًا خفيفًا مضادًا للرصاص.
رجال المدفعية التشيك خلال التدريبات ، أكتوبر 2012. تصوير Dimoc.mil
تم تجهيز الهيكل في التكوين الأساسي بمحرك ديزل Tatra T2-930.34 بقوة 340 حصان. تم توزيع عزم دوران المحرك على جميع عجلات الدفع الثمانية. نظرًا للأحمال العالية التي تنشأ أثناء إطلاق النار ، لا تتمتع البندقية ذاتية الدفع بالقدرة على إطلاق النار من العجلات. عند نشرها في موقع إطلاق النار ، يجب تعليق المركبة على أربعة روافع هيدروليكية.
على منصة الشحن المركزية ، تم استخدام بندقية ذاتية الدفع ShKH vz.77 ، تم تركيب برج مدرع كبير يحتوي على الوحدات الرئيسية لمقصورة قتال آلية مأهولة. للبرج مظهر مميز: جبهته على شكل إسفين ، والجوانب مكونة من زوج من الصفائح المدرعة التي تشكل هيكلًا مشابهًا. تحتوي جبهة البرج وسقفه على غطاء كبير يسمح لهما بإطلاق النار في مجموعة واسعة من زوايا الارتفاع. خلف الكسوة ، في المؤخرة ، يوجد مكان مركزي كبير يفصل بين الجزأين الجانبيين. يتم تنفيذ التوجيه الأفقي عن طريق تدوير البرج بأكمله ضمن قطاع بعرض 225 درجة. التوجيه الرأسي - من -4 درجة إلى +70 درجة. يتم التحكم في التصويب عن بعد باستخدام محركات كهربائية وهيدروليكية. محركات الأقراص اليدوية متوفرة أيضًا.
كان السلاح الرئيسي لبنادق DANA ذاتية الدفع هو مدفع هاوتزر 152 ملم من نوع جديد. تلقى هذا السلاح برميلًا بطول 36 عيارًا وبرغيًا نصف أوتوماتيكيًا بإسفين عمودي. تشتمل أنظمة تركيب البرميل على أجهزة ارتداد متقدمة. يتضمن الأخير فرامل ارتداد هيدروليكي وزوج من أسطوانات الارتداد الهوائية. كما تم توفير فرامل كمامة ذات غرفة واحدة.
كانت أهم ميزة في مشروع تشيكوسلوفاكيا هي إدخال التحميل التلقائي. يتم تغذية المقذوفات والقذائف ذات الشحنة الدافعة بشكل منفصل باستخدام آليات مختلفة. توجد مرافق التخزين لمختلف مكونات اللقطة في الجزء الخلفي من البرج. يوجد في المقصورة اليسرى أجهزة للعمل مع الأغلفة ، في المقصورة اليمنى للقذائف. يتم تغذية الذخيرة إلى خط الصدم ثم إرسالها إلى الغرفة باستخدام الأتمتة. تم تصميم اللودر الأوتوماتيكي بطريقة تجعل البرميل ، عند الصدم ، يحافظ على وضعه الحالي ؛ عودة الجذع إلى زاوية الارتفاع المحددة غير مطلوبة. مهمة أعضاء الطاقم هي التحكم في الأنظمة والعمل مع الصمامات. يمكن أن يتم التحميل يدويًا بالكامل إذا لزم الأمر.
مدافع ذاتية الحركة في استعراض في براغ ، 9 مايو 1985 Photo Wikimedia Commons
باستخدام المحمل الأوتوماتيكي ، فإن ShKH vz. 77 قادرة على إطلاق ما يصل إلى 7-9 جولات في الدقيقة. يقلل إعادة التحميل اليدوي من معدل إطلاق النار إلى جولتين في الدقيقة. الذخيرة القابلة للنقل - 60 طلقة من التحميل المنفصل.
تلقت البندقية ذاتية الدفع ضوابط نيران بسيطة للغاية. تم تصميم مشاهد ZZ-73 و PG1-M-D للتصوير من مواقع مغلقة. قدم المشروع أيضًا لاستخدام مشهد تلسكوبي OP5-38-D للنيران المباشرة. تم اقتراح الحصول على تعيين الهدف والبيانات لإطلاق النار باستخدام محطة راديو قياسية. لم يكن من المتصور استخدام الأدوات الجيروسكوبية والحساب الآلي وأنظمة التحكم.
تم تطوير بندقية ذاتية الدفع DANA مع مراعاة التوافق مع الطرز الحديثة الأخرى. لذلك ، يمكن استخدام جميع الذخيرة الموجودة لمدافع D-20 و D-22 السوفيتية. بالإضافة إلى ذلك ، منذ فترة معينة ، عمل صانعو الأسلحة التشيكوسلوفاكيون على قذائفهم الخاصة لبنادقهم ذاتية الدفع. نتيجة لذلك ، تمكنت المركبة القتالية من استخدام مجموعة واسعة من الذخيرة لأغراض مختلفة بخصائص مختلفة. أساس الذخيرة قذائف شديدة الانفجار. أيضًا ، تم تطوير تراكمي ، دخان ، إلخ.
عند استخدام قذيفة شديدة الانفجار شديدة الانفجار 152-EOF ، والتي تبلغ سرعتها الأولية 690-695 م / ث ، فإن مدفع هاوتزر ذاتية الدفع قادر على مهاجمة أهداف على مسافات تصل إلى 18 كم. تطير الطائرة 152-EOFd التي تمت ترقيتها والمزودة بمولد غاز مسافة 2 كم. كان نطاق استخدام المقذوفات التراكمية من جميع الأنواع في الممارسة محدودًا فقط بمسافة خط البصر. قذائف الصواريخ النشطة الحديثة ، المقدمة باستخدام أحدث التعديلات للبنادق ذاتية الدفع ، لديها مدى إطلاق يصل إلى 25-30 كم.
يتكون التسلح الإضافي للمدفع الذاتي الدفع التشيكوسلوفاكي من مدفع رشاش من عيار كبير DShKM. يتم تثبيت المدفع الرشاش على برج إحدى فتحات البرج. تشمل الذخيرة 2000 طلقة ذخيرة في شرائط ويتم تخزينها على رفوف حجرة القتال.
اللودر هو أيضًا مدفع رشاش. الصورة Dimoc.mil
طاقم سفينة ShKH vz. 77 دانا تتألف من خمسة أشخاص. كان القائد والسائق موجودين في الكابينة الأمامية للهيكل. يتم توفير الوصول إلى مقاعدهم من خلال زوج من فتحات السقف. يوجد في الصفيحة الأمامية للبدن زجاج أمامي كبير مغطى بدروع متحركة. هناك أجهزة عرض إضافية في عظام الخد.
يجب أن يعمل أفراد الطاقم الثلاثة الآخرون في حجرة القتال. تم تصميم البوابات الكبيرة في جوانب وسقف البرج. على الجانب الأيسر من البرج توجد أماكن عمل المدفعي والرافعة المسؤولة عن العمل باستخدام الخراطيش. اللودر الثاني ، الذي يتحكم في توصيل القذائف ، يعمل على الجانب الأيمن من البرج.
أدى استخدام الهيكل ذو العجلات إلى زيادة طفيفة في الحجم مقارنة بالمركبات المدرعة الحديثة الأخرى ، ولكنه في نفس الوقت سمح بتقليل الوزن القتالي. بلغ طول مدفع DANA ذاتية الدفع 10 ، 5 أمتار ، عرض - 2 ، 8 أمتار ، ارتفاع - 2 ، 6 أمتار. الوزن القتالي - 23 طنًا. على الطريق السريع ، يمكن أن تصل البندقية ذاتية الدفع إلى سرعات تصل إلى 80 كم / ساعة. مدى الإبحار 600 كيلومتر. هناك إمكانية للتغلب على مختلف العقبات. يتم عبور الحواجز المائية بواسطة المخاضات بعمق لا يزيد عن 1 ، 4 م.
التصنيع والتوريد
في منتصف السبعينيات ، صنعت الصناعة التشيكوسلوفاكية نماذج أولية من أحدث البنادق ذاتية الدفع ، وسرعان ما تم إجراء جميع الاختبارات اللازمة. وفقًا لنتائجهم في عام 1977 ، فإن ملف ShKH vz. تم اعتماد 77. لعدد من الأسباب ، تأخر بدء الإنتاج الضخم ، وذهبت المركبات القتالية الأولى إلى القوات فقط في أوائل الثمانينيات. من أجل إعادة تسليح الجيش التشيكوسلوفاكي ، تم طلب وشراء ما مجموعه 408 مدفعية ذاتية الدفع.
ACS DANA-M1 CZ. صور Excalibur Army / excaliburarmy.com
بعد فترة وجيزة من الانتهاء من الاختبارات ، تم تقديم مدفع واعد ذاتي الحركة إلى بلدان ثالثة. أول زبون أجنبي كان جمهورية بولندا الشعبية. دخلت الخدمة مع جيشها أكثر من 110 مركبة قتالية. وفي وقت لاحق ، طلبت ليبيا 120 وحدة أخرى. في حالة العقود البولندية والليبية ، كان الأمر يتعلق بتزويد آلات DANA بالتعديل الأساسي.
في مرحلة ما ، يكون ACS ShKH vz. 77 اقترحه الاتحاد السوفياتي. درس المتخصصون السوفييت هذه العينة وتوصلوا إلى الاستنتاجات اللازمة. لم يكن للمركبة المدرعة التشيكوسلوفاكية مزايا حاسمة على المدافع ذاتية الدفع السوفيتية الحالية. تم اعتبار شراء المعدات المستوردة غير مناسب. ومع ذلك ، في عام 1983 ، تم شراء 10 آلات للتشغيل التجريبي.
في نهاية الثمانينيات ، على الرغم من الخلافات في الإدارة العسكرية السوفيتية ، ظهر أمر آخر لمئة (وفقًا لمصادر أخرى ، أكثر من 110-120) من مدافع DANA ذاتية الدفع. تم استخدام هذه التقنية من قبل وحدات لواء المدفعية 211 من المجموعة المركزية للقوات المنتشرة في تشيكوسلوفاكيا. لم يستمر تشغيل البنادق ذاتية الدفع للواء 211 أكثر من عامين. في عام 1990 ، عادت القوات السوفيتية إلى الاتحاد السوفيتي ، وتم نقل المدفعية ذاتية الدفع المتاحة إلى الجيش التشيكوسلوفاكي.
بعد انهيار تشيكوسلوفاكيا ، ذهبت معظم المدافع ذاتية الدفع المتاحة (أكثر من 270 مركبة) إلى جمهورية التشيك المستقلة ، بينما تلقت سلوفاكيا 135 قطعة فقط من المعدات. في وقت لاحق ، خفض الجيش التشيكي أسطول مركباتهم المدرعة ، وباع عددًا كبيرًا من المدافع ذاتية الدفع إلى دول ثالثة. على وجه الخصوص ، أقل من خمسين ShKH vz. 77 في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ذهبوا إلى جورجيا.
سيارة مطورة في المعرض. الصورة Deagel.com
هناك معلومات حول استخدام البنادق ذاتية الدفع لعائلة DANA في المعارك. وهكذا ، استخدمت القوات المسلحة الجورجية قدرًا معينًا من ShKH vz. 77 خلال الصراع في أوسيتيا الجنوبية في أغسطس 2008. وبحسب البيانات المتوفرة ، فإن الجيش الجورجي لديه الآن 36 مركبة فقط من هذا النوع ، مما يجعل من الممكن تقدير الخسائر المحتملة. في الوقت نفسه ، أصبحت العديد من المركبات المدرعة بمثابة جوائز للقوات الروسية.
في نفس عام 2008 ، تم إرسال خمسة بنادق ذاتية الدفع للجيش البولندي إلى أفغانستان للمشاركة في عملية مشتركة لدول الناتو. تفاصيل طلبهم غير معروفة.
بحلول بداية الأحداث المعروفة لعام 2011 ، لم يكن هناك أكثر من 80-90 بندقية ذاتية الدفع من إنتاج تشيكوسلوفاكيا في الخدمة مع ليبيا.مصيرهم بعد اندلاع الحرب الأهلية غير معروف. يمكن افتراض أن هذه التقنية ، إلى جانب عينات أخرى من المركبات القتالية المدرعة ، قد استخدمت بنشاط في معارك مختلفة وتكبدت خسائر. لا يمكن استبعاد أن يكون ShKH vz. 77 تم تدميرها أو إيقاف تشغيلها عندما استنفد المورد.
التعديلات
منذ منتصف الثمانينيات ، كانت الصناعة التشيكوسلوفاكية تعمل على تحسين البندقية ذاتية الدفع الحالية. تم اقتراح خيار الترقية الأول في مشروع يسمى Ondava. نصت على استخدام مسدس جديد مع برميل من عيار 47 وفرامل كمامة من غرفتين ، مكملة بمحمل أوتوماتيكي محسّن. كانت النتيجة الرئيسية لهذا التحديث زيادة نطاق الرماية. وصلت القيمة القصوى لهذه المعلمة إلى 30 كم.
يتجه عمود DANA-M1 CZ الجديد إلى أذربيجان. الصورة Bmpd.livejournal.com
تم تطوير مشروع Ondava في الوقت الخطأ. ت. تدخلت الثورة المخملية وانهيار تشيكوسلوفاكيا في عمل صناعة الدفاع. في أوائل التسعينيات تم إغلاق المشروع بسبب استحالة تنفيذه بالكامل. ومع ذلك ، فإن التطورات حول هذا الموضوع لم تختف. في وقت لاحق تم استخدامها لإنشاء تعديلات جديدة على DANA ACS.
في أواخر التسعينيات ، طور المتخصصون السلوفاكيون مشروعًا لتحديث ShKH vz. 77 يسمى مودان vz.77/99. لم يؤثر هذا التحديث على تصميم الهيكل أو الأسلحة ، لكنه قدم عناصر تحكم جديدة في إطلاق النار. أدى نظام التحكم الرقمي إلى تحسين دقة الحريق. بالإضافة إلى ذلك ، جعلت بعض الأجهزة الجديدة من الممكن التخلي عن اللودر الثاني.
أحدث إصدار من الآلة الأساسية ShKH vz. 77 هو مدفع ذاتية الحركة ShKH DANA-M1 CZ. قبل عدة سنوات ، اقترح جيش Excalibur ومقره براغ مشروع تحديث يتضمن تحديث الهيكل ومحطة الطاقة ، بالإضافة إلى تركيب مساعدات ملاحية وأنظمة جديدة للتحكم في الحرائق. أدت مثل هذه التدابير إلى تحسن في التنقل وزيادة في الخصائص القتالية الأساسية.
في منتصف التسعينيات ، أنهى المصممون السلوفاكيون النسخة الأصلية من ShKH vz. 77 مع استخدام أسلحة جديدة. اقترح مشروع M2000 Zuzana استخدام بندقية بنادق عيار 155 ملم متوافقة مع ذخيرة الناتو القياسية. في وقت لاحق ، تم اقتراح خيارات جديدة لمثل هذا السلاح ذاتي الحركة. تم توفير مشروع A40 Himalaya لتركيب برج قائم على هيكل دبابة ، ويتميز مدفع Zuzana 2 ذاتية الدفع ، مع الاحتفاظ بالسمات الرئيسية لأسلافه ، بأسلحة محسنة وإلكترونيات جديدة.
البنادق ذاتية الدفع ZUZANA 2 بمدفع عيار 155 ملم. صور Army-technology.com
معظم مشاريع التحديث الخاصة بـ ACS لعائلة DANA ، لسبب أو لآخر ، لم تهم العملاء. ظهر الطلب الأول لتزويد المعدات المحدثة فقط في عام 1998 ، عندما رغب الجيش السلوفاكي في الحصول على 16 مركبة مصفحة من طراز M2000 Zuzana. في وقت لاحق ، اشترت قبرص 12 سيارة في نسخة معدلة من M2000G. في سبتمبر 2017 ، أصبح معروفًا عن ظهور عقد لتوريد مدافع ذاتية الدفع DANA-M1 إلى أذربيجان. لم يتم بعد تحديد كمية وتكلفة هذه التقنية.
***
سمح وجود صناعة الدفاع الخاصة بها والخبرة الواسعة في المجالات ذات الصلة لتشيكوسلوفاكيا بالاستغناء عن شراء منشآت المدفعية ذاتية الدفع للتصدير وإنشاء مشروعها الخاص. كما هو موضح في الاختبارات والتشغيل الإضافي للآلات التسلسلية ShKH vz. 77 دانا ، كان المشروع ناجحًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديها إمكانات جيدة من حيث التحديث.
وتجدر الإشارة إلى أنه من حيث عدد المركبات القتالية المنتجة ، فإن عائلة DANA بالكاد تستطيع التنافس مع بعض القادة في مجال المدفعية ذاتية الدفع. ومع ذلك ، تم إنشاء هذه التقنية ، أولاً وقبل كل شيء ، لاحتياجات البلدان النامية وبعد ذلك فقط تم تصديرها. ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع عدة عينات من العائلة من الدخول في سلسلة ودخول الخدمة مع عدة جيوش. بالإضافة إلى ذلك ، يستمر تطوير الأفكار الأولية للمشروع الأول حتى يومنا هذا.
