لقد حاولوا جعل MAKS-2019 فعالًا قدر الإمكان: قدر الإمكان في ظروف العزلة الفعلية ، عندما لا يستحق انتظار حشود الضيوف الأجانب والمعارض الخارجية. على سبيل المثال ، عُرض على المشاهدين C-37 التجريبي على موقع ثابت لأول مرة. كانت طائرة "palubnik" الواعدة ذات يوم ، والموجودة في نسخة طيران واحدة وكانت مفيدة لاختبار تقنيات مقاتلة Su-57.
كان هذا الأخير هو الضربة الرئيسية للعرض الجوي: قلة من الناس يمكن أن يتخيلوا أن روسيا ستجرؤ على إظهار مقاتلة من الجيل الخامس على موقع ثابت لمجموعة واسعة من الناس. على اللوحة ، تباهى بفخر بـ "Su-57e" ، حيث يرمز الحرف "e" إلى اتجاه تصدير الماكينة. هذا بالطبع مجرد دعاية. في الواقع ، لم نعرض نسخة جديدة من الطائرة ، ولا عينة ما قبل الإنتاج ، ولا حتى واحدة من النماذج الأولية للطيران. "Su-57e" ليس أكثر من منصة معقدة كاملة الحجم (SPS) للاختبارات الأرضية ، والتي كانت موجودة منذ فترة طويلة.
من غير المعقول توجيه اللوم لمنظمي الصالون: لا توجد دولة في العالم ، على الأرجح ، ستعرض أحدث مقاتلة من الجيل الخامس متخفية في العرض العام: إذا كنت تريد رؤية F-35 أو Su-57 أو J-20 - مشاهدة عروض الطيران. المنطق بسيط. تعتمد القدرات الحقيقية للتصدير الحقيقي Su-57 إلى حد كبير على رغبات العميل. حتى الآن ، من الصعب تحديد ما يريده بالضبط.
في الإنصاف ، نلاحظ: هناك الآن صور عالية الجودة إلى حد ما لأحدث نماذج الطيران من Su-57 - T-50-10 (رقم الذيل 510) و T-50-11 (رقم الذيل 511). إنهم يعطون فكرة جيدة عن شكل طائرات الإنتاج ، والتي وعدنا بأنها ستكون جاهزة هذا العام. بالطبع ، مع ما يسمى بمحرك المرحلة الأولى ، أي AL-41F1. وهو ليس أكثر من تحديث عميق لمحرك AL-31F السوفيتي المثبت على مقاتلة Su-27.
تعتبر الحقائق المذكورة أعلاه مهمة بشكل خاص بالنظر إلى أن العملاء الأجانب سيحصلون أيضًا على هذا التكوين بالضبط: محرك جديد ، النوع 30 ، سيكون جاهزًا في النصف الثاني من عام 2020. وربما في نهاية العقد القادم.
مع المحركات الحالية ، لم يتم الكشف عن إمكانات النظام الأساسي بالكامل ، ولكن هنا يجب أخذ نقطة واحدة مهمة في الاعتبار: المحركات مهمة بالتأكيد ، لكن التخفي أكثر أهمية بكثير لمقاتلة الجيل الخامس. إن خبرائها هم الذين يعتبرون أحد الأسباب الرئيسية لرفض الهند المشاركة في المشروع لإنشاء نسخة تصدير من Su-57 ، والمعروفة سابقًا باسم FGFA. يُزعم أن الطائرة لا تفي بمعايير التخفي بالشكل الذي تحدث به على السيارات الخارجية. إذا حكمنا من خلال الصورة ، حيث كانت شفرات ضاغط المحرك مرئية بوضوح في النموذج الأولي ، فإن هذا على الأرجح صحيح. لكننا نحتاج إلى انتظار الإصدار التسلسلي للسيارة ، بينما من السابق لأوانه استخلاص النتائج.
"E" تعني أردوغان
الآن المرشح الرئيسي لشراء Su-57 هو تركيا ، ومن المفارقات أنه قد يبدو فيما يتعلق بقصة قاذفة Su-24 التي تم إسقاطها. تمكن الرئيس التركي رجب طيب أردوغان من فحص الطائرة الجديدة خلال معرض موسكو الجوي.
"هل هذه Su-57؟.. هل تطير بالفعل؟" - طلب أردوغان من فلاديمير بوتين خلال جولة في معرض المعرض الجوي.
قال الرئيس الروسي: "إنها تطير".
"هل يمكنك شرائه؟" - سأل أردوغان.
أجاب بوتين مبتسماً: "يمكنك الشراء".
لما لا؟ لم نأت سدى. بعد أن اكتشفنا القرار النهائي للولايات المتحدة (بشأن F-35.- تقريبا. المؤلف) ، سنتخذ خطواتنا الخاصة. وقال الزعيم التركي للصحفيين إن السوق الذي يمكننا أن نوفر فيه لأنفسنا ما نحتاجه كبير.
كل هذا يظهر ببلاغة جدية النوايا. ومع ذلك ، يمكن فهم شيء آخر من إجابة أردوغان: حتى بعد أن أعطى الأمريكيون لتركيا منعطفًا في ما يتعلق بشراء طائرة F-35 ، لا يزال الأتراك لا يريدون التخلي عن المشروع. لذا فإن مصير Su-57 التركية يعتمد بشكل مباشر على تصميم العم سام ، الذي لا يزال ثابتًا.
تذكر أنه في عام 2018 ، حظر الكونجرس الأمريكي رسميًا توريد مقاتلات F-35 إلى تركيا بسبب مشتريات أنقرة لأنظمة الصواريخ الروسية المضادة للطائرات من طراز S-400. يُنظر إلى الأخيرة بشكل متزايد على أنها إجراء شكلي ، حيث تراكمت التناقضات السياسية بين الغرب وتركيا في السنوات الأخيرة لدرجة أن مشكلة شراء C-400 تتضاءل ببساطة في ظل هذه الخلفية. أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ليست سوى ذريعة لتهدئة حماس أردوغان. بدوره ، فإن دفء العلاقات بين تركيا والاتحاد الروسي ، فضلاً عن حاجة تركيا لإعادة تجهيز جيشها ، يجعل أردوغان المشتري المحتمل الرئيسي للطائرة Su-57.
Su-57 مقابل J-20
على خلفية المفاوضات الروسية التركية حول Su-57 ، ظهرت معلومات أخرى مثيرة للاهتمام. كتبت المجلة الحكومية الصينية Huangqiu Shibao مؤخرًا عن إمكانية حصول الصين على مقاتلات روسية ، ولكن فقط بعد مقارنة مفصلة مع طائرات J-20 الصينية. لاحظ خبراء من جمهورية الصين الشعبية أن Su-57 ربما تكون متفوقة في نسبة الدفع إلى الوزن والقدرة على المناورة. "من مقطع الفيديو الخاص برحلة العرض التوضيحي وحده ، يدرك أي متخصص طيران بالفعل أن محركات Su-57 متفوقة في الجودة على محركات مقاتلاتنا من طراز J-20. في الوقت نفسه ، يقول الروس أن هذه هي أيضًا محركات المرحلة الأولى (المرحلة الأولى. - ملاحظة المؤلف). وهناك أيضًا يستعدون للمرحلة الثانية ، "- لاحظ الخبراء الصينيون في مناقشة العروض التوضيحية لطائرة Su-57 في MAKS-2019.
ومع ذلك ، فإن الأطروحة حول احتمال شراء الصين للطائرة Su-57 تبدو بعيدة المنال. لقد تلقى الصينيون بالفعل تكنولوجيا المحركات الروسية الجديدة في شخصية AL-41F1C: مع مجموعة من 24 مقاتلة من طراز Su-35S. تعد محركات AL-41F1C و AL-41F1 المثبتة على Su-57 منتجين مختلفين. ومع ذلك ، لا أحد ولا الآخر يلبي متطلبات الجيل الخامس ، مما يعني أنه من غير المرجح أن تكون الصين محل اهتمام.
من وجهة نظر زيادة القدرة القتالية للقوات الجوية الصينية ، من غير الصحيح النظر في القضية من حيث المبدأ. تقوم الصين بالفعل بإنتاج الجيل الخامس من مقاتلات J-20 بكميات كبيرة ، وطائرة J-31 في طريقها ، والتي يعتبرها الخبراء بمثابة منصة خفية لحاملات الطائرات الصينية الواعدة. قد تكون الصين مهتمة فقط بالقضايا المتعلقة بالتسلل. ومع ذلك ، يبدو أن جمهورية الصين الشعبية نفسها لا تشك في تفوق J-20 على المقاتلة الروسية بهذا المعنى.
بشكل عام ، تواجه Su-57 أوقاتًا صعبة ، والتي ستظهر ما إذا كانت الطائرة قادرة على المنافسة في السوق العالمية. الآن لن يتمكن المطورون من إلقاء اللوم على الإخفاقات على "السرية" أو "الحاجة إلى توفير القوة الجوية المحلية."
الاهتمام من العملاء الأجانب هو دليل مباشر على إمكانات الطائرات المقاتلة. إذا كانت السيارة تتمتع بالفعل بإمكانيات رائعة ، فسيكون هناك دائمًا عميل لها. إذا لم يكن كذلك ، فلا.
