بعد الهجوم الناجح على شيفيلد في 4 مايو 1982 وحتى 20 مايو ، عندما بدأ البريطانيون عملية الإنزال ، توقف القتال. لا يعني ذلك أنهم توقفوا تمامًا ، لكن كلا الجانبين لم يسعيا إلى معركة حاسمة ، واكتفيا بـ "عضة" صغيرة من العدو. كانت الطائرات البريطانية تفعل شيئًا باستمرار - لقد أطلقت النار قليلاً على السفن غير المسلحة ، ونفذت دوريات جوية ، ولكن دون اعتراض أي شخص ، قصفت أشياء مختلفة في جزر فوكلاند دون التسبب في أي ضرر كبير … تم حذفه ، لكن ما حدث بين 5 و 20 مايو يوضح جيدًا نوع الانحرافات التي يجب على الأسطول الذهاب إليها ، والتي لا تحتوي على طائرات حاملة كافية تحت تصرفها.
لمدة ثلاثة أيام ، من 5 إلى 7 مايو ، لم يحدث شيء مميز سواء في البحر أو في الجو. بعد غرق بلغرانو ، تلقت atomarines البريطانية إذنًا للانخراط في الصيد الحر والانطلاق بعد القوات الرئيسية للأسطول الأرجنتيني إلى الساحل القاري. لم يأتِ شيء جيد من هذا - في نطاق الطائرات والمروحيات الأرضية ، وضع الأرجنتينيون دفاعًا جيدًا مضادًا للطائرات. نتيجة لذلك ، لم يعثر البريطانيون على أي شخص ، ولكن في 5 مايو تم اكتشاف إحدى غواصاتهم وهاجمتها الطائرات الأرجنتينية ، ولكن دون جدوى. في اليوم التالي ، 6 مايو ، استدعت لندن الغواصات ، وخصصت لها مناطق دورية بالقرب من جزر فوكلاند. في نفس اليوم ، خسر البريطانيون طائرتين من طراز Sea Harrier ، ربما اصطدما في الجو ، وفي 7 مايو ، استأنف الأرجنتينيون تزويد الجزر عن طريق الجو - سلمت Hercules C-130 (علامة النداء - Tiger) حمولة ووحدة دفاع جوي بصواريخ سام -7. في الوقت نفسه ، اكتشف الكشافة الأرجنتينية مجموعتين من السفن البريطانية ، ومر طريق إحداهما ضمن مدى الطائرات الهجومية ، لكن الطقس المثير للاشمئزاز لم يسمح لهم باستغلال هذه الفرصة.
جاء الإحياء في 8 مايو ، عندما اكتشفت سفينة سان لويس التي كانت تكمن بالقرب من جزر فوكلاند هدفًا يقع على بعد حوالي 2700 متر من الغواصة الأرجنتينية وتتحرك بسرعة 8 عقدة. لم تتمكن سان لويس من تحديد الهدف ، لكنها هاجمته بطوربيد Mk 37 المضاد للغواصات. وبعد ست ثوان ، سجلت الصوتيات تأثير المعدن على المعدن ، لكن لم يكن هناك انفجار ، وفقد الاتصال. ماذا كان؟
ربما تخيلت الأصوات الأرجنتينية كل هذا ، يحدث ذلك. يكفي أن نتذكر أن الفرقاطة "يارموث" ، التي حاولت مساعدة "شيفيلد" التي تم إسقاطها ، سمعت 9 (تسع مرات) ضجيج مراوح الطوربيد ، على الرغم من عدم وجود طوربيدات في الواقع ولم يكن من الممكن أن تكون كذلك. لكن من الممكن أن يكون الأرجنتينيون مع ذلك قد أطلقوا النار على هدف حقيقي وأصابوا الغواصة النووية سبلنديت. البريطانيون ، بالطبع ، لا يؤكدون أي شيء من هذا النوع ، ولكن هناك معلومات تفيد بأنه بعد هذا الحادث ، غادرت سبلنديت على الفور منطقة القتال وتوجهت إلى بريطانيا العظمى ، ولم تكن هناك سفن أو سفن أخرى في منطقة هجوم سان لويس. إذا كان الهجوم قد وقع بالفعل ، فيمكننا القول إن الغواصين الأرجنتينيين قد حققوا نجاحًا هائلاً ، لأن تدمير "سبلينديت" سيكون ردًا ممتازًا على وفاة "بيلجرانو". للأسف ، خيبت الأسلحة ذات الجودة الرديئة الأرجنتينيين مرة أخرى. أم أن الأمر كله يتعلق بالمسافة الصغيرة ، فلماذا لم يكن لدى الطوربيد وقت لشحنه؟
بشكل عام ، أعطى 8 مايو لغزًا آخر لعشاق التاريخ البحري ، ولكن بالإضافة إلى هجوم سان لويس ، حدث شيء مثير للاهتمام. في هذا اليوم ، تلقت المدمرة "كوفنتري" والفرقاطة "برودسوارد" أمرًا رائعًا: تم تكليفهما بواجب ضمان حصار جوي لجزر فوكلاند.
من ناحية أخرى ، فإن محاولة تنظيم حصار جوي من قبل قوات الدورية البحرية تبدو غريبة على الأقل ، إن لم تكن سخيفة. في الواقع ، لهذا الغرض ، كان على السفن الاقتراب من الساحل قدر الإمكان ، حيث ستتحكم راداراتها في المجال الجوي فوق مطار بورت ستانلي ، ويمكن لصواريخ Sea Dart إسقاط طائرات الشحن إذا ظهرت هناك. لكن في هذه الحالة ، سيتم العثور على الانفصال البريطاني حتمًا ، وسيوجد في متناول الطيران القاري الأرجنتيني. إذن ماذا ، طلب البريطانيون عن طيب خاطر تكرار القصة مع "شيفيلد"؟ كيف يمكن لقيادة فرقة العمل رقم 317 أن تأتي بمثل هذا التكتيك الانتحاري؟
لكن في الواقع ، لم يكن لدى البريطانيين أي خيار - باستثناء تقليص العملية والعودة إلى ديارهم بدون قلب. أقنع القتال في 1-4 مايو البريطانيين بأنهم لا يستطيعون السيطرة على المجال الجوي فوق جزر فوكلاند ، أو حتى على تشكيلاتهم الخاصة. لم تتحقق الآمال المعلقة على الدوريات الجوية VTOL ودوريات رادار السفن ، والتي تضمنت مدمرات مع راداراتها القوية وأنظمة الدفاع الجوي Sea Dart بعيدة المدى ، ولم يكن لدى البريطانيين أي وسيلة أخرى للمراقبة الجوية. وماذا يمكن عمله هنا؟
بعد الهجوم على شيفيلد ، سقطت القيادة البريطانية في أكثر المسكنات الجامحة. إلى أي درجة من اليأس الذي وصل إليه القادة ، تتجلى في حقيقة واحدة - تمت مناقشة خطة إرسال مجموعات استطلاع بريطانية إلى القارة بجدية ، حتى يتمكنوا ، المختبئين في مناطق القواعد الجوية الأرجنتينية ، من ملاحظة إقلاع الطائرات المقاتلة بصريًا. وتحدثوا عن ذلك إلى السفن. لحسن الحظ ، لم تؤت هذه الفكرة ثمارها. على الأرجح ، تذكر أحدهم مع ذلك أن المراقبين الثابتين الذين يستخدمون أجهزة اتصال لاسلكية قد تم تحديدهم وتدميرهم بنجاح خلال الحرب العالمية الثانية ، ومنذ ذلك الحين تقدمت هندسة الراديو إلى الأمام. ثم اجتذبت قيادة فرقة العمل 317 … غواصات لإجراء استطلاع جوي.
كيف تم تنفيذ هذا لا يزال لغزا ، والبريطانيون لا يتوسعون في هذا الأمر بشكل خاص. ربما ، تم إجراء دوريات سطحية للغواصات النووية في مناطق قريبة من القواعد الجوية القارية على أمل أن تتمكن محطات الاستطلاع الراديوي أو حراس المراقبة السلبيين من اكتشاف إقلاع الطائرات الأرجنتينية. لا يستطيع كاتب المقال الجزم على وجه اليقين ، لكن من المحتمل أن هجوم الغواصة البريطانية من قبل الطائرات الأرجنتينية ASW ، الذي حدث في 5 مايو ، كان نتيجة لمثل هذه الاستراتيجية "الرائعة". مهما كان الأمر ، من الواضح أن الفكرة لا تبرر نفسها ، وتخلوا عنها.
كل هذا ، بالطبع ، تناقض لفظي ، لكن لا يزال ينبغي عدم إلقاء اللوم على الأدميرال وودورث لعدم الاحتراف. يجب توجيه مثل هذه الاتهامات إلى أولئك الذين أرسلوا البحارة الإنجليز إلى حافة الجغرافيا بوسائل غير مناسبة للحرب البحرية الحديثة. كان الأدميرال يحاول ببساطة إيجاد مخرج والفوز بالحرب بما كان تحت تصرفه.
وإدراكًا منهم أن التكتيكات الباهظة لن تؤدي إلى النجاح ، حاول البريطانيون النظر إلى المشكلة من الجانب الآخر. كانت المهمة الرئيسية للأسطول هي دعم العملية البرمائية ، ولكن من أجل الهبوط كان مطلوبًا توفير دفاع جوي للمجموعة البرمائية ومواقع الهبوط. لم يكن هناك أمل خاص لـ Sea Harrier ، لذلك كانت هناك سفن حربية. لذلك ، كان من الضروري التوصل إلى أفضل التكتيكات لاستخدامها ، والتي من شأنها أن تتيح للمدمرات والفرقاطات فرصة للنجاح لمحاربة الطيران الأرجنتيني.وبالطبع ، من الضروري اختبار هذه التكتيكات عمليًا قبل بدء عملية الإنزال ، لأنه إذا فشلت التكتيكات فجأة أثناء الهبوط ، فإن المحيط حول جزر فوكلاند سيتحول إلى اللون الأحمر بدماء مشاة البحرية البريطانية.
على الرغم من إخفاق شيفيلد ، واصل البريطانيون النظر إلى المدمرات من النوع 42 وأنظمة صواريخ Sea Dart على أنها أنظمة دفاع جوي قوية ، وكانوا على حق في هذا. إن وجود صواريخ مضادة للطائرات قادرة على مهاجمة أهداف على مسافة عشرات الكيلومترات قاد الطائرات الأرجنتينية إلى أعماق الأمواج ، مما حد بشكل خطير من قدراتها القتالية. كانت المشكلة الوحيدة هي أنه ، في القدرة على دفع الأرجنتينيين إلى ارتفاعات منخفضة ، لم تتمكن المدمرات من النوع 42 من قتالهم هناك - إذا ظهرت فجأة طائرات (أو صواريخ) في الأفق ، فلن يتمكن نظام الدفاع الجوي Sea Dart من "العمل" عليها ، لأنها لم تكن تهدف إلى اعتراض أهداف تحلق على ارتفاع منخفض. خلال الهجوم الأخير على Super Etandarov ، تمكنت المدمرة Glasgow من إعداد Sea Dart لإطلاق النار ، لكن رادار التحكم في النيران لم يكن قادرًا على "الاحتفاظ" بالهدف - شاهد الرادار كلا من صواريخ Ekoset المضادة للسفن ، ولكن في حالة "وميض" الوضع "، أي. ظلوا يختفون من الشاشة ثم عاودوا الظهور. لهذا السبب ، لم تتمكن المعدات البريطانية من ضمان توجيه صواريخ Sea Dart إلى الهدف.
لكن نظام الدفاع الجوي Sea Wolfe الأحدث ، الذي تم اعتماده في عام 1979 ، كان قادرًا تمامًا على تحمل تهديد الطيران المنخفض. تم إنشاؤه ليحل محل نظام الدفاع الجوي Sea Cat ، وقد تم إنشاء هذا المجمع لاعتراض الصواريخ المضادة للسفن ، وتميز بوقت رد فعل قصير واحتمال كبير جدًا لإصابة هدف. وفقًا لمذكرات الأدميرال وودوورث ، نجحت صواريخ سي وولف في إصابة قذائف 4.5 بوصة (114 ملم) أثناء الاختبارات. تم تعليق آمال كبيرة على هذا المجمع ، لذلك تم وضع حاملات Sea Wolf ، الفرقاطات Brodsward و Brilliant ، في الحماية الفورية لحاملات الطائرات البريطانية. بالطبع ، كان Sea Wolf نظام دفاع جوي قصير المدى نموذجي ، طارت صواريخه 6 كيلومترات فقط في خط مستقيم ، ولكن عند إقرانه بنظام الدفاع الجوي Sea Dart ، يمكن أن يخلق (نظريًا على الأقل) نظامًا قويًا ومنظمًا. الدفاع الجوي. ولذا قرر البريطانيون الجمع بين الرادارات القوية ونظام الدفاع الجوي طويل المدى Sea Dart لمدمرة Project 42 مع أحدث أنظمة الدفاع الجوي Sea Wolf من فرقاطات فئة Brodsward - وانظر ماذا سيحدث. كانت العملية برمتها على المحك ، لأنه في حالة حدوث إخفاق ، كان الأدميرال وودوورث على وشك إلغاء الهبوط. ستكون هذه ضربة رهيبة لهيبة البريطانيين ، لكنها لا تزال ليست رهيبة كما لو أن القوات البرمائية البريطانية هُزمت على يد القوات الجوية الأرجنتينية.
وكيف يمكن اختبار فعالية مجموعة Sea Dart & Sea Wolf دون تعريض السفن للطيارين الأرجنتينيين؟ مستحيل. وأمر الزوج الأول ، برودسوارد وكوفنتري ، بالذهاب إلى منطقة بورت ستانلي.
من ناحية أخرى ، حاول الأدميرال تقليل المخاطر: في 8 مايو ، كان الطقس سيئًا للغاية بالنسبة للرحلات الجوية ، ولم يُظهر الأرجنتينيون القدرة على تنظيم ضربات جوية مكثفة على أي حال. بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال Sea Harriers إلى منطقة فوكلاند. بعبارة أخرى ، زود الأدميرال وودورث طواقم كوفنتري وبرودزورد بأقصى جودة للدفاع الجوي في الظروف التي كان يصعب فيها الطيران الأرجنتيني.
بدأت التجربة: في ليلة 8-9 مايو ، أشار البريطانيون إلى وجودهم ، وأطلقت الفرقاطة Alacriti على الساحل بالقرب من ميناء ستانلي ، وذهبت الفرقاطة Diamond إلى مدخل مضيق فوكلاند ، على أمل اللحاق بوسائل النقل الإمدادات الأرجنتينية هناك. …. بحلول الصباح ، تراجعت كلتا السفينتين إلى القوة الرئيسية ، لكن كوفنتري وبرودزورد اقتربا من ميناء ستانلي. في الوقت نفسه ، طورت Sea Harriers نشاطًا قويًا ، حيث حلقت لتغطية السفن البريطانية وقصف مطار بورت ستانلي.كل هذا لم يكن له تأثير كبير ، ولكن في إحدى هذه الرحلات ، اكتشفت Sea Harrier سفينة Narwhal - وهي سفينة صيد أرجنتينية تزن 350 طنًا تستخدم كسفينة استطلاع مساعدة. لم يكن يحمل أسلحة ، لذلك لم يكن من الصعب إلحاق الهزيمة به - بعد رفضه الانجراف ، تم إطلاق النار على السفينة أولاً ، ثم هبطت المروحيات البريطانية عليها … الأرجنتينيين ، معتقدين أن البريطانيين قد غرقت Narwhal ، أرسلت مروحية عسكرية من طراز Puma لإنقاذ الطاقم ، ثم قالت SAM "Sea Dart" "كوفنتري" كلمتها الثقيلة - بعد 40 دقيقة من الإقلاع ، تم تدمير المروحية. ومع ذلك ، لم يظهر الطيران الأرجنتيني.
في ليلة 9-10 مايو ، بعد 24 ساعة من بدء الدوريات ، انسحب كوفنتري وبرودزورد ، وأخذ مكانهما الزوجان التاليان ، المكونان من المدمرة جلاسكو والفرقاطة بريليانت. اعتقد الأدميرال وودورث أن التجربة يجب أن تكتمل ، وكان محقًا تمامًا في هذا ، ولكن الآن كان عليه اتخاذ قرار آخر صعب للغاية.
كان عدم وجود حاملة طائرات كاملة مشكلة كبيرة بالنسبة للبريطانيين ، ولكنها ليست المشكلة الوحيدة. أفضل موقع للهبوط ، في رأي البريطانيين ، كان في مضيق فوكلاند ، حيث كان هناك ممر ضيق للغاية ، كان من السهل جدًا سد حقول الألغام … بالطبع ، العديد من كاسحات الألغام ستحل هذه المشكلة بسهولة ، ولكن لم يكن لدى الأدميرال وودورث كاسحات ألغام. ولم يكن للأدميرال الحق في إرسال سفن هجومية برمائية مليئة بالناس إلى حيث ربما كان "الموت المقرن" ينتظر في الأجنحة. لم تترك الظروف له خيارًا - كان عليه أن يرسل إحدى سفنه حتى يقتنع ، "على جسده" ، بعدم وجود ألغام. أو … في وجودهم.
لم يستطع Woodworth إرسال سفينة بها Sea Darts أو ذئاب البحر حتى الموت - يعتمد نجاح العملية المستقبلية عليهم. وإرسال مدمرة كبيرة من نوع "كاونتي" مع طاقم من 471 شخصًا - أيضًا. كان ينبغي إرسال سفينة صغيرة يمكن استبدالها بسهولة … وقع الاختيار على الفرقاطة "الاكريتي".
لم يستطع الأدميرال إصدار مثل هذا الأمر بشكل مباشر ، لكنه وصف هذه الحلقة دون انقطاع في مذكراته:
"الآن كانت لدي مهمة صعبة لدعوة الكابتن كريستوفر كريج من الرتبة الثانية للاتصال وقول:" أود أن تذهب لترى ما إذا كان بإمكانك الغرق بعد انفجار لغم في مضيق فوكلاند "… لكنني لم أفعل" لا تفعل أي شيء من هذا القبيل ، ولكن فقط اتصلت بالقبطان الثاني من رتبة كريج على قناة خاصة وقلت ، "آه … كريستوفر ، أود منك أن تبحر حول فوكلاند الشرقية الليلة ، وتدور حولها من الجنوب ثم عبر مضيق فوكلاند الماضي كيب فانينج في الشمال ، حيث ستلتقي مع أرو. أخبرته أيضًا أن يعبر المضيق بضوضاء كثيرة ، وأطلق عدة قذائف من الضوء لإخافة الأرجنتينيين ، وأضفت: "إذا رأيت أي شيء يتحرك ، أغرقه.. ولكن اتركوا المضيق مع توقع العودة قبل الفجر ، وابتعدوا عن الساحل قبل أن يتمكنوا من الطيران.”. بعد وقفة قصيرة ، أجاب:
- هممم ، أميرال ، أفترض أنك تريدني أن أدخل وأخرج من المدخل الشمالي للمضيق عدة مرات ، وأقوم ببعض التعرجات؟
قلت ، متظاهرة بالدهشة والشعور بارتفاع بوصتين ، أوه ، لماذا تسأل هذا؟
قال بهدوء: "أعتقد أنك تريدني أن أعرف ما إذا كانت هناك أية ألغام".
لا أتذكر بالضبط ما قلته ، أتذكر فقط كيف شعرت. لقد لاحظت أن هذا سيكون مفيدًا للغاية. أجاب كريستوفر بكرامة كبيرة ، "حسنًا يا سيدي ،" وغادر لتجهيز سفينته وطاقمها للتدمير المحتمل على أفضل وجه ممكن ".
ودخل الاكريتي في الليل. بالنسبة لسفينة تبلغ حمولتها 2750 طنًا من الإزاحة القياسية ، فإن التصادم مع لغم ، حتى أثناء الحرب العالمية الثانية ، محفوف بالموت السريع ، كما أن ظلام الليل يضمن أيضًا ما لا يقل عن 175 ناجًا من الطاقم …
(في الصورة - نفس نوع فرقاطة "الاكريتي" "أمازون")
من المثير للاهتمام ، في الغالبية العظمى من المراجعات حول نزاع فوكلاند ، أن هذه الحلقة صامتة.بسبب عدم قدرة بريطانيا العظمى على ضمان وجود كاسحات ألغام في منطقة الصراع ، اضطر 175 شخصًا إلى المخاطرة بحياتهم ، لكن … الفائزون يكتبون التاريخ ، فلماذا لا يتم تنقيح بعض الجوانب ، وإن كانت بطولية ، ولكن غير مريحة؟
بالطبع ، امتثل البحارة البريطانيون لأمر القائد بدقة مطلقة. دخلت "الأكريتي" إلى مضيق فوكلاند ، ولم تكتف باتباع الممر المؤدي إلى مضيق سان كارلوس ، بل كانت تشبهه أيضًا عند المسامير (أي بشكل متعرج) للتأكد من عدم وجود ألغام. وحتى لا يخمن الأرجنتينيون أي شيء من هذا القبيل ، أطلقوا النار على وسيلة النقل الموجودة في مضيق سان كارلوس (والتي غرقت لاحقًا). ولكي لا يتعرض في الصباح لهجوم الطيران الأرجنتيني "الاكريتي" غادر المضيق في الظلام وبعد أن التقى "أرو" المنتظر عاد إلى القوات الرئيسية.
الشجعان محظوظون - فقد اصطدمت الفرقاطتان بالغواصة الأرجنتينية "سان لويس". سار البريطانيون بين القارب والشاطئ ، وكان موقع ضربة طوربيد مثاليًا ، لكن … كان نظام مكافحة الحرائق على القارب معطلاً. ثم قام قائد "سان لويس" بنفسه بحساب مثلث الطوربيد وأطلق طوربيد طوربيد من مسافة تقل عن 3 أميال. النتيجة … طبيعية للأسلحة الأرجنتينية. طوربيد واحد لم يخرج من أنبوب الطوربيد على الإطلاق ، بينما قطعت الثانية بعد دقيقتين ونصف كابل التحكم عن بعد ودخلت الحليب. بسبب السرعة العالية للفرقاطات ، كان من المستحيل بالفعل تكرار الهجوم ، ونجا البريطانيون من خطر مميت دون أن يلاحظوه. يمكنك أن تتخيل المشاعر التي مر بها الغواصات الأرجنتينيون الشجعان والماهرون بالتأكيد ، ولكنهم غير محظوظين ، والذين هربت فريستهم الشرعية من أيديهم للمرة الثالثة. أدت الأعطال المنتظمة لمعدات سان لويس إلى حقيقة أن الغواصة الوحيدة لم تعد تشارك في الأعمال العدائية - بعد الحادث الموصوف أعلاه ، عادت الغواصة إلى مار ديل بلاتا ووقفت هناك لإجراء الإصلاحات.
بدأ 11 مايو بقصف ساحل جلاسكو و بريليانت ، وانتهى بالمدفعية المضادة للطائرات التي تغطي قاعدة كوندور الجوية ، حيث انطلقت من زوج من طائرات سي هاريرز ، الذين كانوا يحاولون دون جدوى قصف مطارها. لكن الأرجنتينيين سئموا من تحمل السفن البريطانية "بالقرب من عاصمة جزر فوكلاند" ، وفي 12 مايو ، بدأت عملية جوية كبيرة في تدميرها.
كانت الموجة الأولى تتكون من 8 طائرات سكاي هوك من قاعدة ريو جاليجوس الجوية و 6 خناجر من ريو غراندي ، و "ناقلات طيران" خصصت لتزويد هذه الطائرات بالوقود. كان من المفترض أن تبني الموجة الثانية من نفس العدد (8 Skyhawks و 6 Daggers) من قاعدة سان جوليان الجوية على النجاح. كانت هذه قوى مثيرة للإعجاب ، ولكن من أجل إرباك البريطانيين ، تم إرسال 30 طائرة مساعدة أخرى من مختلف الأنواع إلى منطقة جزر فوكلاند (هذه المعلومات مذكورة في مصدر واحد فقط ويبدو أنها مشكوك فيها إلى حد ما. ومن المحتمل أن يكون الأرجنتينيون قد أرسلوا بالفعل بعض عدد الطائرات ، ولكن ثلاث دزينات؟ !!). كانت مهمتهم إرباك البريطانيين وإلهاء دورياتهم الجوية. في الوقت نفسه ، لم تخاطر بعض الطائرات الأرجنتينية (مثل Liar Jet) بشيء تقريبًا - متجاوزة Sea Harriers في السرعة ، يمكنهم دائمًا الانفصال عن الأخيرة.
عثر البريطانيون على أول أربع طائرات سكاي هوك على بعد 18 ميلاً من سفنهم ، وعندما اقتربوا من مسافة تصل إلى 15 ميلاً ، كان مشغلو Sea Dart جاهزين لإطلاق النار ، لكن … في المعركة ، لم يكن العدو الرئيسي للبريطانيين هو الطائرات الأرجنتينية ، ولكن برامجهم الخاصة.
يضغط جهاز التحكم في الحريق على زر الإطلاق لسلسلة من الصواريخ ، والتي تتوافق مع قواعد إطلاق النار على هدف جماعي. كلا الصاروخين موجودان بالفعل على القضبان ، لكن المحول الصغير في أحدهما معطل ، ونتيجة لذلك ، لا يرى الكمبيوتر الصاروخ ويبلغ: "عطل في السكة اليسرى!"هذا أمر مزعج ، لكنه ليس قاتلاً - فبعد كل شيء ، كل شيء على ما يرام على الخط الأيمن ويمكنك إطلاق النار على الطائرات المهاجمة من خلال إطلاق الصواريخ منها ، لكن … لقد دخل الكمبيوتر بالفعل في الأمر "إطلاق سلسلة من الصواريخ "والآن لا تريد إطلاق صاروخ واحد على أي شيء ، ولا يمكنك التراجع عن أمر تم تقديمه مسبقًا. لذلك ، بسبب البرامج "الحكيمة" ، فقد البريطانيون نظام دفاعهم الجوي في اللحظة التي كانت في أمس الحاجة إليها. افتتحت غلاسكو الهجوم من مدفعها 114 ملم.
ومع ذلك ، قال نظاما دفاع جوي من طراز "سي وولف" من "بريليانت" إن كلمتهما الثقيلة - 2 "سكاي هوك" أسقطتهما أثناء الهجوم ، أما الثالث ، الذي سارع لإجراء مناورة مضادة للصواريخ ، فأصطدم بموجة بجناحها. وتحطمت في المحيط. في هذه اللحظة ، كان جبل مسدس غلاسكو عالقًا ، وظلت المدمرة بلا حماية تمامًا ضد طائرات العدو. هاجمت الطائرة Skyhawk الرابعة المدمرة ، لكن قنابلها لم تضرب في أي مكان ، على الرغم من أن إحداها ارتدت من الماء وحلقت فوق غلاسكو. عاد Skyhawk الأخير إلى القاعدة دون أن يصاب بأذى.
بعد حوالي خمس دقائق ، ظهرت "Skyhawks" الأربعة الثانية. تم فتح نظام مدفعية غلاسكو بحلول ذلك الوقت ، ولكن طُلب من الماس أن يسحق النيران - اتضح أن قذائف 114 ملم ، المنعكسة على رادارات LMS ، منعت صواريخ Sea Wolfe من الاستهداف. وعبثا ، لأن نظام الدفاع الجوي البريطاني هذه المرة لم يكن على قدم المساواة ، على الرغم من أن الأسباب غير واضحة. من ناحية ، توصل الطيارون الأرجنتينيون على الفور إلى استنتاجات وهاجموا السفن ، وقاموا بمناورة مضادة للصواريخ: ذهبوا ، وغيروا مسارهم والارتفاع بشكل فوضوي. لكن البريطانيين يزعمون أنه في لحظة هجوم سكاي هوك كان عليهم … إعادة تشغيل برنامج مكافحة الحرائق "المجمد" فجأة. ومن الواضح أن هذا ليس خيالًا - فقد اتصل البريطانيون على الفور بممثلي شركة Sea Wolf المصنعة ، خاصة وأن أحد ممثليها كان حاضرًا للتو في Diamond من أجل القضاء على "الفواق في نظام صاروخ موجه Sea Wolf" (على حد تعبيره حول هذه الحلقة الأدميرال وودوورث). مهما كان الأمر ، لم يتم إسقاط موجة ثانية واحدة من Skyhawk ، لكن الأربعة كانوا قادرين على شن الهجوم. هذه المرة لم يفلت "جلاسكو" من التأثير - تخترق القنبلة الجانب على مستوى السفينة المتوسطة بحوالي متر واحد فوق خط الماء ، وتخترق السفينة من خلاله وتطير بعيدًا دون أن تنفجر. ومع ذلك ، وضعت هذه الضربة السفينة على شفا الدمار - فقد كان هناك توربينين معطلين ، والمولد الكهربائي الوحيد (كان هناك آخر ، لكنه تعطل سابقًا) تعرض لأضرار بالغة ، لذا فقدت السفينة سرعتها لبعض الوقت و فقدت الكهرباء. لحسن الحظ ، تمت استعادة كل شيء بسرعة كافية. لكن بعد 15 دقيقة من الهجوم الثاني ، شاهد الرادار اللامع موجة ثالثة من الطائرات الأرجنتينية ، لكنها لم تهاجم. قرر البريطانيون أن طياريهم كانوا يخشون الهجوم بسبب مقتل الموجة الأولى من الطائرات. ولكن في الواقع ، لم تكن هناك موجة ثالثة - من أصل 6 "خناجر" من الموجة الأولى ، تم العثور على ثلاثة أعطال ، لذلك ألغى الأمر رحيل الستة ، ولم يرفع الأرجنتينيون الموجة الثانية (8 "سكاي هوك" و 6 "خناجر") ، حيث كانت السفن البريطانية قد انسحبت بالفعل من الجزر. على الأرجح ، رأى "دايموند" الطائرات المساعدة للغاية التي كانت تهدف إلى تشتيت انتباه الدوريات الجوية البريطانية.
وغني عن القول ، في ذلك اليوم ، لم تتمكن Sea Harriers من اكتشاف (ناهيك عن اعتراض) طائرة أرجنتينية واحدة؟ انتهت هذه العملية الجوية للأرجنتينيين ضد السفن البريطانية بنجاح أقل بكثير من سابقتها (هجوم شيفيلد) ، ولم يتمكنوا من تدمير غلاسكو ، وأعيد الطاقم إلى الخدمة بعد أيام قليلة فقط. ولكن من أجل هذا النجاح المتواضع إلى حد ما ، دفع الأرجنتينيون 4 Skyhawks - اثنان منهم أسقطتهما ذئاب البحر من الماس ، والثالث تحطمت على الماء ، والرابع ، الذي تمكن من قصف جلاسكو بشكل فعال ، تم إسقاطها من قبل مدافع شديدة اليقظة المضادة للطائرات من جزر فوكلاند ، والتي لم تستطع مرة أخرى تمييز طائراتها عن العدو.
كان الأدميرال وودورث راضيًا تمامًا عن نتائج المعركة. لقد اعتقد بحق أنه إذا لم تتعطل Sea Dart في أكثر اللحظات غير المناسبة ، فإن صواريخه يمكن أن تسقط 1-2 طائرات معادية ، مما قد يعطل هجوم الموجة الأولى تمامًا ويمكن أن يؤثر على نتائج الثانية. وإذا لم يكن الأمر يتعلق بإعادة تشغيل برنامج مكافحة الحرائق Sea Wolf في أكثر اللحظات غير المناسبة ، فلن يتبقى سوى الأبواق والساقين من الموجة الثانية أيضًا.
لذلك ، تم اتخاذ القرار الرئيسي بالهبوط ، ولكن الآن كان قائد فرقة العمل رقم 317 قلقًا بشأن المطار الأرجنتيني المساعد "كيلدين" في جزيرة بيبل. كانت الجزيرة صغيرة ، لكنها كانت على بعد 10 أميال فقط من حلق خليج فوكلاند ، ويمكن لعشرات من جنود العاصفة المتمركزين هناك أن يضربوا إنزال مشاة البحرية. الاعتبار عادل تمامًا ، لأنه في وقت الهبوط ، تكون القوات ضعيفة للغاية ، وحتى الطائرات الخفيفة يمكن أن تسبب قدرًا لا بأس به من الضرر.
كيف كان شكل "Kildin"؟ مدرجان غير معبدين يبلغ طول كل منهما 700 متر ، و 11 طائرة مفتوحة (5 طائرات هجومية خفيفة "بوكارا" و 6 طائرات لولبية من طراز "مينتورز" ، نعم ، نفس المدرجين ، تزن حوالي 2 طن وسرعة 400 كم / ساعة) ، والعديد من المباني الفنية المواعيد وفصيلة من المشاة. ما إذا كان هذا المطار يحتوي على الأقل على نوع من الدفاع الجوي ، لا تذكر المصادر ، ولكن من المحتمل أن العديد من المدافع المضادة للطائرات كانت لا تزال متاحة. على الرغم من أنه من المشكوك فيه - فقد اعتبر الأرجنتينيون هذا المطار بمثابة مطار ثانوي ، ولكن نظرًا لأن البريطانيين سي هاريرز لم يهتموا به ، فقد اعتقدوا أن البريطانيين لا يعرفون شيئًا عن Kildin ، ولا يبدو أنهم يتخذون إجراءات لتعزيز دفاعاتها. على أية حال ، لم يكن "Kildin" مجرد هدف سهل ، بل هدف سهل للغاية ، حتى بمعايير الحرب العالمية الثانية. بالنسبة للطائرات الحديثة ، لا ينبغي أن يكون تدمير مثل هذه "القاعدة الجوية" مشكلة على الإطلاق.
اكتشف البريطانيون احتمالات مختلفة لتدمير Kildin. تم النظر في القصف بالمدفعية البحرية أو الغارة الجوية المكثفة ، ولكن تم اعتبار كلا الخيارين غير عمليين بسبب مخاطر الخسائر وانخفاض الكفاءة. بعبارة أخرى ، اعتبر البريطانيون أن "سي هاريرز" غير قادر على التعامل مع الهدف الأرضي الأساسي! كيف ذلك؟
كانت مشكلة Sea Harrier هي أنهم غير قادرين تمامًا على محاربة الدفاع الجوي الأرضي بمفردهم. كان السبب ، مرة أخرى ، هو عدم وجود طائرات متخصصة على متن حاملات الطائرات البريطانية VTOL. كما أوضحت فيتنام وسلسلة من الصراعات العربية الإسرائيلية ، فإن الطيران قادر تمامًا على القتال حتى مع دفاع جوي بري قوي ومرتفع مع فرص جيدة للنصر ، لكن هذا يتطلب أولاً تحديد موقع أنظمة الدفاع الجوي للعدو ، ثم حملها. شن عملية لتدميرها عن طريق قمعها إلكترونيًا القتال وتدمير الصواريخ المضادة للرادار وصواريخ كروز. حتى إذا لم يتم الكشف عن موقع الدفاع الجوي لهدف ما ، على سبيل المثال ، مطار ، فلا يزال من الممكن ضربه عن طريق إرسال مجموعة مظاهرة صغيرة "للهجوم" وبالتالي إجبار الدفاع الجوي على "الانعطاف" ثم مهاجمتهم. وإذا كانت المجموعة الضاربة مغطاة بطائرات حربية إلكترونية جاهزة "لتشويش" رادارات العدو ، وكانت بعض الطائرات الضاربة جاهزة "للعمل" بصواريخ مضادة للرادار وأسلحة أخرى عالية الدقة ، فإن فرص النجاح ستكون تكون عالية جدًا (على الرغم من أن مخاطر الوقوع في خسائر أيضًا).
لا يمكن وصف الدفاع الجوي الأرجنتيني لجزر فوكلاند بأنه جاد. لكن عدم وجود طائرات استطلاع وطائرات حربية إلكترونية وعدم قدرة Sea Harrier على استخدام صواريخ مضادة للرادار أدى إلى حقيقة أنه حتى عدد قليل من المدافع سريعة النيران (التي يتحكم فيها رادار بسيط) كانت تمثل مشكلة غير قابلة للحل بالنسبة لهم.نتيجة لذلك ، أجبر البريطانيون على الاقتراب من الهدف على ارتفاعات منخفضة ، ثم ، قبل حوالي 5 كيلومترات من الهدف ، والتسلق بحدة ، وإلقاء القنابل والمغادرة. جعلت مثل هذه التكتيكات من الممكن تجنب دخول منطقة نيران المدفعية ، لكن دقة القصف ، بطبيعة الحال ، تبين أنها لا تذكر. وهكذا ، كانت القوة الضاربة للطائرة البريطانية المتمركزة في حاملة الطائرات تقترب من الصفر.
نتيجة لذلك ، اضطرت القوات الخاصة البريطانية SAS إلى تدمير الطيران الأرجنتيني. في 14 مايو ، تحركت مجموعة من ثلاث سفن بريطانية (بما في ذلك حاملة الطائرات هيرميس) باتجاه جزيرة بيبل ، وبدأ الهجوم في ليلة 14-15 مايو. عادة ما يُنظر إلى هذه الغارة على أنها نجاح كبير لقوات العمليات الخاصة البريطانية ، ولكن لنكن موضوعيين. نعم ، تمكنت مفرزة تخريبية قوامها 45 شخصًا ، تدعمها مدفعية المدمرة "جلامورجان" ، من صد فصيلة (30 جنديًا وضابطًا) من المشاة الأرجنتينية ، وتعطيل جميع الطائرات الـ 11 ، وتفجير مستودع الوقود ، وإلغاء الألغام. المدرج والهياكل الأخرى. والتراجع ، مكتفيًا بإصابتين فقط بجروح طفيفة. لا يمكن أن تكون هناك شكاوى حول جنود SAS - لقد أدوا جميع مهام العملية على أكمل وجه. لكن لا يمكنني التخلص من التفكير المهووس بأنه إذا كانت القوات الخاصة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مكان البريطانيين ، والتي ، مثل البريطانيين ، تفوقت مرة ونصف في العدد ، والمفاجأة ، وحتى الدعم المدفعي من السفينة ، إذن … حسنًا ، ربما كانت الجزيرة ستنجو. لكن على الأقل شيء ما حي عليه أمر غير محتمل.
تمت تغطية رحيل السفن البريطانية في 15 مايو بطائرات من إنفينسيبل ، والتي هاجمت مطار بورت ستانلي ثلاث مرات (الساعة 12:30 و 15:47 و 16:26) من أجل منع الطائرة الأرجنتينية من الإقلاع ، الأمر الذي كان من الممكن أن يحدث. اكتشفت مجموعة السفن البريطانية عند المخرج. في هذه الحالة ، سيكون لدى "سكاي هوك" و "خناجر" من المطارات القارية فرصة جيدة للانتقام. من الصعب تحديد مدى فعالية قصف البريطانيين. كما كان من قبل ، لم تتمكن القنابل الجوية التي تم إسقاطها من ارتفاع شاهق من تعطيل المطار الأرجنتيني ، ولكن مع ذلك ، لم يقم سرب بوكارا مالفيناس بأي طلعات جوية في ذلك اليوم ولم تتعرض السفن البريطانية للهجوم - لذلك ، على الأرجح ، لأول مرة منذ ذلك الحين. الأول في مايو ، تمكنت Sea Harriers من القيام بشيء مفيد حقًا.
دفع نجاح هذه العملية البريطانيين لمحاولة تدمير قوات SAS وأخطر عدو للسفن البريطانية - الطائرة الهجومية "Super Etandar" جنبًا إلى جنب مع مخزون صواريخ "Exocet" في قاعدة ريو جراند الجوية القارية. لهذا ، في 16 مايو ، اقتربت حاملة الطائرات Invincible ، بعد اندفاعة ، من المياه الإقليمية للأرجنتين. لكن هذه المرة فشلت العملية التخريبية - شوهدت طائرة هليكوبتر مع القوات الخاصة على بعد 20 كم من الهدف ، ونتيجة لذلك ، قرر البريطانيون وقف العملية وهبوط المروحية في تشيلي ، وهو ما فعلوه. في الوقت نفسه ، تم تدمير المروحية ، واستسلم طياروها للسلطات التشيلية ، والقوات الخاصة ، بالطبع ، لم تستسلم ، وبعد بضعة أيام تم إجلاؤهم بواسطة غواصة من تييرا ديل فويغو.
بشكل عام ، بعد الهجوم على شيفيلد المشؤومة وقبل الإنزال البريطاني في 21 مايو ، لم تنجح Sea Harriers. في أصول الخطوط الجوية البريطانية يمكن تسجيل المشاركة فقط في تدمير "Narwhal" وسفينتين أخريين ، "Rio Caracan" ، "Baia Buen Suceso". لقد قيل بالفعل عن "Narwhal" أعلاه. تعرضت ريو كاراكانا للهجوم في 16 مايو ، وعلى الرغم من القصف والنيران من مدافع عيار 30 ملم ، ظلت السفينة طافية وتم نقلها إلى خليج فوكس ، حيث غرقت بعد بضعة أيام. لا تحير فعالية Sea Harriers الخيال على الإطلاق ، حيث تم تدمير مثل هذا الهدف (النقل الفردي وغير المسلح) من قبل الطائرات الحاملة للحرب العالمية الثانية في غضون دقائق. ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن ريو كاراكانا كانت تنقل البضائع إلى جزر فوكلاند ، ونتيجة للهجوم البريطاني ، لم يتمكن الأرجنتينيون من تفريغها على الأرض.أما بالنسبة إلى بايا بوين سوسيسو ، فقد تم إطلاق النار على هذه السفينة المساعدة بواسطة Sea Harriers من المدافع ، وبعد ذلك تخلى الفريق الأرجنتيني عنها.
كانت الهيمنة الجوية غير واردة لفترة طويلة. كانت فرقة العمل البريطانية غير قادرة على مقاطعة الحركة الجوية للأرجنتين مع الجزر التي تم الاستيلاء عليها. لا يمكن أن تقطع البحر أيضا ، على الرغم من تدمير اثنين من وسائل النقل مع ذلك. ظلت مطارات جزر فوكلاند تعمل (باستثناء "كيلدين" المؤسفة في جزيرة بيبل ، والتي أخلتها الأرجنتين بعد غارة SAS) ، ولم يتم تدمير طيران الجزر ، ولم يتم قمع أنظمة الإضاءة الخاصة بالدفاع الجوي والوضع الجوي. تراجع الأسطول الأرجنتيني ولم يعثر عليه البريطانيون ، وأجبروا على مراعاة احتمالية ظهوره أثناء عملية الهبوط. العملية الجوية الوحيدة الكبيرة نسبيًا للأرجنتين (هجوم "دايموند" و "جلاسكو") مرت دون أن يلاحظها أحد من قبل طائرات حاملة الطائرات البريطانية. في الواقع ، كان كل ما استطاعت Sea Harriers القيام به هو إثارة غضب الأرجنتينيين بغاراتهم غير الفعالة ولكن المنتظمة.
