تحظى المناقشات حول دور الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) بشعبية كبيرة في Topvar. بمجرد ظهور مقال مناسب لمناقشة هذه الفئة من الطيران ، تندلع الخلافات بقوة متجددة. يكتب شخص ما أن طائرات VTOL هي مضيعة للوقت والمال ، ويعتقد آخرون أن حاملات الطائرات VTOL يمكن أن تحل محل حاملات الطائرات بطائرات الإقلاع الأفقي ، ويصر شخص ما بجدية على أن مستقبل الطيران المأهول يكمن في طائرات VTOL وهذا في مجموعة كبيرة- على نطاق واسع حيث ستدمر صواريخ كروز المطارات ، فقط طائرات VTOL ستكون قادرة على مواصلة الحرب في الجو. من على حق؟
دون التظاهر بالحقيقة المطلقة ، سيحاول المؤلف العثور على إجابة لهذا السؤال في تحليل دور طائرات VTOL في صراع فوكلاند عام 1982 ، حيث التقى سلاح الجو الأرجنتيني من الصدر إلى الصدر ، ممثلة بالطائرات التقليدية ، الإقلاع الأفقي وعشرات من البريطانيين "عمودي" - "هاريرز". يجب اعتبار معارك فوكلاند مثالاً ممتازًا لقدرات طائرات VTOL ضد الطيران الكلاسيكي ، وذلك للأسباب التالية:
1) اجتمعت طائرة من نفس المستوى التقني تقريبًا في الهواء. تقارب "ميراج" و "داجرز" نفس عمر "هاريرز" ، ومع ذلك ، دخلت "سوبر إيتاندر" بعد 10 سنوات من السلسلة البريطانية "الرأسية" ، والتي تم تعويضها إلى حد ما بخصائص الأداء غير اللافتة من بنات أفكار العبقرية الفرنسية القاتمة ؛
2) تدريب الطيارين ، إذا كان مختلفًا ، لم يكن مختلفًا على الإطلاق بشكل كبير. ربما كان الطيارون البريطانيون لا يزالون أفضل ، لكن الأرجنتينيين لم يكونوا "صبيانًا يجلدون" على الإطلاق ، لقد قاتلوا بشكل يائس ومهني. لم يحدث شيء يشبه ضرب الأطفال العراقيين ، الذي ارتكبته القوات متعددة الجنسيات أثناء عملية عاصفة الصحراء الجوية ، فوق جزر فوكلاند: لقد قضم كل من الأرجنتينيين والبريطانيين انتصاراتهم من العدو خلال الصراع الشرس ؛
3) وأخيراً نسبة الرقم. من الناحية الرسمية ، تجاوز الطيران الأرجنتيني البريطاني بنسبة حوالي 8 إلى 1. ولكن ، كما هو موضح أدناه ، أدت الحالة الفنية للطائرة وبُعد المطارات الأرجنتينية القارية عن منطقة النزاع إلى حقيقة أنه لم يحدث أبدًا خلال فترة الحرب. طوال فترة الأعمال العدائية ، لم يستطع الأرجنتينيون أن يرميوا في المعركة ضد البريطانيين كم - أي قوة جوية متفوقة. لم يحدث شيء مثل سماء يوغوسلافيا ، حيث حاولت العديد من طائرات MiG-29 مقاومة مئات طائرات الناتو بطريقة ما.
لكن لم يتم توحيد طائرات VTOL … وفقًا للمؤلف ، فإن صراع فوكلاند عام 1982 فريد تمامًا وقادر على تقديم إجابات للعديد من الأسئلة المثيرة للاهتمام. هذه هي تصرفات أسطول الغواصات في الحرب الحديثة ، والطيران القائم على الناقل ضد الساحل ، ومحاولة لصد هجوم من قبل أسطول متفوق من قبل قوات أضعف ، ولكن بالاعتماد على سلاح الجو البري ، مثل وكذلك استخدام الصواريخ المضادة للسفن وقدرة السفن الحربية على مقاومة الأخيرة. ومع ذلك ، فإن الدرس الأكثر إثارة للاهتمام هو فعالية إجراءات تشكيل بحري كبير ، مبني حول حاملات الطائرات - حاملات طائرات VTOL. لذلك دعونا نلقي نظرة على ما يمكن أن تحققه فرقة العمل رقم 317 التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، والتي كانت قائمة على حاملات طائرات هارير: حاملتا الطائرات هيرميس وإنفينسيبل.
بالطبع ، أصول الصراع ، بدايته - احتلال الأرجنتينيين لجزر فوكلاند (مالفيناس) ، وتشكيل قوة استكشافية بريطانية وإرسالها ، والتي كلفت بالالتزام بإعادة الجزر المذكورة إلى يد يعد التاج البريطاني وتحرير جنوب جورجيا من قبل البريطانيين موضوعين ممتازين للبحث المدروس ، لكننا اليوم نحذف ذلك وننتقل مباشرة إلى صباح 30 أبريل 1982 ، عندما انتشر السرب البريطاني في ما يسمى منطقة TRALA ، تقع على بعد 200 ميل شمال شرق ميناء ستانلي.
قوى الاحزاب
كما تعلم ، أعلن البريطانيون أنه اعتبارًا من 12 أبريل 1982 ، سيتم تدمير أي سفينة حربية أو سفينة تجارية أرجنتينية على بعد 200 ميل من جزر فوكلاند. كانت منطقة TRALA تقع عمليا على حدود 200 ميل المشار إليها. هل اعتقد البريطانيون أن البقاء خارج منطقة الحرب المعلنة سينقذهم من هجمات الأرجنتين؟ مشكوك فيه. هنا ، هناك اعتبارات مختلفة تمامًا وأكثر واقعية من المرجح أن تلعب دورًا.
الحقيقة هي أن جزر فوكلاند لم تكن مجرد مقاطعة ، بل نسيها تمامًا ركن الآلهة في Ecumene. أكبر مستوطنة (بورت ستانلي) بالكاد يبلغ عدد سكانها ألف ونصف نسمة ، ونادرًا ما تضم بقية القرى 50 شخصًا على الأقل. كان المطار الخرساني الوحيد صغيرًا جدًا لاستيعاب الطائرات النفاثة المقاتلة الحديثة ، بينما كانت المطارات الأخرى غير معبدة تمامًا. كل هذا يشير إلى أنه لا ينبغي للبريطانيين أن يخافوا بشدة من الطائرات الأرجنتينية المتمركزة في جزر فوكلاند.
وبالفعل ، كانت القوات المتمركزة هناك لا تزال تقدم عرضًا غريبًا. كان أساس القوة الجوية لجزر فوكلاند هو المجموعة الجوية التي تحمل اسم فخور "سرب بوكارا مالفيناس" ، والتي تضم في تكوينها 13 طائرة هجومية خفيفة التوربينية "بوكارا" (بالفعل في سياق الأعمال العدائية 11 مركبة أخرى من هذا النوع تم نقلهم إلى جزر فوكلاند). تم تطوير هذا الفخر لصناعة الطائرات الأرجنتينية في الأصل للعمل ضد المتمردين في صراعات منخفضة الحدة وتلبية هذه المتطلبات بالكامل. كان مدفعان عيار 20 ملم ، وأربعة رشاشات عيار 7.62 ملم ، وأقصى حمولة قتالية تبلغ 1620 كجم وسرعة 750 كم / ساعة ، إلى جانب مقصورة مدرعة من الأسفل ، حلاً جيدًا للمشاكل التي كانت مجموعات صغيرة من الناس مسلحة. بأسلحة صغيرة يمكن أن تخلق. تم اعتبار الرادار الخاص بهذا المحارب الجوي غير ضروري ، لذا كان نظام التوجيه الوحيد للأسلحة الموجودة على متن الطائرة هو مشهد الموازاة. هذا السرب لم يستنفد قوات الأرجنتين. بالإضافة إلى Pukar Malvinas ، كان هناك عشرات المركبات الأخرى ذات الأجنحة. كانت ست طائرات من طراز Airmachi MV-339A عبارة عن طائرات نفاثة للتدريب ، والتي تمت تجربتها للمرة الأولى والأخيرة في تاريخها كطائرة هجومية خفيفة. كانت أسرع بقليل من Pukara (817 كم) ، ولم يكن لديها أسلحة مدمجة ، ولكن في حالة التعليق الخارجي يمكن أن تحمل ما يصل إلى 2 طن من الحمولة القتالية ، ولم يكن هناك رادار عليها أيضًا. اكتملت قائمة القوات الجوية الأرجنتينية لجزر فوكلاند بست طائرات تدريب ومقاتلة "مينتور T-34". من الصعب حقًا التقليل من القيمة القتالية لهذه الطائرة ذات المحرك الواحد ذات المحرك الواحد والتي تعمل بالمروحة ويبلغ وزنها الأقصى أقل من طنين ، والقادرة على تطوير ما يصل إلى 400 كيلومتر من السرعة القصوى.
ومع ذلك ، حتى هذه المجموعة الجوية كانت لها فائدة معينة للأرجنتينيين: فقد تكون الطائرات خطرة على مجموعات التخريب التي خطط البريطانيون للهبوط ، ومحاولة الهجوم من ارتفاعات منخفضة على الهبوط الرئيسي للبريطانيين يمكن أن يسبب مشاكل. يمكن أن تصبح الطائرات الأرجنتينية أيضًا عدوًا هائلاً للمروحيات البريطانية ، ولكن الأهم من ذلك ، على الرغم من عدم وجود رادار ، أنها لا تزال قادرة على إجراء الاستطلاع البحري وتحديد موقع السفن البريطانية ، وهو أمر غير مرغوب فيه للغاية بالنسبة للبريطانيين. بعد كل شيء ، بعد الهجوم الخفيف ، يمكن لطائرات الاستطلاع أن تأتي "Daggers" و "Super Etandars" من قواعد البر الرئيسي.
منذ ظهور القواعد الجوية العسكرية في جزر فوكلاند ، فهذا يعني أنه كان ينبغي أن يكون هناك نظام دفاع جوي مصمم لتغطية هذه القواعد. صور الأرجنتينيون شيئًا مشابهًا ، ويمكننا القول بأمان أن الدفاع الجوي للجزر يطابق "قوتهم" الجوية: 12 زوجًا من طراز Erlikons مقاس 35 ملم ، وعدة مدافع مضادة للطائرات من عيار 20 و 40 ملم ، وأنظمة دفاع جوي محمولة "Bloupipe" ، تركيب 3 قاذفات من طراز SAM "Taygerkat" وحتى بطارية واحدة "Roland". تم إضاءة الوضع الجوي داخل دائرة نصف قطرها 200 كم بواسطة محطة رادار Westinghouse AN / TPS-43 الموجودة في بورت ستانلي. صحيح أن التلال والجبال خلفت العديد من المناطق الميتة ، لكنها مع ذلك كانت أفضل من لا شيء.
بشكل عام ، من السهل أن نرى أن القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي التي نشرها الأرجنتينيون في جزر فوكلاند ، من وجهة نظر الفن العسكري ومستوى التكنولوجيا في عام 1982 ، لم تكن حتى ضعيفة ، ولكنها بصراحة غير مهمة و من الواضح أنه بحاجة إلى دعم القوات الجوية من قواعد البر الرئيسي. ولكن كيف يمكن تقديم هذا الدعم؟
كان هناك حوالي 240 طائرة مقاتلة في قوائم القوات الجوية والبحرية الأرجنتينية ، لكن الأمور في الحياة كانت أسوأ بكثير مما كانت على الورق. في المجموع ، تم تسليم 19 طائرة (وفقًا لمصادر أخرى ، 21) طائرة Mirage IIIEA و 39 طائرة إسرائيلية من فئة Dagger (بما في ذلك 5 طائرات تدريب) إلى الأرجنتين ، ومع ذلك ، وفقًا للبيانات المتاحة ، في بداية النزاع ، تم تسليم 12 فقط من كانوا جاهزين للقتال. ميراج و 25 "خنجر". الأسوأ من ذلك ، وفقًا لبعض المصادر (A. Kotlobovsky ، "استخدام طائرات Mirage III و Dagger") ، لم يشارك في المعارك أكثر من 8 Mirage IIIEA وتسعة عشر خنجرًا فقط.
هنا ، بالطبع ، يطرح سؤال عادل: لماذا لم تقم الأرجنتين ، التي شنت حربًا مع بريطانيا العظمى ، بإلقاء كل القوات الموجودة تحت تصرفها في المعركة؟ من الغريب أن الإجابة تكمن في السطح. الحقيقة هي أن العلاقات بين دول أمريكا الجنوبية لم تكن أبدًا صافية ، وكان على الأرجنتين أن تأخذ في الاعتبار أنه بينما كانت في حالة حرب مع إنجلترا ، يمكن لأي شخص أن يرى فرصة لنفسه ويضرب في أكثر اللحظات غير المناسبة للأرجنتينيين … في بداية نزاع جزر فوكلاند ، ركز التشيليون وحدات عسكرية كبيرة على الحدود الأرجنتينية ، وهذا لا يمكن بأي حال من الأحوال أن يكون بادرة دبلوماسية: انتهت الحرب مع تشيلي مؤخرًا. أشار مقر الأرجنتين بشكل مباشر إلى إمكانية قيام تشيلي وإنجلترا بعمل مشترك ، وكان مثل هذا الخيار (الغزو المتزامن للتشيليين وهبوط القوات البريطانية في جزر فوكلاند) محتملاً تمامًا. ولهذا السبب ، لم يتم إرسال الوحدات البرية الأرجنتينية الأكثر استعدادًا للقتال ، مثل اللواء الميكانيكي الأول ولواء المشاة السادس والسابع ، إلى جزر فوكلاند ، ولكنها بقيت في البر الرئيسي. في ظل هذه الظروف ، تبدو الرغبة في الاحتفاظ بجزء من الطيران لمواجهة تشيلي مفهومة تمامًا ، على الرغم من أن هذا القرار يجب اعتباره خاطئًا. وإذا قابل الهبوط البريطاني في جزر فوكلاند لون القوات البرية الأرجنتينية ، فقد تصبح المعارك أكثر شراسة ودموية مما كانت عليه في الواقع. لحسن الحظ ، لم يحدث هذا ، حسنًا ، سنعود إلى الطيران.
من الصعب أيضًا تحديد العدد الدقيق لـ "Skyhawks" ، وتختلف بيانات المصادر ، ولكن ، على ما يبدو ، كان هناك حوالي 70 منهم في القوائم. غالبًا ما يكون هناك ما مجموعه 68 أو 60 طائرة في سلاح الجو و8-10 Skyhawks في الطيران البحري. ومع ذلك ، كان 39 منهم فقط جاهزين للقتال بحلول بداية الأعمال العدائية (بما في ذلك 31 طائرة تابعة للقوات الجوية و 8 طائرات بحرية). صحيح ، تمكن الفنيون الأرجنتينيون من تشغيل 9 مركبات أخرى أثناء الأعمال العدائية ، بحيث يمكن أن يشارك حوالي 48 Skyhawks في المعارك. لم يكن الأمر جيدًا مع "Super Etandars" الفرنسي. في بعض الأحيان في سلاح الجو الأرجنتيني في بداية الحرب ، يشار إلى 14 مركبة من هذا النوع ، لكن هذا ليس صحيحًا: وقعت الأرجنتين حقًا عقدًا لـ 14 طائرة من هذا القبيل ، ولكن فقط قبل الصراع مع إنجلترا والحظر المصاحب ، فقط دخلت خمس سيارات البلاد.علاوة على ذلك ، تم تعليق إحداها على الفور لاستخدامها كمستودع لقطع غيار أربع طائرات أخرى - بسبب نفس الحظر ، لم يكن لدى الأرجنتين مصادر أخرى لقطع الغيار.
وهكذا ، مع بداية الأعمال العدائية ، كان من الممكن أن تكون جزر فوكلاند مدعومة بـ 12 ميراج ، و 25 خنجر ، و 4 سوبر إتندار ، و 39 سكاي هوك ، و - كدت أنسى! - 8 قاذفات خفيفة من طراز "كانبرا" (تكريم قدامى المحاربين الجويين ، أقلعت أول طائرة من هذا النوع عام 1949). كانت القيمة القتالية لـ "كانبيرا" بحلول عام 1982 ضئيلة للغاية ، لكن لا يزال بإمكانهم الطيران إلى السفن البريطانية. تم الحصول على ما مجموعه 88 طائرة.
لا ، بالطبع ، كان لدى الأرجنتين مركبات قتالية أخرى "ذات أجنحة" - نفس "بوكارا" كانت موجودة في عدد لا يقل عن 50 وحدة ، وكانت هناك أيضًا "رائعة" MS-760A "Paris-2" (طائرات تدريب ، في بعض الظروف القادرة على أداء دور طائرة هجوم خفيفة) بحجم حوالي 32 آلة ، وشيء آخر … لكن المشكلة كانت أن كل هؤلاء "بوكارس" / "باريس" ببساطة لا يمكنهم العمل من المطارات القارية ، والتي من خلالها فقط إلى ميناء ستانلي ، استغرق الأمر 730-780 كيلومترًا للطيران. لم يتصرفوا - الميراج ، كانبيرا ، سوبر إتاندارا والخناجر ، بالإضافة إلى البوكارس / الموجهين / Airmachi الخفيفين ، الذين تمكنوا من بناء قاعدة لهم ، حملوا وطأة المعارك مع البريطانيين في المطارات في جزر فوكلاند.
وهكذا ، بحلول 30 أبريل ، حتى مع الأخذ في الاعتبار ندرة مثل "مينتور T-34" و "كانبيرا" ، لم يكن بوسع الأرجنتين إرسال أكثر من 113 مركبة جوية في المعركة مع البريطانيين ، منها 80 طائرة ميراج فقط لها قيمة قتالية "، الخناجر "،" سوبر إتاندرز "و" سكاي هوكس ". هذا ، بالطبع ، ليس 240 طائرة مقاتلة على الإطلاق ، والتي ورد ذكرها في معظم مقالات المراجعة حول صراع فوكلاند ، ولكن حتى هذه الأرقام ، من الناحية النظرية ، وفرت للأرجنتين تفوقًا جويًا ساحقًا. في الواقع ، قبل بدء القتال ، لم يكن لدى البريطانيين سوى 20 طائرة من طراز Sea Harrier FRS.1 ، منها 12 تعتمد على حاملة الطائرات Hermes و 8 على طراز Invincible. لذلك ، فإن رغبة البريطانيين في البقاء على بعد 200 ميل (370 كم) خارج الجزر أمر مفهوم تمامًا. تقع على بعد أكثر من 1000 كيلومتر من القواعد الأرجنتينية في البر الرئيسي ، ولا يمكن للبريطانيين أن يخافوا من غارات جوية مكثفة على مجمعهم.
استسلامًا للأرجنتينيين في الجو ، لم يكن البريطانيون متفوقين عليهم كثيرًا في السفن السطحية. تم تعويض وجود حاملتي طائرات بريطانيتين ضد واحدة أرجنتينية إلى حد ما من خلال وجود طيران بري قوي في الأخيرة. أما بالنسبة للسفن الحربية الأخرى ، خلال صراع فوكلاند ، فقد زارت 23 سفينة بريطانية من فئة الفرقاطة المدمرة منطقة القتال. ولكن بحلول 30 أبريل ، لم يكن هناك سوى 9 منهم (كان هناك اثنان آخران في جزيرة أسنسيون) ، وجاء الباقي في وقت لاحق. في الوقت نفسه ، كان لدى البحرية الأرجنتينية طراد خفيف وخمس مدمرات وثلاث طرادات ، ومع ذلك ، عندما ذهبت القوات الرئيسية للأرجنتينيين إلى البحر ، بقيت إحدى هذه المدمرات في الميناء استعدادًا لمعركة بحرية ، ربما لأسباب تقنية. أسباب. لذلك ، بحلول 30 أبريل ، تم معارضة أربع مدمرات بريطانية وخمس فرقاطات من قبل طراد خفيف وأربع مدمرات وثلاث طرادات (تسمى أحيانًا فرقاطات) من الأرجنتين. كانت السفن الأرجنتينية أدنى بكثير من السرب البريطاني في قدرات الدفاع الجوي: إذا كان لدى 9 سفن بريطانية 14 نظام دفاع جوي (3 Sea Dart و 4 Sea Wolf و 5 Sea Cat و 2 Sea Slug) ، كان من المفيد إضافة 3 أخرى "Sea كات "تقع على حاملات الطائرات ، ثم 8 سفن أرجنتينية بها 2" Sea Dart "و 2" Sea Cat "، وحاملة الطائرات الوحيدة لديها لم يكن لديها نظام دفاع جوي على الإطلاق. لكن من ناحية أخرى ، كانت القدرات الهجومية للخصوم متساوية: جميع المدمرات الأرجنتينية بها 4 قاذفات لنظام الصواريخ المضادة للسفن Exocet ، وطرادات من أصل ثلاثة - 2 لكل منهما (تمت إزالة قاذفتين من Guerrico وتسليمهما إلى ميناء ستانلي لتنظيم الدفاع الساحلي). بلغ العدد الإجمالي لمنصات الإطلاق "Ecoset" التابعة للسرب الأرجنتيني 20.على الرغم من أن البريطانيين كان لديهم المزيد من السفن ، إلا أنهم لم يكونوا جميعًا مجهزين بصواريخ مضادة للسفن ، وبحلول 30 أبريل ، كان لدى سفن فرقة العمل 317 أيضًا 20 قاذفة من طراز Exocet.
لسوء الحظ ، لا يعرف المؤلف عدد صواريخ Exocet المضادة للسفن التي كانت تحت تصرف البحرية الأرجنتينية. تشير المصادر عادةً إلى وجود خمسة صواريخ من هذا القبيل ، وإليكم السبب: قبل وقت قصير من بدء الحرب ، طلبت الأرجنتين 14 صاروخًا من طراز Super Etandars من فرنسا و 28 صاروخًا Exocet AM39 مضادًا للسفن. لكن قبل فرض الحظر ، لم تتلق الأرجنتين سوى خمس طائرات وخمسة صواريخ. ومع ذلك ، تم التغاضي عن أن الأسطول الأرجنتيني ، المجهز بتعديل مبكر لـ "Exocet" MM38 ، كان لديه عدد معين من هذه الصواريخ ، والتي ، مع ذلك ، لا يمكن استخدامها من الطائرات. لذلك خشي قائد السرب البريطاني ، ليس بدون سبب ، من أن السفن الأرجنتينية ، التي تتسلل إلى مجمعه ، ستشن ضربة صاروخية ضخمة.
كانت الغواصات هي الفئة الوحيدة من السفن التي كان البريطانيون يتمتعون فيها بتفوق مطلق. بحلول 30 أبريل ، كان البريطانيون قادرين على نشر 3 سفن تعمل بالطاقة النووية: Concaror و Spartan و Splendit. رسميًا ، في بداية الحرب ، كان لدى الأرجنتينيين أربع غواصات ، اثنتان منها كانت غواصات أمريكية الصنع من طراز Balao والتي خضعت لتحديث جذري في إطار برنامج GUPPY. لكن الحالة الفنية للغواصة كانت سيئة للغاية ، لذلك تم سحب إحداها ، "سانتياغو دي إسترو" ، من البحرية في أوائل عام 1982 ولم يتم تشغيلها ، على الرغم من الحرب. كان من المقرر سحب الغواصة الثانية من هذا النوع ، "سانتا في" (حول القدرات التي تتحدث عنها حقيقة واحدة تمامًا: لا يمكن للغواصة أن تغوص في عمق أكبر من المنظار) ، من الأسطول في يوليو 1982. لكنها مع ذلك ، شاركت في الصراع ، وطُردت وأسرها البريطانيون خلال عملية باراكيت (تحرير جنوب جورجيا في 21-26 أبريل) ، وبحلول وقت الأحداث الموصوفة ، لم يكن من الممكن أخذ ذلك في الاعتبار في البحرية الأرجنتينية.
كانت غواصتان أرجنتيتان أخريان هما قاربان ألمانيان حديثان تمامًا من النوع 209 ، لكن واحدة منهما فقط ، "سالتا" ، خرجت عن الخدمة بشكل غير متوقع في بداية عام 1982 ، وكانت قيد الإصلاح ولم تشارك في الصراع. وفقًا لذلك ، بحلول 30 أبريل ، كان بإمكان البريطانيين مقاومة غواصة أرجنتينية واحدة فقط - "سان لويس" (النوع 209).
خطط الأطراف
في 30 أبريل ، كان اثنان من التشكيلات العملياتية البريطانية في منطقة الصراع: فرقة العمل 317 تحت قيادة الأدميرال وودوورث ، والتي تضمنت جميع السفن الحربية السطحية تقريبًا ، و Task Force-324 (الغواصات). كما ذكر أعلاه ، كانت حاملات الطائرات والمدمرات والفرقاطات TF-317 تنهي التزود بالوقود والتدريب القتالي الآخر في منطقة TRALA ، على بعد 200 ميل شمال شرق بورت ستانلي. دخلت الغواصات TF-324 مناطق الدوريات على طرق الأسراب الأرجنتينية المحتملة بين البر الرئيسي وجزر فوكلاند. لم يكن هناك سوى مجموعة برمائية مع هبوط - بالكاد تركت الأب. أسنسيون ، التي كانت أقرب قاعدة للقوات البريطانية إلى منطقة الصراع ، لكنها انفصلت عن جزر فوكلاند بحوالي 4 آلاف ميل بحري. ومع ذلك ، فإن عدم وجود مجموعة برمائية لم يتدخل في أي شيء ، حيث لم يكن أحد سيستخدمها في المرحلة الأولى من العملية.
كانت القوات البريطانية في منطقة فوكلاند محدودة للغاية ولم تضمن دعم عملية إنزال واسعة النطاق. يمكن تصحيح هذا بطريقتين: تزويد الأدميرال وودورث بتعزيزات قوية ، أو إضعاف الجيش الأرجنتيني بشكل جذري. اختار البريطانيون كلاهما ، وبالتالي ، حتى قبل تركيز المجموعة البرمائية في المواقف الأولية ، كان من المفترض:
1) استخدام قوات القاذفات الاستراتيجية KVVS والطيران القائم على الناقلات لتعطيل القواعد الجوية الأرجنتينية في جزر فوكلاند - "جزر مالفيناس" و "كوندور".بعد ذلك ، أصبح تأسيس حتى الطائرات الخفيفة في جزر فوكلاند مستحيلًا ، ولم يكن بوسع الأرجنتينيين الاعتماد إلا على الطيران من المطارات القارية. اعتقد البريطانيون أنه مع هزيمة قواعد فوكلاند الجوية ، فإن السيادة الجوية على الجزر ستنتقل إليهم ؛
2) مناورات الأسطول وإنزال مجموعات التخريب وقصف السفن المخصصة لهذا الغرض لإقناع الأرجنتينيين ببدء عملية إنزال واسعة النطاق وبالتالي إجبار الأسطول الأرجنتيني على التدخل ؛
3) هزيمة الأسطول الأرجنتيني في معركة بحرية.
اعتقد البريطانيون أنهم ، بعد أن حققوا كل ما سبق ، سيؤسسوا تفوقًا جويًا وبحريًا في منطقة جزر فوكلاند ، وبالتالي خلق المتطلبات الأساسية اللازمة لهبوط ناجح ، ومن ثم لن يستمر الصراع.
عند العودة إلى الوراء ، يمكننا القول أن الخطة البريطانية بها العديد من علامات التمدد. لا يعني ذلك أن سفن TF-317 يجب أن تخشى بشدة من سرب Pukar Malvinas ، ولكن ، بالطبع ، بعد أن فقدوا الفرصة للقيام برحلات استطلاعية من مطارات جزر فوكلاند ، خسر الأرجنتينيون الكثير. ومع ذلك ، في تكوين قوتهم الجوية كانت هناك طائرات قادرة ، على الأقل ، على الاستطلاع الجوي بعيد المدى ، والجزر نفسها ، على الرغم من أنها في الحد الأقصى ، كانت لا تزال في متناول الطيران من المطارات القارية. لذلك ، لم يضمن التدمير المخطط للقواعد الجوية التفوق الجوي على الجزر المتنازع عليها - كان من المقرر توفيره لطياري Sea Harriers. أما بالنسبة لتدمير الأسطول الأرجنتيني ، فقد كان واضحًا أن عشرين طائرة من طراز VTOL ، والتي لا تزال بحاجة إلى تغطية سفن الأسطول من غارات العدو ، لن تتمكن من حل هذه المهمة ، إذا كان ذلك بسبب قلة عددها فقط ، و لم تكن المدمرات والفرقاطات في البحرية الروسية مخصصة لهذه الأغراض من حيث المبدأ. لذلك ولأول مرة تقريبًا في تاريخ KVMF ، أصبحت الغواصات هي الوسيلة الرئيسية لتوجيه قوات العدو الرئيسية. ولكن كان هناك الكثير من الدورات المحتملة التي يمكن من خلالها للسرب الأرجنتيني الاقتراب من جزر فوكلاند ، لذلك كان لابد من نشر الغواصات النووية في منطقة مائية واسعة للغاية. كل شيء سيكون على ما يرام ، ولكن الآن كان من الصعب للغاية جمعهم معًا لشن هجوم مشترك على السفن الأرجنتينية ، ومن السذاجة إلى حد ما توقع أن تتمكن غواصة واحدة من تدمير سرب الأرجنتين بأكمله.
ومع ذلك ، على الرغم من كل الضغوط ، يجب اعتبار الخطة البريطانية منطقية ومعقولة تمامًا. وبفضل القوات التي كانت لدى البريطانيين ، لم يكن من الممكن التوصل إلى شيء أكثر منطقية.
والمثير للدهشة أن الأرجنتينيين وجدوا "الأدميرال ماكاروف" الخاص بهم ، الذي دعا إلى القيام بأعمال هجومية ، على الرغم من حقيقة أن "أرمادا جمهورية الأرجنتين" (خارج منطقة عمل الطائرات الأرضية) كانت أدنى مرتبة من عدوها. اقترح قائد الأسطول الأرجنتيني ، الأدميرال جي. أليجارا ، استخدام حاملة الطائرات الأرجنتينية الوحيدة في الاتصالات البريطانية (معتقدًا بحق أنه سيكون هناك فائدة أكبر من طائراته من طراز Skyhawks الثمانية أكثر من الهجوم الأمامي على التشكيل البريطاني). كما عرض هذا الزوج الجدير نقل عدة سفن سطحية مباشرة إلى جزر فوكلاند والاستعداد عشية الهبوط الحتمي لتحويل المدمرات القديمة إلى بطاريات مدفعية في خليج بورت ستانلي.
لكن كان لدى القيادة الأرجنتينية خطط أخرى للأسطول: بافتراض أن التفوق العام في القوات سيكون للبريطانيين وعدم الشك في تدريب الأطقم البريطانية ، توصل الأرجنتينيون إلى استنتاج مفاده أنه حتى لو نجحت العمليات البحرية ، فإن تكلفتها يمكن أن يكون موت القوى الرئيسية لأسطولهم. وهو ، هذا الأسطول ، كان عاملاً مهمًا في اصطفاف قوى دول أمريكا الجنوبية ، ولم يكن جزءًا من خطط القيادة السياسية لخسارته.لذلك ، اختار الأرجنتينيون تكتيكًا عدوانيًا معتدلًا: كان من المفترض أن ينتظروا بدء هبوط واسع النطاق للبريطانيين في جزر فوكلاند - وبعد ذلك ، وبعد ذلك فقط ، الضرب بكل قوة الأرض والسطح- الطيران القائم ، وإذا نجح (ما لا يمزح!) والسفن السطحية / الغواصة …
تحقيقا لهذه الغاية ، نفذ الأرجنتينيون نشر أسطولهم ، وتقسيمه إلى ثلاث مجموعات عملياتية. كان جوهر القوات البحرية الأرجنتينية هو فرقة 79.1 ، التي تتكون من حاملة الطائرات Vaintisinco de Mayo واثنين من أحدث المدمرات الأرجنتينية ، والتي نسخت بالكامل تقريبًا الطراز البريطاني 42 (شيفيلد) ، ولكن على عكس نظرائهم البريطانيين ، تم تجهيز 4 قاذفات صواريخ Exocet المضادة للسفن لكل منها. ليس بعيدًا عنهم كانت فرقة العمل 79.2 ، التي تضمنت ثلاث طرادات وكان القصد منها البناء على النجاح الذي حققته طائرات سطح السفينة والطائرات البرية. ومع ذلك ، فإن فكرة فصل الطرادات إلى مركب منفصل بدت مشكوكًا فيها ، بعبارة ملطفة: ثلاث سفن أقل من 1000 طن من الإزاحة القياسية ، والتي لم يكن لديها نظام دفاع جوي واحد ، و 4 قاذفات صواريخ فقط "Exoset" لثلاثة (خاصة في حالة عدم وجود صواريخ) لا يمكن أن تهدد الاتصال البريطاني. لم تكن الغواصة الأرجنتينية الوحيدة ، سان لويس ، جزءًا من أي من فرق العمل هذه ، لكنها كانت تهاجم البريطانيين من الشمال بالمجموعتين 79.1 و 79.2.
تم استخدام فرقة العمل الأرجنتينية الثالثة والأخيرة (79.3) لأغراض توضيحية فقط. تم استدعاء الطراد الخفيف "الأدميرال بلغرانو" والمدمرتين المصنوعتين عسكريًا "ألن م. التشغيل السلس لفريق العمل 79.1 و 79.2. لم تتوقع قيادة "أرمادا جمهورية الأرجنتين" لقوة المهام 79.3 أي شيء آخر: لم يكن اختراق الطراد ما قبل الطراد من فئة "بروكلين" إلى التشكيل البريطاني على مسافة نيران المدفعية الفعالة ليحلم الأرجنتينيين في مادة مخدرة الحلم ، إذا كانوا يتعاطون أدوية تحتوي على أدوية. لكن 79.3 كان مناسبًا تمامًا لتشتيت انتباه البريطانيين: بعد إرسال التشكيل جنوب جزر فوكلاند (بينما اتجه 79.1 و 79.2 شمالًا) ونظراً للقدرة العالية نسبيًا على البقاء للطراد الخفيف ، فإن فرص تأخير هجمات السفينة بدت السفينة Harrier البريطانية على سطحها لائقًا تمامًا ، ووجود مدمرتين ، وأبعاد كبيرة ، ودرع ونظامي دفاع جوي "Sea Cat" على "Admiral Belgrano" جعل من الممكن أن نأمل أن تكون السفينة قادرة على الصمود في وجه مثل هذه الهجمات لبعض الوقت.
وهكذا ، بحلول 30 أبريل ، أكمل الطرفان انتشارهما واستعدا لأعمال عدائية واسعة النطاق. حان الوقت للبدء.
