ما يستحقه الدفاع الجوي البريطاني من الناحية العملية ، بكل قسوة أظهر واحدًا وفقط "Aermacchi MV-339A" - طائرة نفاثة تدريب بسرعة قصوى تبلغ 817 كم / ساعة ، والتي لم يكن لديها رادار خاص بها. عندما كان اللفتنانت إستيبان لا يزال قادرًا على إبلاغ القيادة ببداية غزو بريطاني واسع النطاق ، أرسلت قيادة فرقة عمل جزر مالفيناس طائرتين للاستطلاع ، لكن إحداهما ، لأسباب فنية ، لم تستطع الاستيلاء عليها. إيقاف. طيار الثاني ، الملازم ج. جرابا ، مستفيدًا من الضباب وثنايا التضاريس ، ذهب إلى المجموعة البرمائية من الشمال و … بالطبع ، ظهر طائرة تحلق بسرعة كان التحليق بسرعة 800 كم في الساعة فوق الأمواج مفاجأة كاملة للبريطانيين. لكنه لم يفاجأ ، وبعد أن قدر حجم الغزو ، قرر أن يلعب دور "المشاغب" بمهاجمة الفرقاطة "أرغونوت" بنيران مدفعه NURS و 30 ملم. حتى أنه أصاب ثلاثة بحارة بجروح طفيفة وألحق أضرارًا طفيفة بهيكل الفرقاطة ، لكن البريطانيين ما زالوا يستيقظون. تم إطلاق صاروخ من ناقلة كانبرا من Bloupipe MANPADS ، هاجم حوض Intrepid نظام الدفاع الجوي Sea Cat "الوقح" ، لكن G gun mount "Plymouth" لم يصل أيضًا إلى الهدف. عاد اللفتنانت كوماندر إلى بورت ستانلي وأبلغ عن الغزو.
لماذا لم تعترض Sea Harrier الطائرة؟ وفقًا لبعض التقارير ، كان البريطانيون يغيرون نوباتهم في تلك اللحظة ، وفي وقت تحليق طائرة Airmachi الجريئة ، لم تكن هناك ببساطة دورية جوية بريطانية فوق المجمع.
أبلغت القيادة الأرجنتينية لجزر فوكلاند البر الرئيسي عن الغزو ، ولكن دون انتظار الطيران من القواعد القارية ، أقلعت طائرات جاهزة للقتال من مطار جوس غرين (قاعدة كوندور) - كان هناك ما يصل إلى 4 بوكارات. حاولت هذه "العاصفة الرعدية الجوية" مهاجمة السفن البريطانية ، لكن إحدى الطائرات أسقطتها إحدى طائرات مشاة البحرية الناجحة Bloupipe MANPADS ، بينما دمرت الأخرى بواسطة Sea Harrier التي استهدفت الهدف من قبل المدمرة Entrim. ومع ذلك ، وصل الاثنان الآخران إلى السفن ، لكنهما واجهتا نيرانًا كثيفة مضادة للطائرات ، وأجبرتا على التراجع. لن أسأل لماذا لم يذبح آل هاريرز الأرجنتينيين في طريقهم ، لكن لماذا سمحت لهم الدورية الجوية البريطانية بالمغادرة؟ ومع ذلك ، دخلت الطائرة المقاتلة الحقيقية للأرجنتين حيز التنفيذ.
في الساعة 10:31 صباحًا ، هاجمت ثلاثية من Daggers Brodsward و Argonot و Plymouth بسرعة 980 كم / ساعة. تم إطلاق النار على الأرجنتينيين باستخدام أنظمة صواريخ أرغونوت وبليموث وإنتربيد للدفاع الجوي "سي كات" ، ولكن دون جدوى ، ولكن "سي وولف" "برودزورد" كان ناجحًا - تم إسقاط "خنجر" واحد. لم تصب القنابل الأرجنتينية في أي مكان ، لكن إطلاق النار أدى إلى إصابة 14 شخصًا على متن السفينة Brodsward وتعطيل طائرتين هليكوبتر كانتا على متنها. في الوقت نفسه هاجم الثلاثة "الخناجر" الثاني انتريم - وحققوا قصفتين من الجو. لم ينفجر كلاهما ، لكن اشتعلت النيران في انتريم ، وخرجت بعض معداته من وضع الوقوف ، وعلقت إحدى القنابل داخل الهيكل. بعد هجوم الأرجنتينيين ، حاولوا اعتراض Sea Harriers ، لكن دون جدوى - انفصل الخناجر بسهولة عنهم.
حاول Entrim التراجع تحت حماية السفن الأخرى ، لكنه لم ينجح - بدأ الهجوم التالي.هاجم اثنان من "الخناجر" السفينة ، وأطلقوا النار عليها من المدافع ، وأصيب 7 أشخاص ، واشتعلت النيران أكثر في السفينة ، وهددت النيران أقبية نظام الدفاع الجوي "Sea Slag" ، لذلك كان لا بد من إلقاء الصواريخ في البحر. هاجم ثلاثة "خناجر" آخرون "دايموند" ، وذهبت القنابل بعيدًا عن العلامة ، لكن الأرجنتينيين لم يتكبدوا خسائر أيضًا - عادت جميع السيارات الثلاث إلى القاعدة. تمت تغطية الهجوم الثاني من قبل 4 مقاتلين من طراز ميراج ، لكنهم لم يتمكنوا من العثور على Sea Harrier وعادوا إلى منازلهم دون قتال.
في المجموع ، شاركت 15 طائرة و 11 خنجر و 4 ميراج في الموجة الأولى ، وهاجموا البريطانيين أربع مرات ، وألحقوا أضرارًا بسفينتين ، وفقدوا طائرة واحدة ولم يتم اعتراضهم أبدًا من قبل دورية جوية بريطانية.
مرت ساعة واستؤنفت الأعمال العدائية: حاول اثنان من "بوكار" من قاعدة "كوندور" مهاجمة الفرقاطة "أردينت" ، لكن تم طردهما بنيران نظام الدفاع الجوي الصاروخي "سي كات" والمدفعية. ومع ذلك ، لم يفقد الأرجنتينيون الأمل وبعد 20 دقيقة حاولوا الهجوم مرة أخرى ، لكن هذه المرة اعترضتهم Sea Harrier - تم إسقاط أحدهم Pukara ، وترك الثاني. لكن الموجة الثانية من الطائرات من القارة كانت تقترب بالفعل - 10 Skyhawks. للأسف ، طار 8 منهم فقط إلى جزر فوكلاند ، واضطر اثنان إلى العودة بسبب أعطال فنية ، لذلك ذهب أربعة منهم إلى جزر فوكلاند. تم اعتراض أحدهم من قبل Sea Harriers ، وألقت طائرات Skyhawks قنابلها وحاولت الانفصال ، لكن طائرتين فقط نجحتا ، وأسقطت طائرتان أخريان بواسطة Sidewinder. لم يحالف الحظ الأربعة الآخرون أيضًا - فقد أُجبرت طائرة واحدة ، بسبب مشاكل فنية ، على العودة إلى الوطن مباشرة من فوكلاند الغربية ، واكتشف الثلاثة الباقون السفينة ، لكن القائد ، الذي اشتبه في حدوث خطأ ما ، أمر بعدم مهاجمتها. للأسف ، تمكن أحد سكاي هوك من إلقاء القنابل ، وعبثًا - كان من الممكن أن يكون ريو كاراكانا قد ألقى به الأرجنتينيون. الطائرتان المتبقيتان هاجمتا المتحررين ولم تضربهما ولم تصبهما ، فتركت السيارات دون رجوع. أربعة "Skyhawks" أخرى ، والتي انطلقت بعد ذلك بقليل وانخفضت في الرحلة إلى ثلاثة ، tk. عادت طائرة واحدة لأسباب فنية من منتصف الطريق ، بطريقة ما لم تجد العدو وعادت إلى المطار.
ثم ضربت موجة ثالثة البريطانيين.
طائرتان من طائرات سكاي هوك "فقدت" الطائرة في طريقها (مرة أخرى - لأسباب فنية) ، لكن الخمس الباقيات زرعت قنبلتين في Argonot ، وانفجرت 8 أخرى بالقرب من السفينة. كلتا القنبلتين اللتين أصابتا السفينة لم تنفجرا ، لكنهما تسببا في اندلاع حريق وتفجير في قبو الصواريخ ، فكانت الفرقاطة في موقف صعب للغاية. أربعة Duggers (خمسة طاروا ، لكن الخامس أُجبر على العودة) ذهبوا إلى السفن البريطانية من الجنوب ، لكن تم اكتشافهم بواسطة الفرقاطة Brilliant ، التي وجهت زوجًا من Sea Harriers في الخدمة. هذه المرة تمكن الطيارون البريطانيون من اعتراض الأرجنتينيين وحتى إسقاط "خنجر" واحد ، لكن الباقين دخلوا منطقة "حظر الطيران" حيث هاجموا الفرقاطة "المتحمسين" ، وتمكنوا من الحصول على ثلاث إصابات ، ثم عادوا إلى منطقة الحظر الجوي. مطار.
في هذا الوقت ، حاول رابطان من ثلاثة "Daggers" مهاجمة السفن البريطانية بالقرب من San Carlos - لكن الفرقاطة "Diamond" ميزت نفسها مرة أخرى: لاحظت طائرات العدو في الوقت المناسب ، وأعطى التعيين المستهدف للزوج الثاني من "Sea Harriers" و هؤلاء ، بعد أن تراكمت على إحدى الوصلات دمرتها بالكامل - نجا طيار واحد فقط من جميع الطائرات الثلاث. ومع ذلك ، اخترق الثلاثة الآخرون - للتعرض لنيران مركزة مضادة للطائرات: هجوم إنتريم وبليموث وإنتريبيد بصواريخ Sea Cat ، وتم تشغيل Sea Wolf من Diamond ، ولكن لم يصل صاروخ واحد إلى الهدف. هاجم الخناجر الماس ، لكنهم بالكاد استطاعوا خدشه بنيران المدفع.
كان الوتر الأخير هو هجوم ثلاثة سكاي هوك ، الذين قضوا على Ardent - أصابت 7 قنابل السفينة ، وقتلت 22 شخصًا ، وأصيب 37. وكان المتحمسون في النصف.لكن لم يُسمح للأرجنتينيين بالمغادرة - أسقط زوجان من Sea Harrier ، بدا متأخراً للغاية لإنقاذ الفرقاطة ، طائرتين من طراز Skyhawks ، وألحق أضرارًا بالغة بالثالثة ، لذلك بالكاد تمكن الطيار من الوصول إلى ميناء ستانلي ، حيث طرد.
كانت هناك أيضًا موجة رابعة ، لكن 9 Skyhawks التي تم إرسالها إلى المعركة لم تتمكن من العثور على العدو - فقد قللت السحب المنخفضة والشفق من الرؤية إلى الحد الأدنى.
في المجموع ، في 21 مايو ، هاجمت مفارز جوية أرجنتينية وطائرات فردية السفن البريطانية 15 مرة ، تمكنت طائرات VTOL البريطانية من اعتراض طائرات العدو 5 مرات قبل الهجوم ، ولكن في حالتين فقط من هذه الهجمات الجوية الأرجنتينية الخمس تم إحباطها.. في حالات أخرى ، عانى الأرجنتينيون من خسائر ، ومع ذلك اقتحموا السفن. حاول مرتين من Sea Harriers ملاحقة الأرجنتينيين بعد الهجوم ، مرة واحدة بنجاح. خسر البريطانيون الفرقاطة "Ardent" ، وتعرضت الفرقاطة "Entrim" و "Argonot" لأضرار بالغة ، كما تعرضت فرقاطتان أخريان للخدش بشكل طفيف. خسر الأرجنتينيون 5 خناجر و 5 سكاي هوك و 3 بوكاراس - باستثناء خنجر واحد وبوكارا ، هذه هي ميزة Sea Harriers.
إذن ماذا حدث يوم 21 مايو؟ ويلفت الانتباه إلى التناقض القاطع بين عدد الطائرات الأرجنتينية وعدد المهام القتالية التي قامت بها. كانت القيادة الأرجنتينية تستعد لهبوط البريطانيين ووفقًا للخطة (ووفقًا للحس السليم) في وقت الهبوط ، كان عليهم التغلب على كل ما هو في متناول اليد. ومع ذلك ، مع وجود حوالي 75-78 طائرة حديثة نسبيًا ، تمكنوا من القيام بـ 58 طلعة جوية فقط (كانت الطلعات السبعة المتبقية على حساب "Pukar" و "Airmachi").
توفر نتائج المعارك في 21 مايو أساسًا ممتازًا لتحليل فعالية طائرات VTOL ضد طائرات الإقلاع والهبوط الأفقية. في المجموع ، كما ذكر أعلاه ، قام الطيران الأرجنتيني بـ 65 طلعة جوية. كما تبين الممارسة (تصرفات القوة الجوية متعددة الجنسيات خلال "عاصفة الصحراء" ، وعملية القوات الجوية في سوريا) فإن طائرات القوى من الدرجة الأولى قادرة على القيام بمهمتين قتاليتين على الأقل في اليوم ، وقد حلقت القوات البريطانية في كثير من الأحيان في جزر فوكلاند. وهكذا ، يمكن توفير 65 طلعة جوية على السفن البريطانية بواسطة مجموعة جوية من 32-33 طائرة ، وإذا تم تقسيمها حسب نوع الطائرة وفقًا لمهامها القتالية - 1 Airmachi ، و 3 Pukars ، و 2 Mirages ، و 11 Daggers "و 16" Skyhawks ". بمعنى آخر ، تمكنت القوات الجوية والبحرية الأرجنتينية من إحداث مثل هذا التأثير على البريطانيين ، الأمر الذي يتطلب 33 طائرة من القوات الجوية الأمريكية أو الاتحاد الروسي الحديث. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن البريطانيين أنفسهم كان لديهم 25 Sea Harrier (لم يتم أخذ خمس طائرات هجومية في الاعتبار ، نظرًا لعدم تمكنهم من أداء وظائف الدفاع الجوي) ، يمكننا التحدث عن التكافؤ. ما هي النتيجة؟
من وجهة نظر الطائرة التي تم إسقاطها ، فهي بالتأكيد لصالح Sea Harrier ، حيث قاموا بتدمير 11 طائرة: 2 Pukars و 4 Daggers و 5 Skyhawks ، والتي كانت ستشكل 30 ٪ من المجموعة الجوية التي حسبناها. ولكن من وجهة نظر إنجاز مهمتها العاجلة - الدفاع الجوي للتشكيل - لا شيء آخر لا يمكن وصفه بالفشل الذي يصم الآذان لطائرة VTOL البريطانية. من بين 15 مجموعة من الطائرات التي هاجمت البريطانيين ، تم اعتراض 5 مجموعات فقط أي 33٪ ، بينما نجح البريطانيون في إحباط هجومين فقط - 13.4٪! ثلاثة عشر اختراقًا للسفن البريطانية من 15 محاولة.. وهذا - في الظروف عندما هاجم الأرجنتينيون ، بدون "نقاط مراقبة طيران" - طائرات أواكس ، لا تغطي صلاتها بطائرات حربية إلكترونية ، ولا تقمع نقاط توجيه المقاتلات البريطانية بمضادات الرادار. صواريخ دون توفير وصلات صدمات للغطاء الجوي (خسر 4 طلعات جوية من طراز ميراج سدى). خلاصة القول: غرق سفينة واثنتان بشدة - في الظروف التي لم يستخدم فيها الأرجنتينيون أسلحة موجهة ، لكن فقط قنابل السقوط الحر و NURS ، والقنابل بانتظام لم تكن تريد أن تنفجر! كانت تكتيكات الطائرات الأرجنتينية العاملة في عام 1982 تختلف قليلاً عن تكتيكات الحرب العالمية الثانية ، وإذا اختلفت في شيء ما ، فإنها كانت للأسوأ فقط - لم يكن لدى الأرجنتينيين قاذفات طوربيد يمكنها فعل أشياء في مضيق فوكلاند الظروف والأرجنتينيين لم يتمكنوا من تنفيذ أي هجمات ضخمة ، لا شيء مثل غارات "النجم" الشهيرة ، عندما حاصر نفس اليابانيون سفن العدو ثم هاجمهم من عدة زوايا ، لم يتظاهر الأرجنتينيون.
من ناحية أخرى ، يجب أن نتذكر أنه لم يتم استخدام جميع طائرات Sea Harriers المتاحة للبريطانيين لتغطية المركب البرمائي - تبين أن جزءًا مهمًا (ولكن غير معروف للمؤلف) كان "خارج قوسين" المعركة وحراسة حاملات الطائرات. والآن يمكننا أن نفهم بشكل أفضل أسباب الأدميرال وودورث ، الذي لم يرغب في وضع حاملات طائراته بين القواعد الجوية القارية للأرجنتين وجزر فوكلاند. إذا افترضنا أنه استخدم نصف طائرته VTOL لحماية حاملات الطائرات ، حتى لو كانت فعالية طيرانه القائم على الناقل في حماية القوات الرئيسية للتشكيل التشغيلي 317 الذي تم دفعه للأمام ستكون 2-3 مرات أعلى من تلك الموضحة أعلاه سفن التشكيل البرمائي ، لكنها تركز على الأرجنتينيين ضرباتهم على السفن الحاملة للطائرات - البريطانيون ليسوا جيدين في ذلك. من المحتمل جدًا أن يُترك القائد البريطاني بدون حاملة طائرات واحدة على الأقل (ربما لا تغرق ، ولكنها معطلة). وإذا تم معارضة وودوورث من قبل قوة جوية منظمة بشكل صحيح من 30-40 طائرة (مع الاستطلاع والحرب الإلكترونية وما إلى ذلك) ، مدربة على القتال فوق البحر ومزودة بأسلحة موجهة (نفس صواريخ Exocet المضادة للسفن) بأعداد كافية ، مع احتمال أن يتم تدمير الاتصال التشغيلي بنسبة 99٪.
ومن المثير للاهتمام ، أنه في جميع الحالات الخمس ، عندما اعترضت طائرة VTOL البريطانية طائرة معادية في 21 مايو ، فعل الطيارون البريطانيون ذلك بفضل التوجيه من سفنهم الحربية. لأول مرة (في Pukar الأربعة) ، أشار Sea Harrier إلى Entrim - كان عليه موقع قيادة الغطاء الجوي للمجموعة البرمائية. للأسف ، كونها مركز الدفاع الجوي البريطاني ، لم تكن السفينة قادرة على الدفاع عن نفسها ، وبعد إصابتها بقنبلتين جويتين ، نقلت السيطرة على الدورية الجوية إلى الفرقاطة بريليانت. كان هو الذي نفذ التوجيه في الحالات الأربع المتبقية: اعتراض أربع طائرات سكاي هوك (أسقطت اثنتان) ، وأربعة خناجر (أسقطت واحدة) وثلاثة خناجر (أسقطت الثلاثة جميعًا) ، بالإضافة إلى اعتراض طائرتين هجوميتين مجنونتين من طراز بوكار ، هاجم الفرقاطة "أنتريم". بالإضافة إلى ذلك ، استطاع "دايموند" توجيه "سي هاريرز" و "سكاي هوكس" ، اللذين أنهيا "المتحمسين".
بطبيعة الحال ، كانت السفن كنقاط مراقبة جوية قليلة الفائدة ، إذا كان ذلك بسبب النطاق المنخفض للكشف عن طائرات العدو. بالطبع ، لعب موقع السفن البريطانية دورًا أيضًا - كونه في "صندوق" محاط بالشواطئ الجبلية ، لم يتمكنوا من اكتشاف الأرجنتينيين مسبقًا ، ونتيجة لذلك لم يكن لدى Sea Harriers وقت طويل لاعتراضه. ومع ذلك ، في البحر المفتوح ، لم يتحسن الوضع كثيرًا - على أي حال ، تم اكتشاف الطائرة التي كانت تسير على ارتفاعات منخفضة من قبل محطة رادار السفينة بعد فوات الأوان.
وبالتالي ، إذا استمر الطيارون الأرجنتينيون ، حتى بعد اكتشاف Sea Harriers ، في الاندفاع إلى السفن ، فقبل أن تدخل طائراتهم منطقة الدفاع الجوي للتشكيل ، لم يكن لدى الطيارين البريطانيين الوقت لتدمير العدو. لذلك ، على سبيل المثال ، قام 4 "خناجر" بالهجوم على الرغم من كل شيء ، وتمكنت الدورية الجوية من إسقاط طائرة واحدة فقط ، وبعد ذلك اضطرت إلى التوقف عن المطاردة ، حتى لا تتعرض لهجوم المواطن. أنظمة الدفاع الجوي. لكن في حالة أخرى ، عندما كان لدى البريطانيين مزيد من الوقت ، وبدأ الأرجنتينيون سلسلة من المناورات ، في محاولة لإخراج البريطانيين من ذيلهم ، لم ينج أي من "الخناجر" الثلاثة. إذا كان لدى البريطانيين مراكز قيادة دفاع جوي (في شكل طائرة أواكس نفسها) ، فإن فعالية Sea Harriers ستكون أعلى بكثير ، وذلك ببساطة بسبب حقيقة أن تعيين الهدف سيصل في وقت مبكر وسيكون هناك المزيد من الوقت للاعتراض و قتال جوي. ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأنه إذا كانت طائرات الإقلاع والهبوط الأفقية محل طائرات VTOL ، فإن فعاليتها ستكون أعلى. ومع ذلك ، كانت Sea Harriers تفتقر إلى الذخيرة (اثنين فقط من Sidewinder) أو السرعة.الخناجر الثلاثة ، الذين هاجمهم البريطانيون بعد أن اقتحموا السفن ، غادروا المنطقة ببساطة بسرعة عالية ولم تستطع طائرة VTOL فعل أي شيء حيال ذلك. في حالة أخرى ، بعد أن اعترضت طائرات سكاي هوك الأربعة ، تمكن البريطانيون من إسقاط اثنين منهم فقط - وهرب الباقون. لو كان لدى البريطانيين نفس "الفانتوم" - لما تركتهم "الخناجر" و "سكاي هوكس" أعلاه.
السبب الرئيسي للفعالية المنخفضة لـ Sea Harriers كوسيلة للدفاع الجوي للتشكيل هو عدم تحديد الهدف الخارجي في الوقت المناسب. إذا كان لدى البريطانيين عدة طائرات من طراز E-2C Hawkeyes ، والتي يمكن أن تتحكم بشكل فعال وعلى مسافة كبيرة في المجال الجوي لعدة ساعات ، بالإضافة إلى التحكم في مقاتلات الدوريات الجوية ، فإن عدد عمليات الاعتراض الناجحة كان سيكون أعلى بكثير - لكن بالنسبة لهذا فإن البريطانيين سيفعلون ذلك. يجب أن يكون لديهم حامل طرد كامل لم يكن لديهم.
دعنا نعود إلى جزر فوكلاند. ترك اليوم الأول من القتال الجانبين في توازن غير مستقر - عانى الأرجنتينيون من خسائر كبيرة في الطائرات ، لكن البريطانيين واجهوا أوقاتًا صعبة للغاية. تبين أن دفاعاتهم الجوية ، كما يتوقع المرء ، غير كاملة للغاية ، وكتب الأدميرال وودورث لاحقًا:
"إذا استمر الأرجنتينيون في التصرف على هذا النحو لمدة يومين آخرين ، فسيتم تدمير كل مدمرات وفرقاطاتي. السؤال الذي يطرح نفسه: هل يمكننا العيش في مثل هذه الظروف؟ الجواب بالطبع ليس."
من خلال تجربة القتال في 21 مايو ، جعل البريطانيون حاملات طائراتهم أقرب إلى موقع الهبوط من أجل توفير غطاء جوي أفضل. أمر قائد فرقة 317 باترول 42/22 (المدمرة كوفنتري والفرقاطة برودسوارد) قبالة الطرف الشمالي لجزيرة فوكلاند الغربية ، حيث ظهرت الطائرات الأرجنتينية عادة. تم تجديد الخسائر في السفن من قبل البريطانيين - اقترب منهم 4 سفن حربية أخرى ، بما في ذلك مدمرة نوع 42 Exeter ، وفرقاطات Project 21 Antilope و Emboscade ورسالة المشورة Forsys. حتى الأدميرال وودورث اعتمد بشكل كبير على نظام الدفاع الجوي Rapier تحت تصرف سلاح مشاة البحرية - كان من المفترض أن هذه المجمعات ، المنتشرة على رؤوس الجسور ، ستعزز بشكل كبير الدفاع الجوي للتشكيل البرمائي.
كان كل شيء جاهزًا لليوم الثاني من القتال العنيف ، لكن … خلال اليوم الماضي ، بعد أن قاموا بـ 65 طلعة جوية ، كان الأرجنتينيون منهكين تمامًا ، لذلك كان كل ما يكفي بالنسبة لهم في 22 مايو 14 طلعة جوية. لم تكتشف طائرات "سكاي هوكس" الأربعة الأولى العدو ، و "الموجة" التالية المكونة من ست طائرات إلى جزر فوكلاند "ذابت" إلى سيارتين (عادت أربع منها لأسباب فنية) وحتى بدا أنها تهاجم شخصًا ما ، ولكن دون جدوى. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن البريطانيين لم يسجلوا هجمات على سفنهم على الإطلاق ، فلا يمكن استبعاد أن تكون ريو كاراكانا "ضحية" الطيارين الأرجنتينيين مرة أخرى. تمت تغطية رحيل هؤلاء Skyhawks بواسطة زوجين من طائرات ميراج ، ولم يتمكنوا (كالعادة) من العثور على أي شخص وعادوا إلى المنزل دون قتال.
البريطانيون ، الذين ركزوا على حماية وسائل النقل ، لم يفعلوا أي شيء خاص ، لكن هاريرز الخاصة بهم عثروا وأغرقوا قاربًا أرجنتينيًا يحمل مدفعين من عيار 105 ملم و 15 مدفعيًا إلى جوس جرين. بالإضافة إلى ذلك ، هاجمت طائرات هاريرز مرة أخرى مطار قاعدة كوندور ، ولكن بعد أن قوبلت بنيران كثيفة مضادة للطائرات ، تراجعت دون تحقيق أي نتيجة.
في اليوم الثالث ، 23 مايو ، حاول الأرجنتينيون استئناف القتال في الصباح. بالفعل في الساعة 08.45 بدأ الأرجنتينيون في رفع طائراتهم في الهواء ، لكن اليوم ذهب خطأ: لم يعثر الخناجر الستة على الناقلة عند نقطة الالتقاء وعادوا إلى المطارات ، ومن بين الست Skyhawks ، عاد اثنان في منتصف الطريق للأمور الفنية. أسباب. كان الأربعة الباقون غير قادرين بطريقة ما على تحديد مكان البريطانيين ، وبالتالي فشلت ضربة الصباح.
كانت الموجة الثانية أيضًا غير محظوظة - من بين 12 Skyhawks تم رفعها في الهواء ، لم يعثر ستة منهم على الناقلة (كما اتضح ، بسبب خطأ في المعدات ، كان ينتظرهم على بعد 93 ميلًا من النقطة المحددة) ، واثنان آخران من Skyhawks أُجبروا على العودة إلى المطار فور الإقلاع تقريبًا ولم تتمكن سوى أربع سيارات من التزود بالوقود (تمكنت "الناقلة" "هرقل" أخيرًا من التعامل مع أدواتها وذهبت إلى نقطة الالتقاء) ووصلت إلى جزر فوكلاند.
كانت هذه الأربعة هي التي هاجمت الفرقاطة التي وصلت حديثًا "أنتيلوب" ، وأصابتها بقنبلتين (لم تنفجر كلاهما) ، لكنها خسرت طائرة واحدة.مرت Skyhawk منخفضة جدًا فوق الفرقاطة المهاجمة لدرجة أنها اصطدمت بصاريتها وبدأت في السقوط ، وفي نفس المياه أصيبت بصاروخ ذئب البحر من Brodsward.
كان من المفترض أن تنهي "الخناجر" التسعة التالية و 4 "ميراج" التي تغطيهم منطقة "أنتيلوب" ، لكنهم لم يحققوا أي شيء على الإطلاق - عاد "خنجر" واحد لأسباب فنية ، وفتشت سيارتان أخريان من رابطته المنطقة. ، لكن الفرقاطة المتضررة كانت قد غادرت بالفعل بحلول ذلك الوقت … في الانسحاب ، تم اعتراض هذه الطائرات من قبل Sea Harrier وتم إسقاط خنجر واحد. البقية ، بعد أن علموا بوجود "هاريرز" في الهواء ، لم يجرؤوا على إغراء القدر وتراجعوا. وفقط الثلاثة "الخناجر" الأخيرة ، التي أرسلت (لأول مرة في العملية) لقصف القوات البرية البريطانية ، أنهت أعمالها - على الرغم من النيران المكثفة المضادة للطائرات ، تم ضرب الضربة والطائرات دون تكبد أي خسائر ، عادوا إلى القواعد الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، أجرى اثنان من Super Etandars بحثًا عن حاملات الطائرات البريطانية - لم يكن هناك من يوجهها ، لذلك لم يتردد الأرجنتينيون في تشغيل الرادارات على متن الطائرة من وقت لآخر ، لكنهم لم يعثروا على أي شخص. رد البريطانيون بغارتين جويتين. وفي البداية اقتحمت طائرات "هاريرز" مهبط الطائرات ودمرت 3 مروحيات كانت موجودة عليه ، ثم ضربت قوات "هاريرز" الأربع مرة أخرى مطار بورت ستانلي. ولكن حتى عند الاقتراب ، انفجر أحد هارير البحر فوق البحر لسبب غير معروف. بحثوا عن الطيار طوال الليل ، لكن دون جدوى.
بشكل عام ، لم يحدث شيء مشابه لما حدث في 21 مايو ، تصرف الأرجنتينيون بحذر شديد. ومع ذلك ، فإن هذا لم ينقذ البريطانيين من الخسائر - بالفعل في الليل ، عند محاولة إزالة الألغام من القنابل التي سقطت في Antilope ، انفجر أحدها. أصبح موقع الفرقاطة حرجًا ، وكان لابد من إخلاء الطاقم وتفجير الذخيرة وتحطمت الفرقاطة وغرقت. كانت نتيجة اليوم 40 طلعة أرجنتينية (بالطبع ، نحن نتحدث فقط عن المقاتلات والطائرات الهجومية) ، وهجوم واحد (وإن كان فعالًا) واعتراضًا واحدًا لـ Dagger troika عند الانسحاب. خسر الأرجنتينيون خنجر وسكاي هوك وثلاث طائرات هليكوبتر ، بينما خسر البريطانيون الفرقاطة أنتيلوب وسي هارير.
لم يتمكن الأرجنتينيون في 22 مايو ولا 23 مايو من ممارسة ضغوط على البريطانيين ، على غرار ما مارسوه في 21 مايو ، لكن لم يكن لدى البريطانيين الكثير مما يفرحون به. أثناء محاولة إطلاق النار على هدف جوي مجهول ، فشلت Sea Dart في كوفنتري. أظهر نظام صواريخ Sea Wolfe للدفاع الجوي على Broadsward ، والذي تعلق عليه الكثير من الآمال ، خطأً برمجيًا مذهلاً - لم يُنظر إليه على أنه تهديد سوى تلك الطائرات التي طارت مباشرة إلى فرقاطة حاملة صواريخ الدفاع الجوي. إذا هاجمت الخناجر أو Skyhawks سفينة قريبة ، وحلقت عبر Brodsward ، فإن Sea Wolf رفض بشكل قاطع تصور مثل هذا الهدف على أنه تهديد ، وكان نظام مكافحة الحرائق الخاص بها يأخذ الأرجنتينيين لمرافقتهم. ومع ذلك ، تم حل هذه المشكلة بسرعة.
بشكل عام ، تأرجح البندول بشكل ملحوظ في اتجاه بريطانيا العظمى - على الرغم من الخسائر التي تكبدتها السفن الحربية ، استمرت وسائل النقل البريطانية في التفريغ دون عوائق كبيرة. نتيجة للتعزيزات المناسبة ، ازداد عدد سفن الحراسة. نشر مشاة البحرية أنظمة الدفاع الجوي Rapier الخاصة بهم ، ولكن الأهم من ذلك ، أن البريطانيين قاموا بتجهيز مراكز المراقبة المضادة للطائرات على جبل ساسكس ، والتي كان من المفترض أن تساعد في اكتشاف طائرات العدو في الوقت المناسب.
أدرك الأرجنتينيون أن ثلاثة أيام قد مرت ، لكنهم لم ينجحوا في مهاجمة السفن الحربية المرافقة ولم يتمكنوا من إلحاق خسائر غير مقبولة بالبريطانيين. وهكذا في 24 مايو تحولوا إلى وسائل النقل البريطانية.
ومع ذلك ، في 24 مايو ، بدأ البريطانيون الأعمال العدائية الجوية ، بمهاجمة مطار بورت ستانلي . في الساعة 09.35 ، قام زوجان من Sea Harrier بإلقاء قنابل شظية على مواقع مدفعية مضادة للطائرات ، وتمكنوا من تشويش الدفاعات الجوية الأرجنتينية لبعض الوقت ، وعلى الفور أسقطت طائرات GR.3 Harrier الأربعة عشرات القنابل الموقوتة على المدرج والمباني.تكررت هذه الضربة (وفقًا للمخطط نفسه) مرتين أخريين ، عند الساعة 12.50 و 14.55 - ونتيجة لذلك ، تم تعطيل المطار لمدة تصل إلى ست ساعات ، وتم تدمير طائرتين هجوميتين خفيفتين على الأرض.
لكن القوات الجوية الأرجنتينية كانت تستعد لإعطاء رد ساحق. كان من المقرر أن يتم تنفيذ الضربة الأولى بواسطة 11 Skyhawks ، تعمل في مجموعتين من 6 و 5 طائرات ، على التوالي. ست سيارات ، تقليديا "تفقد" واحدة على الطريق (لأسباب فنية!) ، خمسة منها جاءت إلى البريطانيين من الجنوب الشرقي. تم رصدهم من قبل مراقبون من جبل ساسكس ، وأصيبوا بنيران مضادة للطائرات ، ولكن لم يتم استهداف Sea Harrier وضرب "الخمسة الرائعون" سفن إنزال النقل "Sir Lancelot" و "Sir Galahed" و "Sir Beadiver ". بالطبع ، لم تنفجر جميع القنابل الثلاث ، ولكن لا يزال الحريق مشتعلًا في لانسلوت. لم يتم إسقاط طائرة Skyhawk واحدة ؛ عاد الجميع إلى المطار.
تم اكتشاف اقتراب طائرات "سكاي هوك" الخمس الثانية ، التي كان من المفترض أن تضرب من الشمال ، من قبل المدمرة المناوبة "كوفنتري" ، التي أعطت على الفور تحديد الهدف للدورية الجوية. تم اعتراض طائرات سكاي هوك وأجبرت على التراجع - هذه المرة لم يتمكن البريطانيون من إسقاط طائرة واحدة ، ومع ذلك تم إحباط الهجوم تمامًا. كانت الموجة الثانية تتكون من 10 "خناجر" تعمل في مفرزتين. الأول - أربعة "خناجر" ، هاجموا من الجنوب الشرقي ، قصفوا "السير بيديفر" ، لكنهم لم يتمكنوا من ضربه. لم يتم إسقاط خنجر واحد ، لكن اثنين منهم أصيبوا بأضرار بالغة جراء نيران مضادة للطائرات. بالفعل عند انسحاب الأرجنتينيين ، حاول اللحاق بالمقاتل الإنجليزي ، لكن ، بالطبع ، لم ينجح - باستخدام تفوقهم في السرعة ، انفصل الخناجر عنه بسهولة. الكتيبة الثانية تتكون من وحدتين من ثلاث سيارات لكل منهما. تم اختراق الوصلة الأولى للسفن البريطانية ، حيث هاجمت فورت أوستن وسترومنس ونورلاند ، ثم أيضًا مستودع وقود على الشاطئ. تم إطلاق النار عليهم بواسطة أنظمة صواريخ الدفاع الجوي والمدفعية من السفن و Bloupipes و Rapiers التابعة لسلاح مشاة البحرية ، وقد تضررت جميع الطائرات الثلاث ، لكنهم ما زالوا جميعًا قادرين على العودة إلى ديارهم.
تم اكتشاف الوصلة الثانية من قبل كوفنتري ودمرت بالكامل من قبل الدورية الجوية لـ Sea Harrier التي وجهتها.
وكان "الوتر الأخير" في ذلك اليوم هو غارة ثلاث طائرات سكاي هوك ، حيث قصفت الفرقاطة "أرو" ، والتي (بحسب البريطانيين) لم تتلق أي أضرار ، وهو ما لا يمكن قوله عن الطائرات التي هاجمتها. تمكنت جميع المركبات الثلاث من العودة إلى مسارها ، لكن إحدى طائرات سكاي هوك تحطمت في البحر - قُتل الطيار. السيارتان الأخريان كان لهما نفس المصير ، لكل منهما قطار وقود من الدبابات المثقوبة ، لكن … قام الأرجنتينيون بحركة غير قياسية وأرسلوا "الناقلة الطائرة" "هرقل" C-130 إلى الانقاذ. رست بكلتا الآلتين ، وهكذا ، باستمرار تزويد الوقود لـ Skyhawks المشوهة ، تمكن الثلاثة منهم من الوصول إلى المطار.
هكذا انتهى اليوم. قام الطيران الأرجنتيني بـ 24 طلعة جوية فقط ، من بين مجموعات الطائرات الست المهاجمة ، تمكنت طائرات VTOL البريطانية من اعتراض طائرتين فقط ، لكن في كلتا الحالتين تعطلت الهجمات تمامًا. هذا ، في المقام الأول ، كان ميزة الدورية 42/22 - "كوفنتري" و "برودزورد" ، الواقعة في موقع جيد ، مما سمح للبريطانيين بالتعرف في الوقت المناسب على مجموعات الطائرات التي هاجمت من الشمال وتوجيهها. الدوريات الجوية لهم. لم يفقد البريطانيون سفينة واحدة ، ولكن تضررت ثلاث وسائل نقل للهبوط ، لكن الأرجنتين خسروا ثلاثة خناجر ، سكاي هوك ، وخناجر 2 و 2 سكاي هوك أصيبوا بأضرار بالغة ولم يتمكنوا من المشاركة في معركة أخرى.
رأى الأدميرال وودورث أن الأرجنتينيين لا يستطيعون مواكبة الوتيرة التي سلكوها في 21 مايو. كما يعتقد أنه في 21-24 مايو / أيار ، تمكن من تدمير ما لا يقل عن 24 طائرة ، بالإضافة إلى إلحاق أضرار جسيمة بعدد منها. لذلك اعتقد أنه كان ينتصر في حرب الاستنزاف هذه وأنه كان يدمر قوات العدو أسرع مما كانوا يدمرون سفنه.بالإضافة إلى ذلك ، اقتربت المدمرات والفرقاطات الجديدة بانتظام من البريطانيين وكان من المتوقع المزيد (في تلك الأيام ، انضمت المدمرتان بريستول وكارديف إلى التشكيل التشغيلي 317 ، بالإضافة إلى أربع فرقاطات ، ولكن كم عدد السفن المذكورة أعلاه وصلت بحلول 25 مايو؟ لم يكن المؤلف يعرف - وبالتأكيد وصلت الفرقاطة أفينجر) ، لكن الأرجنتينيين لم يكن لديهم مكان لانتظار التعزيزات. وتطلع قائد التشكيل 317 بتفاؤل إلى المستقبل.
لكنه رأى أيضًا أنه على الرغم من قلة الطلعات والهجمات ، قاتل الأرجنتينيون مرة أخرى بشجاعة شديدة (في 22 مايو وخاصة في 23 مايو ، بدا أن تصميمهم على القتال قد اهتز كثيرًا). بالإضافة إلى ذلك ، علم القائد البريطاني أن اليوم التالي ، 25 مايو ، احتفلت به الأرجنتين باعتباره أعظم عطلة وطنية ، عيد الاستقلال. لذلك ، كان من المتوقع حدوث الذروة: من المحتمل أن يلقي الأرجنتينيون بكل ما في وسعهم في المعركة ، وربما سيبدأ أسطولهم أيضًا في العمل.
