وفقًا للخطة ، تم توجيه الضربة الأولى من قبل الطيران الاستراتيجي لبريطانيا العظمى - كان من المقرر أن تقوم قاذفتان من طراز فولكان (XM598 و XM607) بإلقاء قنابل تزن 42454 كجم على مطار بورت ستانلي وسحق مدرجها. ومع ذلك ، كانت هناك صعوبة طفيفة - المسافة من جزيرة أسنسيون ، حيث كانت الطائرات البريطانية ، إلى ميناء ستانلي وصلت إلى 5800 كيلومتر ، في حين أن نصف قطر القتال للبراكين لم يتجاوز 3700 كيلومتر. يبدو أنه لا بأس - تشير عملية حسابية بسيطة إلى أنه من أجل ضمان الضربة ، كان من الضروري إعادة تزويد الطائرات بالوقود في مكان ما في منتصف الطريق من جزيرة أسينسيون إلى جزر فوكلاند عند السفر إلى بورت ستانلي ، ومرة أخرى عند العودة ، لكن الأمر كان سلسًا. على الورق … في الواقع ، أخذ المفجّرون خمسة وقود. للجميع. وبناءً على ذلك ، كانت هناك حاجة إلى عشر طائرات من طراز فيكتور للتزود بالوقود لضمان مغادرة طائرتين مقاتلتين فقط.
توفر هذه العملية البريطانية ("بلاك باك -1") غذاءً ممتازًا للفكر لكل من يحب التكهن حول كيفية تحليق أفواج الطائرات الأرضية للقيام بمهام قتالية في اتساع المحيط العالمي. بالنسبة لطائرة واحدة ، لمغادرة واحدة على مسافة تتجاوز نصف قطرها القتالي ، لم تصطدم بأي حال بالخيال 1 ، 6 مرات ، فقد استغرقت خمس "ناقلات جوية". وكان من الممكن أن يقوم الخير بعمل مفيد كنتيجة … للأسف ، انتهى فيلم "بلاك باك 1" بفشل يصم الآذان. أقلع كلا البراكين من جزيرة أسنسيون في 30 أبريل في الساعة 19.30 ، لكن أحدهما ، لأسباب فنية ، اضطر إلى مقاطعة الرحلة والعودة إلى القاعدة. ومع ذلك ، وصلت القذيفة الثانية إلى الهدف ، لكن لم تصب أي من قنابلها المدرج - تم تسجيل أقرب إصابة على بعد 40 مترًا من الطرف الجنوبي للقطاع. صحيح أن إحدى القنابل أصابت بطريق الخطأ موقع الكتيبة الأرجنتينية للدفاع الجوي 601 وقتلت اثنين من الحراس ، لكن هذا بالكاد يمكن اعتباره انتصارًا كبيرًا للأسلحة البريطانية.
لم يكن رد فعل الأرجنتينيين على الهجوم البريطاني أقل إمتاعًا - فبعد ثلاث دقائق من الهجوم (الذي وقع في حوالي الساعة الخامسة صباحًا) ، تم الإعلان عن حالة تأهب قتالية ، وقررت قيادة القوات الجوية ، خوفًا من الغارات المتكررة ، التغطية جزر فوكلاند بطائرات مقاتلة. بدا الأمر على هذا النحو - من قاعدة ريو جاليجوس الجوية ، غادرت مجموعة جوية تحمل علامة نداء جميلة "بريداتور" ، والتي تضمنت ما يصل إلى اثنين من "ميراج 3". تمت الرحلة بعد ساعتين تقريبًا من الهجوم - الساعة 06.40 ، وبعد 50 دقيقة أخرى ، بحلول الساعة 07:30 ، وصل المقاتلون إلى الموقع. بعد أن حلقت فوق المنطقة لعدة دقائق ، أُجبرت الطائرات على السير في الاتجاه المعاكس - ببساطة لم يكن لديهم ما يكفي من الوقود للمزيد ، ولم تكن هناك آليات للتزود بالوقود جواً. في الساعة 08.38 ، هبطت كلتا الميراج في قاعدتهما الجوية ، وإذا افترضنا أن رحلة العودة استغرقتهما نفس الـ 50 دقيقة ، فقد اتضح ، في أحسن الأحوال ، أن المقاتلات قدمت الدفاع الجوي للجزيرتين لمدة 10 دقائق. لم يكن هناك أي معنى في مثل هذا "الغطاء" ، لا يمكن إلا أن نفترض أن قيادة القوات الجوية فضلت القيام بشيء على الأقل بدلاً من فعل أي شيء على الإطلاق.
ومع ذلك ، من أجل الإنصاف ، نلاحظ أن توفير الدفاع الجوي للأجسام البحرية من قبل قوات الطيران البري ، التي أجبرت على العمل في أقصى نصف قطر قتالي ، بحلول عام 1982 قد تحسن بشكل كبير مقارنة بأوقات الحرب العالمية الثانية.خلال سنوات الحرب ، كان من الممكن أن تصل الطائرات في يوم واحد أو لا تصل على الإطلاق ، ولكن هنا - بعد حوالي ساعتين ونصف من هجوم مقاتلين كاملين لمدة تصل إلى 10 دقائق! هنا ، ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن الجزر ليست سفنًا ، وموقعها في الفضاء معروف تمامًا ومن الصعب جدًا "تخطي" تجاوزها ، ولكن إذا أمرت الميراج بتغطية مجموعة السفن ، على الأرجح ، إما أنهم لم يجدوا أنهم سيحصلون عليها في تلك الدقائق العشر التي بقيت تحت تصرفهم ، أو ، بمعجزة في العثور على سفنهم ، سيلوحون بأجنحتهم في التحية ، وبعد ذلك أجبروا على العودة.
لكن بالعودة إلى جزر فوكلاند - في الساعة 07.45 ، حاول الأرجنتينيون بطريقة ما توفير دفاع جوي للجزر ، وأقلعوا المزيد من Duggers من قاعدة ريو غراندي. كانت النتيجة نفسها - عند وصولها إلى جزر فوكلاند ، قامت الطائرات بدوريات لعدة دقائق ، ولم تعثر على أحد ، ثم عادت.
لكن وقت النكات أوشك على الانتهاء - تدخلت البحرية الملكية. في صباح الأول من مايو ، تم العثور على أسراب بريطانية في مواقع قتالية - تم تقسيم TF-317 إلى تشكيلتين ، وحاملة طائرات ومفرزة صغيرة من سفن الحراسة في كل منهما ، بالإضافة إلى ذلك ، اتخذت مجموعة دورية رادار واحدة على الأقل موقعًا بين الفريقين الرئيسيين. القوات والجزر. في الوقت نفسه ، قامت المجموعة بقيادة حاملة الطائرات "هيرميس" بمناورة 95 ميلاً شرق بورت ستانلي ، ومجموعة "إنفينسيبل" - 100 ميل شمال شرق بورت ستانلي ، ولم تكن المسافة بينهما كبيرة. وطبقا لخطة العملية ، كان من المقرر أن يضرب 12 من "سي هاريرز" من طراز "هيرميس" قاعدتين جويتين رئيسيتين للأرجنتين في جزر فوكلاند ، وقدمت ثمانية طائرات من طراز "إنفينسيبل" دفاعا جويا للتشكيلات. في الوقت نفسه ، تحركت طائرتان من Invincible باتجاه ميناء ستانلي ، في حالة ظهور طائرة مقاتلة أرجنتينية فوق الجزر.
تصرف البريطانيون مثل كتاب مدرسي - بأفضل معنى للكلمة. هاجمت اثنتا عشرة طائرة هجومية كلتا القاعدتين الجويتين بشكل متزامن تقريبًا - في الساعة 08.30 ، أصابت الطائرات الأربع الأولى من طراز Sea Harrier مواقع المدفعية المضادة للطائرات ، وضربت الثانية المدرج ومرافق مطار بورت ستانلي (قاعدة جزر مالفيناس) ، وبعد دقيقة واحدة ضربت الثالثة المدرج ومرافق مطار بورت ستانلي (قاعدة جزر مالفيناس). هاجمت المجموعة قاعدة كوندور … كانت المفاجأة التكتيكية مطلقة - في بورت ستانلي ، دمر البريطانيون مستودع وقود ، والعديد من مباني المطارات و 4 طائرات مدنية ، وقتلت طائرة هجوم بوكارا في قاعدة كوندور (مغطاة بالقنابل العنقودية أثناء الإقلاع) ، وتضررت طائرتان أخريان. رداً على ذلك ، تمكن المدفعيون الأرجنتينيون المضادون للطائرات من إحداث ثقب بقبضة في ذيل إحدى طائرات هارير بقذيفة 20 ملم - تم إصلاح حاملة الطائرات في غضون ساعتين ، واستمرت في القتال.
في نفس الوقت تقريبًا ، كان البريطانيون ينزلون مجموعات الاستطلاع في مضيق فوكلاند ، بالقرب من قرى بورت داروين ، وغوس غرين وبورتغوفارد ، وخليج بلافك ، وبورت ستانلي ، وكاو ، وبورت سلفادور ، وفوكس باي ، إلخ. نظر البريطانيون حولهم بحثًا عن أماكن مناسبة للهبوط ، وفحصوا الدفاع الأرضي للأرجنتينيين … في الساعة 08.40 ، بعد 10 دقائق من بدء هجوم الطائرات البريطانية على المطارات ، أقلع زوجان من الخناجر من القواعد القارية ، التي حاولت أيضًا توفير غطاء جوي للجزر ، ومرة أخرى انتهى هذا بلا شيء - التحليق قليلاً فوق جزر فوكلاند ، غادر "الخناجر" دون العثور على العدو.
لكن لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن طيارى الطائرات فقط هم الذين تصرفوا - فالبحارة كانوا يستمتعون أيضًا بالقوة والرائعة. في الصباح شمال الجزر ، سمعت الغواصة الأرجنتينية الوحيدة "سان لويس" ضوضاء - كانت سفن دورية الرادار البريطانية: المدمرة "كوفنتري" والفرقاطة "أرو". أطلقت الغواصات الأرجنتينية طوربيد SS-T-4 Telefunken على كوفنتري من مسافة تزيد قليلاً عن 6 أميال. فصلت الأرجنتين قليلاً عن انتصار بحري كبير - القليل من الحظ ، وكان من الممكن أن تذهب أمجاد الفاتح إلى سان لويس ، لكن الجودة الألمانية المتبجحة فشلت - بعد حوالي 3 دقائق من التسديدة ، أفاد المشغل أن التحكم في الطوربيد قد فقد ، وكل أمل يبقى فقط على رأسه. للأسف ، اتضح أنها ليست ذكية جدًا وتهدف إلى مصيدة طوربيد تم جرها بواسطة فرقاطة. ضرب طوربيد مباشر دمر الفخ. كان البريطانيون على أهبة الاستعداد.
ثم أقلعت فرقاطتان بريطانيتان وثلاث طائرات هليكوبتر على عجل من هيرميس لمدة 20 ساعة ، وقادت سان لويس عبر منطقة المياه المحلية ، وحافظت الفرقاطات على اتصال صوتي مائي ، لكنها لم تقترب ، وأمطرت المروحيات طوربيدات وشحنات أعماق. دون جدوى - تصرف البحارة بمهارة وشجاعة. لمدة يوم تقريبًا ، تجنبوا التدمير وتمكنوا في النهاية من الهروب.
حسنًا ، في الساعة 13.00 ، حدث حدثان مهمان في وقت واحد - انفصلت 3 سفن عن مجموعة حاملة الطائرات "التي لا تقهر": المدمرة "Glamorgan" ، والفرقاطات "Arrow" و "Alacrity" وذهبت إلى الجزر ، مع مهمة قصف مواقع القوات الأرجنتينية في ميناء ستانلي. في الوقت نفسه ، كانت معركة جوية على وشك البدء: حاولت فرقة مينتور مهاجمة المروحية البريطانية ، لكنها ركضت في سي هاريرز أثناء الخدمة ، وبالطبع هربت مختبئة في السحب. وفقًا لبعض التقارير ، تمكن البريطانيون من إتلاف إحدى هذه الطائرات. من الصعب تحديد سبب عدم قدرة طائرتين نفاثتين تزيد سرعتها القصوى عن 1000 كم / ساعة على فعل المزيد ضد الطائرات الدوارة ما قبل الطوفان ، والتي بالكاد امتدت 400 كم / ساعة. ربما لم يضيع البريطانيون وقتهم ببساطة في تفاهات - فالمدى القصير لطائرة VTOL يتطلب الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ومطاردة الموجهين ، يمكن أن تفوت طائرات Sea Harrier المقاتلة الأرجنتينية.
ثم بدأت الأمور … بالطبع ، من السهل التحدث عن أحداث الماضي ، جالسًا على كرسي مريح بذراعين مع فنجان من القهوة القوية الساخنة. ومع ذلك ، بالقراءة عن أحداث هذا اليوم ، فإنك تعود باستمرار إلى فكرة أن عبارة "مسرح العبث" تصف الأحداث اللاحقة بأفضل شكل ممكن: ولكن من أجل فهم ما كان يحدث في الهواء فوق جزر فوكلاند ، تحتاج إلى إجراء استطراد غنائي صغير …
كما ذكر أعلاه ، كانت مهمة البحرية الملكية تقليد بدء عملية برمائية من أجل جذب السفن الأرجنتينية وتدمير القوات الرئيسية لأسطولها. الخطوة الأولى في هذا الاتجاه ، وفقًا للبريطانيين ، ستكون تدمير القواعد الجوية الأرجنتينية في جزر فوكلاند. لم يكن لدى الأرجنتين ما يعارضه ضد الضربات الخنجر لطائرة KVMF - كان نظام الكشف على الجزر غير كامل للغاية ، وكانت مجموعة فوكلاند الجوية غير قادرة على المنافسة ، وكان الدفاع الجوي ضعيفًا بصراحة ، وفكرة توفير غطاء من القواعد الجوية القارية تحولت إلى مدينة فاضلة بسبب المسافات الطويلة للغاية. لذلك ، ظلت الضربات الجوية للبريطانيين دون عقاب ، ومحاولات الأرجنتينيين للرد بطريقة أو بأخرى لا تسبب شيئًا سوى ابتسامة حزينة. ولكن بعد ذلك تغير الوضع بشكل كبير.
الحقيقة أن البند التالي في خطة العملية البريطانية كان إنزال المجموعات التخريبية وقصف الساحل. وقد شكل هذا مهامًا مختلفة تمامًا للطيران البريطاني المتمركز في الناقلات: لتغطية السفن والمروحيات الخاصة بهم ، واعتراض مقاتلات العدو وطائرات الهجوم. لهذا كان مطلوبًا السيطرة على المجال الجوي فوق جزر فوكلاند ، وتوجيه المقاتلين لاعتراض العدو الذي يغزو هذا الفضاء. لكن لم يكن لدى البريطانيين أسلحة رادار طويلة المدى قادرة على توفير الاستطلاع وتحديد الهدف ، ولا طائرات الحرب الإلكترونية (التي يمكنها أيضًا تنفيذ الاستطلاع الإلكتروني) ، ولا حتى طائرات الاستطلاع التقليدية. كل ما كان لدى KVMF في منطقة الصراع هو عشرين سرعة منخفضة ، وفقًا لمعايير الطائرات النفاثة ، والطائرات ذات المدى المحدود للغاية والرادار الضعيف (إلى جانب ذلك ، لا يهم تمييز الأهداف على خلفية السطح السفلي). لذلك ، لم يتبق لدى البريطانيين سوى الدوريات الجوية ، حيث كان على الطيارين البريطانيين الاعتماد ، كما في الحرب العالمية الثانية ، على يقظة أعينهم ، والتي كانت بالطبع غير كافية تمامًا.
وبالتالي ، لم يتحدث البريطانيون حتى عن أي سيطرة على المجال الجوي ، ولكن نظرًا لكونهم دائمًا على مرأى من الجزر ، أصبحت الدورية الجوية البريطانية من الصياد نفسه لعبة. بغض النظر عن مدى ضعف قوات المراقبة الجوية الأرجنتينية وعدم اكتمالها ، فقد كانت كذلك ، ومن خلال اكتشاف طائرات VTOL البريطانية بشكل دوري ، يمكنهم توجيه مقاتلاتهم للتحليق من المطارات القارية إليهم. وهكذا ، حصل الأرجنتينيون أخيرًا على ميزة تكتيكية سارعوا إلى الاستفادة منها.
قرابة الساعة الثالثة بعد الظهر ، بدأت القيادة الأرجنتينية تميل نحو فكرة أن تصرفات البريطانيين كانت بالفعل مقدمة للغزو ، لذلك تقرر إجراء استطلاع ساري المفعول. أوصاف ما حدث بعد ذلك ، في مصادر مختلفة ، للأسف ، لا تتطابق. دون التظاهر بالحقيقة المطلقة (لن يضر العمل في المحفوظات الأرجنتينية والبريطانية ، والتي للأسف لا يستطيع مؤلف هذا المقال القيام بها) ، سأحاول تقديم نسخة متسقة نسبيًا من تلك الأحداث.
حوالي الساعة 15.15 أقلعت المجموعة الأولى المكونة من 8 طائرات أرجنتينية ، بما في ذلك زوجان من طائرات سكاي هوك ونفس العدد من طائرات ميراج. كان من المفترض أن تقوم طائرات الميراج بالدفاع الجوي للجزر ، وكان من المتوقع أن تكتشف طائرات سكاي هوك السفن السطحية البريطانية التي تستعد للهبوط - وهجومها. بعدهم ، في الساعة 15:30 ، أقلعت المجموعة الرئيسية المكونة من 7 طائرات ، بما في ذلك:
1) وصلة مدهشة مكونة من 3 "خناجر" (علامة النداء - "تورنو") ، مزودة بقنبلتين وزن كل منهما 227 كجم. كان من المقرر أن تضرب "تورنو" السفن التي استطلعها "سكاي هوك".
2) زوجان من "الخناجر" (اللافتات "Blond" و "Fortun") مسلحين بصاروخ جو - جو "Shafrir" كان من المفترض أن يغطيا المجموعة الضاربة.
طارت المجموعة الأولى إلى جزر فوكلاند دون وقوع حوادث ، ولكن بعد ذلك …
عادة ، تتكون الدوريات الجوية البريطانية من طائرتين تحلقان على ارتفاع حوالي 3000 متر بسرعة 500 كم / ساعة. وبالتالي من الصعب للغاية فهم كيف تمكن المشغلون الأرجنتينيون لمحطة الرادار الواقعة في ميناء ستانلي من الخلط بين زوجي Sea Harriers في الخدمة مع … سفينة سطحية. ومع ذلك ، فقد نجحوا بطريقة ما ، وأرسلوا سكاي هوك التي كانت قد غادرت لتوها إلى الجزر إلى "سفينة جلالة الملك". من المفترض أن طيارو طائرة VTOL البريطانية فوجئوا للغاية برؤية من كان يطير باتجاههم مباشرة ، لكن بالطبع اندفعوا على الفور إلى المعركة.
ولن تكون طائرات سكاي هوك سعيدة ، لكن على الأرض ما زالوا يدركون أنه حتى أحدث سفينة حربية ، حتى مع أفضل طاقم بريطاني ، لا يزال غير معهود للطيران على ارتفاع ثلاثة كيلومترات ، وأن الرادار لا يرى سطحًا ، لكن هدف جوي. بعد ذلك ، أرسل الأرجنتينيون على الفور كلا الزوجين من طائرات ميراج لاعتراض السفن البحرية.
حاول الزوج الأول مهاجمة البريطانيين من نصف الكرة الأرضية الخلفي ، لكنهم اكتشفوا العدو في الوقت المناسب واستداروا تجاههم. لا يزال الأرجنتينيون يطلقون صواريخ على Sea Harrier ، ولم ينجحوا وانسحبوا من المعركة. لم يربح هذا الزوج ، ما زال ينقذ Skyhawks من الانتقام الحتمي ومنح الأخير وقتًا للتراجع. ثم انفصلت الطائرتان ، كما يمكن رؤيته ، ونفد وقود كل منهما بعد الهجوم والمناورة القوية. بعد ذلك بقليل ، في حوالي 16.10-16.15 ، اكتشف زوجان آخران من طائرات الميراج طائرتين أخريين من Sea Harriers قبالة جزيرة Pebble. ربما كان هذا تغييرًا في الدورية التي عادت إلى حاملة الطائرات ، وهاجمها الأرجنتينيون ، لكن مرة أخرى ، دون جدوى. كانت مشكلة الأرجنتينيين أنه من أجل هزيمة العدو بثقة ، كان عليهم الهجوم من نصف الكرة الخلفي ، أي انتقل إلى ذيل العدو ، وإلا فإن صواريخهم لم يكن لديها أي فرصة تقريبًا لالتقاط الهدف. لكن طائرات Sea Harrier لم تسمح لهم بالقيام بذلك ، وفرضت معركة في مسار تصادمي ودمرت كل من الميراج مع Sidewinder ، القادرة على ضرب طائرات العدو ليس فقط في المؤخرة ، ولكن أيضًا في نصف الكرة الأمامي
انهارت إحدى "ميراج" على الفور ، وتمكن طيارها من إخراجها ، بينما وصلت الثانية ، التي حاولت إنقاذ السيارة المحطمة ، إلى مطار بورت ستانلي. حيث توجه لهبوط اضطراري بعد أن أسقط خزانات وقود خارجية وأطلق الصواريخ. كان من الممكن أن ينتهي كل شيء بشكل جيد ، ولكن ، للأسف ، تبين هذه المرة أن الدفاع الجوي لقاعدة جزر مالفيناس الجوية في أفضل حالاته: بعد اكتشاف طائرة واحدة ، تم تجهيز أطقم مدافع مضادة للطائرات عيار 35 ملم للمعركة ، ومتى ألقى شيئًا مشبوهًا مشابهًا للقنابل ، وحتى وأطلق الصواريخ ، تبددت كل الشكوك حول ملكيته. تم إطلاق النار على الطائرة بلا رحمة من مسافة قريبة ، وقتل قائدها ، جارسيا كويرفا. إن موت رجل حارب بصدق من أجل وطنه هو دائمًا مأساة ، ولكن هنا القدر كان مزاحًا بشكل قاسٍ بشكل خاص: كان الطيار الذي سقط هو مؤلف الرسوم التوضيحية لكتيبات تدريب القوات الجوية الأرجنتينية ، من بينها ما يلي: "حياتك في يديك: استخدم مقعد الطرد في الوقت المناسب!"
لذلك انتهت المهمة القتالية للمجموعة الأولى من سلاح الجو الأرجنتيني ، لكن المجموعة الثانية كانت تقترب. صحيح ، من بين الطائرات السبع التي أقلعت من القواعد الجوية القارية ، لم يبق منها سوى ست طائرات - قاطعت الرحلة طائرة "خنجر" بصواريخ جو - جو من الوصلة "البيضاء" لأسباب فنية. وكان لابد أن يكون شريكه ، الذي تُرك بمفرده ، هو الذي حصل على التعيين المستهدف لاثنين من "Sea Harrier" متجهين إلى الجزر (على ما يبدو ، ليحلوا محل الزوجين اللذين شاركا مؤخرًا في المعركة). سمح ذلك للطيار الأرجنتيني بأخذ موقع مميز والهجوم من غوص لطيف ، ولكن بعد ذلك تغيرت رباطة جأشه ، وأطلق صاروخًا ، دون انتظار أسر واثق لهدف طالبه "شافرير". نتيجة لذلك ، دخلت "شافرير" في الحليب ، "الخنجر" ، الذي تسارع في الذروة ، وتخطى الزوج المهاجم ، والذي رد عليه أحد الطيارين البريطانيين ، الملازم هيل ، بسرعة البرق وأسقط الأرجنتيني. "سايدويندر". قُتل طيار الخنجر ، Ardiles.
لكن الترويكا الصدمية لـ "Daggers" دون عوائق اتبعت المسار الذي تم وضعه في الأصل لها وسرعان ما ذهبت إلى مفرزة السفن البريطانية. لقد أنجزت المدمرة Glamorgan والفرقاطات Arrow و Alacrity مهمتهم بالفعل: بعد أن اقتربوا من ميناء ستانلي ، أطلقوا النار على مواقع فوج المشاة الخامس والعشرين ، ولكن دون جدوى. دقة إطلاق النار تركت الكثير مما هو مرغوب فيه ، والجنود الأرجنتينيون الذين كانوا في الملاجئ لم يتكبدوا خسائر. لكن الشيء الرئيسي بالنسبة للبريطانيين لم يكن قتل بعض الجنود ، ولكن تحديد وجود ، لإقناع الأرجنتينيين بهبوط مبكر ، وهو ما حققوه ، والآن تتراجع ثلاث سفن للانضمام إلى القوات الرئيسية وقد غادرت الجزر بالفعل. لعدة عشرات من الأميال.
ما حدث في المستقبل يمكن أن يزعج المشجعين بشكل كبير لحساب عدد عشرات الصواريخ الأسرع من الصوت المضادة للسفن "بازلت" أو "جرانيت" التي يمكنها إسقاط مدمرة واحدة من نوع "آرلي بيرك". في الواقع ، من الناحية النظرية ، يمكن اكتشاف مثل هذه الصواريخ المضادة للسفن (بالفعل على ارتفاع منخفض) من عشرين إلى خمسة وعشرين كيلومترًا ، ويستغرق الأمر 40-50 ثانية أخرى للطيران إلى السفينة ، ويمكن إطلاق الصاروخ "القياسي" على بسرعة صاروخ واحد في الثانية ، وحتى إنفاق صاروخين على صاروخ واحد مضاد للسفن ، اتضح أن مدمرة واحدة من الأسطول الأمريكي قادرة على مواجهة وابل كامل تقريبًا من "قاتل حاملات الطائرات" السوفييتية… نظريا. حسنًا ، من الناحية العملية ، هذا ما حدث.
لم يكن لدى السفن البريطانية الثلاث سبب للاسترخاء. لقد أكملوا للتو مهمتهم القتالية - بعد أن تركوا حاملة طائراتهم ، أطلقوا النار على ساحل العدو (المروحية البريطانية ، التي حاولوا من خلالها ضبط النيران ، حتى أغرقت زورق دورية أرجنتينيًا) ، والآن أصبح هناك كل سبب للخوف انتقام - غارة جوية أرجنتينية. لم يقم الطيران الأصلي بتغطيتها ، لذلك لم يوصى بشكل قاطع بإزالة راحة يدك من لوحات التحكم في الأسلحة. وهكذا ، بسرعة عالية (على الأرجح أسرع من الصوت) ، ولكن على ارتفاع منخفض ، خرج ثلاثي من "الخناجر" إلى البريطانيين.
تمكنت ثلاث سفن بريطانية ، كان لديها في المجموع 4 أنظمة دفاع جوي "Sea Cat" و 2 من أنظمة الدفاع الجوي "Sea Slug" ، في حالة تأهب ولديها كل الأسباب لتوقع غارة جوية ، من استخدام … 1 بالضبط (بالكلمات) - ONE) أنظمة الدفاع الجوي "Sea Cat" - المتميزة "Glamorgan". كان "Arrow" قادرًا على إطلاق النار من منصة مدفعية (لم يكن لديهم وقت على متن السفن الأخرى) و "Alakriti" بشكل عام "دافع عن نفسه" فقط برشقات رشاشات. ما هذا؟ إهمال الطاقم البريطاني؟ على كل السفن الثلاث دفعة واحدة؟ !!
بالطبع ، "Sea Cat" عفا عليه الزمن وفقًا لمعايير عام 1982. بالطبع ، كانت فعاليتها منخفضة. بالطبع ، لم يكن أقل شأنا من جميع النواحي فحسب ، بل كان لا يضاهى تمامًا مع "إيجيس" الأمريكية. لكن مع ذلك ، تم تصنيع هذا المجمع ليحل محل المدافع الرشاشة المضادة للطائرات الشهيرة "Bofors" عيار 40 ملم واختلفت في وقت رد فعل قصير نسبيًا. ومع ذلك ، من بين 4 أنظمة دفاع جوي من هذا النوع في حالة القتال ، كان واحدًا فقط قادرًا على إطلاق النار على هدف جوي عالي السرعة! السؤال ليس أن صواريخ السفن البريطانية لم تصيب الهدف ، أوه لا! السؤال هو أنه مع ظهور أهداف عالية السرعة ، لم يكن لدى أنظمة الدفاع الجوي البريطانية الوقت للاستعداد لإطلاق النار.
لم يتألق عمل "الخناجر" بكفاءة ، وهذا ليس مفاجئًا على الإطلاق - حتى بداية الصراع ، لم يكن أحد يستخدم هذه الطائرات كطائرة هجومية بحرية. لذلك ، تلقت الأطقم الحد الأدنى من التدريب في وقت قصير قبل الحرب ، وكان هذا غير كافٍ تمامًا. أسقطت الطائرات الثلاث قنابل ، ولم يصب أي منها ، ولكن لا تزال النتيجة الإجمالية في هذا التصادم لصالح الأرجنتين - فالخناجر ، التي أطلقت النار على السفن البريطانية أثناء الهجوم ، حققت ما لا يقل عن 11 إصابة على الفرقاطة الأكريتي وأصابت عضوًا واحدًا بسهولة. طاقمه ، غادروا هم أنفسهم دون الحصول على خدش.
لم تكن هذه النتيجة مناسبة للبريطانيين على الإطلاق - وألقوا بزوجين من Sea Harrier في مطاردة وحدة الضربة Torno المغادرة. على الأرجح ، إذا كان لدى البريطانيين مقاتلين كاملين ، لكان الأرجنتينيون قد دفعوا ثمن شجاعتهم ، لكن البريطانيين لم يكن لديهم. كما أن طوافة البحر بطيئة الحركة ، التي تطارد الخناجر المنسحبة لمسافة 130 كيلومترًا ، لم تنجح في إغلاق المسافة من أجل استخدام أسلحتها. في الوقت نفسه ، لم يكن الأرجنتينيون على الإطلاق سيعطون وصلة تورنو ليتم التهامها من قبل الطيارين البريطانيين - كان زوج من Fortunes في ذيل الرجلين الإنجليزيين اللذين يحاولان اللحاق بالخناجر. قام البريطانيون بتقييم الفرص ، وتخلوا عن المطاردة ، ولم يرغبوا في العبث مع الأرجنتينيين الذين جلسوا على ذيلهم ، انسحبوا من المعركة. يبدو هذا القرار غريبًا إلى حد ما - لشيء ما ، لكن في غياب العدوانية الصحية ، لا يمكن إلقاء اللوم على الطيارين البريطانيين. ربما بعد المطاردة ، واجهت طائراتهم مشاكل في الوقود؟ إذا كان الأمر كذلك ، إذا كان لدى المقاتلين الأرجنتينيين ما يكفي من الوقود لملاحقة البريطانيين ، فسيكون لديهم فرصة جيدة للفوز.
واصل الأرجنتينيون رفع طائراتهم - حلقت رحلتان من كانبرا VAS ، قاذفات القنابل القديمة التي تم إنشاؤها في بداية الخمسينيات ، في السماء. والمثير للدهشة أن الحقيقة هي أن Sea Harriers تمكنت من اعتراض كلا الرابطين. صحيح أن السرعة المنخفضة للطائرة البريطانية لم تسمح بتحقيق نجاح قتالي مثير للإعجاب - فقد تمكنت رحلة واحدة ، مع ملاحظة البريطانيين ، من الانفصال عنهم والعودة إلى المطار بكامل قوتهم ، لكن الثانية كانت أقل حظًا: أسقط الطيارون البريطانيون واحد كانبيرا وأتلف الآخر. مهما كان الأمر ، لم يصل أي قاذفة أرجنتينية واحدة من هذا النوع إلى السفن البريطانية ، وأظهرت Sea Harriers ، للمرة الأولى والأخيرة في تاريخ صراع فوكلاند ، فعالية شبه مطلقة كمقاتلات دفاع جوي. وفقًا لمذكرات الأدميرال وودوورث ، فإن هذه الكفاءة العالية ترجع إلى قوة الرادار الذي لا يقهر ، الذي اكتشف طائرة كانبيرا على بعد حوالي 110 أميال من حاملة الطائرات ووجه أقرب دورية جوية إليها.
لكن الأرجنتينيين استمروا في إرسال طائراتهم إلى المعركة ، والأخطر بالنسبة للبريطانيين سيكون غارة زوج من Super Etandars مع نظام Exocet الصاروخي المضاد للسفن - كان من المفترض أن يهاجموا المجموعة المنسحبة Glamorgan - Alakriti - Arrow. لكن الأمر لم ينجح ، لأن طائرة الصهريج الأرجنتينية المشاركة في العملية خرجت عن الخدمة في أكثر اللحظات غير المناسبة ، وكان لابد من سحب سوبر إيتاندارا في منتصف الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، تم إطلاق عدة مجموعات من سكاي هوك في الهواء. أولهم تمكن من كشف سفينة العدو وهاجمها وحقق إصابة بقنبلة وزنها 227 كيلوجرام وعدة قذائف. لكن في الواقع ، تبين أن السفينة الحربية البريطانية كانت وسيلة نقل أرجنتينية أعزل ، لذلك يمكن للمرء أن يسعد فقط أن القنبلة لم تنفجر. ربما تمكنت بقية طائرات Skyhawks من إصابة الهدف ، لكن … كانوا خائفين من منطقة التحكم في طيران جزر فوكلاند.
إذا ذهب الطيارون الأرجنتينيون إلى المعركة بلا خوف (طيارو كانبرا ، الذين حاولوا بصدق العثور على أحدث السفن البريطانية ومهاجمتها في خردة جوية بدون غطاء مقاتل ، في رأي المؤلف ، سجلوا أسماءهم بأحرف ذهبية في تاريخ البحرية الطيران) ، ثم بدا أن المشغلين والمرسلين في قواعد فوكلاند الجوية أصيبوا بالذعر قليلاً. واحدًا تلو الآخر ، طار Skyhawks إلى جزر فوكلاند ، واستمعوا إلى الهواء تحسبًا لتحديد الهدف للسفن البريطانية و … تلقوا الأمر بالإقلاع على الفور ، لأن الطائرات المقاتلة المعادية كانت في الجو! نظرًا لعدم تغطية أي شخص لـ Skyhawks ، ولم يتمكنوا هم أنفسهم من محاربة العدو الجوي ، ذهب الطيارون في الاتجاه المعاكس وعادوا إلى ديارهم. أما بالنسبة للبريطانيين ، فقد أطلقت مجموعة أخرى من سفنهم في الساعة 21.00 لنحو نصف ساعة - وأربعين دقيقة النار على مشارف بورت ستانلي بل قتلت جنديًا أرجنتينيًا.
دعنا نحاول تحليل نتائج اليوم الأول للمعارك.
ومرة أخرى ، أصبح من الواضح أنه "إذا كان المسدس أبعد مما يمكنك الوصول إليه مليمترًا ، فلن يكون لديك مسدس". قامت ثمانون طائرة حديثة نسبيًا وجاهزة تمامًا للقتال في الأرجنتين بما مجموعه 58 طلعة جوية فقط (28 أو أقل بقليل - ميراج وخناجر ، و 28 - Skyhawks و 2 - Super Etandars) ، والتي تبين أن معظمها كان مضيعة تمامًا. من وقود الطائرات. لم يستطع طيران الأرجنتين ، على بعد 800 كيلومتر من ميناء ستانلي ، توفير الدفاع الجوي لقواعد فوكلاند الجوية من 21 طائرة بريطانية ("بركان" و 20 "سي هاريرز").
كانت الطائرات البريطانية قليلة ، ولم تكن ذات جودة عالية ، لكن القدرة على "العمل" من مسافات قصيرة نسبيًا ، والتي تم ضمانها من خلال تنقل "مطاراتها العائمة" ، سمحت لها بضرب الأهداف الأرضية للعدو مع الإفلات التام من العقاب.. في القتال الجوي ، أظهرت Sea Harriers تفوقها على الميراج. ومع ذلك ، فإن هذا التفوق لم يعتمد على أفضل خصائص أداء الطائرات البريطانية ، ولكن على أفضل الأسلحة والتكتيكات المختارة بشكل صحيح للقتال الجوي. كان لدى صواريخ Sidewinders ، التي تم تجهيز Sea Harriers بها ، باحث الأشعة تحت الحمراء حساس بدرجة كافية "لالتقاط" طائرة معادية من نصف الكرة الأمامي ، والتي كانت مفاجأة غير سارة للغاية للطيارين الأرجنتينيين. كان لدى الأرجنتينيين صواريخ قادرة على "أسر" العدو فقط من النصف الخلفي للكرة الأرضية ، لذا كانت مهمة الأرجنتينيين اتباع Sea Harrier ، بينما كان لدى البريطانيين ما يكفي لفرض معركة على العدو في مسار تصادمي. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أيضًا أن الطيارين البريطانيين لديهم خبرة واسعة في تدريب المعارك الجوية مع "الميراج" (التي كانت مجهزة بالقوات الجوية الفرنسية) وقبل إرسالهم إلى الحرب كان لديهم الوقت للتدرب جيدًا. لم تخف فرنسا خصائص أداء طائراتها عن بريطانيا ، لذلك كان البريطانيون يعرفون تمامًا نقاط القوة والضعف في المقاتلات الفرنسية.في وقت من الأوقات ، أتيحت الفرصة للتكتيكيين الأرجنتينيين للتعرف على طائرات هاريرز (تم عرض هذه الطائرة في الأرجنتين خلال جولة ترويجية في السبعينيات) ، لكنهم لم يستخدموها.
ومع ذلك ، نظرًا لامتلاكها موقعًا أكثر إفادة وتفوقًا فرديًا على العدو ، فقد فشلت الطائرات البريطانية القائمة على الناقل في اثنتين على الأقل من المهام الثلاث المخصصة لها.
نعم ، تمكنت Sea Harriers من ضرب قواعد فوكلاند الجوية ، لكن إمكاناتها القتالية لم تكن كافية لتعطيلها ، وبالتالي لم تتحقق النقطة الأولى من الخطة البريطانية. فشلت أيضًا محاولة تحقيق التفوق الجوي على جزر فوكلاند - لم يستطع البريطانيون بأي حال من الأحوال منع الأرجنتينيين من التحليق فوق الجزر. كانت هناك أربع معارك جوية في هذه المنطقة (اعتراض فاشل للمنتور وثلاث معارك بين الميراج وسي هاريرز) ، لكن جميع المعارك الثلاث بين الميراج والبريطانيين بدأها الأرجنتينيون. وهكذا ، اتضح أنه حتى خدمة المراقبة الجوية الأدنى أفضل بكثير من غيابها - من بين ثلاث معارك جوية بين المقاتلين ، بدأت اثنتان على الأقل نتيجة تعيين الهدف من الأرض ، وفي إحدى هاتين الحالتين (هجوم أرديليس) فاجأ الطيارون البريطانيون …
كانت المهمة الوحيدة التي يبدو أن طائرة VTOL البريطانية قادرة على حلها هي تغطية سفنها من هجمات الطيران الأرجنتيني. من بين المجموعات الثلاث لطائرات العدو (ثلاثة خنجر وتورنو واثنان من كانبيرا) ، وصلت رحلة واحدة فقط إلى السفن البريطانية. لكنها تلفت الانتباه إلى حقيقة أن نجاح "S Harrier" (اعتراض "Canberras" عصور ما قبل التاريخ) مرتبط بتعيين الهدف الخارجي (الرادار "Invincible") ، لكن الطيارين البريطانيين فشلوا في إحباط هجوم "Daggers" الحديث أو على الأقل معاقبة الأخير عند الانسحاب.
وهكذا جاءت نتائج اليوم الأول من القتال مخيبة للآمال للطرفين. وتكبد الأرجنتينيون خسائر فادحة في طائراتهم الأخيرة ، دون تحقيق أي نتيجة ، وكانوا مقتنعين بنقص دفاعهم الجوي على الجزيرة. لم يستطع البريطانيون تدمير القواعد الجوية الأرجنتينية في جزر فوكلاند ، ولا تحقيق التفوق الجوي.
لكن من ناحية أخرى ، تمكن الأرجنتينيون ، وإن كان ذلك على حساب الدم ، من تحديد نقاط الضعف في الدفاع الجوي الذي توفره Sea Harrier ، ويمكنهم الآن تطوير تكتيكات لكسرها. نجح البريطانيون أيضًا في شيء ما - أقنع نشاطهم القيادة العسكرية الأرجنتينية بأن عملية برمائية واسعة النطاق قد بدأت. وحتى قبل اندلاع المعارك الجوية الأولى فوق الجزر ، توجهت القوات الرئيسية للأسطول الأرجنتيني إلى جزر فوكلاند ، بعد أن تلقت أوامر بمهاجمة قوات العدو وقت الهبوط.
