توزيع الدروع الواقية للبدن
كما قلنا سابقًا ، فإن العوامل الرئيسية التي تحد من استخدام الدروع الواقية للبدن على أنواع مختلفة من المركبات الأرضية هي وزنها وأبعادها. إن محاولة صنع دبابة يمكنها تحمل جميع أنواع القصف الدائري للذخيرة الموجودة ستؤدي إلى وحش أخرق يصعب تحريكه وله قيمة هائلة.
تتم حماية أهم الإسقاطات والوحدات الفردية للمركبات المدرعة قدر الإمكان. تاريخيًا ، الجزء الأكثر دفاعًا من المركبات المدرعة هو الجزء الأمامي من الهيكل والبرج (إن وجد): إنه الذي يتعرض لنيران العدو في هجوم أمامي في المقام الأول.
بتعبير أدق ، كانت ذات صلة خلال الحرب العالمية الثانية. في الوقت الحاضر ، لم تعد الهجمات خطية ، وغالبًا ما يكون خط المواجهة غائبًا ، ويُعتقد أن الأعمال العدائية ستشبه بشكل متزايد صراع حرب عصابات شديد الشدة ، حيث سيتم استخدام أكثر الأسلحة عالية التقنية. في ظل هذه الظروف ، يمكن مهاجمة المركبات المدرعة من أي زاوية يعتبرها العدو الأكثر ضعفًا.
عامل آخر يقلل من أهمية حجز المنطقة هو انتشار الأسلحة القادرة على مهاجمة الجزء العلوي من الهيكل. يمكن الافتراض أنه في المستقبل ، سيحصل سلاح عالي الدقة قادر على التعرف على صورة الهدف على إمكانية هجوم ذكي على وجه التحديد في إسقاطات الهدف الأقل حماية ، بعد التعرف على نوعه من خلال التوجيه التلقائي. حتى لو بذلنا كل جهودنا في حجز السقف ، فقد تكون الذخيرة الواعدة موجهة نحو الجانب أو حتى "الغوص" تحت القاع.
في هذه الظروف ، يطرح السؤال: هل من الضروري حقًا ضمان أقصى حجز للجزء الأمامي من هيكل السيارة المدرعة؟ ربما يكون أفضل حل هو "تشويه" الدرع بالتساوي على الهيكل؟
قد لا نتمكن من توفير دروع دائرية من مقذوفات من عيار خارق للدروع (BOPS) وصواريخ موجهة ثقيلة مضادة للدبابات (ATGM) ، ولكن قد يكون من الممكن توفير حماية شاملة من مدافع النيران السريعة حتى عيار 57 ملم ، قاذفات قنابل يدوية خفيفة مضادة للدبابات (آر بي جي) وصواريخ مضادة للدبابات ، وربما من ذخيرة من نوع "قلب الصدمة". بمعنى آخر ، لتوفير أقصى قدر من الحماية ضد تلك التهديدات ، فإن احتمالية مواجهة المركبات المدرعة لديها الحد الأقصى.
بعد كل شيء ، إذا تحدثنا عن BOPS ، حيث يتم "شحذ" الدرع الأمامي الثقيل للدبابة في المقام الأول ، فما هو احتمال لقاء بين دبابة ودبابة معادية؟ وما هو احتمال تعرض الدبابة لهجوم من Javelin ATGM أو إطلاق نصف دزينة من قذائف RPG؟
من ناحية أخرى ، فإن أطقم المركبات المدرعة لديها بالفعل تكتيكات حرب راسخة ، ومن أهم عناصرها وجود درع أمامي قوي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود مثل هذا "الدرع" سيجعل من الممكن تنفيذ مناورة آلية على المركبات المدرعة الواعدة ذات الدفع الكهربائي ، على غرار تلك التي نوقشت في مقالة "حماية معدات القتال الأرضي: اختبأ وتهرب" ، عندما عند الهجوم ، تقوم المدرعة بتحويل الجزء الأمامي من جسمها تلقائيًا نحو الذخيرة المهاجمة.
ومع ذلك ، كما قلنا من قبل ، فإن كل هذا لن يساعد في هجوم الذخيرة من الأعلى وفي الرحلة ، وبالتالي لا تتم إزالة مسألة استصواب الدرع الأمامي المعزز. إذن ما هو الجواب؟
يجب على الأقل حل هذه المشكلة. من الممكن إزالته حتى في مرحلة الدراسة الأولية ، لأن رفض الدرع الأمامي المعزز لن يعزز بشكل كبير بقية التوقعات.
ولكن هناك خيار آخر ممكن أيضًا ، على سبيل المثال ، في حالة التخلي عن الدرع الأمامي المعزز القادر على تحمل BOPS و ATGM الثقيلة ، سنتلقى حماية شاملة يمكنها تحمل قذائف آر بي جي الخفيفة بشكل فعال ، ومدافع أوتوماتيكية يصل عيارها إلى 57 ملم ، وكذلك "نواة الصدمة". في الوقت نفسه ، سنخصص الحماية من BOPS و ATGMs الثقيلة لـ KAZ.
في الوقت نفسه ، لنفترض أن قدرات مركبة مدرعة مماثلة ذات تصميم كلاسيكي في جميع التوقعات ، باستثناء الواجهة الأمامية ، ستوفر الحماية فقط ضد المدافع ذات العيار الذي يصل إلى 30 مم وحماية محدودة ضد قذائف آر بي جي الخفيفة..
من الممكن أن يكون الحل الأفضل هو إنشاء نوعين من المركبات المدرعة: مع نظام الحجز الكلاسيكي ، مع الجزء الأمامي الأكثر حماية ، وحماية الدروع الموزعة بالتساوي. سيتم استخدام الأول بشكل أساسي على التضاريس المسطحة ، بينما سيتم استخدام الأخير في المناطق الجبلية والأشجار وأثناء المعارك في المستوطنات. في هذه الحالة ، ستساعد هذه الممارسة في تحديد مخطط الحجز الأمثل أو النسبة المثلى للمركبات المدرعة من كلا النوعين
درع معياري
كجزء من تطوير برنامج FCS الأمريكي ، عندما أصبح من الواضح أن حماية السيارة التي يبلغ وزنها 20 طنًا لن تكون كافية ، تم النظر في خيار الدروع المعيارية والمثبتة اختياريًا. كان من المفترض أن الدبابة سلمت طائرة واحدة من طراز C-130 والدرع المرفق بالطائرة الثانية. لنفترض أن الفكرة غير قابلة للتطبيق. حقيقة أن عدد الرحلات يتضاعف هو نصف المشكلة ، لكن حقيقة أن 10-20 طنًا من الدروع يجب تعليقها على دبابة بالقرب من خط المواجهة هي بالفعل أسوأ. هل سيكون هناك وقت لذلك ، هل سيفشل التسليم؟ في الواقع ، كانت المعركة على الأرجح ستكون دبابات "غير مدرعة" ، مع ما يترتب على ذلك من عواقب بالنسبة لها.
ومع ذلك ، يمكن أن يكون الدرع المعياري مفيدًا إذا اعتبرنا أن النمطية ليست فرصة لتعديل مركبة قتالية قبل المعركة وإزالة عناصر الدروع وإرفاقها بشكل دائم ، ولكن كوسيلة لتبسيط إصلاح وتحديث مركبة قتالية. في هذه الحالة ، النموذجية هي بالأحرى نظام معايير وأبعاد وتثبيتات موحدة. بالطبع ، القدرة على تركيب / تفكيك العناصر المدرعة بسرعة لا ينبغي أن يضر بالغرض المقصود منها - لتوفير حماية الدروع ، أي لا ينبغي أن ينهار الدروع من الخزان بعد أدنى إصابة ، مثل أوراق الخريف من شجرة من عاصفة من الرياح.
يمكن النظر في خيار آخر ، ومع ذلك ، لا يرتبط مباشرة بمفهوم "نمطية". كما تعلم ، فإن عرض المركبات المدرعة محدود بأبعاد منصات السكك الحديدية. في الوقت نفسه ، يُنصح بنقل بعض أنواع الحماية ، على سبيل المثال ، الشاشات الشبكية المضادة للتراكم البسيطة والفعالة إلى حد ما ، بعيدًا عن الهيكل لضمان التشغيل المبكر للذخيرة التراكمية.
يمكنك التفكير في خيار تنفيذ الشاشات الأوتوماتيكية التي يتم رفعها بواسطة محركات كهربائية أثناء النقل وخفضها وتثبيتها في موضع العمل. سيسمح وجود مثل هذه الشاشات الأوتوماتيكية بنقل المركبات المدرعة دون تجاوز الأبعاد المطلوبة وتوفير حماية إضافية أثناء العمل القتالي.
سيتم تقييد كتلة هذه الشاشات بقوة المحركات الكهربائية والتركيبات التي تثبت الشاشات في وضع "قتالي". كحد أدنى ، يمكن أن تكون هذه شبكات مضادة للتراكم ، موضوعة على مسافة مثالية من الجسم. لا يمكن استبعاد الترتيب الأكثر كثافة للشاشات الواقية ، عندما يمكن وضع الكتل المصنوعة من المواد المركبة والرغوة خلف الشبكات التراكمية: خفيفة ومتينة ، ولكنها ضخمة جدًا.
من حيث المبدأ ، يمكن للطاقم استخدام شاشات الرفع في مواقف تكتيكية مختلفة وفي الموضع العلوي ، على سبيل المثال ، عندما تكون الأرض مغطاة بالجزء السفلي من الهيكل. سيحد هذا من القدرة على قلب البرج ، لكنه لن يتداخل مع تشغيل وحدة الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بعد بمدفع رشاش أو مدفع أوتوماتيكي.
