الناس في التاريخ. منذ وقت ليس ببعيد ، نشرت "VO" مقالاً بعنوان "أجنحة قدمناها لأمريكا" ، تحدث عن الطيارين الروس الذين وجدوا موطناً ثانياً في الولايات المتحدة وأصبحوا أصدقاء هناك لصالح هذا البلد. تحدثت عن كثير من الناس. لكن ، بالطبع ، سيكون قراء "VO" مهتمين بمعرفة تفاصيل الحياة في الخارج على الأقل بعضًا منها. وأشهرهم بالطبع هو I. I. Sikorsky. السيد هليكوبتر كما يسمونه في أمريكا. سنبدأ معه.
ولد سيكورسكي إيغور إيفانوفيتش في عائلة من النبلاء البولنديين بالوراثة الذين عاشوا في روسيا ، وتخرج والده من جامعة كييف وأصبح طبيبًا نفسيًا مشهورًا. حتى عندما كان المخترع المستقبلي طفلاً ، أخبرته والدته عن مروحية ليوناردو دافنشي. ثم حلم إيغور الصغير في المنام بأنه كان على متن طائرة ضخمة بها كبائن فاخرة وإضاءة كهربائية بداخلها. عندما أخبر والديه عن هذا الأمر ، قيل له إن الناس لم يبنوا مثل هذه الآلات مطلقًا وأن هذا على الأرجح مستحيل. عندما كان إيغور في الثالثة من عمره ، صعد أوتو ليلينثال في الهواء ، وبعده صعد الأخوان رايت!
ثم درس إيغور سيكورسكي في سلاح البحرية ، وبعد ذلك التحق بمعهد كييف للفنون التطبيقية. بعد عامين من الخبرة ، تمكن من بناء أول طائرة هليكوبتر في فناء منزله في كييف ، لكن قوة محركها لم تكن كافية لرفعها عن الأرض. تمكنت المروحية الثانية من الصعود فوق الأرض ، لكن كان من المستحيل التحليق عليها ، حيث لم تكن هناك سيطرة على الجهاز.
لم يثبط الفشل المخترع الشاب. انتقل إلى الطائرات وبعد شهرين ابتكر أول نموذج لطائرة ، وإن لم يكن طائرًا. كانت طائرته الخامسة فقط ، C-5 ، ناجحة ، حيث اجتاز Igor اختبار رتبة الطيار وسجل رقما قياسيا عالميا في السرعة! بعد ذلك ، فاز أكثر من مرة في مسابقات مع طائرات أجنبية ذات علامات تجارية مرموقة ، بما في ذلك Farman و Nieuport. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن سيكورسكي حصل على شهادته في الهندسة بدون حماية! كان له الفضل مع طائرته !! في ظل النظام البيروقراطي آنذاك ، كانت القضية نادرة للغاية وغير عادية.
بخيبة أمل في السيارات ذات المحرك الواحد ، ابتكر إيغور سيكورسكي أول منطاد بأربعة محركات "جراند" ، والذي قام برحلة مثيرة للإعجاب فوق سانت بطرسبرغ في مايو 1913 وأرعب إلى حد كبير سكان العاصمة الروسية. ثم قام الإمبراطور نيكولاس الثاني بنفسه بزيارة الطيار ، والتقط صورة معه في قمرة القيادة في طائرته ، والتي أعيدت تسميتها بـ "الفارس الروسي" بحلول ذلك الوقت ، وقدم لمنشئها ساعة ذهبية.
ثم قام سيكورسكي ، على أساس هذه الطائرة ، بإنشاء طائرة أكثر إثارة للإعجاب بأربعة محركات "إيليا موروميتس" ، سميت على اسم البطل الروسي الملحمي ، الذي أظهر نفسه خلال الحرب العظمى على أنه قاذف ثقيل ، وأكثر من ثمانين طائرة من طراز من هذا النوع ، تمكن الطيارون الألمان من إسقاط واحد فقط!
بعد الثورة البلشفية ، لم تكن هناك حاجة لمواهب إيغور سيكورسكي في روسيا. قام الجنود السكارى بتمزيق مدير المصنع حيث عمل المصمم إلى أشلاء ، وتم تفكيك الطائرات من أجل الحطب …
المفوض م.أعلن لوري أن صناعة الطيران غير ضرورية للبروليتاريا ، كما لو كانت صناعة العطور ، وعبر إيغور سيكورسكي مع ابنته الصغيرة بين ذراعيه الحدود إلى فنلندا ، ثم انتقلوا إلى فرنسا. ومع ذلك ، لم يكن أحد ينتظره في أوروبا. انتهت الحرب ، ولم يكن أحد بحاجة إلى طائرات مقاتلة ، وكذلك طائرات ركاب. ثم ذهب سيكورسكي إلى الولايات المتحدة. هناك عمل في البداية مدرسًا للرياضيات والرسم.
تحقق حلم المصمم بشركته في مارس 1923 ، عندما أنشأ مع مجموعة صغيرة من صانعي الطائرات المهاجرين الروس ، مثله ، ورشة عمل. علاوة على ذلك ، تم ترتيبها في مزرعة طيار روسي سابق - في حظيرة! كان السقف يتسرب ، وغالبًا ما كانت الخردة المعدنية تستخدم كمواد. ولكن في هذه السقيفة تم بناء طائرة نقل ذات محركين ، فقط من النوع الذي تحتاجه أمريكا ، حيث كانت جميع أنواع وسائل النقل الخاصة عادية!
أظهر العديد من رجال الأعمال اهتمامًا بالشركة الجديدة وبدأوا في الاتصال بـ Sikorsky للتعاون المحتمل. نشرت صحف نيويورك مقالات عنه ، مما زاد من الاهتمام بصانع الطائرات الروسية ، وفي الوقت المناسب تزامن هذا مع الانتهاء المتوقع من بناء طائرته. ولكن بعد ذلك جاء البرد ، وانتهى المال ، لذلك كان على عمال سيكورسكي الآن العمل مجانًا عمليًا ، فقط من أجل الطعام. لكن بعد ذلك ، قرأ الملحن الشهير رحمانينوف مقالاً عنه ، وبعد أن علم بمصاعبه ، قام بإيماءة واسعة: اشترى أسهمًا بخمسة آلاف دولار دفعة واحدة ووافق على أن يصبح نائب رئيس الشركة - لأغراض الدعاية فقط!
أكد سيكورسكي نفسه باستمرار في جميع المقابلات أنه كان محظوظًا جدًا مع الناس ، وأن الأشخاص الموجودين معه مجرد ذهب ، وسوف يثبتون أي برغوث عليك ، مثل ليسكوف ليفتي.
كان مساعده الأول ميخائيل إيفجينيفيتش جلوخاريف ، عالم ديناميكي هوائي ، متخصص ممتاز. كان شقيق سيكورسكي ، سيرجي ، يعمل في مجال الأعمال. هذا هو ، على الرغم من أنه لا يزال هناك عدد قليل منا ، إلا أن كل مقبس من جميع المهن يعمل لمدة عشرة.
في مقابلة ، قال إنه عندما كان يبني Vityaz و Ilya Muromets ، فكر في القيام برحلة إلى القطب الشمالي على أحدهما ، لكن كان عليه أن يجهز Muromets بأجهزة لتعليق قنابل تزن 25 رطلاً. لا مفر من هذا …
بحلول أبريل ، كان Sikorsky S-29A جاهزًا. مقابل 500 دولار ، تمكنوا من إخراج محركين من الخدمة من الممتلكات العسكرية وتثبيتهما على متن طائرة. في 3 مايو ، تم إخراج الطائرة من الحظيرة ، وتم إعادة تزويدها بالوقود بالبنزين والنفط بآخر نقود متبقية ، وأجرى سيكورسكي بنفسه عدة جولات عبر الحقل. في اليوم التالي ، تقرر أخذ الطائرة في الهواء. لكن رحلته الأولى انتهت بحادث خطير. حشر مصنعو الطائرات حرفيًا في قمرة القيادة ، نظرًا لأن قوة المحركات لم تكن كافية ، واضطر الطيار ، خوفًا من الاصطدام بالأسلاك أثناء اقتراب الهبوط ، إلى الاختناق بحدة أمام خط الطاقة. قفزت الطائرة على الفور من هذا ، لكنها فقدت سرعتها بعد ذلك ، ولم تجلس ، لكنها سقطت حرفيًا على ملعب الجولف. صمد الهيكل أمام هذه الضربة ، لكن إحدى العجلات سقطت في حفرة ، وانزلقت السيارة ، وتلقيت أضرارًا جسيمة ، على الرغم من عدم إصابة أي من ركابها.
في سبتمبر 1924 ، تمت أخيرًا أول رحلة ناجحة لطائرة S-29A ، تم إصلاحها بعد وقوع حادث. وبعد ذلك مباشرة ، أعقب الأمر الطلب الأول: أحضرت الطائرة بيانوَين من روزفلتفيلد إلى واشنطن مقابل 500 دولار. الصحافة الأمريكية ، الجشعة لكل ما هو جديد وغير عادي ، أبلغت عن ذلك على الفور ، وتدفقت أوامر لنقل مجموعة متنوعة من البضائع مثل الدلو.
فقط في عام 1926 باعها لسيارة تورنر معينة ، وبعد تشغيلها لمدة عامين آخرين ، أعاد بيع السيارة البالية بالفعل إلى هوارد هيوز ، صانع الطائرات الشهير ومنتج الأفلام.قرر استخدام هذه الطائرة في موقع تصوير فيلم الحرب "Hell's Angels" كمفجر ألماني "Gotha" ، والذي كان من المقرر أن يسقطه ارسالا ساحقا من سرب لافاييت.
أثناء إطلاق النار ، كانت السيارة مليئة بالوقود ، وأشعل الطيارون النار فيها على الارتفاع المطلوب ، وثبّتوا عجلة القيادة ، وقفزوا منها على المظلات. ونتيجة لذلك ، بدأت الطائرة في السقوط بشكل لولبي ، واشتعلت النيران كلها ، وسقطت على الأرض بطريقة مذهلة ، حيث انفجرت في ينبوع من النار!
في عام 1924 ، حصل سيكورسكي على جائزة سيلفانوس ألبرت ريد من معهد علوم الطيران في نيويورك ، والتي جلبت له أيضًا دعاية ممتازة.
في محاضراته وكتاب كتب في نفس السنوات ، تنبأ سيكورسكي بمستقبل باهر للطيران:
"ستطير الطائرات فوق مناطق شاسعة وستكون موثوقة ودائمة وآمنة. سوف يعتاد الناس بسرعة على وضع السفر هذا وسيشترون التذاكر أو يحجزون مقصورة على متن المنطاد بنفس سهولة شراء تذكرة في محطة القطار. سيتم بناء هذه الطائرات مثل الطائرات. من غير المرجح أن تنتشر البالونات الخاضعة للرقابة ".
في رأيه ، يجب أن تكون هذه طائرات ذات قمرة قيادة مضغوطة ، تطير على ارتفاع 20-30 فيرست ، حيث "سيسمح خلخلة الهواء للطائرات من هذا النوع بتطوير سرعات هائلة ، وهو أمر غير مقبول تمامًا في ظروف أخرى. يمكن توقع أن الأجهزة من هذا النوع ستعمل 400-500 أو أكثر من ذلك في الساعة ".
مثل العديد من المهاجرين الآخرين ، كان المصمم يأمل ألا تستمر "الفوضى" في روسيا لعقود. لا عجب أنه أطلق اسم S-29A على طائرته الأولى ، التي صنعت في الولايات المتحدة ، حيث كان الحرف "A" يعني "الأمريكية". على ما يبدو ، كان يعتقد سراً أنه ربما قريبًا سيكون قادرًا على مواصلة إنشاء السيارات الروسية بالفعل. لكن إيغور إيفانوفيتش لم يكن مقدرا له العودة إلى وطنه …
