لعدة عقود ، حاولت جمهورية الصين دون جدوى ترقية قواتها الغواصة ، في مواجهة مشكلة تقادم التكنولوجيا. منذ عدة سنوات ، تقرر من حيث المبدأ بناء غواصات جديدة بمفردها. وفقًا لذلك ، تم بناء مصنع جديد لبناء السفن ، والذي سيتعين عليه حل المهام المحددة حديثًا.
أربع وحدات
لا يوجد حاليًا سوى أربع غواصات تعمل بالديزل والكهرباء في الأسطول التايواني. يخدمون جميعًا في قاعدة كاوشيونغ البحرية على الساحل الجنوبي الغربي للجزيرة. بدأ بناء هذه القوة الغواصة في السبعينيات ، ولا تزال أقدم الغواصات في الخدمة.
في 1973-1974. سلمت الولايات المتحدة ، على سبيل المساعدة ، إلى تايوان غواصتين تعملان بالديزل والكهرباء من مشروع تينش ، تم بناؤهما خلال الحرب العالمية الثانية. السفينتان "هاي شيخ" ("أسد البحر") و "هاي باو" ("سي ليوبارد") غطتا جزئيًا احتياجات البحرية ، لكن قدمهما الكبير أدى إلى الكثير من القيود. استمر التشغيل النشط لقاربين من Tench حتى ظهور السفن الأحدث.
في عام 1981 ، طلبت جمهورية الصين من هولندا غواصتين تعملان بالديزل والكهرباء من نوع "هاي لون" ("سي دراجون"). تم تطويرها على أساس المشروع الهولندي Zwaardvis مع بعض التغييرات. تم وضع السفن في عامي 1982 و 1983 ، وفي عام 1986 تم إطلاقها في وقت واحد تقريبًا. في أكتوبر 1987 ، أدرجت السفينة الرائدة هاي لونج في البحرية التايوانية ، وبعد بضعة أشهر رفعوا العلم على قارب هاي هو (سي تايجر).
نظرًا للتقادم الأخلاقي والمادي ، فإن أسد البحر ونمر البحر غير مناسبين للخدمة القتالية ويتم استخدامهما كسفن تدريب. تستمر "التنانين" الأحدث في الخدمة وتذهب إلى البحر بانتظام. قبل عدة سنوات ، تم تحديثها واستبدال جزء من المعدات وتحديث الأسلحة. الآن غواصتان تعملان بالديزل والكهرباء لا تحملان طوربيدات بحجم 533 ملم فحسب ، بل تحملان أيضًا صواريخ هاربون.
مشكلة الاستبدال
بعد فترة وجيزة من استلام الغواصات الهولندية الصنع ، كانت البحرية التايوانية قلقة بشأن التجديد الإضافي لقوات الغواصات. في البداية ، تم التخطيط لشراء سفن جديدة من الشريك الرئيسي ، الولايات المتحدة. لكن الجانب الأمريكي رفض مثل هذه الصفقة. وفقًا لقانون التعاون مع جمهورية الصين ، لا تستطيع الولايات المتحدة بيع أسلحة هجومية لها ، والتي تشمل ، من بين أمور أخرى ، الغواصات.
بدأ البحث عن موردين بديلين. تم النظر في شراء المعدات من مختلف البلدان. كما قدرنا أيضًا إمكانية الحصول على ترخيص لبناء مستقل للغواصات. استمرت عمليات البحث هذه لعدة سنوات ولم تسفر عن أي نتائج لأسباب تنظيمية واقتصادية.
في عام 2001 ، قامت السلطات الأمريكية بمراجعة سياستها تجاه تايوان وسمحت ببيع أسلحة مختلفة و 8 غواصات لها. ومع ذلك ، نشأت صعوبات جديدة. لم تقم الولايات المتحدة ببناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لفترة طويلة ، وقد بدأ البحث عن مورد. رفضت ألمانيا وهولندا بناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لتايوان. كانت إيطاليا مستعدة لبيع الغواصات من المخزون - لكن العميل أراد سفنًا جديدة. في عام 2004 ، عرضت الولايات المتحدة الحصول على رخصة أجنبية وبناء قوارب ديزل في أحد المصانع الأمريكية. هذه الفكرة أيضًا لم تعط النتائج المرجوة.
بحلول منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، توقفت بالفعل جميع التدابير لتحديث قوات الغواصات.في وقت لاحق ، جادل المسؤولون التايوانيون مرارًا وتكرارًا بأن الجمهورية ، بمساعدة شركاء أجانب ، قادرة على بناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء. استمرت المحادثات من هذا النوع لعدة سنوات - ومرة أخرى لم يكن لها عواقب حقيقية.
برنامج حقيقي
فقط في عام 2014 ، تم إطلاق البرنامج الوطني لتطوير وبناء الغواصات ، محسوبًا لعدة سنوات مقدمًا. أصبح معهد تشونغشان الوطني للعلوم والتكنولوجيا المنفذ الرئيسي للبرنامج. تم التخطيط لإشراك عدد من الشركات والمؤسسات الخاصة في العمل. بالإضافة إلى ذلك ، اعتمدت تايوان على دعم مختلف من الولايات المتحدة.
كانت إحدى الخطوات الأولى في البرنامج الوطني هي بناء حوض بناء السفن الجديد في كاوشيونغ. تم إنشاء هذه المؤسسة لشركة China Shipbuilding Corporation (CSBC) وتم تصميمها على الفور لبناء الغواصات.
في عام 2017 ، وقعت جمهورية الصين والولايات المتحدة مذكرة تعاون في تطوير وبناء الغواصات. في عام 2018 ، وافقت السلطات الأمريكية على تصدير عدد من التقنيات. لم يتم الكشف عن مجموعة الشركات المشاركة في التعاون وقائمة المنتجات والتراخيص والتقنيات المنقولة.
في 24 نوفمبر 2020 ، أقيم حفل افتتاح حوض بناء السفن الجديد. في المستقبل القريب ، سيبدأ المصنع في Kaohsiung التشغيل الكامل وسيضع أول غواصة طورها معهد Zhongshan. لم يتم الإعلان عن الموعد المحدد بعد ، على الرغم من الإعلان عن الخطط العامة بالفعل.
خطط للمستقبل
سيتم وضع الغواصة الرئيسية التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروعها التايواني في 2020-21. تم تخصيص عدة سنوات للبناء والاختبار ، وفي موعد لا يتجاوز عام 2025 يجب أن تصبح جزءًا من البحرية. ليس لدى CSBC خبرة في بناء الغواصات ، ولكن من المفترض أن يساعدها الزملاء الأجانب في التعامل مع مثل هذه المهمة الصعبة.
في المجموع ، تخطط البحرية لاستقبال ثمانية قوارب من المشروع الجديد. لم يتم تحديد توقيت تسليمهم. على الأرجح ، ستبدأ السفن الأخيرة الخدمة في موعد لا يتجاوز منتصف الثلاثينيات. سيؤدي ظهور ثماني غواصات جديدة تعمل بالديزل والكهرباء إلى زيادة حادة في عدد قوات الغواصات ، كما سيسمح بسحب الوحدات القديمة من الأسطول.
سيكون أول ما سيتم استبداله هو الغواصات القديمة التي تعمل بالديزل والكهرباء من نوع Tench ، والتي طورت موردًا منذ فترة طويلة ولا تناسب الأسطول حتى مع التدريب. ستستمر الغواصات الأحدث التي تعمل بالديزل والكهرباء من نوع "هاي مون" في الخدمة. بسبب التحديث الأخير ، تمت زيادة عمر الخدمة بمقدار 15 عامًا. يمكن أن تخدم اثنتان من هذه الغواصات حتى أوائل الثلاثينيات. بحلول الوقت الذي يتم فيه إيقاف تشغيلهم لتطوير المورد ، سيكون لدى البحرية التايوانية عدة سفن من المشروع الجديد.
مشكلة تقنية
على النحو التالي من التقارير المعروفة ، طور معهد تشونغشان الوطني بالفعل مشروع غواصة جديد. لم يتم الكشف عن تعيينها ؛ الجوانب الفنية أيضا تبقى غير معروفة. في الوقت نفسه ، في حدث تم مؤخرًا ، تم عرض نموذج لغواصة جديدة ، مما يعكس الجوانب الرئيسية للمشروع.
من المتوخى بناء غواصة من العمارة التقليدية مع سور سطح كبير إلى حد ما ومحطة طاقة أحادية الدوار. على ما يبدو ، تم اقتراح تصميم أحادي الجسم مع تقسيم الأحجام الداخلية إلى عدة أقسام. نوع محطة الطاقة غير معروف. من الممكن الحفاظ على نظام الديزل والكهرباء التقليدي أو إدخال نظام مستقل عن الهواء - إذا كان لديك تطورات خاصة بك أو من خلال اكتساب تقنيات شخص آخر.
من المحتمل أن يستمر بناء مجمع الأسلحة على أساس مجموعة من أنابيب الطوربيد. سيتم استخدامها لإطلاق طوربيدات وصواريخ مضادة للسفن. كما يتطلب أيضًا معدات صوتية مائية حديثة ونظامًا لإدارة المعلومات. ربما سيتم طلبهم في الخارج.
ثمانية بدلا من أربعة
حاليًا ، تترك حالة القوات البحرية التابعة لبحرية جمهورية الصين الكثير مما هو مرغوب فيه. اسميًا ، لا يوجد سوى أربع غواصات ، ويمكن أن تدخل اثنتان فقط في الخدمة القتالية - علاوة على ذلك ، فهذه سفن قديمة.من حيث عدد ونوعية الرايات ، من الواضح أن أسطول الغواصات التايوانية أدنى من أي مجموعة من قوات الغواصات للعدو الرئيسي في شخصية بحرية جيش التحرير الشعبي.
بعد سنوات من الانتظار والجدال وحل المشكلات المختلفة ، بدأ العمل الحقيقي. تم بناء حوض بناء جديد وتشغيله ، والذي سيوفر للأسطول في السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة ثماني غواصات جديدة. هذا لن يحل جميع مشاكل تايوان الدفاعية ، لكنه سيحسن الوضع الحالي بشكل كبير. من غير المعروف ما إذا كان من الممكن إكمال جميع المهام المعينة في الوقت المحدد. ومع ذلك ، فإن الوضع الحالي - على خلفية الأحداث الماضية - يفضي بالفعل إلى التفاؤل.
