منذ عام 2018 ، يعمل الجيش الفرنسي وبناة السفن على تصميم وبناء حاملة طائرات واعدة. في المستقبل البعيد ، سيتعين عليها استبدال السفينة الوحيدة الموجودة من فئتها ، شارل ديغول. حتى الآن ، كان العمل في هذا الاتجاه في المراحل المبكرة جدًا ، ولكن في المستقبل القريب ، قد تبدأ القيادة الفرنسية عملية التصميم.
من الفكرة إلى النظام
موضوع بناء حاملة طائرات لتكملة ، ثم استبدال "شارل ديغول" بنشاط متفاوت تمت مناقشته لعدة سنوات ، لكن الأمر لم يذهب أبعد من ذلك. تغير هذا في عام 2018. في Euronaval 2018 ، أعلنت وزيرة القوات المسلحة فلورنس بارلي إطلاق العمل البحثي حول Porte-Avions de Nouvelle Génération أو PANG.
على مدى العامين الماضيين ، أجرت المنظمات المتخصصة في فرنسا عددًا من الدراسات الرئيسية ووضعت توصيات عامة بشأن حاملة طائرات واعدة. أفادت وسائل الإعلام الفرنسية بوجود عدة خيارات لظهور مثل هذه السفينة بميزات معينة. يجب على العميل ، ممثلاً بالقيادة العسكرية والسياسية ، اختيار العميل الأكثر نجاحًا والبدء في دراسته التفصيلية.
منذ وقت ليس ببعيد ، في مايو ، أعلن ف. بارلي أن العمل في الجزء الحالي من برنامج PANG قد اكتمل ، وتستعد قيادة البلاد لاتخاذ القرارات اللازمة في الوقت المحدد. ومع ذلك ، لم يتم تحديد تاريخ محدد للإعلان عن نتائج البحث الحالية. في الوقت نفسه ، أصبحت بعض التفاصيل الفنية معروفة ، بالإضافة إلى تفاصيل النزاعات حول المكونات الرئيسية للمشروع ، مثل محطة توليد الكهرباء.
على ما يبدو ، تم بالفعل تقديم العديد من المشاريع الأولية إلى قيادة البلاد ، حتى الرئيس إيمانويل ماكرون. من المتوقع أن تختار القيادة الفرنسية في المستقبل القريب أفضل مشروع وتوافق على تطويره. تعتقد بعض وسائل الإعلام الأجنبية أن مرسومًا مطابقًا وعقدًا لمزيد من العمل سيظهران في يوم عطلة - 14 يوليو.
وجه المجيء
في مايو ، ذكر وزير القوات المسلحة أن بعض ميزات PANG المستقبلية قد تم تحديدها بالفعل ، ولكن لا يوجد توافق في الآراء بشأن محطة توليد الكهرباء وبعض القضايا الأخرى. ومع ذلك ، لم يتم تقديم التفاصيل الفنية مرة أخرى.
في 8 تموز (يوليو) ، نشرت مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ الفرنسيين تقريرًا مثيرًا للاهتمام حول التقدم المحرز وآفاق برنامج PANG. يصف هذا المستند التحديات والمشكلات الحالية ، وكيفية حلها - بالإضافة إلى أفضل الخيارات للخصائص ، والبنى ، وما إلى ذلك. لا يتم النظر فقط في حاملة الطائرات نفسها ، ولكن أيضًا مجموعة الطيران التابعة لها ، بما في ذلك. من وجهة نظر الآفاق في المستقبل البعيد.
وفقًا للتقرير ، فإن حاملة الطائرات مع إزاحة تقريبًا. 70 ألف طن بطول 280-300 م للمقارنة ، يبلغ طول شارل ديغول الحالي تقريبًا. 260 م و إزاحة 43 ألف طن "فقط". ترتبط هذه الأبعاد بخصائص مجموعة الطيران المقصودة. تم تصميم شارل ديغول لمقاتلات Dassault Rafale-M ، وتقترح PANG الجديدة استخدام طائرات الجيل التالي ، والتي من المتوقع أن تكون أكبر وأثقل.
المخطط الأمثل هو CATOBAR مع سطح طيران مسطح ، بما في ذلك. مع المنجنيق الزاوي في مواقع الإقلاع والتحكم في الكابلات الهوائية. يقترح النظر في إمكانية شراء المنجنيق الكهرومغناطيسي الأمريكي EMALS.سيضمن ذلك توافق الطائرات القائمة على الناقلات داخل الناتو ، وسيسمح أيضًا لفرنسا بعدم إضاعة الوقت والجهد في نظامها الخاص من هذا النوع. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للمرونة العالية للتطبيق ، ستسمح EMALS بإطلاق طائرات ذات كتل مختلفة.
الخلافات مستمرة حول محطة توليد الكهرباء الرئيسية. يبدو الخيار المربح للغاية وكأنه مفاعل نووي قادر على توفير جميع احتياجات السفينة وإعطاء بعض هامش الأداء. من المهم أيضًا أن يدعم تطوير محطات الطاقة النووية الصناعة النووية الفرنسية. ومع ذلك ، فإن محطة الطاقة هذه أكثر تعقيدًا وأغلى تكلفة من الخيارات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يجب إخراج سفينة بها محطات طاقة نووية من الخدمة لمدة 18 شهرًا للإصلاح المتوسط وإعادة شحن المفاعل كل 10 سنوات.
لا يوجد إجماع على محطة توليد الكهرباء حتى الآن. الجيش مهتم بالحصول على حاملة طائرات نووية بكل مزاياها ، لكن المشرعين وقيادة الدولة قد يختلفون معهم. سيتضح ما ستكون عليه السفينة الجديدة لاحقًا.
من خلال أتمتة عدد من العمليات ، كان من الممكن تقليل الطاقم بنسبة 10 ٪ مقارنةً بـ Charles de Gaulle. هذا يعني أنه لن يكون هناك أكثر من 1080 بحارًا وضابطًا في PANG. يتم التعبير عن المطالب بزيادة الراحة في مقصورات المعيشة والمرافق مقارنة بالسفينة الحالية. لتقليل العبء على البحارة مع الحفاظ على الفعالية القتالية ، من الممكن تشكيل طاقمين بديلين.
صفات القتال
ستصبح PANG نواة مجموعة حاملات الطائرات ، والتي تفرض مطالب خاصة على المجمع الإلكتروني اللاسلكي الموجود على متن الطائرة. المتطلبات التقريبية للرادارات والأنظمة الأخرى معروفة بالفعل ، لكن الأنواع الدقيقة للمنتجات لم يتم تحديدها بعد. بشكل عام ، لن تكون هناك اختلافات جوهرية عن شارل ديغول - ولكن سيتم فقط استخدام الأنظمة الحديثة والمطورة حديثًا.
يجب أن تكون الوسيلة الرئيسية للمراقبة والكشف هي الرادار ذي الرؤية الدائرية AFAR. محددات مواقع أخرى مطلوبة أيضًا ، بما في ذلك. للسيطرة على نيران أنظمة قتالية محددة. تحتاج السفينة إلى مرافق اتصال وتحكم تفي بالمتطلبات الحالية للبحرية. يجب أن تعمل بنجاح في إطار مجال واحد للمعلومات والتحكم كعنصر أساسي لها.
في "شارل ديغول" للدفاع عن النفس توجد مدافع مضادة للطائرات وأنظمة دفاع جوي. يمكن أن تتلقى PANG مجمع PAAMS متوسط المدى المضاد للطائرات ومدفعية من العيار الصغير. في المستقبل ، من الممكن استخدام مسدس السكك الحديدية الواعد PILUM ، والذي لا يزال في المرحلة التجريبية.
مع الأخذ في الاعتبار آفاق تطوير الطيران القتالي الفرنسي ، يعتبر الجيل السادس من مقاتلات المجلس العسكري هو أساس مجموعة السطح. ستكون حاملة الطائرات قادرة على حمل ما يصل إلى 32 من هؤلاء المقاتلين مع وضعهم على سطح الطائرة أو في حظيرة الطائرات الموجودة تحت سطح السفينة. كما يتم النظر في الحاجة إلى استخدام 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS أو تعديلات لاحقة.
يدرس البحث في PANG بجدية إنشاء واستخدام مركبات جوية بدون طيار متوسطة أو ثقيلة لأغراض مختلفة. على وجه الخصوص ، من الممكن ظهور طائرة استطلاع مكثفة على سطح السفينة وضرب بدون طيار ، قادرة على القيام بجزء من مهام الطائرات المأهولة. سيتم تنفيذ إقلاع وهبوط هذه المعدات باستخدام منجنيق ومنجنيق. لم يتم بعد تحديد العدد المطلوب من الطائرات بدون طيار.
خطط لعقود
استمرت مرحلة البحث والتطوير في موضوع PANG لمدة عامين تقريبًا ، وفي المستقبل القريب يمكنهم بدء التصميم. ستتلقى صناعة بناء السفن النسخة النهائية من الاختصاصات والبدء في تطوير مشروع للبناء اللاحق. في الوقت نفسه ، لن تتعجل فرنسا ، لأن حاملة الطائرات الوحيدة لا تزال تتعامل مع الحمولة.
سيبدأ بناء PANG في النصف الثاني من العشرينات. ويعزى البدء والانتهاء من البناء إلى منتصف الثلاثينيات. ستدخل السفينة المكتملة القوات البحرية تقريبًا في عام 2038. بحلول هذا الوقت ، مرت 37 عامًا على قبول شارل ديغول.قد يتحول التوقيت إلى اليمين ، لكن القيادة الفرنسية تأمل في الحصول على حاملة طائرات جديدة في موعد لا يتجاوز الذكرى الأربعين للحاملة الحالية.
على مستوى الأفكار العامة ، تم النظر في إمكانية تسريع البناء بحيث يمكن لـ PANG بدء الخدمة في عام 2030 أو بعد ذلك بقليل. ومع ذلك ، فإن مثل هذا التسارع يفرض الكثير من القيود الفنية والاقتصادية وغيرها. نتيجة لذلك ، اعتبر أن الكسب في الوقت المناسب لا يبرر خسائر أخرى.
تستمر مناقشة قضايا البناء التسلسلي. البحرية الفرنسية مصممة على الحصول على PANG واحد ، لكنها لن تتخلى عن الثانية إذا لم تكن هناك صعوبة. ومع ذلك ، فإن مثل هذا التطور في الأحداث يبدو غير مرجح. تفرض تكاليف البناء المرتفعة قيودًا خطيرة. في الواقع ، يتعين على الأسطول الاختيار بين حاملة طائرات نووية واحدة أو اثنتين من حاملة الطائرات التقليدية.
ستكون السفينة
بشكل عام ، يبدو الوضع مع برنامج Porte-Avions de Nouvelle Génération مثيرًا للاهتمام في الوقت الحالي. قررت فرنسا الحاجة إلى بناء حاملة طائرات ثانية على المدى الطويل لتحل محل السفينة الوحيدة الموجودة. لم يتم حل بقية القضايا بعد. لا يزال الشكل الدقيق لمستقبل PANG ومجموعته الجوية ، والميزات التقنية والتشغيلية ، بالإضافة إلى التكلفة النهائية للبناء غير مؤكد.
ومع ذلك ، قد يتغير الوضع في المستقبل القريب جدًا. في غضون أيام قليلة ، يمكن لـ E. Macron إعطاء أمر لإطلاق مرحلة جديدة من المشروع. واستناداً إلى نتائج هذه الأعمال ، ستصبح الصورة النهائية والتوقيت الدقيق وتكلفة البناء معروفة. ومع ذلك ، حتى بعد ذلك ، ستبقى حاملة الطائرات الجديدة مسألة مستقبل بعيد - ستبدأ خدمتها في غضون عقدين فقط.
