بدأ معرض الدفاع البحري الدولي الخامس يوم الأربعاء الموافق 29 يونيو أعماله في سان بطرسبرج. منظم الحدث الكبير هو وزارة التجارة والصناعة في الاتحاد الروسي بدعم من وزارة الشؤون الخارجية في الاتحاد الروسي ، ووزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، والمؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة "Rosoboronexport" ، والمؤسسة الفيدرالية دائرة التعاون العسكري التقني ، بلدية سانت بطرسبرغ.
قال الرئيس الروسي دميتري ميدفيديف في تحيته للمشاركين في الصالون ما يلي: "تنتمي سانت بطرسبرغ بحق إلى عنوان" بوابة البحر لروسيا "، وهي واحدة من المراكز الرئيسية لبناء السفن المحلية. ومن الرمزية هنا ، على شواطئ بحر البلطيق ، إجراء مراجعة لإنجازات بناء السفن الروسية والأجنبية الحديثة مرة أخرى. هناك ثقة في أن معرض الدفاع البحري الدولي الخامس سيصبح مساعدا موثوقا به في تطوير خطط البحوث المشتركة وإقامة تعاون صناعي في المجال العسكري التقني الدولي ".
اللجنة المنظمة على ثقة من أن معرض الدفاع البحري الدولي الخامس سيكون العرض الرئيسي لإنجازات الصناعة الروسية ، التي أظهرت خلال السنوات الماضية اتجاهًا تصاعديًا ثابتًا ، والأهم من ذلك الاستقرار. سيخدم IMDS-2011 تعزيز الاتصالات اللاحقة مع الشركاء الأجانب ، وإقامة تعاون في كل مجال من مجالات بناء السفن الحديثة. يشارك في المعرض 40 سفينة وقاربًا وسفنًا قتالية تابعة للبحرية وخدمة الحدود التابعة لـ FSB للاتحاد الروسي والشركات. فرقاطات هامبورغ ("هامبورغ") F220 من البحرية الألمانية ، وصل فان أمستل ("فان أمستل") F831 من البحرية الهولندية من الخارج للمشاركة في IMDS-2011. FFG52 كار البحرية الأمريكية.
عشية بدء IMDS-2011 ، ظهرت معلومات تفيد بأن روسيا ستنفذ تصميم وبناء حاملات طائرات حديثة ، على الرغم من حقيقة أن كبار المسؤولين العسكريين والحكوميين ذكروا مرارًا وتكرارًا أن مثل هذه الخطط غير موجودة. وفقًا للبيانات الرسمية لشركة United State Shipbuilding ، سيبدأ تصميم طراد حديث يحمل طائرات ثقيلة في عام 2016 ، وسيتم بناء أول سفينة من هذا القبيل بحلول عام 2023. ومع ذلك ، كم سيكلف بناء حاملة طائرات جديدة لميزانية الدولة وما هي العقيدة المحددة لاستخدام مثل هذه السفن ستظل تحت غطاء من السرية.
في الوقت الحالي ، لم يتم الإعلان عن الكثير من التفاصيل حول حاملة الطائرات الروسية المستقبلية. ظهرت المعلومات الأولى حول بدء أعمال التصميم على فئة مماثلة من السفن في وسائل الإعلام الروسية في عام 2009. تم الإبلاغ عن تنفيذ أعمال التصميم من قبل إحدى الشركات المتخصصة في USC ، ولكن في أي مرحلة من مراحل عمل المشروع ، لم تتم الإشارة إليه. كما ورد في ذلك الوقت ، قال نائب الأدميرال أ. شليموف ، رئيس أمر دفاع الدولة في USC ، إن حاملات الطائرات الجديدة ستكون فقط تعمل بالطاقة النووية ، مع إزاحة لا تقل عن 60 ألف طن. وفقًا لمسؤول عسكري ، طلبت البحرية ، في عام 2009 ، ثلاث سفن على الأقل من هذا القبيل مع احتمال زيادة عددها إلى ست وحدات ، وربما أكثر.
في يونيو 2009 ، أعلن القائد العام للبحرية الروسية ، ف. فيسوتسكي ، أن البحرية الروسية ستتلقى أنظمة طيران بحرية حديثة في مقابل حاملات الطائرات الكلاسيكية. في أوائل ديسمبر 2010 ، ذكرت وسائل الإعلام الروسية أن الدولة حتى عام 2020.سيبدأ بناء سلسلة كاملة من أربع طرادات حديثة تحمل طائرات ، وأعمال التصميم على قدم وساق بالفعل. كان من المفترض أن يتم تنفيذ بناء سفن جديدة على حساب برنامج التسلح الحكومي في الفترة 2011-2020 ، مبلغ التمويل ، وهو حوالي 20 تريليون روبل. ومع ذلك ، في وقت لاحق ، نفى وزير الدفاع في الاتحاد الروسي أناتولي سيرديوكوف المعلومات التي ظهرت حول بداية بناء حاملة طائرات ، مشيرًا إلى أن الجيش ليس لديه خطط لشراء مثل هذه السفن. ولكن بالفعل في 30 يونيو 2011 ، ظهرت المعلومات الأولى عن السفينة الغامضة.
ستكون سفينة نووية تزن 80 ألف طن.
في الوقت الحالي ، هناك ثلاث مخططات للسفن الحاملة للطائرات في العالم. الأول ، على سبيل المثال ، الأمريكي "أبراهام لينكولن" ، ينفذ إطلاق طائرة بمنجنيق بخاري ، ويتم الإنزال بمساعدة مصافي الهواء. في الثانية ، بدلاً من المنجنيق ، يتم تثبيت نقطة انطلاق خاصة ، وتقلع الطائرات في وضع الاحتراق الخلفي ، ومع ذلك ، يتم تنفيذ هبوط المقاتلات بواسطة طائرات الهليكوبتر. ينتمي الرائد البحري الروسي "الأدميرال كوزنتسوف" إلى هذه الفئة من حاملات الطائرات. يفترض المخطط الثالث تأسيس قاعدة للطائرة مع إقلاع أقصر بشكل كبير ، ويتم الهبوط عموديًا.
إلى أي من هذه الفئات الثلاث ستنتمي الطراد الروسي الواعد الحامل للطائرات النووية الثقيلة لا يزال مجهولاً. يسمح لنا الإزاحة الضخمة بافتراض أنه سيتم تثبيت المقاليع وطلقات الطائرات على متن السفينة. كما تعلمون ، لأول مرة أثيرت مسألة بناء حاملات الطائرات في الاتحاد السوفياتي في الأربعينيات من القرن الماضي ، لكنهم رفضوا تطويرها في عهد ن. خروتشوف. في التحريض السوفيتي ، لم يطلق على حاملات الطائرات أي شيء سوى - سلاح عدوان ، تم إنشاؤه للتدخل في الشؤون الداخلية للدول الأخرى. في منتصف الستينيات ، تغير موقف الحكومة السوفيتية: تم تطوير وبناء عدد من الطرادات الحاملة للطائرات - "مينسك" و "كييف" و "نوفوروسيسك" ، والتي تضمنت طائرات إقلاع عمودية. لكن الخبراء العسكريين رفضوا تسمية هذه السفن بأنها حاملات طائرات حقيقية ، لأنها في الغالب تتوافق مع الصفات القتالية للطراد. إلى حد كبير ، يمكن أن يُعزى الطراد "Admiral Kuznetsov" إلى حاملة الطائرات الكلاسيكية ، التي تم إطلاقها في عام 1985 ولا تزال في الخدمة مع البحرية الروسية. يمكن أن تكون السفينة الرئيسية للأسطول السوفيتي هي الطراد الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية أوليانوفسك ، والذي أزاح 75 ألف طن. على عكس السفن السوفيتية الأخرى ، فقد استوفت معايير حاملة الطائرات الكلاسيكية. لكن في عام 1991 ، توقف بنائه بسبب نقص التمويل ، وفيما بعد تم تفكيك وصهر "أوليانوفسك" ، الذي قدر استعداده في مصادر مختلفة من 18٪ إلى 45٪.
هناك أيضًا جانب أخلاقي للموقف مع بناء حاملات الطائرات. إن امتلاك حاملات الطائرات يضع دولتنا في فئة "المعادية" التي تقوم بعمليات عسكرية خاصة في الخارج. على سبيل المثال ، يمكننا النظر في الولايات المتحدة ، التي لديها 11 حاملة طائرات في البحرية ، والتي تشارك بنشاط في النزاعات المسلحة في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك الحرب في ليبيا. لكن روسيا أعلنت دائمًا استراتيجيتها الدفاعية وتمتنع عن المشاركة في العمليات العسكرية خارج أراضيها. من الناحية النظرية ، قد تصبح حاملة الطائرات ضرورية فقط لضمان سلامة الحدود في منطقة جزر الكوريل ، بالنظر إلى تفاقم النزاعات الإقليمية مع اليابان.
للجيش وجهة نظره الخاصة للوضع مع بناء حاملات الطائرات. في أوقات مختلفة ، أشار ممثلو البحرية إلى أن روسيا بحاجة إلى حاملات طائرات للحرب المضادة للغواصات ، وتدمير تشكيلات السفن السطحية وأهداف العدو الموجودة على الساحل وفي أعماق الأراضي المحمية ، والاستيلاء على التفوق الجوي والحفاظ عليه. في منطقة الأعمال العدائية وحصار المناطق البحرية والمضائق الفردية. لكن هذه الاستراتيجية تفترض مرة أخرى سير الأعمال العدائية بشكل أو بآخر ، وتلك غير منصوص عليها في الاستراتيجية الدفاعية لروسيا ولا يُسمح بها إلا في حالة العدوان الواضح من دولة أخرى.
في وقت سابق ، قال القائد العام للقوات البحرية ، في فيسوتسكي ، إن روسيا بحاجة أيضًا إلى حاملات طائرات لأداء مهمة مثل تغطية مناطق الدوريات في غواصاتها النووية ، والتي تتطلب ، على وجه الخصوص ، الطيران البحري. وبحسب قوله ، "إذا لم يكن لدينا حاملة طائرات في الشمال ، فإن الاستقرار القتالي للغواصات الصاروخية للأسطول الشمالي بأكمله سينخفض إلى صفر حرفيًا في اليوم الثاني ، بالنظر إلى أن العدو الرئيسي للغواصات هو الطيران."
يشك الخبراء في ظهور حاملة طائرات واعدة في روسيا في الإطار الزمني الذي يتم الحديث عنه اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، ليس لديهم إجماع حول ما إذا كانت روسيا بحاجة إلى سفينة حربية من هذه المرتبة على الإطلاق ، الأمر الذي سيتطلب تكاليف مالية كبيرة. "ليس هناك يقين من أن مثل هذه السفينة سيتم بناؤها بحلول عام 2023. وقت طويل جدًا - خلال هذا الوقت يمكن أن يتغير الكثير ، بما في ذلك الوضع السياسي في العالم ، "يقترح كونستانتين ماكينكو ، المتخصص في مركز مراجعة الاستراتيجيات والتقنيات الخاصة. يتفق معه تمامًا مدير مركز البحوث الاجتماعية والسياسية والمتخصص في الجيش فلاديمير إيفسييف. "لبناء حاملة طائرات ، يجب أن يكون لديك بنية تحتية معينة. لشراء معدات جديدة ، تحتاج إلى تدريب الأفراد على كيفية استخدامها في الممارسة العملية.
بالإضافة إلى ذلك ، يشك المتخصص في احتمال أن تبدأ روسيا في الوقت الحالي في بناء حاملة طائرات. هناك شكوك كبيرة في إمكانية بناء سفينة ذات نزوح مماثل في ظل الوضع الاقتصادي الحالي للدولة. اليوم ، لا تصنع روسيا حتى مدمرات رخيصة نسبيًا ، ناهيك عن طرادات ثقيلة تعمل بالطاقة النووية. في رأيه ، من الضروري تحديد "مهام أكثر جدوى" من بناء حاملة طائرات.
أجاب وزير الدفاع الروسي أناتولي سيرديوكوف يوم الجمعة على أسئلة المراقبين العسكريين لوسائل الإعلام الروسية وأدلى ببعض التصريحات المثيرة للاهتمام. وتتعلق أهم رسائله بموضوعات مهمة مثل الصاروخ الباليستي البحري بولافا والدبابات الروسية وبناء حاملات الطائرات الروسية.
في حديثه عن الصاروخ الباليستي البحري بولافا ، قال وزير الدفاع إن هناك بالفعل استعداد لإطلاقه في الإنتاج الضخم: طار بولافا. انها أخبار جيدة. نحن نتفهم على وجه اليقين أنه في هذا الإصدار يمكن إطلاق إنتاج ضخم للصواريخ . هذا غريب للغاية منذ إجراء 15 تجربة إطلاق صاروخ باليستي ، منها 7 لم تنجح ، وتم إطلاق واحد فقط من الناقل الرئيسي للغواصة النووية من فئة بوري - ديمتري دونسكوي. قال سيرديوكوف أيضًا أنه بحلول عام 2015 ، من المخطط مضاعفة إنتاج الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ثلاث مرات لقوات الصواريخ الاستراتيجية.
بالنسبة للقوات البرية ، فإن الوضع أسوأ ، وفقًا لسيرديوكوف ، ترفض وزارة الدفاع عمومًا شراء الدبابات حتى تبدأ الدبابات الروسية في تلبية "المتطلبات الحديثة". قال ممثل Uralvagonzavod ، نائب المدير العام Vyacheslav Khalitov ، إن سيرديوكوف كان مخطئًا ، ودباباتنا تلبي المتطلبات الحديثة ، وبشكل عام اتضح أن وزير الدفاع كذب عندما أبلغ عن الاجتماع مع مصممي هذا المشروع ، فقد كانت ليس هناك.
وقال سيرديوكوف أيضًا إن الغرض من الدبابات يتغير في العالم ، وجيوش العالم تعمل على تقليصها ، لذلك من الأنسب والأرخص تحديث المركبات في الخدمة ، بدلاً من شراء أخرى جديدة.
كما حطم سيرديوكوف أحلام حاملات الطائرات الروسية ، والتي ظهرت بعد تصريح رئيس الشركة المتحدة لبناء السفن ، رومان تروتسينكو. وقال إن تصميم حاملة الطائرات الروسية سيبدأ في عام 2016 والبناء في عام 2018 ، وفي عام 2023 ستدخل أول حاملة طائرات روسية الخدمة. وأكد سيرديوكوف أنه لا توجد مثل هذه الخطط حتى على المدى الطويل. تم طلب مشروع أولي فقط لتحديد المظهر المحتمل للسفينة.
فيما يتعلق بحجم الجيش ، أشار وزير الدفاع إلى أنهم لا يخططون لتقليص الجيش بعد الآن - فقد وصل إلى المستوى المخطط له وهو مليون شخص. في عام 2014 ، من المقرر الدخول في التوظيف المخطط للمقاولين ، وهذا سيحل مشكلة "الفجوة الديموغرافية" ، بحلول نهاية عام 2017 يريدون رفع عدد المقاولين إلى 425 ألف شخص (مقابل 180 ألف الحالي منها). أعلن عن خطط لإنشاء "لواءين في القطب الشمالي": "تعمل هيئة الأركان العامة حاليًا على خطط لإنشاء تشكيلتين من هذا القبيل. يجب أن تأخذ الخطط بعين الاعتبار الموقع والأسلحة والقوة والبنية التحتية ، لخص أ. سيرديوكوف النتائج. وفقا لتقارير سابقة ، من المعروف أن أحد "الألوية القطبية الشمالية" يجب أن يكون اللواء رقم 200 المنفصل بالبنادق الآلية في بيتشينجا.
