في أوائل يناير 2018 ، في إشارة إلى مصادرها في المجمع الصناعي العسكري المحلي ، ذكرت تاس أن وزارة الدفاع الروسية والمؤسسة المتحدة لبناء السفن (USC) اتفقتا على أن بناء حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية سيبدأ في عام 2020. سيتم تنفيذ بناء سفن جديدة للبحرية الروسية في سانت بطرسبرغ في حوض بناء السفن Severnaya Verf. وأشار المحاور من الوكالة إلى أن المؤسسة بدأت بالفعل في إعادة بناء مرافق الإنتاج على نطاق واسع ، بما في ذلك بناء ورشة عمل تسمح ببناء حاملات طائرات هليكوبتر جديدة ومدمرات Leader ، والتي سيُعهد ببنائها أيضًا إلى Severnaya Verf.
وفقًا للخطط ، ستقوم Severnaya Verf أولاً ببناء حاملتي طائرات هليكوبتر ، وبعد ذلك ستبدأ في بناء مدمرات نووية لمشروع Leader. ستبدأ أعمال التطوير على حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية في عام 2018 ، ومن المقرر في عام 2020 البدء في بناء السفينة الرائدة مع التسليم إلى الأسطول الروسي في عام 2024 ، ومن المقرر إنتاج أول حاملة طائرات هليكوبتر تسلسلية والوحيدة في عام 2022 مع نقلها إلى الأسطول الروسي. أسطول في عام 2026 ، قال المحاور من وكالة تاس. في الوقت نفسه ، لاحظت تاس أنه ليس لديهم تأكيد لهذه المعلومات. جدير بالذكر أن نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف صرح في وقت سابق للصحفيين بأن أول حاملة طائرات هليكوبتر روسية ستظهر حوالي عام 2022.
وفي وقت سابق ، قال مصدر آخر بالوكالة إن حاملات طائرات الهليكوبتر الروسية الواعدة ستتلقى محطة طاقة توربينية تعمل بالديزل والغاز. ووفقًا له ، فإن مروحيات Ka-52K Katran ستشكل أساس المجموعة الجوية للسفن الجديدة ، والتي سيتزامن تسليمها مع تسليم حاملات طائرات الهليكوبتر إلى الأسطول. وستكون السفن أيضًا قادرة على قاعدة طائرات الهليكوبتر Ka-27 و Ka-29 و Ka-31.
المحاولة الأولى للحصول على UDC
تم إدراك الحاجة إلى العثور على سفن هجومية برمائية عالمية في الأسطول ، والتي يمكن أن تلعب دور جوهر التشكيلات الاستكشافية ، وهبوط مشاة البحرية على مسافة كبيرة من قواعدهم (بما في ذلك خارج منطقة عمل الطيران الساحلي) ، قيادة البحرية السوفيتية في 1980s. سنوات. كانت السفن الأولى من هذه الفئة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي سفن مشروع 11780. تمكنت هذه UDCs من الحصول على لقب مرح "Ivan Tarava" ، والذي تم إعطاؤه لتشابهه مع السفن الهجومية البرمائية العالمية من نوع Tarawa في الولايات المتحدة. القوات البحرية. مشروع UDC 11780 كان لديه إزاحة طبيعية تبلغ 25000 طن. تم تقدير استقلالية الملاحة بـ 30 يومًا ، وكانت السرعة القصوى 30 عقدة ، بينما الإبحار بسرعة اقتصادية تبلغ 18 عقدة ، يمكن للسفن التغلب على 8000 ميل بحري. قدرت قدرة الهبوط القصوى لـ UDC بـ 1000 شخص ، وتكوين المجموعة الجوية - 12 مروحية من طراز Ka-29 للنقل والمروحيات القتالية. في النسخة المضادة للغواصات ، يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 25 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-27.
نموذج UDC للمشروع 11780
لم تكن جماعة الضغط الرئيسية لبناء مشروع 11780 UDC هي القيادة الرئيسية للبحرية مثل هيئة الأركان العامة. احتاج الجيش السوفيتي إلى أداة تسمح له باستخدام القوة للدفاع عن مصالح البلاد في المناطق النائية من العالم ، حتى لو لم تكن هناك دول صديقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أو منظمات وحركات مسلحة مؤيدة للسوفييت.جعلت خصائص وتكوين معدات سفن المشروع 11780 من الممكن استخدامها كسفن قيادة ، وكذلك كجزء من مجموعات الضربات البحثية ، والغرض الرئيسي منها هو تدمير غواصات العدو.
أوقف انهيار الاتحاد السوفيتي تنفيذ هذا المشروع ، مما جعل بناء السفن في حوض بناء السفن في البحر الأسود في نيكولاييف غير ذي صلة. ظلت السفن مجرد مشروع ، ولم يتم وضع أي من شركتي UDC المخطط لهما. وقد أثر ذلك أيضًا على حقيقة أن السفن التي يبلغ حجم إزاحتها القياسية 25000 طن لا يمكن بناؤها إلا في حوض بناء السفن في البحر الأسود في نيكولاييف ، حيث كان من المخطط البدء في بناء حاملات طائرات من المشروع 1143.5 في نفس الوقت. أولت هيئة الأركان العامة أهمية كبيرة لبناء UDC ، ودافع الأسطول عن حاملات الطائرات. لقد ضاعت "النضال من أجل الانزلاق" الذي بدأه أنصار بناء UDC.
المحاولة الثانية: الاستحواذ على UDC في الخارج
بحلول منتصف عام 2000 ، استقر الوضع الاقتصادي في البلاد. على خلفية ارتفاع أسعار النفط والنمو الاقتصادي في روسيا ، فكروا مرة أخرى في الحصول على أدوات مهمة للدفاع عن مصالحهم السياسية في أجزاء مختلفة من العالم. مع الأخذ في الاعتبار عدم وجود أفضل وضع للصناعة الروسية والافتقار الكامل للخبرة في بناء السفن من هذه الفئة ، فقد تقرر الحصول على UDC من الشركات المصنعة الأجنبية. هكذا بدأت القصة الشهيرة مع "Mistrals".
DKVD "روتردام"
وبحسب المعلومات المتوفرة اليوم ، يمكننا القول إن القيادة البحرية الروسية درست عددًا من المشاريع الأجنبية لمثل هذه السفن. وقد أثار الاهتمام الأكبر المشروع الكوري الجنوبي UDC من نوع "Tokto" ، وكذلك رصيف حاملة طائرات الهليكوبتر الهولندية (DVKD) "روتردام". التالي من حيث جاذبية الجيش الروسي كان الإسباني خوان كارلوس الأول ، على الطراز الذي تم بناء UDCs من نوع كانبيرا أيضًا لتلبية احتياجات البحرية الملكية الأسترالية.
ومع ذلك ، أدى الوضع السياسي ، فضلاً عن قابلية التفاوض لدى الفرنسيين ، الذين وافقوا على نقل التكنولوجيا ، إلى حقيقة أن تفضيل الأدميرالات الروس قد تم منحه لمشروع UDC من نوع ميسترال. في البداية ، كانت روسيا تأمل في شراء 4 سفن من هذا النوع ، تم التخطيط لبناء اثنتين منها في فرنسا بمشاركة شركات من روسيا ، واثنتان أخريان مباشرة في أحواض بناء السفن الروسية. ونتيجة لذلك ، تم توقيع اتفاقية لبناء سفينتين بقيمة إجمالية 1.15 مليار يورو ، وشملت التكلفة نقل التكنولوجيا ، وتدريب الطاقم والتعليم ، وتوريد معدات إضافية ، بما في ذلك سفن الإنزال.
في 17 يونيو 2011 ، تم أخيرًا توقيع عقد توريد سفينتين. كجزء من الأسطول الروسي ، كان من المقرر تسمية السفن باسم فلاديفوستوك وسيفاستوبول. في النصف الأول من عام 2014 ، بدأ تدريب البحارة الروس على إدارة وصيانة بيانات UDC. 15 سبتمبر 2014 ذهب "فلاديفوستوك" مع طاقم روسي إلى البحر لإجراء تجارب بحرية. تم تدريب الطواقم على خلفية الأزمة الأوكرانية المتصاعدة في عام 2014 ، والتي أدت في النهاية إلى حقيقة أن فرنسا رفضت الوفاء بالعقد. عاد المبلغ المدفوع مقابل السفن إلى الميزانية الروسية ، وتم بيع UDCs نفسها إلى مصر ، والتي بدورها اشترت طائرات هليكوبتر ومعدات لها من روسيا. وتقدر تكلفة طائرات الهليكوبتر والمعدات التي اشتراها الجانب المصري بأكثر من مليار يورو.
نوع UDC "ميسترال"
المحاولة الثالثة: واعدة UDCs روسية الصنع
لم يقلل فشل محاولة الحصول على UDC أجنبية الصنع من اهتمام القيادة العسكرية الروسية بسفن من هذه الفئة.الآن فقط ستقوم روسيا ببناء حاملات طائرات هليكوبتر هجومية برمائية من تلقاء نفسها ، وبدأ العمل على تصميمها على الفور تقريبًا بعد أن أصبح من الواضح أن فرنسا لن تفي بالعقد المبرم. وفقًا للصحفيين في إزفستيا ، يتم حاليًا وضع مفهومين لحاملة طائرات الهليكوبتر البرمائية المستقبلية في بلدنا. في إطار إحداها ، من المخطط بناء DCVD على غرار طراز "روتردام" الهولندي بإزاحة حوالي 14 ألف طن ومجموعة جوية من 6-8 مروحيات ، بالإضافة إلى كاميرا لرسو السفن مصممة لـ2- 4 زوارق إنزال. يجب أن توفر هذه السفينة النقل والنزول إلى كتيبة بحرية بقوة قصوى تصل إلى حوالي 500 شخص مع الأسلحة والمعدات.
في إطار المفهوم الثاني ، من المخطط بناء UDC لهندسة حاملة الطائرات الكلاسيكية مع سطح طيران من خلال إزاحة حوالي 24 ألف طن. يجب أن تستقبل هذه السفينة مجموعة جوية أكبر - حوالي 20 طائرة هليكوبتر ، تنفذ مفهوم الهبوط فوق الأفق على موجتين ، مع تسليم أسلحة ومعدات ثقيلة إلى الشاطئ ، بالإضافة إلى أجزاء من الأفراد على زوارق الإنزال. عن طريق البحر ، والوحدات ذات الأسلحة الخفيفة - عن طريق الجو … يجب أن يكون عدد المظليين على متن سفينة من هذا النوع أكثر من 900 شخص.
يوفر كلا المفهومين إمكانية استخدام حاملات طائرات الهليكوبتر كسفن تحكم وكقواعد عائمة أثناء عمليات الإنقاذ / العمليات الإنسانية ، فضلاً عن حل المشكلات الأخرى. وفقًا لتقديرات المحاورين في بوابة الإنترنت iz.ru في القسم العسكري ، تقدر احتياجات الأسطول الروسي في هذه السفن بـ 6-8 وحدات في الإصدار الأمثل و 4 وحدات في الحد الأدنى. في غضون ذلك ، من المخطط بناء سلسلة من سفينتين فقط. لن تزود السفينتان الأسطول بإمكانية التواجد الدائم في المناطق الضرورية ، لكنهما ستسمحان ، إذا لزم الأمر ، بتشكيل نواة قوة استكشافية ستكون قادرة على حل المهام في المسارح النائية للعمليات العسكرية مثل تنشأ الحاجة. في الوقت نفسه ، تم إثبات فائدة حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية المستخدمة كقواعد متنقلة للنشر التشغيلي للوحدات العسكرية أثناء النزاعات المحلية عدة مرات منذ الستينيات.
رسم تخطيطي لروسيا UDC واعدة
أربع سفن من هذا القبيل في البحرية الروسية ستجعل من الممكن الاحتفاظ بحاملة طائرات هليكوبتر واحدة في البحر في جميع الأوقات ، واحدة أخرى - في حالة الاستعداد الفوري ، الثالثة - قادرة على الذهاب إلى البحر للخدمة القتالية في غضون أسابيع قليلة ، في حين أن يمكن أن تخضع السفينة الرابعة لتحديث أو إصلاح طويل. إن وجود 6-8 سفن من هذه الفئة سيسمح للأسطول الروسي ببناء أو تدوير قواته في الوقت المناسب في تلك المناطق التي تتطلب ذلك. في منتصف عام 2015 ، قال أناتولي شليموف ، الذي شغل منصب رئيس أمر دفاع وزارة الخارجية الأمريكية ، إن البلاد بحاجة إلى 6-8 حاملات طائرات هليكوبتر ، وقامت وزارة الدفاع بتقييم احتياجات البحرية لـ 4 سفن من مشروع Priboy.
في غضون ذلك ، هناك خطط لبناء اثنين فقط من حاملات طائرات الهليكوبتر البرمائية. لذلك في 25 مايو 2017 ، قال نائب وزير الدفاع الروسي يوري بوريسوف للصحفيين إن حاملتي طائرات هليكوبتر مدرجتين في برنامج التسلح الحكومي حتى عام 2025 ، بينما لم يحدد بعد ذلك المشاريع المعنية. معظم المعلومات معروفة اليوم حول UDC لمشروع Priboy ، والذي تم عرض تصميمه لأول مرة خلال منتدى Army-2015. وقالت وزارة الدفاع الروسية إن هذا المشروع هو بديل لطائرات ميسترال الفرنسية. في الوقت نفسه ، سيكون كل شيء على Priboi روسيًا: جناح طائرة ومركبة هبوط وأنظمة أسلحة.
من المعروف أن شركة UDC لمشروع Priboy ستبلغ إزاحتها حوالي 14 ألف طن بغاطس يبلغ 5 أمتار.ستكون السرعة القصوى للسفينة 20 عقدة (الإبحار حوالي 15-16 عقدة) ، وسيكون الحد الأقصى لمدى الإبحار 6000 ميل بحري ، وستصل استقلالية الرحلة البحرية إلى 60 يومًا. سيعهد بالدفاع الجوي للسفينة إلى نظام الصواريخ والمدفعية Pantsir-M البحري. سيكون سطح الإقلاع في Priboy قادرًا على استيعاب ما يصل إلى 8 طائرات هليكوبتر: مضاد للغواصات Ka-27 أو Ka-29 أو Ka-52K المضاد للغواصات. بالإضافة إلى ذلك ، ستنقل السفينة على متن مركبتي إنزال من طراز Project 12061M Murena وأربع سفن هبوط من طراز Project 11770M Serna. من المفترض أن تكون على متنها قادرة على استيعاب حوالي 500 مظلي وما يصل إلى 60 وحدة من المعدات العسكرية المختلفة. وبحسب الإمكانات المعلنة ، ستكون السفينة قريبة من أرصفة سفن الإنزال من نوع روتردام.
نموذج لشركة UDC روسية واعدة
في الوقت نفسه ، يشير الخبراء إلى أن روسيا ليس لديها حتى الآن طائرات هليكوبتر بحرية متسلسلة تلبي تمامًا قدرات السفن الجديدة. من أجل الاستخدام الكامل لجميع قدرات UDCs الحديثة ، هناك حاجة إلى طائرات هليكوبتر أثقل من Ka-27 و Ka-29 المتوفرة في الأسطول الروسي (يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 16 جنديًا) ، وقادرة على الصعود إلى فصيلة من الجنود وأكثر مثل EH-101 الأوروبي (30 جنديًا) أو الأمريكي MH-47 (من 33 إلى 55 جنديًا) و CH-53 (حتى 38 جنديًا).
ومن المعروف أن شركة الهليكوبتر الروسية تعمل حاليًا على إنشاء عائلة جديدة من طائرات الهليكوبتر البحرية ، ويجري العمل تحت رمز "مورينا" ، فيما لا تزال الخصائص المزعومة لهذه المروحية معلومات سرية. في الوقت نفسه ، فإن المروحية الهجومية Ka-52K ، التي أصبحت نسخة قائمة على الناقل من مركبة قتالية تابعة للجيش معروفة جيدًا ، والتي أظهرت نفسها جيدًا خلال الصراع في سوريا ، جاهزة بالفعل للرد على الدعم الناري لـ قوة الهبوط.
اعتمادًا على نوع مشروع حاملة طائرات الهليكوبتر الذي سيتم اختياره للأسطول الروسي - UDC مع إزاحة 14 ألف طن أو 24 ألفًا من UDC ، سيكون سعر السفينة الرائدة 30-50 مليار روبل. قد تصل تكلفة مجموعة جوية لسفينة من هذه الفئة إلى 20 مليار روبل أخرى. ولكن حتى بهذه التكلفة ، ستظل حاملات طائرات الهليكوبتر الهجومية البرمائية وسيلة اقتصادية إلى حد ما لإسقاط القوة.
