فيما يتعلق بالتطور السريع لوسائل المراقبة والكشف ، فإن طرق تقليل رؤية الطائرة لها أهمية خاصة. ت. تستخدم تقنيات التخفي بنشاط في مختلف المجالات ، بما في ذلك بناء طائرات الهليكوبتر. في الوقت نفسه ، فإن تطوير طائرة هليكوبتر غير مزعجة له خصائصه الخاصة ويفرض متطلبات خاصة على اختيار الأفكار وتنفيذها.
الكشف عن العوامل
المروحية التقليدية هي كائن بسيط إلى حد ما يمكن اكتشافه عند استخدام معدات المراقبة الحديثة. تحتوي الطائرات ذات الأجنحة الدوارة من جميع المخططات والتخطيطات المعروفة على عدد من الميزات التقنية التي يجب اعتبارها عوامل كشف تعمل على تبسيط عمل الدفاع الجوي للعدو.
بادئ ذي بدء ، يمكن اكتشاف المروحية باستخدام الرادار. عامل الكشف الرئيسي في هذه الحالة هو نظام الدعم ودوار الذيل. هذه آليات معقدة إلى حد ما مع العديد من الأجزاء المتحركة التي تعكس بشكل فعال إشارة السبر الراديوي وتساعد إلى حد كبير الرادار على حل مشاكله.
الغالبية العظمى من طائرات الهليكوبتر العسكرية الحديثة مجهزة بمحركات توربينية. تُظهر محطة الطاقة هذه خصائص تقنية عالية ، ولكنها العامل الثاني في الكشف عن القناع. يصبح المحرك التوربيني ذو العمود التوربيني / الغازي وصندوق التروس ساخنين أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يصدر المحرك غازات ساخنة. كل هذا يزيد من التوقيع الحراري للطائرة المروحية ويجعل من الممكن اكتشافها باستخدام معدات الأشعة تحت الحمراء.
يشكل نظام الدفع والمراوح معًا عاملاً آخر يزيل قناع المروحية. أثناء التشغيل ، تنتج ضوضاء مميزة عند ترددات مختلفة ، والتي يمكن أن تنتشر على مسافة طويلة. وفقًا لذلك ، يمكن للعدو تحديد وجود المروحية حرفيًا بأذنيه.
في سياق الاكتشاف ، يجب على المرء أن يتذكر أيضًا تشغيل الأنظمة الإلكترونية - رادار على متن الطائرة ، والاتصالات ، وما إلى ذلك. معدات الاستطلاع الحديثة قادرة على اكتشاف إشاراتها وتحديد الهدف لأنظمة إطلاق النار.
قضايا الرادار
في العقود الأخيرة ، في صناعة طائرات الهليكوبتر ، تم إيلاء بعض الاهتمام لقضايا الحد من توقيع الرادار للمعدات. يتم حل المهام المماثلة بمساعدة التقنيات المعروفة بالفعل ، والتي تم اختبارها على الطائرات والمعدات الأخرى. علاوة على ذلك ، فإن نتائج مثل هذه المشاريع لا تلبي دائمًا جميع التوقعات والرغبات.
والمثال الأكثر وضوحا على "المروحية الشبح" هو الأمريكية RAH-66 Comanche من بوينج وسيكورسكي. تم تطوير طائرة شراعية مصنوعة من المعدن والمركبات ذات الأوجه المميزة. تمت تغطية نظام الموجة الحاملة بهدية ، وتم وضع الجزء المتحرك من الذيل في قناة حلقية محمية. تم سحب الأسلحة إلى جسم الطائرة وإخراجها مباشرة قبل الاستخدام.
ومن المعروف أيضا مشاريع أخرى للحد من رؤية طائرات الهليكوبتر. لذلك ، في الولايات المتحدة ، تم تطوير تعديل خاص لـ UH-60 متعدد الأغراض ، والذي تميز بخطوط خارجية محددة وإنصاف إضافي مصنوع من مواد خاصة. كما تم تطبيق حلول مماثلة في بلدان أخرى.
تم الإبلاغ عن أن منطقة التشتت الفعالة لطائرة هليكوبتر RAH-66 كانت 360 مرة أقل من تلك الخاصة بالمسلسل AH-64 ، على الرغم من عدم الكشف عن الأرقام الدقيقة.في الوقت نفسه ، على الأرجح ، لم تسمح جميع التدابير المتخذة بالتخلص من عامل الكشف الرئيسي في شكل نظام ناقل. بالإضافة إلى ذلك ، ثبت أن المروحية باهظة الثمن بشكل غير مقبول في التصميم والتصنيع.
من المحتمل أن تكون هذه النجاحات المحدودة قد أثرت في المشاريع التالية. في المشاريع الحديثة والواعدة ، يتم توفير استخدام ملامح أو انسيابية مميزة ، لكن رؤية الرادار لم تعد في المقدمة.
التخفي بالأشعة تحت الحمراء
تم تحقيق أكبر النجاحات حتى الآن في مجال تقليل رؤية طائرة هليكوبتر في نطاق الأشعة تحت الحمراء. في بلادنا وفي الخارج تم إيجاد الحلول اللازمة والتي تم تطويرها بطريقة أو بأخرى بالنتائج المرجوة.
على سبيل المثال ، تم تجهيز طائرات الهليكوبتر الهجومية والقتالية المحلية بما يسمى ب. أجهزة عادم الشاشة (EVU). يتم تثبيت هذا المنتج على أنبوب عادم المحرك ويتلقى الغازات الساخنة. يدخل الهواء البارد من الدوار الرئيسي إلى EVU من خلال نوافذ منفصلة - يختلط مع العادم ، وتخرج الغازات المبردة ، مما يؤدي إلى الحد الأدنى من إخفاء المروحية.
تم تنفيذ مفهوم مماثل في مشروع RAH-66. على هذه المروحية ، تم وضع EVU في ذراع الرافعة ؛ تم صنعه على شكل أنبوبين طويلين. تم تصريف الغازات المبردة في الغلاف الجوي من خلال العديد من الثقوب الصغيرة.
يتطلب عامل إزالة القناع في شكل نظام دفع حراري حلاً منفصلاً. يجب حماية المحرك وعلبة التروس وتبريدهما بالهواء المحيط.
بشكل عام ، تم الحصول على نتائج رائعة للغاية في مجال تقليل إشارات الأشعة تحت الحمراء ، ومع ذلك ، لا تزال سلامة المروحية مائة بالمائة غير مضمونة. تستمر معدات التصوير الحراري ورؤوس التوجيه الحراري في التحسن ، وهذا التقدم يحيد جزئيًا النجاحات في مجال تكنولوجيا التخفي.
تقليل الضوضاء
كانت الخطوة الأولى لتقليل التوقيع الصوتي في وقت واحد هي ظهور وإدخال محركات العمود التوربيني. كانت المحركات أكثر هدوءًا من المحركات المكبسية بنفس القوة ، وقد أدى التقدم الإضافي إلى تقليل مساهمة نظام الدفع في الضوضاء الإجمالية للطائرة الهليكوبتر. بالإضافة إلى ذلك ، كان لقرارات التخطيط تأثير إيجابي على الرؤية. توضع المحركات عادة في الجزء العلوي من هيكل الطائرة ، بينما تعمل الهياكل الأخرى كدرع ، بحيث يذهب معظم الضوضاء إلى النصف العلوي من الكرة الأرضية.
ينتج جزء كبير من الضوضاء الكلية بواسطة الدوار. لهذا السبب ، يتم تطوير وتقديم تصميمات جديدة للشفرات ووسائل تعليقها. تم تحسين عمليات التبسيط ، وتم استبعاد خروج طرف الشفرة إلى السرعات العابرة ، وما إلى ذلك. كل هذه الطرق يمكن أن تقلل من شدة الضوضاء أو توزع التذبذبات على جزء أوسع من الطيف.
يتم إنشاء مكون التردد العالي للتوقيع الصوتي بشكل أساسي بواسطة دوار الذيل. يمكنك التخلص منه بالطريقة الأكثر جذرية ، باستخدام نظام تحمل مختلف أو استبدال المروحة بنظام تثبيت آخر. بالإضافة إلى ذلك ، يُظهر تثبيت البرغي في القناة الحلقيّة نتائج جيدة. تستخدم حلول التخطيط هذه على نطاق واسع في مشاريع طائرات الهليكوبتر الشبح والمعدات "التقليدية".
حلول أخرى
يتم تحديد عوامل الكشف الرئيسية من خلال تصميم المروحية. يمكن تقليلها إلى الحد الأدنى أو التخلص منها تمامًا في مرحلة التصميم. الظواهر السلبية الأخرى تتطلب الانتباه بالفعل أثناء العملية. يمكن أن يؤدي التنظيم الكفء للرحلات الجوية و / أو الاستخدام القتالي إلى زيادة التخفي وبالتالي زيادة الكفاءة.
لمزيد من الحماية من معدات مراقبة العدو ، من الضروري استخدام طيات التضاريس والعوائق الطبيعية والاصطناعية. يجب استخدام الرادارات والاتصالات في الأنماط المثلى لمواجهة التحدي وتقليل احتمالية الكشف.في هذا السياق ، أثبتت فكرة "طائرة هليكوبتر قافزة" ، الظهور فوق ملجأ لأدنى حد من الوقت - فقط لاختيار هدف وإطلاق صاروخ ، أنها فكرة جيدة.
المهام وحلولها
وبالتالي ، تحت تصرف مطوري ومشغلي تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر ترسانة كبيرة من مختلف الحلول التقنية والعملية والأساليب التي تجعل من الممكن تقليل رؤية السيارة ، مع زيادة القدرة على البقاء والكفاءة. يحصل العميل على فرصة تكوين المظهر الأمثل لطائرة الهليكوبتر المستقبلية ، ويمكن للصناعة حل هذه المشكلة ومنحه النموذج التكنولوجي المطلوب.
ومع ذلك ، فإن الحلول المقترحة لتقليل الرؤية لها إمكانات مختلفة. أصبحت بعض الأفكار والتصاميم منتشرة على نطاق واسع ، بينما وجد البعض الآخر حتى الآن تطبيقًا محدودًا فقط في المشاريع التجريبية والخاصة. ما إذا كان هذا الوضع سيتغير في المستقبل غير معروف. ومع ذلك ، يبدو أن منشئو طائرات الهليكوبتر جاهزون لأي تغييرات ومتطلبات جديدة للعملاء. وإذا احتاجت الجيوش إلى مروحية شبحية "كاملة الإمكانيات" ، يمكن للصناعة أن تصنع واحدة.
