كان صالون HeliRussia 2010 انعكاسًا للوضع المتغير في صناعة طائرات الهليكوبتر الروسية ، وزيادة حجم الإنتاج وزيادة مشاركة الشركات الأجنبية.
في صالون هيليروسيا السنوي الثالث ، الذي أقيم في موسكو في الفترة من 20 إلى 22 مايو ، تم تمثيل 150 مشاركًا من 14 دولة في العالم. بالنسبة لشركة Helicopters الروسية التابعة لشركة Oboronprom ، والتي تضم أكبر مصنعي طائرات الهليكوبتر الروسية ، أصبح الصالون فرصة ممتازة لعرض إنجازاته في عام 2009.
نمو الإنتاج
في عام 2009 ، أنتجت مصانع الجمعية 183 طائرة هليكوبتر ، أي بزيادة 14 وحدة عن عام 2008. ومع ذلك ، كان هذا التقدم أقل من المتوقع: قبل عام ، اشتملت خطط الشركة لعام 2009 على 231 طائرة هليكوبتر. وفقًا للتقاليد القديمة ، كان الجزء الرئيسي من المعدات المنتجة هو Mi-8 (حتى 139 في السنة) ، والمخصص في الغالب للتصدير. ومع ذلك ، تجدر الإشارة اليوم أيضًا إلى زيادة ملموسة في الإمدادات للقوات المسلحة: في عام 2009 ، تلقى الجيش الروسي 41 مروحية جديدة مقابل 10 فقط في عام 2008. من بينها طائرات Mi-28N و Ka-52 الجديدة ، وهي مجموعة من طراز Mi-8MTV5 ، بالإضافة إلى تدريب Ansat-U.
وتشمل خطة عام 2010 214 طائرة هليكوبتر. هذه المهمة مجدية تمامًا ، نظرًا لأن العقود اللازمة قد تم توقيعها بالفعل منذ فترة طويلة. وفقًا لأندري شيبيتوف ، المدير العام لشركة Russian Helicopters ، فإن دفتر طلبات المصانع لعامي 2010 و 2011 يكاد يكون ممتلئًا ، في حين أن المصانع في كازان وأولان أودي قد وقعت عقودًا بنسبة 20 إلى 30٪ من طاقاتها بالفعل لعام 2012.
هجوم الغرب
على الرغم من كل ما سبق ، سيطر المشاركون الأجانب على المعرض هذا العام. لفتت EC175 Eurocopter و AW139 AgustaWestland اهتمامًا خاصًا. أول مشتر روسي للطائرة EC175 ليس سوى UTair ، الشركة التي تمتلك أكبر أسطول من طائرات الهليكوبتر المدنية في روسيا: في المجموع منذ عام 2008 ، طلبت 15 EC175. وفقًا لأندري مارتيروسوف ، الرئيس التنفيذي لشركة UTair ، "هذه هي أفضل طائرة هليكوبتر لنقل الشخصيات المهمة والعمليات البحرية." بالإضافة إلى ذلك ، شدد على أن يوروكوبتر أخذت في الاعتبار تجربة UTair في منطقة القطب الشمالي. سيتم استخدام ما لا يقل عن 5 طائرات هليكوبتر من الدفعة الأولى من EC175 للرحلات الجوية إلى المنصات البحرية. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2012.
AW139 في روسيا
AgustaWestland ، بدورها ، تواصل الآن العمل في مشروع التجميع AW139 الذي تم الإعلان عنه قبل عامين في روسيا. أعلن Andrey Shibitov في HeliRussia 2010 أن Russian Helicopters و AgustaWestland ستفتتحان شركة إنتاج مشتركة HeliVert في يونيو. دون انتظار التوقيع الرسمي على العقد ، أعدت طائرات الهليكوبتر الروسية بالفعل مناطق لبناء خط التجميع AW139 في قرية بانكي بالقرب من موسكو. في اليوم الأول لصالون "Oboronprom" اتفقت شركة AgustaWestland على مواصفاته الفنية ، وسيبدأ العمل في هذا الخريف. يبدأ إنتاج طائرات الهليكوبتر مباشرة في نهاية عام 2011. وتتكون خطة عامي 2012 و 2013 على التوالي من 4 و 8 طائرات ، بينما سيتعين على التجميع أن يصل إلى مستوى 20-24 طائرة هليكوبتر في السنة.
تبدي أكثر من عشر شركات بالفعل اهتمامًا بالمنتج AW139 المنتج في روسيا. من المحتمل أن يكون العميل الأول ، مرة أخرى ، هو UTair: في ديسمبر 2009 ، وقعت الشركة اتفاقية تعاون مع AgustaWestland ، ويتم الآن تدريب الطيارين والفنيين التابعين لها على تشغيل وصيانة AW139. بالإضافة إلى ذلك ، كانت المشاركة في HeliRussia 2010 مجرد المرحلة الأولى من رحلة AW139 عبر روسيا. ستقوم المروحية بجولة تستغرق أسبوعين وستزور مراكز النفط والغاز مثل سورجوت وتيومين.
