كان للمدفع المضاد للدبابات 37 ملم من طراز 1944 تصميم فريد من نوعه لمسدس عديم الارتداد تقريبًا. تم تحقيق مقاومة ارتداد البندقية بطريقتين: بفضل فرامل الكمامة القوية ، والتي تعتبر نموذجية للمدافع المضادة للدبابات ؛ بسبب النظام الأصلي ، الذي كان نوعًا من التقاطع بين الارتداد المزدوج والبندقية عديمة الارتداد ، والتي تم تصنيعها وفقًا للمخطط مع كتلة خاملة.
بعد إطلاق الطلقة ، تراجعت ماسورة البندقية للوراء بمقدار 90-100 ملم ، وتم فصل الكتلة الخاملة (في المشروع كان يطلق عليها "الجسم الثقيل") من البرميل ، وتدحرجت داخل الغلاف على مسافة 1050 حتى 1070 ملم. تم إبطاء الكتلة الخاملة عن طريق ضغط الزنبرك والاحتكاك. قام أيضًا بتدوير الكتلة الخاملة إلى موضعها الأصلي.
الهيكل الداخلي للبرميل والمقذوفات والذخيرة مأخوذ من مدفع أوتوماتيكي 37 ملم مضاد للطائرات موديل 1939. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء قذيفة من عيار 37 ملم BR-167P لهذا السلاح.
إذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك المدفع إلى ثلاثة أجزاء: الآلة والدرع والجزء المتأرجح.
تم استخدام آلية الرفع للتوجيه الرأسي ، وتم تنفيذ التوجيه الأفقي بواسطة كتف المدفعي.
كانت الآلة ذات العجلتين تحتوي على سرير منزلق. الأسرة كانت مدفوعة وفتاحات دائمة. في وضع التخزين على عجلات ، تم تثبيت الدرع على طول حركة البندقية.
تم تصميم البندقية المحمولة جواً في OKBL-46 في عام 1943. قاد المشروع Komaritsky و Charnko (OKBL - OKB - lab).
تم تصنيع أول سلسلة تجريبية من المدافع في المصنع رقم 79 NKV. تم تخصيص البندقية لمؤشر Cheka (Charnko-Komaritsky). كان لدى Cheka فرامل ارتداد هيدروليكي وغطاء مستطيل.
تم تحديث المدفع في المصنع رقم 79 وتعيين مؤشر ZIV-2. كان ZIV-2 مزودًا بفرامل ارتداد هيدروليكي وغطاء دائري.
في OKBL-46 ، تم إجراء تحديث آخر للبندقية بعد ذلك. تم تعيين الإصدار الحديث الجديد لفهرس ChK-M1. بعد إدخال فرامل كمامة جديدة وأكثر قوة ، تمت إزالة الحاجة إلى فرامل الارتداد الهيدروليكي وإزالتها. كان غلاف المدفع مستديرًا.
كان وزن الأنظمة على العجلات: Cheka - 218 كجم ؛ ZIV-2 - 233 كجم ؛ ChK-M1 - 209 كجم.
مرت جميع الإصدارات الثلاثة من البندقية باختبارات عسكرية مقارنة بالقرب من موسكو في ربيع عام 1944 على مرحلتين. تمت المرحلة الأولى ، التي تضمنت اختبارات الطيران ، من 26.03.44 إلى 02.04.44 - بالقرب من بحيرات Medvezhye في المطار على أساس سرب اختبار منفصل. تم إطلاق النار - المرحلة الثانية - من 04/03/44 إلى 04/18/44 في دورات Voroshilov.
تحتوي جميع الخيارات الثلاثة على دورة نوابض خفيفة ، والتي كانت مخصصة فقط للنقل عن طريق الحساب اليدوي للبندقية. أدى سحب مدفع بسيارة إلى تدمير عربة المدفع. في هذا الصدد ، كان من المفترض أن يتم نقل البندقية في سيارات "ويليس" (مدفع واحد) ، GAZ-64 (مدفع واحد) ، دودج (مدفعان) و GAZ-A (مدفعان) ، بالإضافة إلى دراجة نارية السيارة الجانبية هارلي ديفيدسون. في حالات الطوارئ ، يمكن نقل البنادق في عربة واحدة.
أثناء المحاكمات العسكرية ، تم فصل العجلة والدرع عن مدفع 37 ملم ، وتم تثبيته على إطار أنبوبي ملحوم (تركيب "Pygmy"). من خلال هذا التثبيت ، كان من الممكن إطلاق النار من مركبات GAZ-64 و "Willis". في هذه الحالة ، تراوحت زوايا التوجيه الرأسي من -5 ° إلى + 5 ° ، وزاوية التوجيه الأفقية كانت 30 °. تم استخدام الدراجات النارية والسيارات المتبقية في المحاكمات العسكرية فقط لنقل الأسلحة.في نفس العام الرابع والأربعين ، ولكن لاحقًا ، تم تكييف دراجة هارلي ديفيدسون النارية لإطلاق النار. كانت هناك دراجتان ناريتان لكل بندقية. كانت إحدى الدراجات النارية مزودة بمسدس وسائق ومدفعي ومحمل. في الثانية - السائق والقائد والناقل.
تم تثبيت ChK-M1 على سيارة Willys
يمكن إطلاق النار من دراجة نارية أثناء الحركة بسرعات تصل إلى 10 كيلومترات في الساعة على طريق مستو.
أثناء اختبارات الطيران ، تم إسقاط المدافع في الطائرات الشراعية A-7 و BDP-2 و G-11. تم تحميل كل طائرة شراعية بمدفع واحد وذخيرة (تم تحميل 191 طلقة في الطائرة A-7 و 222 طلقة للطائرة BDP-2 و G-11) و 4 من أفراد الطاقم. من الغريب أن نلاحظ أنه في تقرير اختبار الطيران ، تمت الإشارة إلى بندقية ChK باسم ChK-37 ، ChK-M1 - ChK-37-M1 ، بينما لم تحصل ZIV-2 على تسمية جديدة.
أثناء اختبارات الطيران في LI-2 ، تم تحميل مسدس وذخيرة وطاقم من أجل القفز بالمظلات. ظروف التفريغ - السرعة 200 كيلومتر في الساعة ، الارتفاع 600 متر.
في اختبارات الطيران ، تم استخدام قاذفة TB-3 بمحرك M-17 لتسليم الهبوط ، حيث تم تعليق مركبتين GAZ-64 أو Willis مع مدافع 37 ملم مثبتة عليها.
وفقًا "للتعليمات المؤقتة للاستخدام القتالي لمدفع جوي 37 ملم" ، والذي تم نشره في عام 1944 ، أثناء النقل بطريقة الهبوط ، تم وضع دراجتين ناريتين ومدفع و 6 أشخاص في LI-2 (الوزن الإجمالي 2227 كجم) ، وفي C -47 هو نفسه ، بالإضافة إلى خراطيش ومدفع ، (الوزن الإجمالي 2894 كجم).
أثناء الهبوط بالمظلة ، تم وضع الدراجة النارية والمسدس على الرافعة الخارجية لـ IL-4 ، والخراطيش والطاقم - على LI-2.
أثناء إطلاق النار ، أصبح من الواضح أن اختراق مدفع 37 ملم بقذيفة عيار على مسافة تصل إلى 500 متر لم يكن أدنى من المدفع المضاد للدبابات 45 ملم من طراز 1937.
اعتبرت دقة إطلاق النار على الدرع باستخدام قذائف عيار خارقة للدروع مرضية ، وفي المنطقة التي بها قذائف تجزئة - غير مرضية (لوحظ تشتت كبير). أثناء إطلاق النار من مدفع ZIV-2 ، تمزق برميلها.
بناءً على نتائج هذه الاختبارات ، أوصت اللجنة باعتماد ChK-M1 ، حيث كان من الأسهل تشغيلها وتصنيعها ، وأخف وزنًا ولم يكن بها فرامل ارتداد هيدروليكي.
أطلق على مدفع ChK-M1 الاسم الرسمي "مدفع 37 ملم محمول جواً من طراز 1944".
طلقات وقذائف لمدفع آلي مضاد للطائرات مقاس 37 ملم موديل 1939 1. طلقة UBR-167P بقذيفة BR-167P. 2. طلقة UBR-167 بقذيفة BR-167. 3. طلقة UOR-167N بقذيفة OR-167N.
في عام 1944 ، أنتج المصنع رقم 74 290 مدفعًا من طراز ChK-M1 ، بينما أنتج المصنع رقم 79 25 بندقية. صنع المصنع رقم 79 157 بندقية في عام 1945 ، وبعد ذلك انتهى إنتاجها. تم تصنيع ما مجموعه 472 مدفع ChK-M1.
عند الحديث عن المدافع المضادة للدبابات المحمولة جواً ، من الضروري ذكر تصميمات مكتب تصميم المدفعية المركزي (TsAKB) ، التي تم تطويرها تحت قيادة Grabin. تشمل هذه التصميمات المدفع المحمول جوا 37 ملم S-46 (1944) والمدفع المحمول جوا 76 ملم C-62 (1944). تم تجهيز مدفع S-62 بفرامل تعمل بالغاز ، والتي كانت موجودة في المؤخرة. في العام 45 ، ابتكروا نسخته الحديثة ، والتي حصلت على التصنيف C-62-1.
ChK-37 M1 على هارلي
الخصائص التقنية لمدفع ChK-M1:
العيار - 37 مم ؛
طول البرميل - 63 عيارًا ؛
زاوية التوجيه الرأسي - -5 درجة ؛ + 5 درجات ؛
زاوية التوجيه الأفقية - 45 درجة حائل ؛
سمك الدرع - 4.5 مم ؛
الوزن في موقع إطلاق النار - 209-217 كجم ؛
معدل إطلاق النار - 15-25 طلقة في الدقيقة.
الذخيرة والمقذوفات:
قذيفة - BR-167 ؛
لقطة - UBR-167
وزن المقذوف - 0.758 كجم ؛
فتيل - لا ؛
وزن الشحنة - 0 ، 210 كجم ؛
السرعة الأولية 865 م / ث.
قذيفة - BR-167P ؛
طلقة - UBR-167P ؛
وزن المقذوف 0.610 كجم ؛
فتيل - لا ؛
وزن الشحنة - 0 ، 217 كجم ؛
السرعة الأولية 955 م / ث.
قذيفة - OR-167 ؛
طلقة - UOR-167 ؛
وزن المقذوف - 0.732 كجم ؛
فتيل - MG-8 ؛
وزن الشحن - 0 ، 210 كجم ؛
السرعة الأولية 870 م / ث.
