غالبًا ما تسمى الحرب الوطنية العظمى ، وكذلك الحرب العالمية الثانية بشكل عام ، حرب المحركات. في الواقع ، أدى ظهور عدد كبير من المعدات الآلية إلى تغيير جذري في تكتيكات واستراتيجية الحرب. كانت إحدى فئات التكنولوجيا الجديدة هي الخزان. سمح ظهور محركات أكثر قوة لبناة الدبابات بإطلاق سباق تسلح حقيقي: بالفعل في منتصف الحرب العالمية الثانية ، لم يكن لدى أحد أي شك في أن حجر الأساس للتطبيق العملي للدبابة كان المواجهة بين المدافع والدروع. لذلك تمت زيادة سماكة صفائح الدروع ووزن المدافع.
ربما كانت أكثر الوسائل المحلية فعالية للدفع الذاتي لمحاربة دبابات العدو هي المدفع الذاتي الحركة ISU-152. جعلت مدفع ML-20S 152 ملم من الممكن ضرب المركبات المدرعة للعدو بشكل موثوق في مثل هذه النطاقات التي لم تستطع النمور أو الفهود الاستجابة منها. في الجيش ، أطلق على هذه البندقية ذاتية الدفع اسم "نبتة سانت جون" للتدمير الفعال للقطط الألمانية. حسنًا ، ستثير القصص حول كيف مزقت دبابة ألمانية برجًا بعد إصابتها خيال الناس لفترة طويلة وتسبب الكثير من الجدل. في الوقت نفسه ، كان مدفع ML-20S عبارة عن مدفع هاوتزر ، ونتيجة لذلك ، كان لديه برميل متوسط الطول وسرعة كمامة منخفضة نسبيًا. يمكن أن تؤدي الزيادة في طول البرميل إلى زيادة الأداء القتالي للمدافع ذاتية الدفع بشكل كبير. لهذا السبب ، في بداية عام 1944 ، قام مكتب تصميم المصنع رقم 100 تحت قيادة J. Ya. تتخذ كوتينا زمام المبادرة لإنشاء نسخة محدثة من ISU-152. كمدفع جديد بحجم ست بوصات ، اقترح OKB-172 (كبير المصممين I. Ivanov) تطويره الجديد - مدفع BL-8. تم إنشاء هذا السلاح على أساس ما قبل الحرب BL-7 وتم تصميمه في الأصل مع مراعاة ميزات التثبيت على المدافع ذاتية الدفع. كان Kotin راضيًا عن الاقتراح وبدأ إنشاء مشروع ISU-152-1 (يتكون التعيين من العيار وعدد التحديث التجريبي لـ ACS الأصلي) خصيصًا لهذا السلاح.
تم تذكر الحرب الوطنية العظمى ، من بين أمور أخرى ، لوتيرة العمل الطارئة. كما عانى ISU-152-1 مثل هذا "المصير". تم إرسال أول نموذج أولي من هذا المدفع ذاتي الحركة إلى موقع الاختبار في يوليو. ظاهريا ، تبين أن السيارة الجديدة كانت هائلة. تمت إضافة برميل طويل بفرامل كمامة ضخمة إلى المظهر القاسي لـ ISU-152 الأصلي. تم نقل معظم التصميم إلى مدفع ذاتي الحركة من الناحية العملية دون تغيير. لذلك ، تم تقسيم الهيكل المدرع ، كما هو الحال في ISU-152 الأصلي ، إلى جزأين - ناقل حركة ومحرك. لا تزال محطة الطاقة تتكون من محرك ديزل V-2-IS 12 أسطوانة على شكل V (520 حصان) ، وقابض رئيسي متعدد الألواح وعلبة تروس بأربع سرعات. تم أيضًا استعارة الهيكل بالكامل من ISU-152.
يكمن الاختلاف الرئيسي ، ومن حيث المبدأ ، بين ISU-152-1 و ISU-152 في السلاح الجديد. تم تركيب مدفع BL-8 في إطار على لوحة الدروع الأمامية. سمحت نقطة التعلق بتوجيه البندقية في النطاق من -3 ° 10 'إلى + 17 ° 45' عموديًا ومن 2 ° (يسار) إلى 6 ° 30 '(يمين) أفقيًا. يفسر الاختلاف في زوايا التوجيه الأفقية بخصائص تركيب البندقية: لم يتم تثبيتها في وسط اللوحة الأمامية ، والتي أصبحت سبب القيود بسبب حركة المؤخرة في غرفة القيادة. كان لمدفع BL-8 152 ملم مزلاج مكبس وجهاز نفخ للبرميل بعد إطلاق النار. يجب أن نركز أيضًا على مكابح البندقية. كما ترون من تصميمه ، فهو يعمل بطريقة مثيرة للاهتمام.عند إطلاقها ، اصطدمت غازات المسحوق بالزجاج الأمامي وخلق اندفاعًا أماميًا. بعد الاصطدام ، ترجع الغازات الواقعة تحت الضغط إلى الوراء ، حيث يتم إلقاء بعضها من خلال النوافذ الجانبية ، ويتم إعادة توجيه التدفق المتبقي إلى الجانبين بواسطة قرص الفرامل الخلفي. وبالتالي ، كان من الممكن تقليل كمية غازات المسحوق التي تتجه نحو مقصورة ACS بشكل كبير دون أي خسارة كبيرة في كفاءة الفرامل. تتكون ذخيرة البندقية من 21 طلقة منفصلة التحميل من مختلف الأنواع. تم وضع الأصداف والأغلفة بنفس طريقة وضع ISU-152 الأصلي ، على طول الجوانب والجدار الخلفي لغرفة القيادة. تسمية الذخيرة لم تتغير أيضا. كانت هذه قذائف تتبع خارقة للدروع 53-BR-540 وشظايا شديدة الانفجار 53-OF-540. للدفاع عن النفس للطاقم ، كان من المفترض تزويد المدفع ذاتية الدفع بمدفعين رشاشين من طراز PPSh أو PPS بالذخيرة ومجموعة من القنابل اليدوية. أيضًا ، في المستقبل ، تم التخطيط لتركيب مدفع رشاش DShK من العيار الكبير على البرج. ومع ذلك ، فإن ISU-152-1 لم تتلق أسلحة إضافية.
نجا طاقم ISU-152 المكون من خمسة أفراد - القائد والسائق والمدفعي والمحمل والقفل - على ISU-152-1.
في يوليو 1944 ، تم تسليم نموذج أولي لـ ISU-152-1 تحت اسم "Object 246" إلى موقع اختبار Rzhevsky. بالفعل ، ترك إطلاق النار الأول والرحلات حول النطاق انطباعًا غامضًا. زاد برميل البندقية الأطول بشكل كبير من سرعة كمامة المقذوف. لذلك ، كانت سرعة أولية خارقة للدروع 53-BR-540 تبلغ 850 م / ث مقابل 600 م / ث لمدفع هاوتزر ML-20S. ونتيجة لذلك ، تسبب قصف الصفائح المدرعة ذات السماكات المختلفة في تناثر بين المختبرين. من مسافة كيلومتر ، تم ضمان اختراق المدفع ذاتي الحركة لدروع أي دبابة ألمانية ، حتى لو أصابته من زوايا صغيرة. كتجربة ، تم زيادة سمك الصفيحة المدرعة التي تم إطلاق النار عليها تدريجياً. 150 ملم - مثقوب. 180 - مثقوب. أخيرًا ، 203. حتى هذه الدروع يمكن اختراقها على طول الطريق الطبيعي.
BL-8 على أساس ISU-152 (الصورة
من ناحية أخرى ، كان لدى البندقية ذاتية الدفع المحدثة مشاكل كافية. لم تُظهر فرامل كمامة التصميم الجديد خصائص التصميم ، واتضح أن البرميل كان أقل ثباتًا مما هو مطلوب. بالإضافة إلى ذلك ، جعل طوله من الصعب التحرك بشكل طبيعي على التضاريس الوعرة. إن "الأنبوب" الذي يبلغ ارتفاعه خمسة أمتار ، إلى جانب زوايا توجيه رأسية صغيرة وغياب برج دوار ، غالبًا ما يكون مستقرًا حرفيًا على الأرض ويحتاج إلى مساعدة من الجانب. أخيرًا ، كان المدفع الجديد أثقل من ML-20S وزاد الحمل على مقدمة الهيكل. ضعف القدرة على المناورة والقدرة عبر البلاد.
تم الاعتراف بالتجربة مع ISU-152-1 على أنها ناجحة جزئيًا ، ولكنها تتطلب تحسينات جادة. من الناحية المثالية ، لإحضار البندقية ذاتية الدفع الجديدة إلى الشكل العادي ، كان من الضروري وجود محرك جديد بقوة أكبر ، وتصميم جديد لتعليق البندقية بزوايا توجيه رأسية كبيرة ، الأمر الذي سيتطلب في النهاية إعادة ترتيب الحجرة المدرعة بأكملها وحتى تغيير أبعادها. تم اعتبار الزيادة في الخصائص القتالية سببًا غير كافٍ لمثل هذا التعديل الجاد. ومع ذلك ، فإن المدفع الذاتي ذو الخبرة الوحيد ISU-152-1 لم يختف وأصبح أساس التحديث التالي.
كآخر فرصة لترقية ISU-152 ، سُمح لمصممي المصنع رقم 100 و OKB-172 بتعديل البندقية واختبار البندقية ذاتية الدفع المجهزة بها. بحلول نهاية العام 44 ، كان فريق تصميم I. I. قام إيفانوف بتخفيض طول برميل المدفع BL-8 ، وقام بتعديل المؤخرة وتصميم المثبتات على لوحة الدروع الأمامية للناقل ذاتية الدفع. تم تثبيت مسدس BL-10 الناتج على "الكائن 246" بدلاً من BL-8 ، والذي تم التعرف عليه على أنه غير ناجح. تم تسمية الإصدار الثاني من تحديث ISU-152 ISU-152-2 أو "الكائن 247". اختبارات "الكائن 247" التي بدأت في ديسمبر 1944 ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، لم تظهر أي تحسن في الوضع في أي منطقة. ظلت القدرة على المناورة والقدرة على المناورة كما هي في ISU-152-1 ، وانخفضت مؤشرات اختراق الدروع بدورها قليلاً.
ISU-152 مع BL-10
بحلول الوقت الذي تم فيه الانتهاء من اختبارات ISU-152-2 ، أصبح من الواضح أن هذه التحسينات في Hypericum لم تعد ذات قيمة عملية. كانت المدافع ذاتية الدفع بمدافع ML-20S كافية بالفعل ، وسمحت لهم الخصائص القتالية بتنفيذ مهامهم بهدوء تام حتى نهاية الحرب. وكان يُنظر إلى آفاق ما بعد الحرب لمثل هذه الآلة على أنها غامضة للغاية. لم تكن الحرب الباردة في الجو بعد ، وكانت المشكلة الرئيسية للصناعة السوفيتية هي إنهاء الحرب الوطنية العظمى منتصرة. تم اعتبار إحضار مدفع BL-10 غير ضروري وتم إيقافه ، وتم إرسال النسخة الوحيدة المبنية من ISU-152-2 ، سابقًا ISU-152-1 ، للتخزين. اليوم يمكن رؤيتها في متحف Armored في Kubinka.
