تم تنفيذ تصميم نظام الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات على أساس مرسوم مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 2838/1201 المؤرخ 20 نوفمبر 1953 "بشأن إنشاء صاروخ موجه مضاد للطائرات نظام لمحاربة طائرات العدو ". خلال هذه الفترة ، كان الاتحاد السوفيتي يختبر بالفعل نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-25 الموجه ، والمخصص للدفاع الجوي (الدفاع الجوي) للمراكز الإدارية والصناعية الكبيرة في البلاد ، ومع ذلك ، نظرًا للتكلفة العالية لهذه المجمعات ، لم يكن من الممكن تزويد جميع الأشياء المهمة بغطاء مضاد للطائرات موثوق به على أراضي الدولة ، وكذلك مناطق تمركز القوات. رأت القيادة العسكرية السوفيتية مخرجًا في إنشاء نظام صاروخي مضاد للطائرات شديد المناورة (SAM) ، وإن كان أقل شأناً في قدراته من النظام الثابت ، ولكنه سمح في وقت قصير بإعادة تجميع وتركيز قوات الدفاع الجوي والوسائل في الاتجاهات المهددة. عُهد بالعمل على إنشاء المجمع إلى فريق KB-1 التابع لوزارة بناء الآلات المتوسطة تحت قيادة المصمم الشهير A. A. راسبليتين. على أساس طاقم KB-1 لتصميم الصاروخ ، تم إنشاء OKB-2 تحت قيادة المصمم P. D. جروشينا. في عملية تصميم المجمع ، تم استخدام التطورات والحلول الهندسية التي تم العثور عليها أثناء إنشاء S-25 ، بما في ذلك تلك التي لم يتم تنفيذها في المجمع الثابت ، على نطاق واسع. تم تنفيذ تصميم محطة توجيه الصواريخ (SNR) مباشرة من قبل فريق من المصممين تحت قيادة S. P. Zavorotishchev و V. D. Seleznev على أساس الطريقة النظرية لـ "نصف الاستقامة" ، مما يجعل من الممكن بناء واختيار المسارات المثلى لتحليق الصاروخ.
صاروخ 1D قبل الإطلاق الأول ، أبريل 1955
تم إنشاء الصاروخ ، المعين B-750 (المنتج 1D) ، على أساس مخطط ديناميكي هوائي عادي ، وكان له مرحلتان - إطلاق بمحرك يعمل بالوقود الصلب وداعم بمحرك سائل ، مما يضمن سرعة أولية عالية من إطلاق مائل.
مخطط الصواريخ 1D:
1. rv هوائي الإرسال؛ 2. فتيل الراديو (RV) ؛ 3. رأس حربي. 4. استقبال هوائي RV. 5. خزان مؤكسد. 6. خزان الوقود. 7. زجاجة الهواء. 8. كتلة الطيار الآلي. 9. وحدة تحكم لاسلكية. 10. بطارية أمبولة. 11. المحول الحالي. 12. محرك التوجيه. 13. الخزان "I" ؛ 14. المحرك الرئيسي. 15. مقصورة انتقالية. 16. بدء تشغيل المحرك.
شارك المتخصصون من NII-88 في تطوير محرك المرحلة المسيرة ، وتم إنشاء محرك مرحلة الإطلاق في KB-2 من المصنع رقم 81. تم إنشاء قاذفة SM-63 في TsKB-34 (سانت بطرسبرغ) تحت قيادة كبير المصممين BS كوروبوف. في GSKB (موسكو) ، تم تطوير مركبة تحميل النقل PR-11.
تستعد لتحميل المشغل
كان التصميم الأولي لنظام الدفاع الجوي الصاروخي ، المسمى S-75 ، جاهزًا بشكل أساسي بحلول منتصف مايو 1954. بدأت اختبارات الطيران للصاروخ B-750 في 26 أبريل 1955 بإطلاق رمية وانتهت في ديسمبر 1956 الاتحاد السوفيتي ، في أغسطس 1956 ، اتخذت قيادة البلاد قرارًا بشأن تسريع العمل الشامل على إدخال مجمع S-75. على الرغم من أن الاختبارات الميدانية للمجمع بدأت فقط في أغسطس 1957 ، إلا أنها كانت ناجحة للغاية. بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 1382/638 المؤرخ 11 ديسمبر ، تم وضع نظام صواريخ الدفاع الجوي SA-75 "Dvina" في الخدمة.بالتزامن مع تنظيم الإنتاج التسلسلي لـ SA-75 ، واصل فريق التصميم KB-1 العمل على إنشاء مجمع يعمل في نطاق 6 سم. في مايو 1957 ، تم إرسال نموذج أولي S-75 يعمل في نطاق 6 سم إلى موقع اختبار Kapustin Yar للاختبار. نفذ المجمع الجديد خيار وضع عناصر SNR في ثلاث كبائن موجودة في مقطورات سيارات ذات محورين ، على عكس SA-75 ، حيث كانت المعدات موجودة في خمس مركبات KUNGs من ZIS-151 أو ZIL-157. تم اتخاذ هذا القرار من أجل الحفاظ على موارد الجزء الخاص بالسيارات من المجمع (يمكن الاحتفاظ بمركبات قطر المقطورة في صناديق ثابتة ، بينما كان هيكل KUNG دائمًا بالخارج في مواقع البداية).
محطة التوجيه الصاروخي SNR-75 S-75M4 "فولخوف" لنظام الدفاع الجوي الصاروخي
في تصميم CHR-75 ، تم تنفيذ مبدأ اختيار الهدف المتصور أصلاً ، والذي لم يتم تطبيقه في SA-75. تمت إضافة قاذفة آلية APP-75 إلى مجموعة معدات SNR.
تم تجهيز المجمع الجديد بقاذفات SM-63-1 و SM-63-2 ، والتي ضمنت استخدام الصواريخ الحديثة (المنتج 13D).
تخطيط عناصر نظام الدفاع الجوي S-75 في الموقع
تم تصميم صاروخ V-750N خصيصًا لنظام الدفاع الجوي S-75 ، وتم تطوير تعديل أكثر تقدمًا فيما بعد لـ V-750VN (المنتج 13D) ، والذي دخل القوات من نهاية الخمسينيات. بعد الانتهاء من الاختبارات الميدانية بموجب قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 561/290 المؤرخ 22 مايو 1959 ، تم تشغيل المجمع الجديد تحت اسم S-75N "Desna".
الرأس الحربي عبارة عن كتلة تجزئة شديدة الانفجار تبلغ 196 كجم (للصواريخ 20D) و 190-197 كجم (لـ 5Ya23). يمكن أن يصل نصف قطر تدمير الرأس الحربي إلى 240 مترًا ضد أهداف مثل U-2. بالنسبة للأهداف الصغيرة مثل المقاتلة ، يتم تقليل نصف قطر التدمير إلى 60 مترًا.
تجدر الإشارة إلى أن التسمية S-75 شائعة لاسم جميع تعديلات المجمع ، وكان هناك عدد غير قليل منها للخدمة الطويلة لنظام الدفاع الجوي الشهير:
- SA-75 "Dvina" بصواريخ V-750 - أول مجمع تسلسلي يعمل في 10 سم
النطاق (1957) ؛
- SA-75M "Dvina" بصواريخ V-750V و V-750VM و V-750VK (1957) ؛
- SA-75MK "Dvina" مع SAM V-750V - نسخة تصدير من SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" بصواريخ V-750VN - بمعدات تفريغ كهربائية بمدى 6 سم (1959) ؛
- S-75M "Volkhov" بصواريخ V-755 (المنتج 20D) ، V-755U (المنتج 20DU) - مجمع به منطقة اشتباك مستهدفة متزايدة (1961) ؛
- S-75M "Volkhov" مع V-760 SAM (المنتج 15D) - مجمع بصاروخ برأس حربي خاص (1964) ؛
- S-75D "Desna" بصواريخ V-755 و V-755U (1969) ؛
- S-75M "Desna" بصواريخ V-755 - نسخة تصدير (1965) ؛
- S-75M1 "فولكوف" (1965) ؛
- S-75M2 "Volkhov" بصواريخ V-759 (المنتج 5Ya23) (1971) ؛
- S-75M3 "Volkhov" مع نظام الدفاع الصاروخي V-760V (المنتج 5V29) - مجمع بصاروخ برأس حربي خاص (1975) ؛
- S-75M4 "Volkhov" مع مشهد تلفزيوني بصري ومحاكاة SNR (1978)
في منتصف السبعينيات ، بدأ تجهيز المجمعات بجهاز رؤية بصري تليفزيوني 9Sh33A مع إدخال قناة تتبع بصري للهدف ، مما جعل من الممكن ، في ظل ظروف المراقبة المرئية لهدف جوي ، إجراء تتبعه و قصف بدون رادار لأنظمة الدفاع الجوي في وضع الإشعاع. تستخدم محطات الإصدار الأخير أيضًا تصميمًا جديدًا لهوائيات الحزمة "الضيقة". تم تخفيض الحد الأدنى لارتفاع المنطقة المصابة إلى 200 (100) م ، وتمت زيادة سرعة طيران الأهداف إلى 3600 كم / ساعة. تم إدخال طريقة إطلاق النار على هدف أرضي. تم الانتهاء من الاختبارات المشتركة لنسخة جديدة من النظام في نوفمبر 1978. في سياق الإصلاح المخطط له ، تم رفع مجمعات S-75M "Volkhov" من النماذج المبكرة إلى مستوى أحدث التعديلات على S-75M4 "Volkhov" المقدمة للقوات.
جهاز الرؤية البصرية СНР С-75М4 "Volkhov"
تم إنتاج مجمع C-75 بموجب ترخيص في الصين (HQ-1 ، HQ-2). تم تصديرها إلى الدول - الدول المشاركة في حلف وارسو ، وكذلك إلى الجزائر وفيتنام ومصر وإيران والعراق والصين وكوبا وليبيا وكوريا الديمقراطية وموزمبيق ومنغوليا وسوريا ويوغوسلافيا وبعض الدول الأخرى.
يشتمل مجمع S-75 على: محطة توجيه الصواريخ SNR-75 (عمود الهوائي ، كابينة التحكم "U" ، مقصورة المعدات "A" ، جهاز تحديد مدى الراديو RD-75 "Amazonka" ، معدات الدعم والجر) ، قاذفات (SM- 63 ، SM-90) - 6 قطع ، مركبات شحن النقل PR-11-6 قطع.
RD-75 "أمازون"
المجمع في الخدمة مع كتيبة الصواريخ المضادة للطائرات (zrn) التابعة لواء الصواريخ المضادة للطائرات (zrbr).في حالة قيام محطة الدفاع الجوي بمهام منفصلة ، يمكن إرفاقها برادار الاستطلاع وتحديد الهدف P-12 Yenisei ومقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-13 من قسم هندسة الراديو (RTDN) للواء.
رادار P-12
مقياس الارتفاع اللاسلكي PRV-13
محققون راديو أرضيون "Silicon-2M" ، "Password-1" ، ومنذ منتصف الثمانينيات - "Password-3" (75E6) ، "Password-4" ، واجهة وكابينة الاتصالات 5F20 (لاحقًا 5F24 ، 5X56) ، والتعيينات المستهدفة استقبال من أنظمة التحكم الآلي.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون القسم مجهزًا بمعدات الاتصالات اللاسلكية التتابع 5Ya61 "Cycloid".
عند إنشاء مجمع S-75M "Volkhov" وأثناء تشغيله ، تم إجراء تعديلات على الأجهزة لمحطة توجيه الصواريخ ، مما جعل من الممكن تقليل الحد الأدنى لارتفاع المنطقة المصابة إلى كيلومتر واحد.
قاذفة SM-90
لهزيمة أهداف المجموعة في ظروف تدخل العدو ، تم تطوير صاروخ برأس حربي خاص (نووي).
بعد الانتهاء بنجاح من الاختبارات ، تم وضع صاروخ V-760 (15D) برأس حربي خاص لنظام S-75M في الخدمة.
المرسوم الصادر في 15 مايو 1964. N421-166 وأمر وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية N0066 لعام 1964. من حيث خصائصها ، فهي تتوافق عمليًا مع B-755 ، تختلف عنها في الحد الأدنى للارتفاع الأكبر للمنطقة المصابة ، المعتمد على أساس السلامة ظروف الأشياء المغطاة. في عام 1964 ، تم توفير صواريخ 15D (V-760) برأس حربي خاص لمجمع S-75M ، والتي يمكن استخدامها أيضًا في مجمعات التعديلات اللاحقة.
حددت مجمعات S-75 حقبة كاملة في تطوير قوات الدفاع الجوي للبلاد. مع إنشائها ، تجاوزت الأسلحة الصاروخية منطقة موسكو ، حيث وفرت غطاءً لأهم المنشآت والمناطق الصناعية في جميع أنحاء أراضي الاتحاد السوفياتي تقريبًا.
تم نشر أنظمة القتال الأولى على الحدود الغربية بالقرب من بريست. في عام 1960 ، شمل الدفاع الجوي بالفعل 80 أفواجًا من طراز C-75 بتعديلات مختلفة - مرة ونصف المرة أكثر مما تم تضمينه في مجموعة C-25. بعد مرور عام ، تضاعف عدد أفواج C-75 تقريبًا ، بالإضافة إلى ذلك ، تم نشر 22 لواء C-75 و 12 لواءًا مختلط القوة (C-75 مع C-125).
أثناء تشكيل ألوية الصواريخ المضادة للطائرات في قوات الدفاع الجوي في البلاد ، نشأ سؤال حول تنظيم التحكم الآلي في المجمعات. في عام 1963 ، تم اعتماد نظام التحكم الآلي لأنظمة الصواريخ ASURK-1 ، والذي يوفر التحكم في العمليات القتالية لثمانية أقسام من نظام S-75.
لا تزال المعلومات حول الاستخدام القتالي لنظام الدفاع الجوي S-75 غير كاملة وموضوعية تمامًا.
لا يعرف إلا القليل لدائرة واسعة من الحقائق ، ولكن تم إسقاط أول طائرة دمرها نظام الدفاع الجوي فوق الصين. في الخمسينيات من القرن الماضي ، حلقت طائرات استطلاع تابعة للولايات المتحدة وكومينتانغ تايوان فوق أراضي جمهورية الصين الشعبية مع الإفلات من العقاب لفترة طويلة.
بناء على طلب شخصي من ماو تسي تونغ ، تم تسليم مجموعتين من أنظمة الدفاع الجوي SA-75M "Dvina" للصينيين وتم تنظيم التدريب على الحسابات.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مواقع نظام الدفاع الجوي C-75 في جمهورية الصين الشعبية
في 7 أكتوبر 1959 ، تم إسقاط طائرة استطلاع عالية الارتفاع تابعة لسلاح الجو التايواني من طراز RB-57D بواسطة مجمع S-75 بالقرب من بكين ، على ارتفاع 20600 متر ، وكانت أول طائرة في العالم يتم تدميرها. بواسطة نظام دفاع صاروخي. لأسباب تتعلق بالسرية ، أُعلن رسميًا أن طائرة اعتراضية أسقطته. بعد ذلك ، تم إسقاط عدة طائرات أخرى فوق جمهورية الصين الشعبية ، بما في ذلك 3 طائرات استطلاع على ارتفاعات عالية U-2 Lockheed. تم القبض على العديد من الطيارين. فقط بعد ذلك توقفت رحلات الاستطلاع فوق أراضي الصين القارية.
في 16 نوفمبر من نفس العام ، بالقرب من ستالينجراد ، تم تدمير نظام الدفاع الجوي S-75 بواسطة منطاد استطلاع أمريكي حلّق على ارتفاع 28000 متر.
في 1 مايو 1960 ، أسقطت طائرة استطلاع تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز U-2 فوق سفيردلوفسك ، وتم القبض على الطيار غاري باورز.
في ذلك الوقت ، لم تكن هناك خبرة في إطلاق النار على طائرات معادية حقيقية ، لذا فإن سحابة حطام U-2 التي سقطت على الأرض تم أخذها في البداية من قبل رجال الصواريخ للتدخل السلبي الذي توفره الطائرة ، و U-2 المنهارة أعيد إطلاقه بوابل من ثلاثة صواريخ. ومع ذلك ، لم يكن هناك خطأ في ذلك.للأسف ، لم يتم تسجيل حقيقة أن الدخيل قد تم تدميره لمدة نصف ساعة تقريبًا ، وفي ذلك الوقت كانت هناك عدة طائرات سوفيتية في الجو ، تحاول عبثًا اعتراض الدخيل. نتيجة لذلك ، بعد نصف ساعة من هزيمة U-2 بسبب الارتباك على مستوى القيادة المحلية ، تم إطلاق النار على زوج من طائرات MiG-19 بواسطة صاروخ آخر بثلاثة صواريخ ، تم رفعه لاعتراض الدخيل قبل ساعة تقريبًا. أحد الطيارين ، أيفازيان ، غاص على الفور تحت الحدود الدنيا للمنطقة المتضررة ، وتوفي الطيار الآخر ، سافرونوف ، مع الطائرة.
ومع ذلك ، وعلى الرغم من هذه الواقعة المأساوية ، أكدت القوات الصاروخية المضادة للطائرات لأول مرة كفاءتها العالية. بدا انتصار القاذفات مثيرًا للإعجاب بشكل خاص على خلفية المحاولات الفاشلة المتكررة من قبل الطائرات المقاتلة لاعتراض U-2.
استخدام آخر مهم سياسياً لـ SA-75 هو تدمير U-2 فوق كوبا في 27 أكتوبر 1962. في هذه الحالة ، توفي الطيار رودولف أندرسون ، وهذه "الدماء الأولى" صب الزيت على نار "أزمة الصواريخ الكوبية. ". في ذلك الوقت ، كان في "جزيرة الحرية" فرقتان سوفياتيتان مزودتان بأنظمة صواريخ مضادة للطائرات ، وكانا مسلحين بما مجموعه 144 قاذفة و ضعف عدد الصواريخ. ومع ذلك ، في جميع هذه الحالات ، كما هو الحال في استخدام الصواريخ المضادة للطائرات في U-2 فوق الصين في عام 1962 ، تعرضت الطائرات غير المسلحة منخفضة السرعة وغير القابلة للمناورة للنيران ، على الرغم من تحليقها على ارتفاعات عالية جدًا. بشكل عام ، اختلفت ظروف إطلاق النار القتالي قليلاً عن النطاق ، وبالتالي فإن قدرة SA-75 على ضرب الطائرات التكتيكية كانت منخفضة من قبل الأمريكيين.
تطور وضع مختلف تمامًا في فيتنام خلال الأعمال العدائية في 1965-1973. بعد "البروفة" الأولى التي جرت خلال "أزمة تونكين" في أغسطس 1964 ، منذ بداية عام 1965 ، بدأت الولايات المتحدة قصفًا منظمًا لـ DRV (فيتنام الشمالية). سرعان ما زار DRV وفد سوفيتي برئاسة A. N. كوسيجين. أسفرت الزيارة عن بدء عمليات تسليم أسلحة على نطاق واسع إلى DRV ، بما في ذلك نظام الدفاع الجوي SA-75. بحلول صيف عام 1965 ، تم نشر فوجين من الصواريخ المضادة للطائرات من طراز SA-75 ، يعمل بهما متخصصون عسكريون سوفياتي ، في فيتنام. الأمريكيون ، الذين سجلوا إعداد مواقع لأسلحة جديدة في 5 نيسان (أبريل) 1965 ، كانوا محقين في افتراض وجود "روس" عليهم ، وخوفًا من التعقيدات الدولية ، لم يقصفوها. لم يظهروا قلقًا متزايدًا حتى بعد 23 يوليو 1965 ، سجلت طائرة استطلاع إلكترونية من طراز RB-66C أول تنشيط لرادار SA-75.
تغير الوضع بشكل جذري في اليوم التالي ، عندما ، في 24 يوليو ، أطلقت ثلاثة صواريخ من قبل طاقم سوفيتي بقيادة الرائد ف. أصاب أحد الصواريخ طائرة فانتوم ، التي كان يقودها النقيبان ر. طرد طيارو فانتوم التي سقطت وتم أسرهم ، ولم يُطلق سراح سوى آر. كيرن في 12 فبراير 1973 ، وظل مصير مساعد الطيار مجهولاً.
لذلك ، إنه أمر سيء للغاية بالنسبة للأمريكيين ، فقد تكشفت الأحداث في المرة الأولى بعد بدء استخدام نظام الدفاع الجوي. وهذا على الرغم من حقيقة أن الأمريكيين بدأوا في التحضير للقاء مع الصواريخ السوفيتية المضادة للطائرات فور تدمير طائرة الدول. في عام 1964 ، في صحراء كاليفورنيا ، أجروا تمرينًا خاصًا بعنوان "Dessert Strike" ، قاموا خلاله بتقييم قدرات الطيران في مجال تشغيل أنظمة صواريخ الدفاع الجوي. وفور تلقي معلومات حول سقوط أول صواريخ فانتوم ، شارك معهد هوبكنز في دراسة أنظمة الدفاع الجوي المحتملة.
بعد التوصيات الأولى التي وردت بشأن مواجهة أنظمة الدفاع الجوي ، زاد الأمريكيون بشكل كبير من أنشطة الاستطلاع الخاصة بهم ، مع تقييم تفصيلي لقدرات كل نظام دفاع جوي تم اكتشافه ، مع مراعاة التضاريس المحيطة واستخدام المناطق غير المقذوفة عند المفاصل والمنخفضة. ارتفاعات ، ورسمت مسارات رحلاتهم. وفقًا لشهادة المتخصصين السوفييت ، كانت جودة الاستطلاع عالية جدًا ، وتم تنفيذها بدقة لدرجة أن أي حركة لرجال الصواريخ في أقصر وقت ممكن أصبحت معروفة للأمريكيين.
تم تقليص التوصيات الأخرى لمواجهة أنظمة صواريخ الدفاع الجوي إلى تنفيذ تقنيات تكتيكية وتقنية - تنفيذ نهج لقصف الأهداف على ارتفاع منخفض ، والمناورة في منطقة نظام الدفاع الجوي ، وإنشاء غطاء التداخل اللاسلكي من EB - 66 طائرة. الخيار الرئيسي لتجنب الصواريخ خلال 1965-1966. أصبح انعكاسًا شديدًا. قبل ثوانٍ قليلة من اقتراب الصاروخ ، وضع الطيار الطائرة في الغوص تحت الصاروخ مع الدوران ، وتغيير الارتفاع والمسار بأقصى قدر ممكن من الحمولة الزائدة. مع التنفيذ الناجح لهذه المناورة ، فإن السرعة المحدودة لنظام التوجيه والتحكم الصاروخي لم تسمح بتعويض الخطأ الذي نشأ حديثًا ، وحلقت به. في حالة وجود أدنى قدر من عدم الدقة في بناء المناورة ، أصابت شظايا الرأس الحربي الصاروخي ، كقاعدة عامة ، قمرة القيادة.
خلال الشهر الأول من استخدام SA-75 القتالي ، وفقًا للتقديرات السوفيتية ، تم إسقاط 14 طائرة أمريكية ، بينما تم استخدام 18 صاروخًا فقط. بدورها ، وفقًا للبيانات الأمريكية ، تم إسقاط ثلاث طائرات فقط بصواريخ مضادة للطائرات خلال نفس الفترة - بالإضافة إلى F-4C المذكورة سابقًا (أحصى المتخصصون السوفييت تدمير ثلاث طائرات فانتوم في تلك المعركة دفعة واحدة) على ليلة 11 أغسطس ، طائرة واحدة من طراز A- 4E (وفقًا للبيانات السوفيتية - أربعة في وقت واحد) وفي 24 أغسطس ، طائرة أخرى من طراز F-4B. ومع ذلك ، فإن هذا التفاوت في الخسائر والانتصارات ، وهو سمة من سمات أي حرب ، على مدى السنوات السبع والنصف القادمة من الأعمال العدائية أصبح رفيقًا لا غنى عنه للمواجهة بين أنظمة الدفاع الجوي الفيتنامية والطيران الأمريكي.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي C-75 في فيتنام
وفقًا للبيانات الأمريكية ، فقد حوالي 200 مركبة فقط من نيران سام. كان أحد الطيارين الذين أسقطوا بصاروخ مضاد للطائرات هو المرشح الرئاسي المستقبلي جون ماكين. يمكن الافتراض أنه بالإضافة إلى المعلومات الخاطئة المتعمدة المحتملة من حيث المبدأ ، قد يكون سبب عدم إبلاغ الأمريكيين عن البيانات المتعلقة بالخسائر من أنظمة الدفاع الجوي هو افتقارهم إلى البيانات الموضوعية حول الأسباب المحددة لوفاة طائراتهم - لم يتمكن الطيار دائمًا من إبلاغ الأمر بأنه تعرض لإطلاق نار من قبل نظام الدفاع الجوي. من ناحية أخرى ، يشهد تاريخ جميع الحروب على المبالغة الحتمية وغير المقصودة في كثير من الأحيان في تقدير عدد انتصارات المقاتلين. نعم ، ومقارنة لتقارير رجال القذيفة ، الذين حكموا على فعالية إطلاق النار بالعلامات على الشاشات ، بطريقة أكثر بدائية لحساب الطائرات الأمريكية التي أسقطها الفيتناميون بالأرقام التسلسلية على الحطام ، في وأشار عدد من الحالات إلى المبالغة في تقدير عدد الطائرات التي دمرت بالصواريخ بمقدار 3-5 مرات.
بلغ متوسط استهلاك الصواريخ لكل طائرة إسقاط 2-3 صواريخ في المرحلة الأولية من الاستخدام و7-10 صواريخ في وقت انتهاء الأعمال العدائية. ويرجع ذلك إلى تطوير الإجراءات المضادة من قبل العدو واستخدام صواريخ Shrike المضادة للرادار. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نتذكر أن دفينا قاتل في ظروف صعبة للغاية. لم تكن مدعومة بأنظمة الدفاع الجوي من الفئات الأخرى ، فقد قاتلت أنظمة صواريخ الدفاع الجوي في ظروف قتالية مع تكيف العدو باستمرار مع الوضع المتغير ، بحرية تغيير تكتيكات الغارة. لم تكن هناك منطقة مستمرة لإطلاق الصواريخ المضادة للطائرات في فيتنام في ذلك الوقت.
ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أنه ، حتى وفقًا للخبراء السوفييت ، أسقط نظام الدفاع الجوي أقل من ثلث الطائرات الأمريكية المدمرة ، فإن أهم نتيجة لاستخدامها كانت الحاجة إلى تغيير جذري في التكتيكات القتالية للطيران ، وذلك بالقوة. الانتقال إلى الرحلات الجوية على ارتفاعات منخفضة ، حيث تكبدت خسائر فادحة من نيران المدفعية والأسلحة الصغيرة ، مما أدى إلى انخفاض كبير في فعالية استخدام الطيران.
بالإضافة إلى فيتنام ، تم أيضًا استخدام أنظمة الدفاع الجوي من النوع S-75 على نطاق واسع في النزاعات في الشرق الأوسط. لا يمكن أن تُعزى التجربة الأولى لاستخدامها في "حرب الأيام الستة" إلى التجارب الناجحة. ووفقًا للبيانات الغربية ، فإن المصريين ، الذين يمتلكون 18 مجمعًا ، كانوا قادرين على إطلاق 22 صاروخًا فقط ، وأسقطوا مقاتلتين من طراز ميراج- IIICJ. وفقًا للبيانات السوفيتية ، كان لدى المصريين 25 فرقة S-75 ، وكان عدد الطائرات التي أسقطتها الصواريخ 9.ومع ذلك ، فإن أكثر الأحداث غير السارة في تلك الحرب كان استيلاء الإسرائيليين في شبه جزيرة سيناء على بعض مكونات S-75 ، بما في ذلك الصواريخ.
تم استخدام الصواريخ المضادة للطائرات بشكل أكثر نجاحًا في ما يسمى بـ "حرب الاستنزاف". في 20 يوليو 1969 ، أسقط المصريون شبل بايبر الإسرائيلي وقبل بدء حرب عام 1973 ، رفع عدد انتصارات إس -75 إلى 10. واحد منهم كان موضع تقدير كبير من قبل المصريين عندما S-75 في 17 سبتمبر. عام 1971 "أقلعت" على مسافة 30 كم بطائرة استطلاع لاسلكي S-97.
من صورة المسافر لبرنامج Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي C-75 في مصر
إذا حكمنا من خلال البيانات الأجنبية ، خلال "حرب أكتوبر" عام 1973 ، تم إسقاط 14 طائرة إسرائيلية أخرى من قبل المصريين والسوريين باستخدام نظام الدفاع الجوي S-75.
أطلق الطيارون الإسرائيليون بتنازل على أنظمة صواريخ الدفاع الجوي إس -75 "أعمدة التلغراف الطائرة". ومع ذلك ، فإن استخدام نظام الدفاع الجوي هذا أجبر على التخلي عن الرحلات الجوية على ارتفاع والانتقال إلى الرحلات الجوية المنخفضة ، مما جعل من الصعب أداء مهمة قتالية وأدى إلى خسائر كبيرة من أنظمة الدفاع الجوي على ارتفاعات منخفضة والمدفعية المضادة للطائرات. لكي نكون منصفين ، تجدر الإشارة إلى أن استخدام S-75 في فيتنام كان أكثر نجاحًا. وقد تأثر ذلك بانخفاض الدافع العام للعرب للقتال ، والوهن ، والأعمال الروتينية ، والخيانة الصريحة.
تم استخدام هذه المجمعات أيضًا في لبنان من قبل السوريين عام 1982. بالإضافة إلى معظم الحروب واسعة النطاق في فيتنام والشرق الأوسط ، تم استخدام مجمعات من نوع C-75 في العديد من النزاعات الأخرى ، بدءًا من الاشتباك الهندي الباكستاني عام 1965 ، عندما أصبحت ضحيتهم الأولى في "العالم الثالث" هي الطائرة الهندية An-12 ، التي أخطأت خطأً في الباكستانية S-130.
خلال حرب الخليج عام 1991 ، كان العراق مسلحًا بـ 38 نظام دفاع جوي من طراز S-75. ومع ذلك ، تم قمعها أو تدميرها جميعًا نتيجة تشغيل أنظمة الحرب الإلكترونية المختلفة والهجوم الهائل بصواريخ كروز.
تم استخدام S-75 في عدد كبير من النزاعات المسلحة وما زالت تستخدم من قبل بعض البلدان. في بلدنا ، تم سحبها من الخدمة في أوائل التسعينيات.
على أساس الصواريخ ذات المرحلتين لنظام S-75 (20D من التعديلات المختلفة ، 5Ya23) ، تم تطوير صاروخ الهدف RM-75 في تعديلين رئيسيين. RM-75MV هو هدف منخفض الارتفاع يستخدم لمحاكاة الأهداف الجوية في نطاق ارتفاع 50-500 متر بسرعة طيران 200-650 م / ث ، ومدى طيران يبلغ 40 كم. RM-75V هو صاروخ مستهدف على ارتفاعات عالية مع مدى طيران يتراوح بين 40-100 كم يسمح بمحاكاة الأهداف الجوية على ارتفاعات من 1000 إلى 20000 متر بسرعات طيران تتراوح من 350-1200 م / ث.
يتم استخدام الصواريخ المستهدفة كجزء من مجمعات S-75MZ القياسية المعدلة. يسمح مجمع الهدف المعدل بما يلي: الحفاظ على مستوى عالٍ من الاستعداد القتالي للدفاع الجوي ؛ تدريب أطقم القتال في ظروف قريبة من الواقع ؛ اختبار أنظمة الدفاع الجوي. ظروف أهداف الغارة الجماعية.
