أدى انتقال الطيران بعد الحرب إلى استخدام المحركات النفاثة إلى تغييرات نوعية في المواجهة بين وسائل الهجوم الجوي والدفاع الجوي. أدت الزيادة الحادة في السرعة والارتفاع الأقصى لطائرات الاستطلاع والقاذفات إلى خفض فعالية المدفعية المضادة للطائرات إلى الصفر تقريبًا. في نهاية الأربعينيات من القرن العشرين ، طلب الاتحاد السوفيتي حماية شاملة لموسكو من الهجمات الجوية الضخمة المحتملة. وهكذا ، بدأت الدولة في تنفيذ أحد أكثر المشاريع تعقيدًا وتكلفة في ذلك الوقت لإنشاء نظام صاروخي للدفاع الجوي تتحكم فيه شبكة رادار. تم اتخاذ قرار إنشاء هذا النظام في أغسطس 1950.
عُهد بتنظيم العمل على نظام "Berkut" إلى المديرية الرئيسية الثالثة (TSU) التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أشرف عليها ل.ب.بيريا.
تم إسناد مهمة تطوير النظام إلى KB-1 في موسكو ، برئاسة نائب وزير التسلح K. M. Gerasimov وكبار المصممين S. L. Beria (ابن L. P. Beria) و P. كان A. Raspletin نائب كبير المصممين. في الوقت نفسه ، تم تكليف OKB-301 ، برئاسة S. Lavochkin ، بتطوير صواريخ B-300 أحادية المرحلة ، وفي يونيو 1951 ، تم إجراء تجارب إطلاق صواريخ B-300.
تم تخصيص مؤشر B-200 لمحطة الرادار ذات المدى 10 سم. مجمع الهياكل مع رادار B-200 في وثائق التصميم كان يسمى TsRN (رادار التوجيه المركزي) ، في التوثيق العسكري - RTC (المركز التقني اللاسلكي). كان من المفترض أن توفر كل محطة ، التي تحتوي على عشرين قناة إطلاق نار ، مراقبة متزامنة لعشرين هدفًا وتوجيه ما يصل إلى عشرين صاروخًا نحوها.
CRN B-200
في 20 سبتمبر 1952 ، تم إرسال نموذج أولي من طراز B-200 إلى ساحة تدريب Kapustin Yar لإجراء اختبارات إطلاق صواريخ B-300. في 25 مايو 1953 ، تم إسقاط طائرة مستهدفة من طراز Tu-4 بصاروخ موجه.
القاذفة السوفيتية بعيدة المدى طراز Tu-4-copy ، الأمريكية B-29
في عام 1953 ، بناءً على إصرار مجموعة من العسكريين الذين أشاروا إلى التعقيد المفرط لعمل النظام وكفاءته المنخفضة ، تم إجراء اختبارات مقارنة للمدفعية المضادة للطائرات ونظام بيركوت. فقط بعد إطلاق النار المقارن هذا ، لم يعد لدى المدفعي أي شكوك حول فعالية أسلحة الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات.
مدفع مضاد للطائرات KS-19 عيار 100 ملم ، والذي شكل ، جنبًا إلى جنب مع مدافع مضادة للطائرات عيار 85 ملم ، أساس الدفاع الجوي في الخمسينيات
وفقًا لتعليمات ستالين ، كان من المفترض أن يتمتع نظام الدفاع الجوي في موسكو بالقدرة على صد غارة جوية ضخمة للعدو بمشاركة ما يصل إلى 1200 طائرة. أظهرت الحسابات أن هذا سيتطلب 56 نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات متعدد القنوات مع رادار على مستوى القطاع وقاذفات صواريخ تقع في حلقتين. على الحلقة الداخلية ، على مسافة 45-50 كيلومترًا من وسط موسكو ، تم التخطيط لوضع 22 مجمعًا ، على الحلقة الخارجية ، على مسافة 85-90 كيلومترًا - 34 مجمعًا. كان من المفترض أن تقع المجمعات على مسافة 12-15 كيلومترًا من بعضها البعض ، بحيث يتداخل قطاع إطلاق النار لكل منها مع قطاعات المجمعات الموجودة على اليسار واليمين ، مما يخلق مجالًا مستمرًا للتدمير.
تخطيط مواقع نظام الدفاع الجوي الصاروخي S-25 حول موسكو
كانت هذه الوحدات العسكرية عبارة عن منشآت كبيرة إلى حد ما ، يخدمها عدد كبير من الأفراد.كان النوع الرئيسي للتمويه للوحدات العسكرية من S-25 هو الموقع في الغابة ، تيجان الأشجار التي أخفت شوارع كاملة للوحدات العسكرية من أعين المتطفلين.
TTX SAM S-25 موديل 1955:
السرعة المستهدفة 1500 كم / ساعة
ارتفاع الهزيمة 500 م - 20000 م
المدى 35 كم
بلغ عدد الاهداف 20 هدفا
عدد الصواريخ 60
لا توجد إمكانية لضرب هدف في التداخل
مدة صلاحية الصاروخ
على PU 0 ، 5 سنوات
في المخزون 2 ، 5 سنوات
تحديث 1966:
السرعة المستهدفة 4200 كم / ساعة
ارتفاع الهزيمة 1500 م - 30000 م
المدى 43 كم
بلغ عدد الاهداف 20 هدفا
عدد الصواريخ 60
إمكانية إصابة هدف في التداخل هي
مدة صلاحية الصاروخ
5 سنوات على PU
في المخزون 15 سنة
في وقت لاحق ، تم تقسيم مناطق مسؤولية جميع أفواج C-25 إلى أربعة قطاعات متساوية ، كل منها يحتوي على 14 فوجًا صاروخيًا مضادًا للطائرات من المستويات القريبة والبعيدة المدى. شكلت كل 14 فوجًا فيلقًا.
شكلت أربعة فيالق أول جيش دفاع جوي للأغراض الخاصة.
تم اختبار عينات متسلسلة من الصواريخ في عام 1954 ، وتم اعتراض 20 هدفًا في وقت واحد.
في 7 مايو 1955 ، بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم وضع نظام S-25 في الخدمة. وهكذا ، أصبح أول نظام تم اعتماده للخدمة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأول نظام دفاع جوي استراتيجي تشغيلي في العالم ، وهو أول نظام دفاع جوي متعدد القنوات بصواريخ مطلقة رأسياً.
ظهر طريق موسكو الدائري إلى حد كبير بفضل بناء الهياكل الخرسانية الكبيرة لمجمعات S-25.
صاروخ V-300 المستخدم في نظام صواريخ الدفاع الجوي S-25 هو مرحلة واحدة ، مع محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل ، وإطلاق عمودي. تم صنع الدفات وفقًا لمخطط "البطة" ، حيث تم وضع الدفات في مقدمة الهيكل في طائرتين متعامدتين بشكل متبادل ، أمام الجناحين. كانت كتلة إطلاق الصاروخ حوالي 3500 كجم. التوجه LRE - 9000 كجم. تم تفجير الرأس الحربي شديد الانفجار تلقائيًا بأمر من RV وضرب طائرة العدو من مسافة تصل إلى 75 مترًا.كان الصاروخ مصحوبًا بإشارة من المستجيب اللاسلكي الموجود على متن الطائرة. تم استخدام طريقة القيادة لتوجيه الصاروخ إلى الهدف.
تم تركيب طاولة الإطلاق (الإطلاق) - وهي عبارة عن إطار معدني به موزع لهب مخروطي وجهاز للتسوية ، على قاعدة خرسانية. تم إرفاق الصاروخ بمنصة الإطلاق في وضع عمودي بأربعة مقاطع مثبتة في الجزء السفلي حول فوهة محرك الصاروخ الذي يعمل بالوقود السائل. تم توفير مصدر الطاقة للوحة الصاروخ أثناء عمليات التفتيش والتحضير المسبق عبر كابل من خلال موصل سريع التحرير على متن الطائرة. حتى أوائل الستينيات ، تم تحديث صاروخ B-300 عدة مرات. تتعلق التغييرات بشكل أساسي بالمحرك بنظام إمداد الوقود والرأس الحربي. في OKB-301 ، تم إنجاز قدر كبير من العمل لضمان تخزين الصواريخ على المدى الطويل في حالة وقود ، بما في ذلك وسائل الحماية من الوقود العدواني ، بحيث تظل الصواريخ في حالة تأهب لفترة طويلة. خلال سنوات عديدة من التشغيل ، تم إنشاء واستخدام صواريخ "205" و "207" و "217" و "219" من المتغيرات المختلفة التي طورتها OKB-301 و MKB "Burevestnik" في نظام S-25 ونظامه. التعديلات.
خصائص الأداء المقارنة للصواريخ:
"205" "207A" "217"
الطول الإجمالي مع الدفات الغازية ، مم. 11816 12125 12333
الطول الإجمالي بدون الدفة الغازية ، مم. 11425 11925 -
القطر ، مم. 650650650
منطقة الجناح ، متر مربع. 4 ، 65 4 ، 65 -
منطقة الدفات الهوائية ، متر مربع. 0.895 0.899 -
الوزن الأولي ، كجم. 3582، 53404، 5 3700، 0
الوزن الفارغ ، كجم. 1518 ، 0 1470 ، 0 -
كتلة الوقود ، كجم. 1932 ، 0 1882 ، 3 2384 (*)
وزن الرأس الحربي ، كجم. 235 ، 0320 ، 0300 (285)
وزن الدفات الغازية ، كجم. 61 ، 5 10 ، 4 -
ارتفاعات الاشتباك المستهدفة ، كم حتى 25 3-25 20-25
مدى الإطلاق ، كم حتى 30 حتى 30 حتى 30
مدى الرؤوس الحربية ، م 30-50-75
سرعة الطيران
الحد الأقصى ، م / ث 1080 1020
المتوسط عند Н = 30 كم ، م / ث 545515700-750
الزائد ماكس. (H = 3-25km.) 4-2 6-3
في منتصف الستينيات ، تم تحديث نظام الدفاع الجوي S-25 في موسكو وحصل على التصنيف S-25M. تم تنفيذ معدات توجيه الصواريخ على الأهداف وأجهزة حساب النسخة المعدلة من محطة B-200 إلكترونية بحتة دون استخدام العناصر الكهروميكانيكية.
تم تطوير صواريخ 217M من أجل S-25M المحدث.
فيما يتعلق بنمو محرك الصاروخ (حتى 16-20 طنًا) ، كان من الضروري تقوية منصات الإطلاق وأجهزة دعم الإطلاق الأرضي.
كان تخطيط SAM "217M" مختلفًا تمامًا عن سابقاتهم. أصبح الهيكل أطول إلى حد ما ، وعاد التكوين الديناميكي الهوائي لـ "البطة" إلى "ثلاثي": ظهر ذيل صليبي إضافي في قسم الذيل ، وتم تعديل الأجنحة والدفات الأمامية.
في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم النظر في إمكانية استخدام الرؤوس الحربية (النووية) الخاصة كبديل للرؤوس الحربية التقليدية.
وتجدر الإشارة إلى أنهم حاولوا في تلك السنوات تطبيق ذلك في جميع فئات الصواريخ الموجهة وغير الموجهة تقريبًا ، من الصواريخ الباليستية إلى صواريخ جو-جو. لم يكن بدون مثل هذه التجارب مع عائلة الصواريخ B-300. كما تم اعتبار الأهداف المحتملة أهدافًا جماعية وطائرات على ارتفاعات عالية تحلق على "سقوف" لأكثر من 23 كم. كان الصاروخ في الخدمة.
في مطلع الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي في موقع اختبار كابوستين يار ، أجريت اختبارات حقيقية لنظام الدفاع الجوي S-25 بنظام دفاع صاروخي مزود برأس حربي نووي. أثناء الإطلاق ، تم تدمير هدفين يتم التحكم فيهما عن طريق الراديو على مسافة 2 كم. عن بعضها البعض على ارتفاع حوالي 10 كم.
صمد نظام C-25 على الدفاع عن موسكو لأكثر من 30 عامًا ، ولحسن الحظ ، لم يشارك في الأعمال العدائية.
تمت إزالة مجمعات نظام C-25M من الخدمة القتالية في عام 1982 مع استبدال مجمعات نظام C-300P. لا تزال بعض المواقع السابقة لمجمعات S-25 مستخدمة كقاعدة لأنظمة الدفاع الجوي لعائلة S-300 ونظام الدفاع المضاد للصواريخ في موسكو A-135. جزء كبير من أنظمة الدفاع الجوي المسحوبة من الخدمة S تم تحويل 25 مجمعًا واستخدامها كأهداف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. لتوفير التدريب القتالي في قوات الدفاع الجوي.
