بعض الدول مسلحة بمركبات قتال مشاة ثقيلة مبنية على أساس دبابات متسلسلة من طرز مختلفة. عادةً ما تتضمن مثل هذه المشاريع إصلاحًا شاملاً للآلة الأساسية مع تغيير كامل في الوظائف. تم اقتراح نهج مختلف في مشروع BMT-72 الأوكراني. احتفظت هذه السيارة المدرعة الثقيلة بقدرات الدبابة الأساسية ، لكنها في الوقت نفسه يمكن أن تحمل المظليين.
تم تطوير مشروع BMT-72 من قبل مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية في خاركوف الذي سمي على اسم I. أ. موروزوف في بداية الألفين. اقترح المشروع الأصلي إعادة بناء الخزان الحالي باستخدام المكونات المتاحة ، وفقًا لنتائجها كان من الممكن زيادة طول الهيكل وتنظيم مقصورة إضافية لاستيعاب المظليين. في الوقت نفسه ، ظلت جميع المكونات الرئيسية للدبابة ، بما في ذلك حجرة القتال بالأسلحة ، في مكانها. نتيجة لذلك ، جمعت السيارة المدرعة النهائية بين الصفات الأساسية للدبابات وعربات المشاة القتالية.
منظر عام لـ BMT-72: السمات المميزة لخزانات T-72 و T-80UD مرئية
كقاعدة لـ BMT-72 ، كما يوحي اسمها ، تم استخدام دبابة القتال الرئيسية التسلسلية T-72. وبالتالي ، يمكن تنفيذ الإنتاج المستقبلي للمركبات القتالية الثقيلة للمشاة باستخدام المخزون المتاح من المعدات. يمكن أن يؤدي التوحيد الأقصى مع النموذج الحالي إلى تبسيط وتقليل تكلفة كل من الإنتاج والتشغيل قدر الإمكان.
وفقًا لمشروع مصممي خاركوف ، كان أساس BMT-72 هو مبنى موظفي T-72 المعاد بناؤه. كان عليه أن يحتفظ بالحجز الأمامي المشترك ، وكذلك الجوانب والسقف والقاع ، المصنوعان من ألواح المدرعات. خلف مقصورة الطاقم ، أمام حجرة المحرك مباشرة ، تم تقسيم الهيكل إلى جزأين. تم وضع ملحق على شكل صندوق بينهما ، مما يزيد من الطول الكلي للجسم مع الحفاظ على المقطع العرضي الحالي.
أثر ظهور مثل هذا الملحق على تصميم السيارة. الجزء الأمامي من الهيكل ، كما هو الحال في الخزان الأساسي ، يضم حجرة التحكم وبعض الوحدات. وخلفه كانت مقصورة قتال مأهولة ببرج. كان الملحق الجديد هو جسم حجرة القوات. في حجرة الخلف ، يجب أن يظل المحرك وناقل الحركة مثبتين.
تم استكمال الدرع الحالي بمجموعة من الملحقات والشاشات الإضافية. لذلك ، تم وضع صفيحة درع إضافية على الجزء الأمامي العلوي. على الجانبين توجد الآن شاشات معدنية مطاطية بطول متزايد. حمل الإسقاط الأمامي للبرج شاشات مطاطية معلقة ، ولكن تم إدخال هذه الأجهزة في المشروع جنبًا إلى جنب مع حجرة قتال جديدة.
في المواد الإعلانية للمشروع ، لوحظ أن ظهور حجرة القوات سهّل أيضًا المعالجة الأساسية لمحطة الطاقة. بدلاً من المحرك القياسي من T-72 في مؤخرة BMT-72 ، تم اقتراح تثبيت منتج 6TD-2 لمصنع خاركوف المسمى على اسم I. V. A. ماليشيفا. محرك 6 سلندر 12 مكبس 1200 حصان. تتميز بأبعادها الصغيرة ، مما جعل من الممكن تحرير بعض الأحجام داخل العلبة. تم توصيل ناقل حركة أوتوماتيكي كوكبي بالمحرك. تم تسليم عزم الدوران إلى عجلات الدفع الخلفية.
منظر جانبي ، زيادة ملحوظة في طول الجسم
كان هيكل مركبة القتال الثقيلة للمشاة يعتمد على وحدات دبابة T-72 ، ولكن تم تعديله للتعويض عن زيادة طول الهيكل.على كل جانب من الهيكل ، تم وضع سبع عجلات طريق ذات قطر كبير مع تعليق قضيب التواء فردي. كانت العجلات المهملة المزودة بآلية شد ، كما كان من قبل ، موجودة في مقدمة الهيكل ، وكانت العجلات الرئيسية في المؤخرة. استخدم المسار المسارات الموجودة ، ولكن تم زيادة عددها وفقًا للزيادة في طول الماكينة.
على عكس العينات الأخرى من فئتها ، التي أعيد بناؤها من الدبابات ، احتفظ BMT-72 بمقصورة قتال كاملة مع الأسلحة والمعدات الأصلية. في الوقت نفسه ، بدلاً من البرج القياسي من T-72 ، لسبب ما ، قرروا استخدام الوحدة من المسلسل T-80UD. من المحتمل أن هذا الاستبدال لمقصورة القتال كان مرتبطًا بقضايا الإنتاج أو عوامل أخرى من هذا النوع.
كان للبرج المطبق قبة ذات حماية مشتركة ومجهزة بمدفع رشاش. لم تتغير بنية حجرة القتال من T-80UD في المشروع الأوكراني ، وظل السلاح كما هو. في الوقت نفسه ، بناءً على طلب العميل ، كان من الممكن استبدال بعض الأجهزة بنظيراتها.
كان السلاح الرئيسي للدبابة المعاد بناؤها هو قاذفة البنادق 2A46M ذات التجويف الأملس 125 ملم. تم الاحتفاظ بآلية التحميل لتخزين وتغذية لقطات تحميل منفصلة. وفقًا للمطور ، لا يزال لدى BMT-72 القدرة على استخدام قذائف التشرذم الخارقة للدروع وشديدة الانفجار ، وكذلك الصواريخ الموجهة. تم التخطيط لتركيب مدفع رشاش PKT أو KT-7 ، 62 على منشأة واحدة بمدفع. تم الاحتفاظ بتركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات NSV أو نسخه من الإنتاج الأوكراني على سطح البرج.
آلة العلف
على جانبي البرج ، مع التحول إلى المؤخرة ، تم وضع كتلتين من قاذفات قنابل الدخان ، أربعة أجهزة في كل منهما. يجب أن يحتوي التستيف المنفصل على بندقية هجومية بالذخيرة والقنابل اليدوية ومسدس إشارة للدفاع عن النفس والإشارة.
أدت إعادة هيكلة الأحجام الداخلية للبدن إلى تقليل الذخيرة. لا يزال اللودر الأوتوماتيكي يحمل 22 طلقة ، لكن بقية المخزن يحتوي الآن على 8 ذخيرة فقط. بالنسبة للمدفع الرشاش المحوري ، كان من الممكن حمل 2000 طلقة ، لمدفع مضاد للطائرات - 450.
يتوافق طاقم BMT-72 الخاص مع النموذج الأساسي. كان من المفترض أن يعمل سائق ميكانيكي في مقدمة الهيكل ، وقائد ومدفعي في البرج. كان لديهم جميعًا فتحات خاصة بهم ، وأجهزة مراقبة ، وما إلى ذلك.
تم إطالة هيكل الخزان الأساسي من أجل تنظيم حجرة جديدة مصممة لاستيعاب المظليين. داخل ملحق الدرع على شكل صندوق ، بالإضافة إلى استخدام جزء من الأحجام التي تم تحريرها من حجرة المحرك ، كان من الممكن وضع عدة مقاعد جديدة. تم توفير الوصول إلى حجرة القوات من خلال ثلاث فتحات سقف تقع مباشرة خلف حلقة البرج. تم وضع فتحتين بالقرب من جوانب الهيكل وفتحت على الجانبين. تم رفع الغطاء المركزي للأمام في اتجاه السفر نحو البرج. تم تثبيت جهازي عرض على أغطية الفتحات. سمحت مناظير الفتحات الجانبية لطرف الهبوط بالنظر جانبيًا ، للأمام والخلف ، وتم توجيه الأجهزة المركزية ، لسبب غير معروف ، نحو البرج.
استوعبت حجرة القوات خمسة جنود مسلحين. مباشرة على الجدار الخلفي لحجرة القتال ، بالقرب من المحور الطولي للسيارة ، تم تركيب زوج من المقاعد البسيطة نسبيًا. تم وضع ثلاثة مقاعد أخرى على الجدار المقابل ، مقابل المقعدين الآخرين. لم تكن حجرة القوات مريحة بشكل خاص ، ولكنها كانت مرتبطة بأنظمة التهوية والحماية العامة ضد أسلحة الدمار الشامل.
تم اقتراح دخول حجرة القوات على سطح حجرة المحرك.
تم اقتراح الدخول إلى حجرة القوات من خلال السقف. لمزيد من الراحة عند الصعود والنزول على الأجنحة الخلفية للمسارات ، تم توفير مساند قدم قابلة للطي. بمساعدتهم ، كان من الممكن الصعود إلى سطح حجرة المحرك ومن هناك إلى حجرة القوات.
نظرًا لاستخدام ملحق إضافي للبدن ، تبين أن مركبة القتال الثقيلة للمشاة BMT-72 كانت كبيرة جدًا.بلغ الطول الإجمالي للعينة مع المدفع في المقدمة 10 ، 76 مترًا - أكثر من متر واحد من دبابة T-72. كان العرض على طول الشاشات الجانبية 3.8 متر ، وكان الارتفاع على طول السقف أقل من 2.3 مترًا ، وزاد الوزن القتالي إلى 50 طنًا.
المحرك الأكثر قوة يعوض عن زيادة الوزن. كان للمركبة المدرعة الأثقل نسبة قوة إلى وزن تبلغ 24 حصانًا. للطن ، بفضل ذلك احتفظت بحركة الخزان. تم تحديد السرعة القصوى على الطريق السريع عند 60 كم / ساعة ، وكان نطاق الانطلاق 750 كم.
تم تطوير مشروع BMT-72 في بداية العقد الماضي ، وسرعان ما أنتج متخصصو خاركوف أول نموذج أولي لمركبة قتالية جديدة. كان أساس هذا النموذج الأولي هو دبابة T-72 التسلسلية ، والتي لم تتم إعادة بنائها فحسب ، بل تم إصلاحها أيضًا. تم عرض أول عرض رسمي لمركبة مشاة قتالية ثقيلة واعدة في سبتمبر 2002. تم تقديم هذه السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، إلى القوات المسلحة لأوكرانيا.
جذبت السيارة الفضوليّة انتباه الزبون المحتمل ، لكن هذا الاهتمام لم يؤد إلى نتائج حقيقية. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى الجيش الأوكراني التمويل المطلوب ولم يتمكن من شراء المركبات المدرعة اللازمة أو المرغوبة. كان من الواضح أن المشروع الجديد ليس له آفاق في السوق المحلية ويجب الترويج له في المعارض الدولية. قريباً ، كان BMT-72 الوحيد الذي تم بناؤه عبارة عن معرض في المعرض العسكري التقني الباكستاني IDEAS-2002. ومع ذلك ، هذه المرة لم تسفر مظاهرة عينة غير عادية عن أي نتائج.
البوابات المحمولة جوا
بقدر ما هو معروف ، في وقت لاحق سمي مكتب تصميم خاركوف للهندسة الميكانيكية على اسم ف. حاول Morozov مرارًا وتكرارًا تقديم BMP الثقيل للعديد من العملاء. كانت العديد من البلدان النامية مهتمة بمثل هذه التكنولوجيا ، لكن لم يوقع أي منها عقدًا ثابتًا. كل عام ، أثارت الآفاق الحقيقية لمشروع مثير المزيد والمزيد من الشكوك.
لا يزال BMT-72 موجودًا في كتالوج منتجات مكتب التصميم للهندسة الميكانيكية ، ولكن من الواضح الآن أن هذا المشروع لن يترك فئة المقترحات المثيرة للاهتمام بدون مستقبل. أظهر العملاء الأجانب عدم وجود اهتمام حقيقي بهذه الآلة ، وجيشهم ، مثله مثل سنوات عديدة ، ليس لديه الرغبة والقدرة على الحصول على مثل هذه المعدات.
من الغريب أنه في وقت واحد تقريبًا مع مكتب تصميم BMT-72 سمي باسمه. طور موروزوف مركبة مماثلة تعتمد على دبابة T-84 - BTMP-84. استخدم هذا المشروع أفكارًا وحلولًا متشابهة. ومع ذلك ، كانت النتيجة مماثلة. للاختبار والعرض التوضيحي للمشترين المحتملين ، تم بناء واحدة من هذه الآلات ، وبعد ذلك لم يتم إنتاج عينات جديدة. لم يرغب جيش واحد في شراء مثل هذه المعدات ، وبقي المشروع بلا مستقبل.
في بداية شهر أبريل من هذا العام ، أعلن مكتب تصميم خاركوف للهندسة الميكانيكية عن بدء الإنتاج المتسلسل لمركبة الإصلاح والاسترداد BREM-84 "الرياضي". وكانت الرسالة مصحوبة بفيديو يوضح إمكانيات هذه العينة. خلال "العروض التوضيحية" انسحب BREM وسحب عربة قتالية مدرعة مثيرة للاهتمام.
كما اتضح ، تم بناء الأخير على أساس طراز BMT-72 الوحيد الموجود. كتجربة ، تم تجهيز هذا الهيكل ببرج من دبابة T-72-120 ذات الخبرة. نص المشروع الذي يحمل الحروف "120" على إجراء إصلاح شامل لمقصورة القتال في دبابة T-72 مع استبدال الأسلحة وتركيب معدات جديدة. بدلاً من المدفع القياسي 2A46 ، تم اقتراح تثبيت مدفع KBM2 مصمم أوكراني 120 ملم في مثل هذا البرج. في مكانه الخلفي الجديد للبرج ، تم وضع اللودر الأوتوماتيكي لـ 22 طلقة أحادية. ووضعت 20 قذيفة أخرى في العبوات.
BMT-72 مع برج من دبابة T-72-120
مثل بعض العينات الأخرى من التصميم الأوكراني ، تم تقديم الخزان T-72-120 للعملاء الأجانب ، لكن لم يجدوا مشتريه. بعد ذلك ، كان النموذج الأولي خاملاً لعدة سنوات.تظهر أحدث البيانات أنه في مرحلة ما قرر مهندسو خاركوف دمج هيكل الخزان الممتد مع البرج المعاد تصميمه. ومع ذلك ، لا تزال تفاصيل مثل هذا المشروع غير معروفة.
***
في وقت ظهور مشروع BMT-72 ، لم تكن فكرة إعادة بناء دبابة في مركبة قتال ثقيلة للمشاة جديدة. ومع ذلك ، تم تنفيذ هذه المرة حلول مثيرة للاهتمام ، مما جعل من الممكن توسيع نطاق المهام بشكل كبير ليتم حلها وتحسين الخصائص الرئيسية. على عكس المركبات الأجنبية القتالية الثقيلة للمشاة على هيكل دبابة ، احتفظت المركبة الأوكرانية بأسلحتها القوية الأصلية.
من الناحية النظرية ، يمكن أن يؤدي BMT-72 و BMP-84 وظيفتين في وقت واحد. اعتمادًا على الوضع الحالي ، يمكنهم العمل مع الدبابات وحل مهامهم القتالية ، أو نقل المظليين ودعمهم بالنيران. في الحالة الأخيرة ، يمكن توفير مستوى ممتاز من الحماية لمركبة قتال مشاة بقوة نارية ملحوظة بنفس القدر. في الواقع ، يمكن للمرء أن يتحدث عن إنشاء آلات فريدة بدون نظائر مباشرة من دول أجنبية.
ومع ذلك ، فإن إمكانات الآلات الجديدة متعددة الاستخدامات كانت محدودة بسبب بعض عيوب التصميم ومشاكل الإنتاج المحتملة. بادئ ذي بدء ، كان ينبغي لمقصورة القوات الجديدة ، المصممة على شكل ملحق إضافي ، أن تؤدي إلى مشاكل. أدى وجود مقصورة جديدة إلى زيادة الحجم والوزن ولا يمكن إلا أن يؤثر على خصائص القدرة عبر البلاد والقدرة على المناورة. في ظروف معينة ، يمكن أن يكون BMT-72 أدنى من T-72 الأساسي من حيث التنقل.
BMP ثقيل مع برج جديد في القطر في BREM-84
على الرغم من حجمه ، لم يسمح ملحق الهيكل الجديد بتنظيم مقصورة كبيرة للقوات. في هذا المجلد ، كان من الممكن استيعاب خمسة مقاعد فقط. وبالتالي ، كان BMT-72 من حيث سعته أدنى بشكل خطير من أي BMP آخر من الأنواع القديمة والجديدة ، بما في ذلك تلك الموجودة في الخدمة مع أوكرانيا.
قد يؤدي الجمع بين وظائف دبابة وعربة قتال مشاة في مركبة واحدة إلى نتائج عكسية في سياق البقاء على قيد الحياة. لا يتم ضمان حماية الدروع المدمجة وشاشات الدبابات الإضافية من أي تهديدات. نتيجة لذلك ، يمكن لسلاح أو سلاح آخر مضاد للدبابات أن يصطدم بمركبة مدرعة. في هذه الحالة ، تفقد القوات دبابة وعربة المشاة على الفور. كيف سيؤثر ذلك على القدرة القتالية للوحدة ويعتمد مسار العملية على عدد من العوامل. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الخسارة سيكون لها بالضرورة عواقب وخيمة للغاية.
ارتبطت إحدى أخطر المشاكل مع BMT-72 بقيود الإنتاج. تم اقتراح إعادة بناء هذه المركبات المدرعة من دبابات T-72 التسلسلية ، والتي لم يتم إنتاجها في أوكرانيا. كان لدى البلد عدد كبير نسبيًا من هذه المعدات في المخازن ، لكن إصلاحها وتحديثها والعودة إلى التشغيل يمكن أن يرتبط بمشاكل إنتاجية خطيرة ، فضلاً عن الإنفاق غير الضروري. أخيرًا ، لم تجد الدولة المطورة الأموال اللازمة لإنتاج مركبات مصفحة جديدة لاحتياجاتها الخاصة.
في مشروع مركبة قتال المشاة الثقيلة BMT-72 ، تم تنفيذ حلول مثيرة للاهتمام في مجال النقل والدعم الناري لقوة الهبوط. يمكن للسيارة أن تجد مكانها في القوات ، لكن العميل الرئيسي لم تتح له الفرصة لشرائها. امتنعت دول أخرى أيضًا عن توقيع العقود ، وترك المشروع ، الذي بدا واعدًا في يوم من الأيام ، بلا مستقبل. ومع ذلك ، على خلفية الإخفاقات الأخرى لبناء الدبابات الأوكرانية ، فإن هذا لا يبدو غير عادي أو مفاجئ.
