كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية دولة ضخمة ذات خطط ضخمة وفرص هائلة. الأرقام مذهلة. وفقًا للمعلومات الواردة من وزارة دفاع الاتحاد السوفياتي ، اعتبارًا من 1 يناير 1990 ، كان هناك ما يقرب من 64000 دبابة. لا أحد لديه هذا القدر. على هذه الخلفية ، حتى أبسط عشرة آلاف دبابة أبرامز الأمريكية تتلاشى (هذا هو عدد دبابات MBT التي أنتجتها الولايات المتحدة على مر السنين). من حيث المبدأ ، نظرًا لأن القوات المسلحة السوفيتية كان لديها آلاف الدبابات تحت تصرفها ، فليس من المستغرب وجود عدة أنواع من المركبات ، حتى دون مراعاة تعديلاتها. تسبب هذا في صعوبات من حيث التشغيل ، لكنها لم تكن فوق الحرجة نظرًا لعدد السيارات التي تم بناؤها والإمكانيات غير المحدودة تقريبًا لتفكيكها ، إذا لزم الأمر.
تذكر أن دبابة T-72 أصبحت أكبر دبابة من الجيل الثاني: في المجموع ، تم إنتاج حوالي 30000 مركبة قتالية من إصدارات مختلفة. تم إنتاج شقيقها التوأم ، T-64 ، في دفعة أكثر تواضعًا. تم بناء ما مجموعه 13100 دبابة T-64 (A ، B ، BV). يشير الخبراء ، كقاعدة عامة ، إلى التعقيد التقني الكبير ، و "التقلبات" ، والتكلفة العالية لـ 64 ثانية مقارنة مع دبابات MBT السوفيتية الأخرى ، وهذا ، ليس أقله ، بسبب الطبيعة الثورية التقنية للدبابة (على الرغم من التطور ذاته من دبابات القتال الرئيسية هي أكثر من مسألة خلافية).
أخيرًا ، يمكن اعتبار الوتر الأخير لمبنى الدبابات السوفييتية T-80 ، والتي ، بصرف النظر عن المفهوم العام للمدرسة السوفيتية لبناء الدبابات ، لم ترث شيئًا تقريبًا من "أسلافها". هذه مركبة مختلفة تمامًا ، تختلف عن T-64 و T-72. عدد الثمانينيات الذي تم إصداره هو أيضًا أكثر تواضعًا. يلاحظ الخبير المدرع المعروف أليكسي خلوبوتوف في مادة حول مصنع أومسك لهندسة النقل أنه "دون مراعاة خاركوف والآلات التجريبية المبكرة ، والتي تم تصنيعها على دفعات صغيرة في لينينغراد ، 5391 T-80B و BV و 431 T- تم تصنيع 80U "(ربما كان المقصود قبل لحظة تقليص الإنتاج). يصل عدد جميع دبابات T-80 المنتجة من إصدارات مختلفة ، وفقًا للمصادر المفتوحة ، إلى عشرة آلاف وحدة.
الرد على التحديات الجديدة
اعتبارًا من عام 2017 ، كان لدى روسيا حوالي 450 دبابة T-80BV و T-80U تحت تصرفها. بالإضافة إلى وجود آلاف أخرى من هذه الآلات في المخازن. على أي حال ، هذا بعيد كل البعد عن الدبابة الروسية الضخمة: الأساس هو T-72B من الإصدارات المختلفة. الآن ، نتذكر أن القوات لديها بالفعل أكثر من ألف T-72B3s محدث (بما في ذلك المركبات من طراز 2016) ، والتي تجسد مستقبل القوات المدرعة الروسية ، وكذلك المتجه العام لتطوير هذا النوع من القوات. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك القوات نسخًا مختلفة من T-90 ، وهي في الواقع مجرد نسخة أخرى من T-72. وبالفعل في المستقبل المنظور ، سيشتري الجيش تدريجياً T-14 على أساس "Armata".
في هذا الصدد ، تبين أن الأخبار التي ظهرت قبل عامين كانت مفاجئة تمامًا. في عام 2017 ، وقعت Uralvagonzavod عقدًا مع وزارة الدفاع لتحديث 60 دبابة T-80B إلى مستوى T-80BVM. قد تكون هذه مجرد البداية. في الآونة الأخيرة ، تم التركيز بشكل خاص على هذا الخزان.
من المعروف أن T-80BVM تلقى محرك توربيني غازي GTD-1250TF محسن ، والذي يطور قوة تصل إلى 1250 حصان. مع. ويجعل دبابة رشيقة بالفعل "كلب صيد" حقيقي. بشكل عام ، تعد محركات التوربينات الغازية موضوعًا منفصلاً للمناقشة. وفقًا لتقييم كبير المصممين في Ural Carriage Works ، ليونيد كارتسيف ، فإن T-80 ، وفقًا لنتائج الاختبارات العسكرية ، كان استهلاك وقود يبلغ حوالي 1 ، 6-1 ، 8 مرات أكثر من T- 64 و T-72.أي أمامنا سيارة شرهة للغاية ، على الرغم من كتلتها الصغيرة نسبيًا.
تكمن المشكلة في أنه مع خصائص القيادة الجيدة ، لم يكن للدبابة أي تفوق كبير في القوة النارية على نظيراتها السوفيتية. أما بالنسبة إلى T-80BVM على وجه التحديد ، فهي ، كما كان من قبل ، تحمل مدفع 125 ملم 2A46 ، وبشكل أكثر دقة - 2A46M-4 ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة NSVT و PKT. هذا لا يعطي تفوقا حاسما على أحدث الدبابات الأمريكية والأوروبية. تم استدعاء البيلاروسية "Sosna-U" لزيادة الإمكانات في ساحة المعركة ، مما يسمح للقتال ليلًا ونهارًا وتحت أي ظروف جوية ، ولكن في عام 2019 لن يفاجئ هذا أي شخص.
زادت الحماية. في أحدث إصدار من T-80BVM ، بالإضافة إلى مجموعة "Relikt" ERA المثبتة على البرج ، يمكنك أيضًا رؤية مجموعة جديدة من ERA المُثبتة في حاويات "ناعمة" موجودة على جوانب المركبة القتالية. لكن هذا الإجراء بالكاد يمكن أن يسمى "ثوري". بدلا من ذلك ، هو قسري.
مرة اخرى
بشكل عام ، لا يوجد سبب للاعتقاد بأن T-80BVM سيكون لها أي مزايا على MBT الروسية الأخرى. لقد تم تعويض ميزة 80-k فيما يتعلق بالتنقل إلى حد كبير من خلال وجود T-72B3 من طراز 2016 ، والذي حصل على محرك V-92S2F ، والذي تبلغ سرعته القصوى 1130 حصانًا. GTD-1250TF لخزان T-80BVM ، كما هو مذكور أعلاه ، أكثر قوة. ومع ذلك ، ليس كثيرًا ، وكتلة المركبات القتالية متساوية تقريبًا.
ومع ذلك ، هناك نقطة واحدة لصالح T-80BVM. في وقت سابق ، أكد بعض الخبراء أنه سيكون من الأسهل تشغيل المحرك التوربيني الغازي GTD-1250TF مقارنة بمحرك الديزل إذا كانت درجة حرارة الهواء -40 درجة مئوية أو أقل. ومع ذلك ، تساءل عدد من الصحفيين والمدونين ، على سبيل المثال ، كيريل فيدوروف ، المعروف في الدوائر الضيقة ، عن أطروحة حول الحاجة الملحة لـ T-80 في درجات الحرارة المنخفضة. تبدو مشكلة تشغيل محركات الديزل في درجات حرارة منخفضة بعيدة المنال. على سبيل المثال ، تم الاستشهاد بـ "الفهود" الألمانية أكثر من مرة ، حيث لم تمنعهم درجات الحرارة المنخفضة أبدًا من الحفاظ على مستوى عالٍ من الاستعداد القتالي.
بشكل عام ، سبب ظهور دبابة T-80BVM في الجيش الروسي غير مفهوم تمامًا. من وجهة النظر العملية ، هذا القرار غير منطقي ، لأنه يعقد عمل أسطول MBT. لا يمكن أيضًا أن يصبح خزان T-80BVM رابطًا انتقاليًا في الطريق إلى T-14 ، نظرًا لأنه لا يتمتع بأي مزايا على طراز T-72B3 لعام 2016 ، ناهيك عن T-90M.
من ناحية أخرى ، فإن الأطروحة حول مكون الفساد في مسألة ترقية T-80 الحالي إلى مستوى T-80BVM تبدو بعيدة المنال إلى حد ما. بل نتحدث عن التقليد السوفيتي المتمثل في تشغيل عدة أنواع من الدبابات المختلفة تمامًا في وقت واحد ، وهو أمر ضار بل وخطير في الوقت الحاضر ، عندما تضيق أسطول المركبات القتالية ، ومشكلة تزويده بالأجزاء والذخيرة. ، على العكس من ذلك ، زاد.
في هذه الحالة ، يبدو أن قرارًا واحدًا فقط هو الصحيح: إنه رفض كامل لتشغيل T-80 ومعظم T-90 لصالح طراز T-72B3 لعام 2016 ، من أجل تحقيق بعض على الأقل مستوى توحيد المعدات العسكرية. لاحظ أنه حتى في حالة إيقاف تشغيل الدبابات المذكورة أعلاه ، فإن طراز "treshka" لعام 2016 لن يصبح على الفور الدبابة الرئيسية والوحيدة للاتحاد الروسي ، لأنه سيكون هناك متغيرات أخرى لهذه المركبة القتالية ، بما في ذلك في وقت سابق T-72B3.
قضية التوحيد مهمة أيضًا لأن روسيا لا تزال تنوي إحضار T-14 إلى الذهن. من الواضح الآن أنه لن يحل محل T-72 بالكامل في الجيش. على الأقل في السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة ، ومن المحتمل ألا يتغير ذلك أبدًا. ومع ذلك ، إذا تم تطوير هذا الجهاز بالفعل ، فمن المنطقي على الأقل محاولة تشغيله على قدم المساواة مع MBT السوفياتي. ربما تكون هذه التجربة مفيدة عند تصميم دبابة في المستقبل البعيد. لن يساعد T-80BVM في هذا الأمر ، فهو إرث من الحقبة السوفيتية.
