في 15 يناير ، تبنت الحكومة قرارًا بشأن بناء كاسحة الجليد النووية الرائدة ، المشروع 10510 "القائد". المشروع جاهز بالفعل ، وسيتم افتتاح تمويل البناء هذا العام. في غضون سنوات قليلة ، ستكون السفينة جاهزة للعمل وستمنح اقتصادنا فرصًا جديدة في القطب الشمالي. كل هذه النتائج سيتم الحصول عليها من خلال استخدام التقنيات الحديثة والحلول الواعدة.
المشاركون والمواعيد
بدأ تصميم مشروع كاسحة الجليد النووي الواعد 10510 / Leader / LK-120Ya منذ عدة سنوات ونفذته عدة منظمات. أصبح مكتب التصميم المركزي "Iceberg" المطور الرئيسي. OKBM لهم. أنا. كانت Afrikantova مسؤولة عن تطوير محطة للطاقة النووية. تم إجراء جزء من أعمال البحث والتصميم من قبل مركز ولاية كريلوف العلمي. ليست هذه هي المرة الأولى التي تتحد فيها هذه المنظمات لإنشاء سفينة جديدة ، ولكن هذه المرة كان عليها تطوير مشروع واسع النطاق بشكل خاص.
حتى الآن ، تم الانتهاء من جميع الأعمال الرئيسية تقريبًا. تم إجراء العديد من الاختبارات والتصميمات على مر السنين. على سبيل المثال ، منذ عام 2017 ، اختبرت KGNTs بشكل متكرر نموذج بدن كاسحة الجليد يحاكي الظروف المختلفة وسمك الجليد المختلف. نجحت النماذج الأولية في التعامل مع المهمة ونماذج الناقلات المتبعة.
وفقًا للمرسوم الحكومي رقم 11 المؤرخ 15 يناير 2020 ، فإن العميل الحكومي للبناء الجديد هو شركة روساتوم الحكومية. تم تعيين FSUE Atomflot ، المسؤولة عن تشغيل الأسطول الروسي بأكمله من كاسحات الجليد النووية ، كمطور. سيتم وضع السفينة في حوض بناء السفن Zvezda في Bolshoy Kamen.
ستبدأ استثمارات الميزانية في بناء رئيس "القائد" هذا العام. تم التخطيط لجدول التمويل لعام 2020-27. وفقًا لذلك ، فإن تاريخ تسليم السفينة هو 2027. التكلفة الإجمالية لكسر الجليد 127.577 مليون روبل.
ميزات تقنية
ستكون مهمة "القائد" العمل على مدار العام على طريق بحر الشمال من أجل ضمان الملاحة وإرشاد السفن العسكرية أو التجارية أو العلمية. يرتبط هذا بعدد من المتطلبات الفنية المميزة ، والتي يرتبط تحقيقها باستخدام التقنيات الحديثة والواعدة.
وفقًا للشروط المرجعية ، يجب أن يتغلب مشروع كاسحة الجليد 10510 على الجليد الذي لا يقل سمكه عن 4 أمتار في حركة ثابتة بأدنى سرعة ، وبالنسبة للجليد بسمك 2 متر ، يتم ضبط السرعة الثابتة عند 12 عقدة. أدت الحاجة إلى إرشاد السفن الكبيرة إلى متطلبات عالية لعرض الهيكل. كان مطلوبًا أيضًا ضمان استقلالية عالية من حيث الاحتياطيات وعمر خدمة يبلغ 40 عامًا.
وفقًا للمشروع ، يجب أن يبلغ طول كاسحة الجليد النووية الجديدة 209 أمتار وعرضها الأقصى تقريبًا. 48 م إزاحة كاملة - أكثر من 71 ألف طن. مثل السفن الأخرى من فئتها ، يحصل "القائد" على بنية فوقية مميزة. سطح القوس مغلق. يتم تنظيم مهبط للطائرات العمودية في المؤخرة. هناك أيضًا أماكن لتركيب معدات أو أسلحة خاصة.
يتم بناء محطة الطاقة الخاصة بالمشروع 10510 على أساس مفاعلي الماء المضغوط RITM-400 بطاقة حرارية تبلغ 315 ميجاوات لكل منهما. تم إنشاء النوع الجديد من المفاعل على أساس منتج RITM-200 لكسارات الجليد من النوع LK-60Ya. مع أقصى قدر من التوحيد مع سابقتها ، تمتلك RITM-400 ضعف القوة. عمر الخدمة - 40 عامًا إذا كان من الضروري استبدال الوقود في 5-7 سنوات.
سيتم توفير الكهرباء من محطة الطاقة النووية لأربعة محركات تعمل بأربعة مراوح ثابتة. إجمالي الطاقة على الأعمدة 120 ميغاواط. ستكون السفينة قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تتراوح بين 22 و 24 عقدة (في الماء الصافي) ؛ سيتم وضع القنوات بسرعات منخفضة. نطاق الإبحار عمليا غير محدود.
ستتلقى السفينة مجموعة من المعدات الإلكترونية اللاسلكية الحديثة لضمان كفاءة الملاحة في جميع خطوط العرض وفي مختلف الظروف. أيضًا ، سيتم استخدام وسائل مراقبة الموقف والاتصالات وما إلى ذلك.
في الجزء الخلفي من الهيكل ، توجد أماكن لوضع البضائع أو المعدات الخاصة. للعمل مع البضائع "ليدر" سيحصل على رافعتين. نظرًا للحمولة الصافية في الحجرة الخلفية ، فإن كاسحة الجليد ستكون قادرة على حل البحث أو الإنقاذ أو المهام الأخرى. أيضًا ، لا يتم استبعاد إمكانية تثبيت الأسلحة - إذا كانت هناك تهديدات مناسبة.
سيتم تشغيل السفينة بواسطة طاقم مكون من 130 شخصًا. إذا لزم الأمر ، ستكون كاسحة الجليد قادرة على استيعاب مجموعة بحثية أو ركاب آخرين. تم تحديد استقلالية مخزون المخصصات في 8 أشهر. مثل كاسحات الجليد النووية المحلية الأخرى ، سوف يتميز "القائد" الجديد بظروف معيشية محسنة للطاقم والركاب.
يوفر المشروع 10510 / LK-120Ya بناء أكبر وأثقل كاسحة جليد نووية في الممارسة المحلية والعالمية. ستكون هذه السفينة أكبر بكثير وأثقل عدة مرات من كسارات الجليد الحديثة الأخرى ، والتي ستوفر مزايا في الخصائص الأساسية. في الواقع ، سيكون لدى Atomflot أداة فريدة لحل المهام الخاصة في الظروف القاسية في القطب الشمالي.
ومع ذلك ، قد يترافق بناء كاسحات الجليد Leader مع بعض الصعوبات. المشروع معقد للغاية ويتطلب تضافر جهود مجموعة من الصناعات. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يضع مطالب خاصة على شركات بناء السفن. أخيرًا ، السفن الجديدة لها أسعار قياسية. للمقارنة ، فإن كسارات الجليد LK-60Ya قيد الإنشاء حاليًا تكلف حوالي 50 مليار روبل.
فوائد للاقتصاد
قبل بضع سنوات ، قبل الانتهاء من تطوير المشروع 10510 ، أصبحت أهداف وغايات كاسحة الجليد الجديدة معروفة. بالإضافة إلى ذلك ، تمت مناقشة إمكاناتها وتأثيرها على النقل البحري في القطب الشمالي بنشاط. وفقًا لحسابات مختلفة ، فإن كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية من النوع "القائد" ستكون قادرة على التأثير بشكل كبير على تشغيل طريق بحر الشمال وزيادة مؤشراته الرئيسية. سيؤثر ظهور العديد من هذه المحاكم على الاقتصاد.
ستسمح مجموعة مواتية من الخصائص والأبعاد الرئيسية للقائد بحمل سفن يصل عرضها إلى 35-40 مترًا وما يصل إلى 180-200 ألف طن من الوزن الثقيل عبر الجليد. بادئ ذي بدء ، من المتوقع مرافقة ناقلات من فئة الجليد أو ناقلات الغاز. اعتمادًا على الظروف المختلفة ، لن يستغرق مرور السفن على طول طريق بحر الشمال بالكامل خلف كاسحة الجليد للمشروع 10510 أكثر من 15-20 يومًا.
وبالتالي ، فإن ظهور كاسحة جليد نووية ثقيلة جديدة سوف تسرع النقل على طول طريق بحر الشمال وتحسن مكونها الاقتصادي. في النهاية ، سيكون لهذا تأثير إيجابي على إجمالي دوران البضائع. ستكون بلادنا قادرة على زيادة النقل والتجارة ، وكذلك جني الأموال من ضمان مرور سفن الآخرين.
وفقًا للحسابات المعروفة ، يمكن الحصول على الأداء الأمثل لطريق بحر الشمال إذا كانت هناك ثلاث كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية من النوع "القائد". لا يزال بناء سفينتين متسلسلتين يشير إلى المستقبل البعيد - لن تبدأ خدمتهم قبل الثلاثينيات. سيسمح استلام ثلاث كاسحات جليد ثقيلة لشركة Atomflot بإدراك جميع مزايا كل من السفن نفسها وطرق القطب الشمالي المهمة استراتيجيًا.
كاسحات الجليد في المستقبل
لن يتمكن "القادة" من التأثير على الاقتصاد إلا في المستقبل البعيد ، ولكن المهمة الرئيسية للصناعة في الوقت الحالي هي التحضير لبناء السفينة الرائدة. تم الانتهاء من هذه العملية بالفعل ، وسيبدأ العمل قريبًا على تجميع وحدات الهيكل الأولى لكسر الجليد في المستقبل.سيتم الانتهاء من البناء في منتصف العقد ، ثم سيتم إجراء الاختبارات اللازمة وسيتم تسليم كاسحة الجليد إلى العميل. بحلول وقت التسليم في عام 2027 ، يجب أن تبدأ الصناعة في بناء سفينتي إنتاج.
نتيجة لهذا البناء ، بحلول منتصف الثلاثينيات ، سيكون لبلدنا ثلاث كاسحات جليد بارزة من جميع النواحي - دون احتساب عدد من السفن الحديثة الأخرى من هذه الفئة. وستعتمد النتائج المتوقعة على أحدث التقنيات والتطورات الواعدة في مختلف المجالات. سيحددون مستقبل طريق البحر الشمالي وتطوير القطب الشمالي ككل.
