في الآونة الأخيرة ، في العديد من المنشورات والمناقشات على الإنترنت ، أثير السؤال مرارًا وتكرارًا: هل تحتاج أنظمة مؤتمرات الفيديو لدينا إلى منتجات RSK MiG الشهيرة؟ نحن ، بالطبع ، نتحدث عن MiG-35 / 35D - يشير الحرف "D" إلى تعديل الطائرة بمقعدين.
في الواقع ، هناك حجة قوية تؤيد أو تعارض التسليم المتسلسل لهذه الآلة إلى قواتنا المسلحة. ولكن قبل أن ننتقل إلى النظر فيها ، دعنا نولي القليل من الاهتمام للإمكانات القتالية لأحدث طراز MiG.
القليل من التاريخ
طراز MiG-35 / 35D هو ، في جوهره ، تعديل "جاف" ومحسن للطائرة MiG-29K المثبتة على سطح السفينة. قد يبدو هذا غريباً ، لأنه عادةً ما يتم أخذ المركبات "الأرضية" للمركبات القائمة على سطح السفينة كنموذج أولي ، ولكن … ليس في حالتنا. الحقيقة هي أنه قبل وقت قصير من انهيار الاتحاد ، كان مكتب تصميم MiG يعمل على أحدث التعديلات على MiG-29M و M2 ، بالإضافة إلى نظيرتها على سطح السفينة MiG-29K. لكن لم يكن من المقرر أن تدخل هذه الطائرات حيز الإنتاج ، لأنه من أجل توفير المال ، تم استبعادها من أمر دفاع الدولة. تم إنقاذ الموقف من خلال تدخل الهنود ، الذين احتاجوا إلى مقاتلة متعددة الوظائف خفيفة نسبيًا على سطح السفينة: والآن ، بفضل الأموال الهندية ، تمكن مصممو MiG من إحضار سلسلة MiG-29K إلى المسرح ، وتجسد الابتكارات التي تم تصورها مسبقًا في هو - هي. نتيجة لذلك ، أصبحت MiG-29K التي تتخذ من الناقل مقراً لها في مرحلة ما أكثر الطائرات تطوراً في RSK MiG ، وبالتالي فليس من المستغرب تمامًا أنه عندما فكر الهنود في إعادة تجهيز قواتهم الجوية بمقاتلات خفيفة جديدة ، RSK MiG قررت المشاركة في المسابقة ، وتعهدت بإنشاء طائرة جديدة تعتمد على MiG-29K. لذلك ، في الواقع ، ظهرت MiG-35 / 35D.
تجدر الإشارة إلى أن MiG-29SMT ظهرت في نفس الوقت تقريبًا ، ولكن هذا ، في الواقع ، كان مشروعًا لتحديث التعديلات المبكرة للطائرة MiG-29.
ليس لدي أدنى شك في أن القراء الأعزاء قد قرأوا عدة مرات أن MiG-35 / 35D هي طائرة من الجيل 4 ++ ، أي من حيث صفاتها القتالية فهي قريبة من الجيل الخامس من المقاتلات متعددة الوظائف. دعونا نذكر بعض المزايا المطلقة لهذه الطائرة.
القدرة على تثبيت الرادار مع AFAR
خلافًا للاعتقاد الشائع ، فإن مثل هذا الرادار لا يمنح الطائرة التي تحمله ميزة ساحقة على عدو مجهز بأنظمة رادار ذات مجموعة مراحل سلبية ، لكنه لا يزال ، بالطبع ، يوفر تفوقًا معينًا. يكمن في حقيقة أن الرادار المزود بميزة AFAR ليس فقط وسيلة للكشف والتتبع وتحديد الهدف ، ولكنه قادر أيضًا على المشاركة في الحرب الإلكترونية ، والتي يصعب المبالغة في تقدير أهميتها في القتال الجوي الحديث. بعبارة أخرى ، بالطبع ، ليست هناك حاجة لإدراك طائرة ذات PFAR كضحية عاجزة لطائرة ذات خصائص متكافئة (من حيث القوة) ، لكن AFAR يعطي بالتأكيد مزايا معينة.
إمكانية تركيب محركات ذات ناقل دفع متحكم به في طائرتين (UHT)
يمكن للمرء أن يجادل لفترة طويلة حول ضرورة أو عدم جدوى القدرة الفائقة على المناورة على مقاتلة حديثة ، ولكن لا يكاد أي شخص يجادل في فائدة القدرة على المناورة التقليدية في القتال الجوي. خلاصة القول هي أن مصطلح "القدرة الفائقة على المناورة" يشير إلى إمكانية التحكم في الطائرة عند زوايا الهجوم فوق الحرجة ، ولكن محركات UHT تزيد من القدرة على المناورة في زوايا "دون الحرجة" ، وبالتالي ، بالطبع ، مفيدة وضرورية.
افتح هندسة الأجهزة
كما تعلم ، قبل ظهورها ، تم دمج العديد من معدات الطائرات مع بعضها البعض من خلال "طحن" فردي ، واستلزم استبدال أي وحدة الحاجة إلى إعادة تصميم المعدات "الملامسة" لها. في طائرة ذات بنية مفتوحة ، تحدث واجهة الوحدات المختلفة على مستوى البرنامج ، ويمكن تشبيه استبدال المعدات بترقية جهاز كمبيوتر من شركة IBM - "توصيل" قطعة جديدة من الأجهزة بموصل مناسب ، مثبت السائقين - وهذا كل شيء ، يمكنك العمل.
براعه
توفر إمكانيات إلكترونيات الطيران MiG-35 / 35D لها القدرة على استخدام جميع ذخيرة الطيران المتاحة التي يمكن لهذه الطائرة رفعها في الهواء ، كما أن وجود تعديل بمقعدين يسمح باستخدام MiG-35D بشكل فعال. كطائرة هجومية.
مدى الرحلة
لفترة طويلة كانت هذه المعلمة "آفة" حقيقية لعائلة MiG-29 ، والنقطة هي هذا. في وقت من الأوقات ، جعل مصممو MiG ، أثناء تصميمهم لمقاتلة خفيفة ، محركًا مزدوجًا. هذا ، بالطبع ، أعطى MiG-29 مزايا معينة في نسبة الدفع إلى الوزن ، والقدرة على المناورة ، والقدرة على البقاء ، وما إلى ذلك ، ولكن من الواضح أنه يستلزم استهلاكًا عاليًا للوقود ، والذي ، بحكم التعريف ، لا يمكن أن يكون كثيرًا على متن طائرة خفيفة نسبيًا. وهكذا ، أصبح مدى الطيران القصير هو الثمن الذي يدفع مقابل خصائص الأداء العالي في المعركة ، وهذه معلمة مهمة للغاية بالنسبة للمقاتل. على الرغم من أن المعلومات حول معارك Su-27 و MiG-29 خلال الحرب الإثيوبية الإريثية ليست موثوقة تمامًا ، بناءً على البيانات المتاحة ، يمكن الاستنتاج أنه كان على وجه التحديد قلة إمدادات الوقود التي أدت إلى هزيمة ميج 29 في المواجهة مع "إخوانها" الأثقل. ببساطة ، أُجبرت طائرات MiG-29 على الانسحاب من المعركة بشكل أسرع ، وضل Su-27s عند محاولته العودة إلى المطار. ولكن في MiG-35 / 35D ، تم تسوية هذا العيب إلى حد كبير: يختلف نسخته ذات المقعد الفردي عن تلك ذات المقعدين حيث يتم وضع خزان وقود إضافي في مساحة قمرة القيادة للطيار المساعد ، مما يزيد من نطاق الرحلة (لا نصف قطر القتال!) إلى 3100 كم. بالنسبة إلى Su-35 ، هذا الرقم أعلى ، لكن ليس كثيرًا - 3600 كم.
كيف تحققت هذه النتيجة الرائعة ، لأن مدى طيران MiG-29K (مقعد واحد) لا يتجاوز 2000 كم؟ على ما يبدو ، فإن الزيادة في المدى بمقدار مرة ونصف كانت نتيجة لعدد من الإجراءات ، أولها تخفيف هيكل الطائرة. الحقيقة هي أن MiG-29K ، كونها طائرة حاملة ، تحمل معدات معينة غير ضرورية على الإطلاق لمقاتلة أرضية ، على سبيل المثال ، الخطاف الذي يتمسك به "سطح السفينة" بالواجهة الجوية أثناء الهبوط ، مثل وكذلك أجنحة قابلة للطي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن متطلبات قوة جسم الطائرة لطائرة سطح السفينة أعلى ، حيث أنه أثناء الإقلاع والهبوط يتعرض لحمل متزايد ، ويمكن إضعافه دون المساس بالأداء ، كما أنه معروف أيضًا باستخدام مواد مركبة أخف. في تصميم MiG-35. وبالتالي ، ليس هناك شك في أن مصممي MiG-35 تمكنوا من تخفيف حدة الطائرة بشكل كبير ، مقارنةً بسابقتها التي كانت تعتمد على الناقل ، ومن الواضح أن كل هذا جعل من الممكن زيادة احتياطيات وقود الطائرة. من الممكن أيضًا أن يكون جسم الطائرة MiG-35 / 35D قد حسّن جودتها الديناميكية الهوائية ، وأصبحت المحركات الجديدة أكثر اقتصادا - كل هذا ، مجتمعة ، أدى إلى مثل هذه الزيادة الجذرية في نطاق الطيران.
القدرة القتالية
سيكون من الصعب للغاية تحديد ذلك بالنسبة للطائرات المقاتلة الأخرى ذات الغرض المماثل. إذا قارنا ، على سبيل المثال ، طائرة MiG-35 بأحدث طائرة أمريكية من طراز F-35A ، المصممة لحل مشاكل مماثلة في سلاح الجو الأمريكي ، فسنرى أن الطائرة المحلية أقل شأنا إلى حد ما ، ولكنها تتفوق في بعض النواحي على نظيرتها الخارجية.
رسميًا ، يكون الحمل القتالي للطائرة F-35A أعلى - 9100 كجم مقابل 7000 كجم للطائرة MiG ، لكن إجمالي كتلة الحمولة ، مع احتساب مثل هذا الاختلاف بين كتلة الطائرة الفارغة والحد الأقصى لوزن الإقلاع ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، أعلى بالنسبة للطائرة MiG-35 - 18700 مقابل 15929 كجم. هذا يعني أنه بشكل عام ، يمكن للطائرة MiG-35 أن تأخذ المزيد من الوقود والذخيرة مقارنة بالطائرة F-35A.نطاق طيران MiG-35 أعلى بكثير - 3100 كم مقابل 2200 كم - في كلتا الحالتين ، بالطبع ، نحن نتحدث عن المدى على ارتفاع عالٍ وبدون PTB. تتجاوز سرعة الميج 35 أيضًا سرعة "البرق" - 2560 كم / س مقابل 1930 كم / س. يبدو أن سرعات الانطلاق قابلة للمقارنة ، وبالنسبة لطائرات F-35A و MiG-35 فهي دون سرعة الصوت. يتم تصنيف خصائص أداء المعدات الإلكترونية المثبتة على الطائرات في الغالب ، ولكن يمكن افتراض أن رادار F-35A أفضل من رادار MiG-35. بالإضافة إلى ذلك ، فإن درجة استعداد Zhuk-A مع AFAR ليست واضحة تمامًا: على الأقل اليوم لم يتم تثبيتها على أي طائرة لقوات الفضاء الروسية. على الرغم من وجود معلومات تفيد بأن "Phazotron-NIIR" جاهزة تمامًا لإنتاجها التسلسلي منذ عام 2010. أما بالنسبة لمحطات تحديد الموقع البصري ، فيمكن للمرء أن يخمن فقط على أساس القهوة. ومع ذلك ، كانت OLS هي البطاقة الرابحة التقليدية لطائرتنا ، لذلك ينبغي افتراض أن قدرات MiG-35 متساوية هنا ، وربما تفوق F-35A.
يجب القول أن مصممي MiG-35 قاموا بعمل رائع في تقليل الرادار والتوقيع الحراري لطائراتهم. ومع ذلك ، فمن الواضح ، على الأقل من حيث التخفي الراداري ، أن F-35 لديها تفوق كبير. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع F-35A بميزة كبيرة مثل المقصورة الداخلية لوضع الأسلحة ، والتي تخلو MiG-35 تمامًا منها.
بشكل عام ، ربما يمكننا القول أن F-35A ، بسبب خللها ، تتفوق على MiG-35 كوسيلة لتدمير الأهداف التي يغطيها الدفاع الجوي القوي. ولكن ، من ناحية أخرى ، تظل طائرة F-35A "الشبحية" فقط طالما تمكنت من الاستغناء عن الأسلحة في أنظمة التعليق الخارجية ، وحجم حجرة الأسلحة الداخلية صغير نسبيًا. في الوقت نفسه ، تتمتع النسخة الهجومية من طراز MiG-35D بميزة كبيرة نظرًا لوجود فرد ثانٍ من الطاقم - لا أحد يشك في أهميتها بالنسبة للطائرة الهجومية اليوم.
في الوقت نفسه ، في القتال الجوي ، تظل الميزة ، بدلاً من ذلك ، مع MiG-35 / 35D. بالطبع ، يبدو أن الجمع بين الرؤية الأقل ونطاق اكتشاف الرادار الأكبر (على الأرجح!) يعطي F-35A ميزة لا يمكن إنكارها. لكن هذا من الناحية النظرية - من الناحية العملية ، مع الأخذ في الاعتبار استخدام الطيف الكامل للرادارات الحديثة ، سواء الأرضية أو الجوية ، مع مراعاة توفر محطات الكشف عن الرادار المنفعلة عالية الكفاءة في الترددات الراديوية ، إلخ. وما إلى ذلك ، وبدون الوصول المناسب إلى البيانات السرية للقوات المسلحة للولايات المتحدة والاتحاد الروسي ، فمن المستحيل تمامًا معرفة مدى استفادة الطائرة F-35A من إخفاءها في مواجهة افتراضية بين الولايات المتحدة و الاتحاد الروسي.
لا ينبغي أن ننسى أبدًا أن الطائرات لا تجري المعارك في فراغ كروي - فالطائرة الحديثة ليست أكثر من جزء من نظام عام لاكتشاف القوات الجوية والبرية والبحرية واستهدافها وتدميرها. يتمتع مثل هذا النظام بتآزر قوي ، فضلاً عن القدرة على تعويض أوجه القصور في العناصر المكونة له على حساب مزايا الآخرين. تتمتع MiG-35 بمزايا لا يمكن إنكارها مقارنة بالطائرة F-35 ، المرتبطة بقدرة جيدة على المناورة وسرعة ومدى أكبر ، وقد يكون نظام الدفاع الجوي في البلاد قادرًا على تمكينها من تحقيق هذه المزايا. لاحظ أيضًا أن F-35A لا يمكنها إدراك مزاياها إلا كجزء من نظام واحد - على سبيل المثال ، لا فائدة تذكر من الحديث عن إخفاء "Lightning" في القتال الجوي ، إذا كان الأخير يعمل بمعزل عن أنظمة أواكس ونظام التحكم الإلكتروني. طائرات حربية. لسبب واضح هو أن رادار F-35A المشمول سوف يكشف على الفور عن الطائرة الأمريكية.
بشكل عام ، بعد دراسة خصائص أداء الطائرات ومعداتها على متن الطائرة ، المذكورة في المصادر المفتوحة ، يبدو أن طراز MiG-35 / 35D في التكوين "الأعلى" منافس تمامًا لأي طائرة أجنبية من الجيل الرابع ، بما في ذلك آخر التطورات الأمريكية ، تأتي بالبادئة "Silent" ("Silent Eagle" ، "Silent Hornet") ، والتي وفقًا لمنطق صناعة الدفاع المحلية كانت ستحصل على مكانة الطائرات من الجيل "4 ++".إذا كان طراز MiG-35 / 35D أدنى من طائرة عائلة F-35 ، فإن التأخر ليس قاتلاً ، ووفقًا لبعض المعايير ، فإن من بنات أفكار RSK MiG لديها ميزة على Molniya.
ولكن ، إذا كان كل هذا على ما يرام ، فلماذا إذن تخضع فكرة التسليم الجماعي للطائرة من طراز MiG-35 لقوات الفضاء الروسية للكثير من الانتقادات؟
مناقشات ضد
ربما يكون أول ما ينتبه إليه منتقدو MiG-35 هو أن طائرات عائلة Su لا تزال تتفوق على MiG-35 في إمكاناتها القتالية. وهذا ليس مفاجئًا بشكل عام ، حيث أن الطائرات الثقيلة ستتمتع دائمًا بميزة على الطائرة الخفيفة ، وذلك ببساطة نظرًا لحقيقة قدرتها على استيعاب معدات أكثر قوة ، و Su-30SM و Su-35 ، على عكس MiG -35 ، هي مقاتلات ثقيلة متعددة الأغراض.
في الوقت نفسه ، لا ينسى منتقدو MiG-35 معيار "التكلفة / الكفاءة" - يقول الكثير منهم أن أسوأ خصائص أداء MiG-35 مقارنةً بنفس طراز Su-35 يمكن تعويضها جيدًا. من خلال انخفاض سعر MiG. لكن لا توجد بيانات دقيقة عن التكلفة النسبية للطائرة ، ويقوم معارضو "الخامسة والثلاثين" بافتراض منطقي تمامًا بأن تزويد MiG-35 / 35D بأحدث إلكترونيات الطيران سيجعل سعرها مقارناً للطائرة Su- 35. أي أنهم يتفقون على أن هذا السعر سيظل أقل ، لكنهم يعتقدون أنه لن يكون أقل بكثير للتعويض عن الانخفاض في الصفات القتالية للطائرة.
بالإضافة إلى ذلك ، تم ذكر الحاجة إلى توحيد أسطول طائرات القوات الجوية الروسية. يوجد اليوم بالفعل مجموعة كبيرة ومتنوعة من الأنواع ، فالقوات هي Su-34 و Su-30SM و Su-35 و Su-57 وما إلى ذلك؟ يقال أيضًا أن وجود مقاتلات ثقيلة وخفيفة في القوات الجوية غير مبرر من الناحية المفاهيمية لحل مهام مماثلة عمومًا ، وأن منطق تطوير القوة الجوية يتطلب الانتقال إلى نوع واحد من المقاتلات الثقيلة (متعددة الوظائف). وإلى جانب ذلك ، لا يصنف الكثيرون طراز MiG-35 على أنها فئة فرعية من المقاتلات الخفيفة ، معتبرين أنها رابط وسيط بين الطائرات المتوسطة والثقيلة.
دعنا نحاول معرفة كل شيء. ولنبدأ ، ربما ، بالكتلة.
ميج 35 - خفيف أم ثقيل؟
لسوء الحظ ، تحافظ RSK "MiG" على هذه المسألة بالصمت القاتل: على الموقع الرسمي للمنظمة في قسم خصائص الأداء لهذه الطائرات ، لا يوجد سوى عبارة غامضة "المعلومات يتم تحديثها". ومع ذلك ، في الإنصاف ، نلاحظ أنه بالنسبة للطائرات الأخرى من عائلة MiG ، لا يتم عادةً إعطاء الكتلة الفارغة هناك. لكن في المنشورات الأخرى ، للأسف ، يسود الارتباك والتردد.
الحقيقة هي أنه في بعض الحالات بالنسبة للطائرة MiG-35 ، يُشار إلى كتلة الطائرة الفارغة على أنها 13500 أو حتى 13700 كجم. ومع ذلك ، فإن العديد من المنشورات الأخرى تقول 11000 كجم فقط. ايهم الاصح؟ على ما يبدو ، فإن الرقم هو بالضبط 11000 كجم. لذلك ، على سبيل المثال ، تم نشر مقال على الموقع الإلكتروني لشركة الطائرات الروسية ، في الرسم البياني يظهر 11 طنًا.
ولكن من أين أتى هذا الاختلاف في معالجة الكتلة حينئذٍ؟ على ما يبدو ، كان هذا هو الحال. نظرًا لعدم وجود بيانات دقيقة عن كتلة MiG-35 الفارغة ، اعتبر المحللون أنه لا ينبغي أن يكون أقل من "سلفه" ، MiG-29K ، حيث يشير عدد من المنشورات إلى 13 ، 5-13 ، 7 ت.
لكن هذا النهج خاطئ تمامًا. كما ذكرنا سابقًا ، فإن الطائرة القائمة على الناقل بجناحها القابل للطي (والميكنة اللازمة لذلك) ، والخطاف ، والقبض على حاجز الهواء ، والمتطلبات المتزايدة لقوة جسم الطائرة ستكون دائمًا أثقل بكثير من نظيرتها الأرضية. من المثير للاهتمام أيضًا أن كتلة MiG-29M2 الفارغة كانت 11 طنًا ، و MiG-29SMT - 11.6 طنًا.يمكن استخدام مواد مركبة أخف لهيكل الطائرة ، كتلة MiG-35 على المستوى 11000 كجم أو نحو ذلك تبدو حقيقية تمامًا.
وما هي كتلة 11 طنًا للمقاتل اليوم؟ هذا هو أكثر بقليل من رافائيل الفرنسي (10 أطنان) وآخر التعديلات الأمريكية من طراز F-16 ، التي يصل وزنها إلى 9 ، 6-9 ، 9 أطنان ، وهي مماثلة تمامًا لطائرة يوروفايتر تايفون الأوروبية (11 طنًا). لكن ، على سبيل المثال ، F / A-18E / F "Super Hornet" أثقل بشكل ملحوظ - 14.5 طن. بالطبع ، الفرق بين MiG-35 والتعديلات المبكرة لـ F-15C صغير نسبيًا - 11 و 12.7 طن ، ولكن بعد كل هذا هو النسر القديم الجيد من عام 1979. إذا أخذنا التعديل الحديث لأفضل مقاتلة ثقيلة في أمريكا ، F-15SE Silent Eagle ، والتي يجب اعتبارها في نظام التصنيف لدينا الجيل "4 ++" ، فإن كتلة هذه الطائرة (فارغة) هي 14.3 طن وهو ما يزيد بنسبة 30٪ عن طراز MiG-35.
حسنًا ، إذا أخذنا مجموعة جديدة من مقاتلات الجيل الخامس الأمريكية ، فإن وزن F-22 الثقيل والفارغ يبلغ 19.7 طنًا ، والطائرة الخفيفة نسبيًا F-35A - 13117 كجم. بمعنى آخر ، إذا كان المؤلف محقًا في افتراضاته ، وكان وزن MiG-35 الفارغ بالفعل 11 طنًا ، فإن الطائرة التي لا تقارن بالطائرة ، تظل MiG-35 مجرد مقاتلة خفيفة.
جودة السعر
ربما يكون هذا هو السؤال الرئيسي لطائرة MiG-35. للأسف ، لا يمكن لمؤلف المقال التباهي بالأرقام الدقيقة ، ولكن مع ذلك ، هناك افتراض معقول إلى حد ما أن MiG-35 تعمل بشكل جيد للغاية.
يمكن أن تستند الحسابات إلى عقدين: تم إبرامهما مع الهنود في عام 2010 لتوريد 29 طائرة من طراز MiG-29K واختتمت مع الصينيين لتزويد 24 Su-35s في عام 2015. في الحالة الأولى ، كانت قيمة العقد 1.5 دولار مليار دولار ، في الثانية - 2.5 مليار دولار. يجب أن يفهم المرء ، بالطبع ، أن السعر المشار إليه لا يشمل الطائرات فحسب ، بل يشمل أيضًا تدريب الطيارين ، ومجموعات قطع الغيار ، والصيانة وأكثر من ذلك بكثير - ولكن بمقارنة هذه العقود ، نرى ذلك. كلف MiG-29K العميل حوالي نصف السعر (51.7 مليون دولار مقابل 104.2 مليون دولار) من Su-35.
في الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن MiG-35 يشبه من نواح كثيرة MiG-29K ، وبسبب نقص بعض المعدات (الخطاف ، وميكنة الجناح القابل للطي ، وما إلى ذلك) ، مع المعدات الأخرى الموجودة على متن الطائرة إذا كانت متساوية ، فستكلف أقل من MiG-29K. بالطبع ، سيكلف التكوين "الأعلى" لـ MiG-35 أكثر بكثير من MiG-29K ، ومع ذلك هناك إلكترونيات طيران جديدة ومحركات محسّنة ، ولكن ما مقدار كل هذا سيزيد من تكلفة الطائرة؟ وفقا لمؤلف هذا المقال ، لا تزيد عن 30-40 في المئة. كمبرر ، دعني أذكرك أن كلاً من المحركات وإلكترونيات الطيران في Su-35 أكثر حداثة من Su-30SM ، لكن الفرق في التكلفة بينهما بالكاد يتجاوز 25 ٪ - على سبيل المثال ، في تلك السنوات ، التصدير كان سعر Su-30SM حوالي 84 مليون دولار ….
والآن ، إذا كان المؤلف محقًا في افتراضاته ، فبالنسبة لتكلفة طائرتين من طراز Su-35 ، يمكنك شراء ثلاث طائرات من طراز MiG-35 "أعلى" - وهذا بالفعل فرق كبير.
لكن ليس هذا فقط. بشكل عام ، ليس سعر شراء الطائرة هو المهم ، ولكن تكلفة دورة حياتها بأكملها مقسومة على عدد الساعات التي يمكن أن تقضيها الطائرة في الهواء. وهنا ، بناءً على تقارير مصممي MiG-35 ، تمكنوا من تحقيق تقدم كبير من خلال خفض السعر المحدد بنحو نصف السعر الحالي. يشار إلى أنه تم زيادة مورد هيكل الطائرة بمقدار 2 ، 5 مرات (على الرغم من أنه من غير الواضح من مستوى MiG-29K أو MiG-29M2) ، تمت الإشارة إلى مورد المحرك الجديد في 4000 ساعة ، وهو ما يتوافق مع أفضل الممارسات العالمية ، إلخ. ولكن بشكل عام ، نظرًا لانخفاض تكاليف التشغيل ، قد يتحول MiG-35 إلى أرخص بكثير من Su-35. لن يفاجأ كاتب هذا المقال على الإطلاق إذا كان للطائرة MiG-35 تفوقًا مزدوجًا على مقاتلات Sukhoi الثقيلة "بكلفة ساعة طيران كاملة". في الوقت نفسه ، على الرغم من أن Su-35 في الهواء ستكون أقوى من MiG ، فمن المشكوك فيه جدًا أن تكون أقوى بمرتين.
ألم يحن الوقت لمفهوم تقسيم المقاتلين إلى ضوء وثقيل في مزبلة التاريخ؟
انطلاقا من أحدث البيانات - لا ، لم يحن الوقت. إذا أخذنا في الاعتبار تكوين القوات الجوية لدول العالم ، فسنرى أن الانتقال إلى نوع واحد من المقاتلات متعددة الوظائف يتم إما من قبل الدول التي لديها قوات جوية صغيرة نسبيًا ، حيث يتم استخدام نوعين من الطائرات بشكل متعمد. غير عقلاني ، أو من قبل تلك البلدان التي لن تقاتل بمفردها ضد عدو متساوٍ …
لذلك ، فإن الولايات المتحدة ، التي تمتلك أقوى قوة جوية في العالم ، حتى في مفهوم الجيل الخامس ، قدمت لتقسيم المقاتلات إلى خفيفة وثقيلة (F-35 / F-22). نرى الشيء نفسه في القوات الجوية في الهند والصين - على الأقل في الوقت الحالي لن يتخلوا عن المقاتلات الخفيفة لصالح المقاتلات الثقيلة.اعتمد سلاح الجو الياباني ، إلى جانب طائرات F-15 الثقيلة ، طراز Mitsubishi F-2s الخفيفة ، استنادًا إلى F-16 ، منذ عام 2000. سلاح الجو الإسرائيلي ، الذي أكد مرارًا وتكرارًا أعلى مستوى من قدرته القتالية ، يفضل أيضًا مزيجًا من F-16 الخفيف و F-15 الثقيل ، ولا يوجد دليل على أن F-35 التي يشترونها اليوم ستصبح نوع واحد من الطائرات المقاتلة بالنسبة لهم.
شيء آخر هو دول الناتو الأوروبية ، مثل إنجلترا وألمانيا وفرنسا ، إلخ. إنهم يحاولون حقًا الحصول على نوع واحد من الطائرات المقاتلة ، والتي كان من المفترض أن تكون يوروفايتر تايفون ، أي في الواقع مقاتلة خفيفة.
لكن اليوم طموحاتهم السياسية المستقلة لا تتجاوز الهيمنة غير المشروطة على دول العالم الثالث مثل ليبيا ، حيث تعد قدرات يوروفايتر أو رافال أكثر من كافية. حسنًا ، في حالة حدوث "فوضى" خطيرة ، ينتظر الأوروبيون مساعدة العم سام بكتلته من المقاتلين الثقيلين.
بالنسبة لروسيا ، من الناحية النظرية البحتة ، بالطبع ، سيكون من الأفضل أن يكون لديك VKS مسلحة بنوع واحد من المقاتلات الثقيلة متعددة الوظائف في إصدار واحد وضرب بمقعدين. للأسف ، مثل هذه الرغبة يمكن مقارنتها بالشهرة الشهيرة "من الأفضل أن تكون غنيًا وصحيًا من أن تكون فقيرًا ومريضًا". الأفضل هو الأفضل ولكن كيف نحقق ذلك؟ من الواضح أن ميزانية الاتحاد الروسي غير قادرة على تزويد القوات الفضائية بعدد كافٍ من المقاتلات الثقيلة ، والعدد … إنه ، مع الأخذ في الاعتبار القوة العسكرية لأعدائنا المحتملين ، ذو أهمية كبيرة. في الواقع ، هناك حقيقة بسيطة - يمكن للمقاتل الخفيف أن يحل عددًا من المهام في صراع حديث ليس أسوأ من صراع ثقيل ، لذلك من غير المنطقي استخدام المعدات الثقيلة في كل مكان. وطالما لم يصبح هذا البيان قديمًا ، تظل المقاتلات الخفيفة في نظام أسلحة القوات الجوية الروسية ضرورية.
توحيد
بالطبع ، كلما قل عدد أنواع الطائرات في الخدمة ، كان من الأسهل والأرخص ضمان توريدها وإصلاحها وما إلى ذلك. ومن وجهة النظر هذه ، فإن عمليات التسليم الضخمة لنوع جديد من الطائرات ، وهي MiG-35 ، هي شر لا ريب فيه. لكن على الجانب الآخر …
أولاً ، مهما قال المرء ، لن يكون من الممكن بعد الآن توحيد قواتنا المسلحة من أجل منتجات سوخوي. الحقيقة هي أنه ، كما تعلم ، مؤخرًا نسبيًا ، تلقت طائرتنا القائمة على الناقل سلسلة صغيرة من طراز MiG-29K - وسواء أعجبك ذلك أم لا ، ستظل هذه الطائرات في الخدمة في العقود القادمة. من الواضح أن أخذهم ورميهم في مكب النفايات سيكون عملاً من الضياع الذي لا يقاس اليوم. وإذا لم تتخلص منه ، فلا يزال يتعين عليك الإمداد ، والتزويد ، والإصلاح ، وما إلى ذلك. إلخ..
لذا فإن MiG-35 ، التي تم توحيدها إلى حد كبير مع البحرية MiG-29K و KUB (بتعبير أدق ، KR و KUBR) ، ربما لن تضيف أي تنوع مفرط ، لكنها يمكن أن تجعل توريد وصيانة MiG-29K إلى حد ما أرخص من الآن. ببساطة بسبب وفورات الحجم.
حسنًا ، بالنسبة لقوات الفضاء ككل … اليوم من الواضح بالفعل أن Su-35 ستبقى المقاتلة الثقيلة الأكثر ضخامة لفترة طويلة ، وحتى عندما يكون عدد Su-57 في صفوف القوات الجوية يتجاوز عددهم ، ستظل Su-35 تشكل جزءًا كبيرًا من المقاتلين الثقيل في البلاد … لسوء الحظ ، لا تحتوي Su-35 على تعديل بمقعدين ؛ بدلاً من ذلك ، يتم استخدام Su-30SM ، ولا تزال هذه طائرة مختلفة. والخبر السار الوحيد هو أن تحديث Su-30SM سيتبع مسار أقصى توحيد للمعدات مع Su-35. لقد قيل بالفعل عن تعديل Su-30 بمحركات Su-35 ، إلخ. لكن Su-34 ، وفقًا لمؤلف هذا المقال ، تبين أنها غير ضرورية لقوات الفضاء ، ومن الناحية النظرية ، سيكون من الأفضل استبدالها بـ Su-30SM بنفس المبلغ. لكن تم بالفعل شراء Su-34s وهي في الخدمة ، لذلك لا يمكنك فعل أي شيء حيال ذلك. وبالتالي ، مع الدخول الهائل إلى حد ما في الخدمة من طراز MiG-35 في العقود القادمة ، سيكون العمود الفقري للطيران التكتيكي هو Su-57 و Su-35 و Su-30 ، والتي سينمو توحيدها بمرور الوقت ، Su-34 وعائلة MiG-29KR / KUBR إلى جانب MiG-35. ستة أنواع من الطائرات. يمكن أن تكون أصغر بالطبع ، لكن نفس الأمريكيين ، إلى جانب تعديلات مختلفة وأحيانًا مختلفة جدًا لطائرة F-16 ، تعمل أيضًا مثل F / A-18 و F-15 في نسختين مفردة ومزدوجة ، ثلاثة إصدارات من F-35 وأكثر من طراز F-22.في الوقت نفسه ، لا ينبغي للمرء أن يعتقد أنه في المستقبل ستكون الولايات المتحدة قادرة على التعامل مع F-35 و F-22 فقط ، على الرغم من أن هذه هي بالفعل أربع طائرات مختلفة - يفكر الأسطول بجدية في اعتراض ثقيل ، ومن غير المحتمل أن يتم "تقاعد" طائرات F-15E الصدمية ذات المقعدين ، حيث سيكون لدى الأمريكيين قدرات كافية من طراز F-35.
بشكل عام ، لا يمكن القول أن اعتماد MiG-35 سيكون كارثة لموردينا. لكن مثل هذا الإجراء سيساعد RSK MiG على البقاء في الرتب ، للاحتفاظ بكادر المتخصصين لتطوير مقاتلين متعددي الوظائف لمشاريع جديدة ، على الأقل بهدف خلق منافسة لمكتب Sukhoi Design Bureau. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إمكانات تصدير MiG-35 كبيرة بلا شك ، واعتماد عائلة القوات الجوية سيزيدها عدة مرات ، لكن يبدو أننا جميعًا نؤيد التحول من تجارة المواد الهيدروكربونية إلى البيع المرتفع. -المنتجات التكنولوجية؟
