السفينة الخطية "إنجرمانلاند"
تعتبر هذه البارجة المكونة من 64 مدفعًا جوهر بناء السفن في عصر بيتر الأول. بحلول الوقت الذي تم وضعه فيه ، كانت روسيا قد اكتسبت بالفعل خبرة كبيرة في البناء ، لكن عدد المدافع على البوارج لم يتجاوز 60. أثناء بناء Ingermanland ، تم التغلب على هذا المعلم - تم تثبيت 64 بندقية عليه …
تم تصميم السفينة شخصيًا بواسطة Peter I ، الذي قدم عددًا من المستجدات في تصميمها: عدم وجود مؤخرة عالية تقليدية للسفن السابقة ، وتصميم محسّن للعارضة ، والصاري الرئيسي والصاري الرئيسي مع صف ثالث من الأشرعة المستقيمة (المقدمة والشراع الرئيسي)).
تم وضع السفينة في عام 1712. حصل على الاسم تكريما لـ Ingermanlandia ، التي تم غزوها مؤخرًا من السويد ، على الأراضي التي تقع فيها سانت بطرسبرغ. المشرف المباشر على البناء كان الربان البريطاني ريتشارد كوزينز ، الذي قبله بيتر للخدمة في روسيا.
أصبحت Ingermanland أول سفينة روسية تظهر سرعة عالية وصلاحية جيدة للإبحار. أحب الملك السفينة لدرجة أنه احتفظ بعلمه عليها لعدة سنوات. كان هذا هو الحال في عام 1716 ، عندما قاد بيتر الأول شخصيًا السرب الأنجلو هولندي الدنماركي الروسي الموحد في رحلة استكشافية إلى جزيرة بورنهولم ، وأيضًا في عام 1719 ، عندما جاء أسطول البلطيق مباشرة إلى ستوكهولم.
تخليدا لذكرى الحملات المجيدة ، أمر الملك: "الاحتفاظ بـ [إنجلترا] في الذاكرة". منذ عام 1725 ، لم تخرج السفينة إلى البحر ، وتعفن بدنها تدريجياً وبدأت تمتلئ بالمياه ، ونتيجة لذلك جنحت إنجرمانلاند في 1738 في ميناء كرونشتاد. سرعان ما تم تفكيكه من أجل الحطب.
التصميم ، الذي صممه بيتر الأول بشكل مثالي ، مع تغييرات طفيفة ، تكرر في الأسطول الروسي تقريبًا حتى نهاية القرن الثامن عشر.
السفينة الخطية "سانت بول"
تم وضع البارجة سانت بول ذات 84 بندقية في نيكولاييف عام 1791. تم تطوير الرسومات بواسطة مهندس السفينة سيميون أفاناسييف بأمر من غريغوري بوتيمكين. في عام 1795 ، انتقلت السفينة إلى سيفاستوبول. من 30 أبريل إلى 3 مايو 1798 ، شارك مع البوارج "زكريوس وإليزابيث" ، "القديس بطرس" ، "الثالوث المقدس" و "ظهور الرب" في اختبارات مقارنة أجريت بتوجيه من بولس الأول ، ولكن أظهر بعيدًا عن أفضل نتيجة. ومع ذلك ، فإن "القديس بول" هو الذي دخل في تاريخ الفن البحري ، حيث حمل قائد البحرية الشهير فيودور أوشاكوف علمه عليها أثناء اقتحام قلعة كورفو عام 1799.
كانت روسيا في ذلك الوقت جزءًا من تحالف الدول الأوروبية التي قاتلت مع فرنسا ، لذا سرب البحر الأسود المكون من ست بوارج وسبع فرقاطات وثلاثة أبراج بهجوم برمائي على متنه توجه إلى البحر الأبيض المتوسط تحت قيادة ف. أوشاكوف. بعد مرور المضائق ، انضمت إليها القوات التركية المتحالفة الآن ، والتي تتكون من أربع سفن من الخط وست فرقاطات.
سرعان ما بدأ الأدميرال في تحرير الجزر الأيونية التي احتلتها فرنسا. كان المعقل الرئيسي للعدو عليهم هو حصن كورفو الذي يعتبر حصنًا منيعًا ، مسلحة بـ 650 بندقية وحامية قوامها 3000 جندي. جعلت الإمدادات الغذائية من الممكن الصمود في وجه حصار دام ستة أشهر.
عملية ضد Corfu F. F.قرر أوشاكوف البدء بهجوم سريع على جزيرة فيدو ، التي كانت تغطي مدخل الميناء ، والتي استولت عليها القوة الهجومية الروسية ، بدعم من المدفعية البحرية ، في غضون ساعات قليلة. دون منح الفرنسيين فترة راحة ، استولى الهبوط الثاني على حصنين على الفور مباشرة على كورفو ، مما أدى إلى إحباط العدو بشكل خطير. في 20 فبراير 1799 ، تم التوقيع على استسلام القلعة الفرنسية على متن السفينة سانت بول. تستحق مثل هذه الأعمال البارعة لفيودور أوشاكوف استجابة حماسية من الإسكندر العظيم سوفوروف ، الذي كتب: "مرحى! إلى الأسطول الروسي! الآن أقول لنفسي: لماذا لم أكن في كورفو حتى عندما كنت ضابطًا بحريًا؟ " شاكرًا للتحرير ، قدم سكان الجزيرة للأدميرال سيفًا ذهبيًا مزينًا بالماس.
في 25 يوليو ، غادر "سانت بول" كورفو متوجهاً إلى ميسينا الإيطالية للقيام بعمليات مشتركة مع الأسطول البريطاني ، وفي 26 أكتوبر من العام التالي عاد إلى سيفاستوبول.
السفينة الخطية "آزوف"
تم وضع البارجة التي تضم 74 مدفعًا "آزوف" في أكتوبر 1825 في حوض بناء السفن سولومبالا في أرخانجيلسك. رسميًا ، كان المعلم الشهير أندريه كوروشكين يُعتبر باني السفينة ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان بالفعل رجلاً مسنًا ، وفي الواقع ، أشرف على العمل لاحقًا فاسيلي إرشوف. تبين أن المشروع كان جيدًا لدرجة أنه تم بناء 15 سفينة من نفس النوع عليه في أحواض بناء السفن الروسية في 1826-1836.
حتى قبل الانتهاء من البناء ، تم تعيين الملاح الروسي الشهير ، مكتشف القارة القطبية الجنوبية والقائد المستقبلي لأسطول البحر الأسود ، الكابتن الأول ميخائيل لازاريف قائد آزوف. ضم الطاقم أبطال المستقبل للدفاع عن سيفاستوبول: الملازم بافيل ناخيموف ، ضابط الصف فلاديمير كورنيلوف ورجل البحرية فلاديمير إستومين.
في أغسطس-سبتمبر 1826 ، انتقلت السفينة من أرخانجيلسك إلى كرونشتاد وسرعان ما ذهبت ، كجزء من السرب الأنجلو-فرنسي-روسي الموحد ، إلى البحر الأبيض المتوسط لمساعدة اليونان في القتال ضد الغزاة الأتراك. في 20 أكتوبر 1827 ، وقعت معركة نافارينو التي قاتل خلالها "آزوف" خمس سفن معادية. أغرق الطاقم البطولي ثلاث فرقاطات ، وطائرة واحدة ، وأجبروا السفينة التركية "مكارم باي" على الانجراف إلى الشاطئ.
لكن الانتصار لم يكن رخيصا. خلال المعركة على "آزوف" ، تم تدمير جميع الصواري والطواحين العلوية ، وتم إحصاء 153 حفرة في الهيكل (سبعة منها كانت تحت خط الماء). أسفرت خسائر الطاقم عن مقتل 24 وجرح 67.
بموجب مرسوم الإمبراطور نيكولاس الأول بتاريخ 17 ديسمبر (29) 1827 ، ولأول مرة في تاريخ الأسطول الروسي ، مُنح "آزوف" علمًا صارمًا للأدميرال القديس جورج "تكريماً للأعمال المشرفة للرؤساء وشجاعة الضباط وشجاعتهم وشجاعة الرتب الدنيا ". كان من المقرر أيضًا أن تكون سفينة Pamyat Azov دائمًا في الأسطول. علم آزوف الأصلي معروض حاليًا في المتحف البحري المركزي.
كروزر "فارياج"
تم بناء الطراد المدرع من المرتبة الأولى Varyag في فيلادلفيا في حوض بناء السفن Kramp and Sons. في عام 1901 ، تم رفع علم القديس أندرو على السفينة. اتضح أن الطراد معاصر جميل بشكل استثنائي ومدهش مع كمال النسب. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام العديد من الابتكارات التقنية أثناء بنائه: تم استلام معظم الآليات ، بما في ذلك خلاطات العجين في المخبز ، ومحركات كهربائية ، وتم تركيب الهواتف في جميع مباني المكاتب تقريبًا. للحد من مخاطر الحريق ، تم تصنيع جميع الأثاث من المعدن. يمكن لـ "Varyag" تطوير سرعة عالية بما يكفي لفئتها التي تبلغ 24 عقدة.
بعد وقت قصير من دخولها الخدمة ، انتقل الطراد إلى بورت آرثر. منذ بداية يناير 1904 ، كان مع الزورق الحربي كوريتس في ميناء شيمولبو الكوري المحايد تحت تصرف السفارة الروسية في سيول. في 8 فبراير ، قام سرب ياباني بقيادة الأدميرال سوتوكيتشي أوريو بإغلاق الميناء وبدأ في الهبوط.في اليوم التالي ، تلقى قائد Varyag ، فسيفولود رودنيف ، إنذارًا من اليابانيين لمغادرة الميناء ، وإلا فقد هددوا بمهاجمة السفن الروسية في الطريق. قرر الروس الذهاب إلى البحر ومحاولة اقتحام بورت آرثر. ومع ذلك ، بالمرور عبر الممر الضيق ، لم يتمكن Varyag من استخدام ميزته الرئيسية - السرعة.
استمرت المعركة قرابة الساعة. أطلق اليابانيون ما مجموعه 419 قذيفة على السفن الروسية. وبلغت خسائر طاقم فارياج 130 شخصا بينهم 33 قتيلا. بحلول نهاية المعركة ، كان الطراد قد استنفد بالكامل تقريبًا إمكانيات المقاومة بسبب فشل عدد كبير من المدافع ، وتلف تروس التوجيه ووجود العديد من الثقوب تحت الماء التي لا يمكن إصلاحها من تلقاء نفسها. تم نقل الطاقم إلى سفن محايدة ، وتم إغراق الطراد ، من أجل تجنب الاستيلاء من قبل اليابانيين ، عن طريق فتح أحجار الملك. وقد استمتعت الحكومة اليابانية بإنجاز البحارة الروس ، فتحت متحفًا تخليداً لذكرى أبطال Varyag في سيول ومنحت V. F. ترتيب Rudnev من الشمس المشرقة. قوبل أفراد طاقم Varyag و Koreets الذين عادوا إلى روسيا بترحيب كبير.
في عام 1905 ، رفع اليابانيون Varyag وأدخلوها إلى أسطولهم تحت اسم Soya. في عام 1916 ، اشترتها روسيا ، بما في ذلك في أسطول المحيط المتجمد الشمالي. في فبراير 1917 ، ذهب Varyag إلى بريطانيا العظمى لإجراء إصلاحات. بعد رفض الحكومة السوفيتية سداد ديون القيصر ، صادر البريطانيون السفينة وباعوها مقابل خردة. أثناء جره في عام 1925 ، غرقت السفينة Varyag في البحر الأيرلندي.
المدمرة "نوفيك"
تم تصميم Novik وبناؤها بتمويل من اللجنة الخاصة لتعزيز أسطول التبرعات الطوعية. أصبحت أول مدمرة روسية الصنع مزودة بمحطة طاقة توربينية بخارية مع غلايات وقود سائل عالي الضغط.
في التجارب البحرية في 21 أغسطس 1913 ، وصلت السفينة إلى سرعة قياسية بلغت 37.3 عقدة. ميزة أخرى مميزة لـ "Novik" كانت المدفعية القوية وتسليح الطوربيد من أربعة مدافع سريعة النيران 102 ملم من مصنع Obukhov ونفس العدد من أنابيب الطوربيد ثنائية الأنبوب.
كانت خصائص Novik ناجحة جدًا لدرجة أنه تم وضع 53 سفينة من هذا النوع في روسيا وفقًا لتصميمات معدلة قليلاً. بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، كانوا يعتبرون الأفضل في فئتهم.
في 4 أغسطس 1915 ، دخلت نوفيك معركة مع أحدث مدمرتين ألمانيتين V-99 و V-100. ألحقت النيران الموجهة بشكل جيد من مدفعي المدمرة أضرارًا جسيمة بالسفن الألمانية ، وتم تفجير V-99 بواسطة الألغام ، وجرفتها إلى الشاطئ وبعد ساعتين تم تفجيرها من قبل الطاقم. لم يصب "نوفيك" نفسه في هذه المعركة ولم يسفر عن خسائر في صفوف الأفراد.
استمر العديد من المدمرات من هذا النوع في الخدمة في البحرية السوفيتية ، حيث قاموا بدور نشط في الحرب الوطنية العظمى. في 26 أغسطس 1941 ، تم تفجير السفينة نوفيك أثناء حراسة الطراد كيروف بواسطة لغم وغرقت.
