منذ عام 2007 ، تعمل روسيا والهند معًا في مشروع مقاتلة FGFA (طائرات مقاتلة من الجيل الخامس). الغرض من هذا العمل هو إنشاء نسخة تصدير من طائرة T-50 ، مع مراعاة رغبات الجيش الهندي. في الشتاء الماضي ، ظهرت معلومات حول بعض ميزات مشروع FGFA في وسائل الإعلام الهندية. قيل إن القوات الجوية الهندية لديها بعض الشكاوى حول المشروع وتشعر بالقلق من أن عددًا من خصائص المقاتل الواعد لا تفي بمتطلباتها. في أوائل سبتمبر ، ظهرت معلومات مماثلة مرة أخرى. كما ذكرت جين ، فإن القوات الجوية الهندية تطالب مرة أخرى بالمشروع الروسي الهندي المشترك.
ذكرت طبعة جين ، نقلاً عن مصادر في وزارة الدفاع الهندية ، أن عددًا من ميزات المشروع المشترك لا تناسب الجيش وهي سبب هذه المزاعم. يقال إن المحركات التوربينية AL-41F1 ومحطة الرادار على متن الطائرة ومستوى التخفي وأنظمة تعليق الأسلحة المقترحة لا تفي بمتطلبات العميل في مواجهة سلاح الجو الهندي. بالإضافة إلى ذلك ، يشعر الجيش الهندي بالقلق مرة أخرى بشأن التأخير في تطوير المشروع. تجدر الإشارة إلى أنه لم يُعرف بعد أي معايير المقاتل الواعد لا تناسب سلاح الجو الهندي. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتمكن صحفيو جين من الحصول على تعليقات رسمية من سلاح الجو الهندي و HAL.
تم التعبير عن مطالبات سابقة من الجانب الهندي في نهاية ربيع هذا العام وتتعلق بتوقيت وتكلفة المشروع. على هذه الادعاءات ، رد مصنعو الطائرات الروس بأن العمل يتم تنفيذه دون صعوبات خطيرة ، ويتم حل جميع المشاكل الحالية في أقرب وقت ممكن. في وقت لاحق ، ظهرت معلومات حول مطالبات جديدة لمشروع واعد: تحدث الجيش الهندي بشكل سلبي عن ميزات تشغيل طائرة FGFA ، فضلاً عن الحد من مشاركة الهند ورفض تقديم بعض الوثائق. بالإضافة إلى ذلك ، قيل إن مصنعي الطائرات الروس لم يبلغوا نظرائهم الهنود بعد بأسباب اشتعال المقاتلة التجريبية T-50 في يونيو من هذا العام.
مصدر قلق خاص للجيش الهندي هو زيادة تكلفة البرنامج. كان من المخطط في الأصل أن يكلف تطوير الطائرة المقاتلة FGFA الهند ما يقرب من 10-11 مليار دولار أمريكي. منذ عام 2007 ، زادت التكلفة التقديرية للمشروع للجانب الهندي بنحو مليار. كانت إحدى نتائج هذا التغيير في الخطط المتعلقة بكمية المعدات المخططة للأمر. وفقًا لأحدث الخطط ، لن يتم شراء 220 مقاتلاً من الجيل الخامس ، كما افترض سابقًا ، ولكن لن يتم شراء أكثر من 130-150. بالإضافة إلى ذلك ، يتم النظر في إمكانية التخلي عن مدرب 45-50 FGFA مع قمرة القيادة ذات المقعدين.
تشعر وزارة الدفاع الهندية بالقلق إزاء ارتفاع تكلفة المشروع وعدم كفاية خصائص الطائرة التي يجري تطويرها. في الوقت نفسه ، يعرب مصنعو الطائرات الهنود عن قلقهم. الحقيقة هي أنه في بداية المشروع ، في عام 2007 ، قامت شركة Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) تعهدت بإكمال 25٪ من جميع أعمال المشروع. وفقًا لأحدث البيانات ، انخفضت حصة HAL إلى 13٪. وبالتالي ، سيتعين على الشركات الهندية توفير بعض الأنظمة الإلكترونية اللاسلكية فقط ، وسيتم إنتاج جميع المكونات الرئيسية للمعدات بواسطة الصناعة الروسية.تثير ميزة المشروع هذه ، بالإضافة إلى إمكانية إجراء تخفيض إضافي في حصة المشاركة الهندية ، مخاوف ومطالبات من جانب HAL.
تشير تقارير "جين" إلى أن الجانب الهندي ، الذي كان قد أعرب في السابق عن شكاوى بشأن السمات المختلفة للمشروع المشترك ، قد تلقى بالفعل توضيحات من زملائه الروس. لذلك ، من المعروف أن محركات AL-41F1 ، التي أصبحت أحد مواضيع المطالبات ، هي حل مؤقت وستفسح المجال في المستقبل لمحركات جديدة ذات خصائص أعلى. يتم بالفعل تطوير محرك جديد لمقاتلة FGFA ، وسيتم استخدام AL-41F1 الحالي فقط في مرحلة الاختبارات الأولى للطائرة. أما بالنسبة لمحطة الرادار ذات مجموعة الهوائيات النشطة على مراحل ، فيستمر تطويرها وتحسينها. بحلول وقت بدء الإنتاج التسلسلي للطائرة ، سيتم رفع خصائص النظام إلى المستوى المطلوب.
كما ذكرنا سابقًا ، هذه ليست المرة الأولى التي يعرب فيها الجيش الهندي عن مزاعمه بمشروع مقاتل واعد. في نهاية العام الماضي وهذا الربيع ، ناقش سلاح الجو الهندي بالفعل امتثال مشروع FGFA لتوقعات الجيش. تم استخلاص بعض الاستنتاجات من هذه المناقشات ، والتي كررها مؤخرًا مصدر منشور جين في الإدارة العسكرية الهندية. في الوقت الحالي ، يحتوي مشروع FGFA على العديد من الميزات المثيرة للجدل التي لا تسمح للعملاء المبتدئين للمقاتل الجديد بالوفاء بهدوء بالتزاماتهم بموجب العقد الحالي وانتظار ظهور الماكينة.
قلق قيادة القوات الجوية الهندية لا أساس له من الصحة. في الواقع ، مشروع FGFA حاليًا في مراحله الأولى ، ولديه الكثير من "أمراض الطفولة" وبالتالي يتطلب استثمارًا كبيرًا للجهد والوقت والمال. لن يتم إجراء أول رحلة تجريبية لمقاتلة الجيل الخامس الجديدة قبل نهاية هذا العقد ، والتي قد تشير إلى حد ما إلى درجة تطور المشروع في هذا الوقت.
مع تطوير المشروع وتحسين المكونات المخططة لاستخدام الطائرة ، يجب أن تختفي جميع مخاوف الجانب الهندي ، باستثناء الزيادة في تكلفة المشروع على الأرجح. يعد تطوير مقاتلة من الجيل الخامس ، حتى على أساس طائرة موجودة ، مهمة صعبة للغاية ومكلفة ، ويتطلب حلها تمويلًا جادًا.
يشار إلى أن التصريحات الأخيرة لمسؤولين ومصادر لم تسمها حول مزاعم ضد مشروع FGFA قد يكون لها تداعيات سياسية. بمساعدة شركات تصنيع الطائرات الروسية ، تمكنت الهند من تحديث صناعة الطيران في السنوات الأخيرة. هذا الأخير ، بدوره ، يقوم بالفعل بتطوير مشروع مقاتلة من الجيل الخامس. وفقًا لأحدث البيانات ، يجب أن تقلع طائرة مقاتلة من ذوي الخبرة AMCA (الطائرات القتالية المتوسطة المتقدمة - "الطائرات القتالية المتوسطة المتقدمة") لأول مرة في أوائل العشرينات. من حيث عدد من الخصائص ، فإن AMCA أدنى بشكل ملحوظ من طائرات T-50 و FGFA ، لكن "أصلها" كآلة تم إنشاؤها بواسطة المهندسين الهنود يمكن أن يكون لها تأثير خطير على القرار النهائي للجيش.
المنافس المحتمل الآخر لـ FGFA الروسية الهندية هو مقاتلة Lockheed Martin F-35 Lightning II الأمريكية. تلقت الهند بالفعل عرضًا رسميًا من الولايات المتحدة بشأن بيع محتمل لطائرة من هذا النوع. وتجدر الإشارة إلى أن F-35 ليست جاهزة بعد للتسليم إلى سلاح الجو الهندي ، ومن حيث التوقيت ، يمكن اعتبارها منافسًا مباشرًا لكل من FGFA و AMCA.
في سياق تجديد أسطول معدات سلاح الجو الهندي ومشروع FGFA ، يُذكر أحيانًا العطاء الأخير لتزويد المقاتلات ، والذي كان الفائز فيه طائرة داسو رافال الفرنسية الصنع. في السنوات الأخيرة ، تم التعبير عن مقترحات مرارًا وتكرارًا لتوقيع عقد لتوريد 126 رافال والتخلي عن تطوير مشروع روسي هندي مشترك. ومع ذلك ، فإن هذا الاقتراح لا طائل من ورائه نظرا لاختلاف فئة ومستوى رافال و FGFA.في الوقت نفسه ، يمكن أن يكون للتكنولوجيا الفرنسية تأثير إيجابي على حالة القوات الجوية خلال السنوات العشر إلى الخمس عشرة القادمة.
بغض النظر عن أسباب استدعاء أوجه القصور الحالية لمشروع FGFA بانتظام ، فإن تطوير هذه الطائرة له أهمية كبيرة للهند. نتيجة للإكمال الناجح لهذا المشروع ، سوف تتلقى القوات الجوية الهندية في المستقبل مقاتلة حديثة من الجيل الخامس بأداء عالٍ. بالإضافة إلى ذلك ، لا تشتري الهند طائرة جاهزة ، ولكنها تشارك في تطويرها ، ولديها فرصة للتأثير على المظهر والخصائص التقنية. أخيرًا ، سيساعد النشر المخطط له لبناء FGFAs التسلسلية في مرافق إنتاج HAL المتخصصين الهنود على إتقان التقنيات الجديدة.
ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، كان الجيش الهندي يتذكر مطالباته بمشروع FGFA بانتظام يحسد عليه ، وقائمة هذه الادعاءات لم يتم تحديثها أبدًا تقريبًا. الأسباب الدقيقة لذلك غير معروفة ، لكن من غير المرجح أن تساعد مثل هذه البيانات في التعامل بسرعة مع جميع المشاكل الحالية وإكمال إنشاء طائرة جديدة. لا ينبغي أن ننسى أن الهند هي الأكثر اهتمامًا بإنجاز مشروع FGFA بنجاح.
