كما ذكرت أكاديمية أمن المجتمع المفتوح ، خفيليا ، أوكرانيا. أعلنت قيادة القوات البرية التايلاندية عن مناقصة لشراء 200 دبابة لتحديث المعدات العسكرية الموجودة. تقدمت ثلاث دول للمشاركة في العطاء: أوكرانيا مع دبابة Oplot الجديدة ، وروسيا مع T-90 المحدث ، وألمانيا مع النسخة المحسنة من Leopard 2A4. نظرت الحكومة التايلاندية في جميع المقترحات وأعلنت في النهاية فوز أوكرانيا ، والآن سيتم تجميع 200 دبابة خاركيف وتسليمها إلى بانكوك. كان ينظر إلى هذا الخبر في روسيا على أنه إهانة وطنية ، بينما في أوكرانيا ، على العكس من ذلك ، كان ينظر إليها بارتياح واضح. بالنسبة إلى كييف ، هذه فرصة عظيمة لإعادة تأهيل نفسها للقصة الفاضحة المرتبطة بالتأخير في تسليم المركبات المدرعة إلى العراق على أساس العقد الموقع.
وتجدر الإشارة إلى أنه في كل من روسيا وأوكرانيا علموا بفوز "أوبلوتس" الأوكرانية في العطاء التايلاندي من مصدر واحد - صحيفة بانكوك بوست الصادرة باللغة الإنجليزية التايلاندية. إنها ، بالطبع ، أكبر صحيفة يومية على مستوى الدولة في تايلاند ، ولكنها بالتأكيد ليست الناطقة الرسمية باسم الحكومة أو وزارة الدفاع في البلاد. إذا نظرت إلى هذا الموقف من الخارج ، ستحصل على انطباع أنه مع مثل هذا التسريب للمعلومات إلى صحيفة بانكوك بوست ، كان منظمو العطاء يبحثون في الأرض عن رد فعل جميع المشاركين على فوز أوكرانيا.
يبقى السؤال غير واضح - لأي غرض تم ذلك؟ والأكثر غرابة هو حقيقة أنه بعد أيام قليلة من نشر المذكرة في إحدى الصحف التايلاندية وعلى خلفية الضجة العامة ، لم تُدلي تايلاند ولا أوكرانيا بأي تعليقات أو تصريحات رسمية. على أي حال ، في الوقت الحالي ، يبقى فقط انتظار الإعلان الرسمي لنتائج العطاء. ولكن حتى الآن ، هناك عدد من الأسئلة التي تنشأ فيما يتعلق بالترويج الإضافي للمركبات المدرعة والأسلحة الأوكرانية الحديثة في السوق الدولية ، والمواجهة المتزايدة لمصالح المجمع الصناعي العسكري الأوكراني مع الزملاء الروس.
يجب الاعتراف بأنه في هذا الصدد ، لا تبدو القضية تافهة أو عاطلة: كما تعلم ، بذلت روسيا جهودًا كبيرة في العام الماضي فقط لـ "دمج" أقوى شركات الدفاع الأوكرانية في صناعة الدفاع الروسية. لذلك ، على وجه الخصوص ، تم بالفعل حل قضية مستقبل صناعة السفن والطائرات الأوكرانية اليوم ؛ في المستقبل القريب ، يجب تنفيذ عملية دمج الشركات الأوكرانية الفردية التي تمثل المرتبة المتوسطة في مرافق الإنتاج المقابلة في روسيا خارج. في الوقت نفسه ، ولأسباب مفهومة تمامًا ، فإن وظائف التسويق ، أي إنشاء وإدارة الآليات الحالية لترويج المنتجات في أسواق الأسلحة العالمية ، يتم الاستيلاء عليها من قبل الروس ، مما يزيل مسألة أي منافسة من أجندة اليوم.
لكن جميع الاتفاقيات بين روسيا وأوكرانيا لا تنطبق على إنتاج الدبابات. اليوم ، يعد هذا القطاع هو الأقوى في صناعة الدفاع التابعة للدولة ، والذي لا يحتوي على أي عمليات "تكامل" على المستوى الأوكراني الروسي ، ويعمل كلاعب فردي من أوكرانيا في سوق الأسلحة الدولي. في الوقت نفسه ، في مارس 2011 في مؤسسة بناء الدبابات الأوكرانية الرئيسية - SE Malyshev Plant (خاركوف) - كان هناك تغيير في القيادة. كان فلاديمير مازن هو الذي ترأس سابقًا مصنع كييف لإصلاح المركبات المدرعة.ليس من الواضح ما المعنى الذي تم استثماره في التغيير التالي لمدير مؤسسة الدولة ، وما هي مهام الدولة التي صاغتها له الحكومة الأوكرانية الحالية - من الواضح أن هذا سيتضح في المستقبل القريب. في الوقت نفسه ، يقوم بناة الدبابات الأوكرانيون بالترويج التدريجي لمصالحهم التجارية في السوق الدولية على أساس فردي.
إذن من هو الخزان الأفضل؟
مباشرة بعد أنباء فوز أوكرانيا بالنصر ، بدأ الخبراء الروس في مناقشة السؤال: لماذا خسرت روسيا؟ هل هي هزيمة تكتيكية أم أنها نزعة متنامية؟ وما هي الآفاق الدولية العامة للدبابة الروسية T-90 ، اليوم ليس فقط الأفضل ، ولكن في الواقع الدبابة الحديثة الوحيدة التي قدمها الاتحاد الروسي؟
تم توجيه اللوم الرئيسية على الفور إلى العقيد ألكسندر بوستنيكوف ، القائد العام للقوات البرية الروسية. في الواقع ، كان من الصعب عدم ملاحظة أن الفائز بالمناقصة التايلاندية أصبح معروفًا حرفياً بعد أسبوعين من التصريح الفاضح الشهير للقائد العام الروسي حول T-90 ، والذي تبنته القوات المسلحة الروسية في عام 1992. في روسيا ، في هذا الصدد ، كانت هناك فضيحة كبيرة: انتقد Postnikov في منتصف شهر مارس من هذا العام بشدة دبابة T-90 ، والتي ، حسب قوله ، ليست جديدة بل أقل حداثة ، و تعديل للطراز السوفيتي الشهير T-72 ، الذي تم إنتاجه منذ عام 1973 ". قال القائد العام إن تكلفة T-90 في الوقت الحالي تبلغ 118 مليون روبل لكل دبابة. قال: "كان من الأسهل بالنسبة لنا شراء ثلاثة نمور مقابل هذه الأموال." هذه الكلمات ، التي قيلت في خضم هذه اللحظة ، يتذكرها الكولونيل الجنرال بوستنيكوف على أنها الجاني الرئيسي في خسارة تي. -90.
في الواقع ، من ناحية أخرى ، كان من الممكن أن تؤثر تصريحات جنرال الجيش الروسي على الموقف النهائي لتايلاند عند اتخاذ القرار. لكن من ناحية أخرى ، تعرضت دبابة T-90 لانتقادات طويلة من قبل الكثيرين. علاوة على ذلك ، ليس الخبراء وحدهم ، بل ومن الغريب أن صانعي هذه الآلة أنفسهم ينتقدون "حداثتها". يمكنك أن تتذكر كيف قال رئيس شركة T-90 Uralvagonzavod (بالمناسبة - احتكاريًا) أوليغ سينكو خلال معرض الأسلحة الروسي Expo Arms-2009: "إذا لم ننتج منتجات جديدة في السنوات الخمس المقبلة ، فعندئذ يمكننا اكتب بأمان "عربات" أو "عربات" على منتجات Uralvagonzavod - لن تكون هناك حاجة إلى هذه التقنية على الإطلاق … نتفق على أن سياراتنا اليوم أصبحت قديمة ، وهذه الفترة لا تُحسب بالسنوات ، ولكن بالأيام. " إذا أخذنا في الاعتبار هذه التعبيرات ، فبنفس النجاح يمكن للمرء أن يلوم السيد أوليغ سينكو على خسارته في عام 2011: لقد بدت كلماته منذ أكثر من عامين ، وأي دولة ستشتري مركبة قتالية اليوم ، والتي قد تكون جيدة في غضون ثلاث سنوات تصبح "عربة" رأي شخصي للشركة المصنعة؟
أما "سبب" الخسارة الثاني ، الذي ورد ذكره في روسيا ، فهو قضية فيكتور بوت ، تاجر أسلحة روسي ، اعتقل في العاصمة التايلاندية بانكوك في مارس / آذار 2008 بتهم وجهته الولايات المتحدة إليه. وكان الهدف الرئيسي من التهمة هو إمداد مجموعة إرهابية بالأسلحة بشكل غير قانوني. لمدة عامين ، كان بوت في سجن تايلاندي ، وعلى الرغم من حقيقة أنه وفقًا لقرارين من المحكمة ، لم يتم إثبات ذنب المعتقل. بالنسبة لهذه الإجراءات فيما يتعلق بمواطنها ، تحدثت روسيا بانتقادات لاذعة ضد بانكوك الرسمية. وفقًا للخبراء الروس ، قد يؤثر ذلك أيضًا على اختيار تايلاند للدبابات الأوكرانية على حساب الاتحاد الروسي في العطاء. هنا ، في هذه الحالة ، نتحدث عن السياسات الكبرى ، ومن الواضح أنه من الصعب الحكم على حقيقة هذا السبب ، على الرغم من أن هذا الإصدار له أيضًا الحق في المناقشة والحياة.
دون الخوض في المواجهات السياسية ، لم يستغني الخبراء الروس ، كما كان متوقعًا ، عن القذف الخرساني للطين على المنتجات العسكرية الأوكرانية. هكذا ، على سبيل المثال ، قال الكولونيل جنرال سيرجي ميف ، الرئيس السابق لقسم التسليح المدرع في وزارة الدفاع الروسية. أن الدبابة "Oplot" هي مجرد "نسخة أوكرانية تدهورت بشكل كبير من T-90 الروسية". ولكن ، أيضًا وفقًا للتقاليد القائمة بالفعل ، لا يتم دعم مثل هذه الآراء بأي شيء ملموس.
بالطبع ، يمكنك مقارنة الخصائص التقنية الفردية للسيارتين ، وفي هذا المستوى يخسرون بالفعل بالنسبة للروس (على سبيل المثال ، تم تجهيز T-90 بمحرك ديزل V-92S2 بسعة 1000 حصان. ، يحتوي Oplot على محرك ديزل 6TD ثنائي الأشواط بست أسطوانات متعدد الوقود بقوة 1200 حصان). لكن في مجتمع الخبراء الروس ، في حلقات المعدات العسكرية ، كقاعدة عامة ، ليسوا في عجلة من أمرهم لمتابعة هذا المسار في تحديد أي من الآلات هو "الأفضل". قد يكون المؤشر الرئيسي تجربة معينة لاستخدام مركبة قتالية في نزاعات مسلحة حقيقية ، ولكن ، كقاعدة عامة ، يعتمد الكثير هنا أيضًا على عوامل أخرى. لذلك ، ليس من السهل تحديد أي من السيارات أفضل.
ومع ذلك ، فإن الحقيقة التي لا جدال فيها هي أن كلا من T-90 الروسي و "Oplot" الأوكراني لهما تصميم مشترك وخلفية تكنولوجية. على وجه الخصوص ، فإن "سلف" كلاهما هو السوفيتي T-64 ، الذي تم تطويره في أوكرانيا ، في خاركوف ، في أوائل الستينيات تحت إشراف أ. وأصبح موروزوف نوعًا من أسلاف جيل جديد من دبابات القتال السوفيتية الحديثة. عند إنشاء الخزان ، قام المصممون بتنفيذ حل تصميم ثوري حقًا في ذلك الوقت. على وجه الخصوص ، تم اعتماد اللودر الأوتوماتيكي لأول مرة في العالم على دبابة T-64 ، مما جعل من الممكن تقليل طاقم المركبة من أربعة إلى ثلاثة أشخاص. كانت التحسينات الجذرية الأخرى ، بلا شك ، هي: الحماية ضد أسلحة الدمار الشامل ، وحماية معقدة متعددة الطبقات ، وتصميم أصلي جديد في مقصورة المحرك ، وما إلى ذلك ، وفقًا للمؤرخين ، أصبحت دبابة T-64 في وقت لاحق تعتبر بشكل معقول أهم معلم في التاريخ الإضافي لبناء دبابات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، حيث تم تطوير جميع الدبابات اللاحقة من سلسلة "T" ، بما في ذلك T-72 وتعديلاته ، الروسية T-90 و T-84 الأوكرانية ، على أساس المفاهيم تم إدخالها في الأصل في تصميم دبابة T-64.
عند الحديث عن الأسباب المحتملة لتفضيل بانكوك للآلة الأوكرانية ، من المستحيل عدم ملاحظة أن كييف اليوم تعمل بشكل مثمر مع تايلاند في مجال توريد الأسلحة للقوات البرية.
كما تعلمون ، في عام 2010 ، أعلنت وزارة الدفاع التايلاندية عن نيتها إنفاق الأموال غير المنفقة من جزء من الميزانية العسكرية على شراء 121 ناقلة جند مدرعة أوكرانية ، تم تخصيص 142.5 مليون دولار لها في البداية. قبل ذلك ، في عام 2007 ، اشترت تايلاند بالفعل من أوكرانيا 96 ناقلة جند مدرعة من طراز BTR-3E1 مقابل 130 مليون دولار ، ولكن نشأت مشاكل مع استلام المركبات المطلوبة بموجب العقد. لذلك ، وفقًا لوزارة الدفاع الأوكرانية ، كان التأخير في تسليم ناقلات الجند المدرعة يرجع إلى حقيقة أن ألمانيا رفضت إمداد أوكرانيا بالمكونات. ومن المثير للاهتمام ، أن وزارة الدفاع التايلاندية أوضحت بعد ذلك أنه على الرغم من كل المشاكل المتعلقة بتنفيذ العقد المحدد ، إلا أن الصفقة لا تزال قائمة ، وقبل كل شيء ، يرجع ذلك إلى رخص ناقلات الجند المدرعة الأوكرانية. في سبتمبر 2010 ، لا تزال تايلاند تتلقى الدفعة الأولى من ناقلات الجنود المدرعة BTR-3E1 من أوكرانيا. في الوقت نفسه ، تم الإدلاء ببيان أنه بالإضافة إلى ناقلات الجند المدرعة نفسها ، ستحصل بانكوك أيضًا على خدمة الضمان لمدة ثلاث سنوات ، وقطع الغيار اللازمة ، والمعدات الإضافية.
بالنظر إلى كل ما سبق ، إذا ذهبت الدبابات الأوكرانية إلى تايلاند ، فيمكن اعتبار ذلك بالتأكيد استمرارًا للتعاون العسكري التقني المكثف في العلاقات بين الدولتين.وفي هذا الصدد ، تعد تايلاند مشترًا واعدًا حقًا. وتجدر الإشارة إلى أنه في وقت من الأوقات ، كانت تايلاند مسلحة من قبل الولايات المتحدة ، معتبرةً إياها أحد حلفائها الرئيسيين في المنطقة. خلال السبعينيات والثمانينيات. نفذت تايلاند ، بدعم نشط من الولايات المتحدة ، البرنامج الشامل الثاني لإعادة التسلح الحديثة للطيران والبحرية والجيش ، وفي منتصف التسعينيات - بالفعل الثالث ، والذي كان إصلاحًا كاملاً وإعادة تجهيز. وهكذا ، قدمت الولايات المتحدة مساعدة شاملة في توريد أحدث أنواع الأسلحة وتجهيز الشركات التايلاندية المملوكة للدولة لإنتاج الذخيرة والأسلحة ، واستبدال الأسلحة القديمة بنماذج حديثة ، وتدريب المتخصصين العسكريين في المرحلة الأولى في المنزل. ، ثم على القاعدة المشكلة لأكاديميات تايلاند الخاصة. نتيجة لذلك ، كان لدى جيش هذه الدولة في القوات البرية لعام 2010 333 دبابة قتال رئيسية ، و 515 دبابة خفيفة ، وأكثر من 32 ناقلة جند مدرعة ، و 950 ناقلة جند مدرعة. إن هذا "الاقتصاد" المدرع أخلاقيا الذي عفا عليه الزمن هو الذي تسعى بانكوك حاليا جاهدة لاستبداله بالنماذج الحديثة. ويجب الاعتراف بأن هذه عقود واعدة.
يبقى سؤال آخر غير واضح. رافق تسليم ناقلات الجند المدرعة الأوكرانية إلى تايلاند انتقادات حادة لأوكرانيا ، وفي المقام الأول من روسيا ، على حقيقة أنه في سبتمبر من نفس العام 2010 ، استقبلت كمبوديا ، التي لديها علاقات صعبة مع تايلاند ، دفعة من مائة جندي أوكراني. ناقلات ودبابات. وصلت المركبات المدرعة المشتراة إلى ميناء كمبوديا سيهانوكفيل ، ولكن لم يتم تحديد نوع المركبات القتالية التي قدمتها أوكرانيا. كان النقد الرئيسي للإمدادات الأوكرانية هو أن الحكومة الكمبودية تقوم حاليًا بتنفيذ برنامج للتحديث الكامل للأسلحة ، وبالتالي زيادة إمكاناتها العسكرية. ويقول محللون إن هذا يرجع إلى احتمال استئناف الصراع مع تايلاند المجاورة بشأن الأراضي المتنازع عليها المتاخمة لمعبد برياه فيهيا الهندوسي. على الحدود ، نشر الجانبان وحداتهما العسكرية ، بين الحين والآخر اشتباكات مسلحة.
يمكن الرد على النقد ، الذي يتمثل في إمداد أوكرانيا بالمعدات العسكرية إلى طرفي نزاع صريح أو محتمل ، ببساطة وبدقة شديدة. في الواقع ، فإن مدونة الأمم المتحدة الحالية لقواعد السلوك لمصدري المعدات العسكرية والأسلحة توصي برفض توريد الأسلحة والمعدات العسكرية إلى المناطق التي توجد فيها صراعات أو يحتمل حدوثها. لكن في الوقت نفسه ، إذا أخذنا في الاعتبار الطلب على الأسلحة ، في المقام الأول في مثل هذه المناطق ، فإن الغالبية المطلقة من كبار موردي الأسلحة في العالم يبيعون الأسلحة والمعدات العسكرية دون تردد أخلاقي. ومسألة مسؤوليتهم ، بما في ذلك. روسيا ، بشكل عام ، ليست قلقة بشكل خاص. لذلك ، لا تحتاج أوكرانيا للعب العفة وأخذ مثل هذا النقد في الاعتبار ، بل والأكثر من ذلك من خسارة المنافسين.
يمكن أن نضيف أنه لا ينبغي لروسيا حتى الآن أن تحدث مأساة كبيرة من الانتصار الذي حققته بناة الدبابات الأوكرانية في تايلاند. بعد كل شيء ، روسيا نفسها ، وفقًا لـ TSAMTO ، فقط في السنوات الأخيرة في ترتيب الموردين العالميين لـ MBTs الجديدة من حيث النسبة الكمية ، بهامش كبير من المنافسين الآخرين ، احتلت المرتبة الأولى. في 2006-2009. صدرت روسيا 488 دبابة MBT بقيمة إجمالية 1.57 مليار دولار. في 2010-2013. وقد يصل حجم التوريدات التصديرية ، مع الأخذ في الاعتبار العقود المؤكدة بالفعل ، وكذلك بيانات النية لإبرام عقود التوريدات المباشرة والبرامج المرخصة ، إلى 2.75 مليار دولار. بالنظر إلى كل هذا ، من الآمن القول إن موسكو ليس لديها سبب خاص يدعو للقلق.
