يتم إرسال حاملات الطائرات ، التي تشكل العمود الفقري للقوات البحرية للولايات المتحدة ، إلى تلك المناطق حيث يكون من الضروري إما تمثيل مصالح البلاد أو الدفاع عنها. يمكن أن يكون البحر الأحمر ، والخليج الفارسي ، وساحل يوغوسلافيا ، والساحل الأفريقي مناطق "ساخنة". ومن أهم ممثلي هذا النوع من السفن حاملة الطائرات "دوايت أيزنهاور" (uss dwight d. Eisenhower) التي دخلت الخدمة عام 1977. في عام 1996 ، تم اتخاذ قرار بشأن الحاجة إلى إعادة بنائه ، ونتيجة لذلك ، بعد عام ونصف من العمل ، الذي انتهى في يناير 1998 ، تم إطلاق أيزنهاور المتجدد.
وفقًا لقبطان السفينة ، جريجوري س. براون ، يمكن مقارنة حاملة الطائرات هذه بسهولة بمدينة صغيرة. وهذه ليست مبالغة بأي حال من الأحوال. السفينة الضخمة التي يبلغ حمولتها الكاملة 95 ألف طن ، ويبلغ طولها 332 مترًا تقريبًا وعرضها 78.5 مترًا ، وتحمل على متنها 85 طائرة و 4 مروحيات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Eisenhower بطائرة S-3 - Viking. وفي حالة بدء القتال المحتمل ، يمكن زيادة عدد الطائرات إلى 100 وحدة. يمكن أن يصل عدد أفراد الطاقم في هذه الحالة إلى 6287 بحارًا وطيارًا وأفراد خدمة ، بينما عادة ما يكون طاقم السفينة مأهولًا بطاقم مكون من 4700 شخص.
أما بالنسبة للداخلية للسفينة ، فليس من السهل حتى على أفراد الطاقم التنقل في ممراتها العديدة ، لذلك ، لسهولة الحركة ، يشار إلى إحداثيات خاصة على جدرانها ، وهي مجموعات من الحروف والأرقام المقابلة لموقع السفينة. كائن معين.
كمية الطعام التي يتم تحضيرها على متن حاملة الطائرات خلال كل يوم إبحار لا تبدو أقل إثارة للإعجاب. في كل يوم ، تعد أكثر من 20000 وجبة ، و 450 هوت دوج ، و 2800 هامبرغر ، وتخبز 700 رغيف من الخبز ، وتأكل 3840 بيضة ، وتشرب 552 جالونًا من الحليب و 6900 علبة من المشروبات الغازية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنتاج 400000 جالون من المياه العذبة ، وهو أيضًا مطلب يومي. يتم نشر صحيفة على متن الطائرة ، وبمساعدة أجهزة التلفزيون المثبتة هنا ، يمكنك التعرف على جميع الأخبار التي تحدث في العالم ، وكذلك التعرف على توقعات الطقس.
بالإضافة إلى أجهزة استقبال التلفزيون ، يمكن أن تأتي المعلومات الموجودة على متن السفينة من الرادارات والسونار والأقمار الصناعية والطائرات. يتم تحليل كل ذلك على جسر القبطان. القبطان ، بعد أن تلقى ، على سبيل المثال ، خريطة للرصيف المعني بمساعدة التكبير ، يمكنه الحصول على الفور على معلومات حول طول الأرصفة والموقع الدقيق للسفن ، وفي نفس الوقت مراقبة المساحة المحيطة بأكملها الكائن ، البحر والجو.
حاملة الطائرات محمية بواسطة تثبيت Vulcan Phalanx الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر. معدل إطلاقها 4500 طلقة في الدقيقة ، وهي مصممة لتدمير صواريخ العدو. تم تجهيز السفينة بمفاعلين نوويين يولدان طاقة كافية (نظريًا) تكفي لأن تكون السفينة في البحر بشكل مستمر لمدة 18 عامًا ، ولكن في الواقع ، تتمتع حاملة الطائرات بوقت إبحار مستمر لمدة 6 أشهر.
خلال فترة رحلة واحدة فقط ، قام أيزنهاور بحوالي 7000 طلعة جوية. يتم تنفيذ تدريب الطيارين أولاً على الأرض ، على نموذج مجهز خصيصًا من سطح حاملة طائرات.ثم يهبط الطيارون مباشرة على سطح حاملة الطائرات بحضور إلزامي للمدرب ، وبعد ذلك فقط يهبطون بمفردهم ، مع التركيز على نظام الأضواء المطلية بألوان مختلفة ويشير إلى ارتفاع معين. وفقًا للتعليمات المعتمدة ، خلال المرحلة الأخيرة من الهبوط ، يتم ملاحظة الصمت اللاسلكي الكامل لعدة دقائق.
يعد صعود الطائرة على متن حاملة طائرات أمرًا صعبًا ، لأن سطح السفينة ليس طويلًا بما يكفي لتمرير الطائرة والتوقف. بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج الطيارون أيضًا إلى التفكير في حركة السفينة واتجاه تدفق الهواء. عند الهبوط ، تهبط الطائرة على ارتفاع منخفض لدرجة أنها تكاد تنزلق على سطح السفينة. أثناء تمرين أيزنهاور ، تتم عمليات الهبوط كل 37 ثانية ، وبعد ذلك يتم إخراج الطائرة على الفور من مدرج الهبوط. يتم تسجيل عملية الهبوط بأكملها على شريط فيديو من أجل الخضوع لتحليل مفصل لاحقًا. هذا يجعل من الممكن تعظيم إجراءات الطيارين.
في الختام ، لا بد من القول إن صيانة مثل هذه "الآلات العالمية" مثل حاملات الطائرات يكلف دافعي الضرائب الأمريكيين 440 مليون دولار سنويًا ، وبناء سفينة جديدة من هذا النوع - 4.4 مليار دولار. ومع ذلك ، على الرغم من هذه المبالغ الفلكية ، اليوم المزيد والمزيد من البلدان تسعى جاهدة لامتلاك السفن الحاملة للطائرات في أساطيلها ، حتى لو لم يكن على نطاق واسع مثل دوايت أيزنهاور.
حاملة الطائرات Dwight D. Eisenhower CVN-69 التي تعمل بالطاقة النووية هي الثانية في سلسلة من السفن التي تعمل بالطاقة النووية من فئة Nimitz | وضعت في نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف 14 أغسطس 1970 | تم إطلاقه في 11 أكتوبر 1975 | بتكليف في 18 أكتوبر 1977.
تحديد
يبلغ إجمالي الإزاحة اليوم حوالي 100،000 طن | أكبر طول هو 331.7 م | الطول عند خط الماء 317.1 م | عرض سطح الطيران 78.5 م | العرض عند خط الماء 40.8 م | مشروع 11.2 م | محطة الطاقة النووية الرئيسية (مفاعلان ، 4 توربينات بخارية ، 260.000 حصان) | السرعة حوالي 30 عقدة.
التسلح
قاذفات 3x8 لنظام الصواريخ Sea Sparrow المضاد للطائرات ؛ 3 منصات مدفعية سداسية البراميل عيار 20 ملم من طراز "فولكان-فالانكس".
تسليح الطائرات
20 مقاتلة من طراز F-14A ، و 36 مقاتلة من طراز F / A-18 / طائرة هجومية ، و 4 طائرات حربية إلكترونية من طراز EA-6B ، و 4 طائرات إنذار مبكر من طراز E-2C ، و 4 طائرات دفاع مضادة للغواصات من طراز S-3A ، و 4 طائرات هليكوبتر من طراز SH-60F. ما مجموعه 68 طائرة و 4 طائرات هليكوبتر. يمكن أن تستقبل بحد أقصى 80-90 طائرة من مختلف الأنواع.
الطاقم حوالي 6000 شخص. (بما في ذلك الأفراد الجويون).
الجدارة القتالية
بعد التكليف ، دخل الأسطول الأطلسي. بعد 14 شهرًا من تدريب الطاقم والمجموعة الجوية ، غادر في أول رحلة إلى البحر الأبيض المتوسط (1979). حراسة في بحر العرب. للقيام بذلك ، قام بالانتقال من الولايات المتحدة حول إفريقيا من 16 أبريل إلى 8 مايو 1980 وعاد إلى نورفولك فقط في 22 ديسمبر 1980. كانت هذه أطول رحلة لسفينة أمريكية في فترة ما بعد الحرب بأكملها - 251 يومًا مع الإقامة لمدة 5 أيام فقط في سنغافورة. بعد الغزو العراقي للكويت ، تم إرساله إلى الخليج الفارسي ، ولكن في طريقه إلى هناك في 22 أغسطس 1990 ، فيما يتعلق بوصول حاملات الطائرات الأخرى في بحر العرب ، أعيد إلى الولايات المتحدة. وبالتالي ، لم يشارك بشكل مباشر في عملية عاصفة الصحراء ، لكنه كان في مهمة قتالية في بحر العرب بعد وقت قصير من نهايتها (من 26 سبتمبر 1991 إلى 2 أبريل 1992).
في 12-13 سبتمبر 1994 ، قام مع حاملة الطائرات الأمريكية برحلة بحرية إلى شواطئ هايتي فيما يتعلق بالغزو المقترح لهذا البلد (تم إلغاء العملية).
في أكتوبر 1994 ، ذهب في رحلة لمدة 6 أشهر لتقديم تدريب قتالي لـ 400 من الأفراد العسكريين. في المجموع ، بحلول عام 2001 ، قام بثماني رحلات إلى البحر الأبيض المتوسط.
الولايات المتحدة الأمريكية
في نوفمبر 1961 ، تم تكليف أول حاملة طائرات مع محطة للطاقة النووية ، CVAN-65 Enterprise ، في البحرية الأمريكية. كانت تفتقر تمامًا إلى أسلحة المدفعية والصواريخ - فقد أوكلت دفاعها إلى طائراتها الخاصة. فلكي في تلك الأوقات ، فإن مبلغ 450 مليون دولار الذي تم إنفاقه على بنائه ، تركه الوحيد في سلسلته.
تم وضع أول سفينة من السلسلة الجديدة من حاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية من نوع نيميتز في عام 1968.ولا يزال إخوته في الوقت الحالي أكبر السفن الحربية في العالم.
السفينة التالية من سلسلة "Nimitz" ليس لها اسم بعد ، وفي الوثائق تمر تحت التسمية CVN-77. على الرغم من أن هذه السفينة تعتبر اسمياً العاشرة في السلسلة ، إلا أنها ستحتل من خلال تصميمها موقعًا انتقاليًا بين حاملات الطائرات Nimitz و CVX الواعدة ، والتي ستشكل أساس القوة البحرية للولايات المتحدة في القرن الحادي والعشرين.
سيكون لدى CVN-77 معدات إلكترونية محدثة بالكامل ونظام إدارة المعلومات القتالية. بدلاً من "الجزيرة" المعتادة ، من المخطط تركيب واحد أو اثنين من الهياكل الفوقية المنشورية الصغيرة على السفينة ، المصممة لتقليل منطقة التشتت الفعالة (ESR) - لتقليل توقيع الرادار ، وسيتم استبدال الهوائيات بمصفوفات مرحلية موجودة على الجدران الجانبية للبنية الفوقية. للأغراض نفسها ، ستصبح مصاعد الطائرات ، في جميع الاحتمالات ، مرة أخرى مثبتة على سطح السفينة ، وليست محمولة جواً ، كما هو الحال في جميع سفن ما بعد الحرب.
يجب أن تصبح حاملات الطائرات الواعدة في القرن الحادي والعشرين مثل CVX-78 و CVX-79 سفنًا جديدة تمامًا تمامًا. ليس من المستبعد أن يتحولوا إلى التوربينات بدلاً من الوقود النووي. يجب أن تكون الحداثة عبارة عن مقلاع كهرومغناطيسية وأجهزة هبوط كهرومغناطيسية ، والتي ستحل محل المقاليع التقليدية وأجهزة الإنزال الهوائية. في موازاة ذلك ، يتم تطوير طائرات واعدة لتسليح هذه السفن.
من المقرر وضع CVX-78 في عام 2006 وتشغيله في عام 2013. CVX-79 ، على التوالي - في 2011 و 2018. تم تحديد عمر خدمة حاملات الطائرات هذه بـ 50 عامًا. في الوقت الحالي ، تعتقد قيادة البحرية الأمريكية أن الأسطول يجب أن يحتوي على 10 حاملات طائرات على الأقل في الخدمة.
المملكة المتحدة
في يوليو 1973 ، تم وضع أول حاملة طائرات بريطانية بعد الحرب ، Invincible. هذه السفينة ، التي دخلت الخدمة في عام 1980 ، كان لديها تسليح فريد للطائرات ، يتكون من طائرة إقلاع / هبوط عمودي (VTOL) "هارير" وإطلالة غير عادية إلى حد ما على حاملة طائرات كلاسيكية. انتهى سطح الإقلاع الأقرب إلى القوس بنقطة انطلاق كبيرة بزاوية تركيب 70 ، مصممة لطائرة VTOL للإقلاع ليس فقط عموديًا ، ولكن أيضًا مع مسافة إقلاع قصيرة. هذا جعل من الممكن زيادة وزن الأسلحة التي يمكن للطائرة الإقلاع بها بشكل كبير. تم بناء ما مجموعه ثلاث حاملات طائرات من هذا النوع - "Invincible" و "Illastries" و "Arc Royal". أصبحت هذه السفن أسلافًا لنوع جديد تمامًا من حاملات الطائرات - ناقلات VTOL ، أو حاملات الطائرات للطائرات ذات الإقلاع / الهبوط الرأسي / القصير. في الوقت الحالي ، يشكلون أساس القوة البحرية البريطانية ، على الرغم من أنه لا يمكن مقارنتها بحاملات الطائرات الهجومية التابعة للبحرية الأمريكية - أقل بخمس مرات من الإزاحة وفقط من 14 إلى 16 طائرة VTOL مقابل 80-90 طائرة "عادية". توجد سفينتان باستمرار في التكوين القتالي للأسطول البريطاني ، بينما يتم وضع السفينة الثالثة في الاحتياط للإصلاحات أو التحديث المجدولة. وفقًا للخطط الأولية ، يجب أن يظلوا في الخدمة حتى 2010-2012.
في الوقت الحاضر ، يجري تطوير مشروع حاملات الطائرات لاستبدال حاملات الطائرات من نوع "Illastries". على الأرجح ، ستستند جميع طائرات VTOL نفسها على متن هذه السفينة مع إقلاع نقطة انطلاق مختصرة وهبوطًا على واقف جوي. من حيث النوع المعماري والهيكل ، فمن المرجح أن تكون قريبة من الطرادات الروسية الحاملة للطائرات.
الهند
تنتهج الهند سياسة ثابتة تهدف إلى تطوير أسطولها من حاملات الطائرات. في عام 1986 ، تم التوصل إلى اتفاق مع بريطانيا العظمى بشأن شراء حاملة الطائرات هيرميس ، المحارب القديم في حرب الفوكلاند ، والتي أصبحت جزءًا من البحرية الهندية تحت اسم فيرات ولا تزال في الخدمة.
روسيا
أثار ظهور غواصات نووية مسلحة بصواريخ Polaris I في البحرية الأمريكية مسألة تنظيم دفاع مضاد للغواصات في المنطقة البعيدة قبل البحرية السوفيتية.لهذا الغرض ، كانت هناك حاجة إلى سفينة مزودة بطائرات هليكوبتر جماعية مضادة للغواصات. تمت الموافقة على تصميمه الفني في يناير 1962. للكشف المبكر عن الغواصات ، تم تركيب محطة صوتية مائية قوية لأول مرة في هدية تلسكوبية قابلة للسحب. كانت حظائر السفينة تحتوي على 14 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-25 مضادة للغواصات. سميت السفينة الرائدة في المسلسل باسم "موسكو" ، والثانية - "لينينغراد". مع بداية التجارب البحرية على "موسكو" ، تم تركيب 19 نموذجًا جديدًا من الأسلحة والمعدات التقنية ، والتي لم يتم اعتمادها بعد للخدمة ، وفي عام 1972 اتخذت السفينة على سطحها أول طائرة إقلاع وهبوط رأسية. (VTOL). ولكن بما أن السفينة ، المسلحة فقط بطائرات الهليكوبتر ، لم تستطع ادعاء الهيمنة على المحيط ، فقد كانت النتيجة مشروعًا لطراد ثقيل يحمل طائرات. لم تكن مجهزة بالطائرات فحسب ، بل كانت مجهزة أيضًا بأسلحة صاروخية. في المجموع ، تم بناء 3 سفن من هذا القبيل (المشروع 1143) - كييف ومينسك ونوفوروسيسك ، وهي مصممة لتكوين قاعدة جماعية مكونة من 16 طائرة إقلاع عمودي من طراز Yak-38 و 18 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات.
لأول مرة في الأسطول الروسي ، تم توفير طائرات الإقلاع والهبوط الأفقي على حاملة الطائرات من نوع "ريغا" (المشروع 1143.5). في البداية تم التخطيط لتركيب المقاليع ، ولكن فيما بعد تم استبدالها بنقطة انطلاق. الآن هذه السفينة هي حاملة الطائرات الوحيدة العاملة في الأسطول الروسي وتحمل اسم "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" ، وتستند عليها أفضل مقاتلات Su-33 القائمة على الناقلات في العالم.
كان آخر إنجاز لبناء السفن المحلية هو بداية بناء حاملات الطائرات النووية وفقًا للمشروع 1143.7. تم التخطيط للسفينة التي يبلغ إزاحتها حوالي 75000 طن لاستيعاب ما يصل إلى 70 طائرة ، ومنجنيق ، ومنصة انطلاق ، وطلقات جوية ، بالإضافة إلى سلاح صاروخ هجوم يتكون من 16 قاذفة عمودية. يمكن أن تزود محطة الطاقة النووية السفينة بسرعة تصل إلى حوالي 30 عقدة. ولكن بعد التوقف الكامل للتمويل بحلول نهاية عام 1991 ، تم قطع السفينة ، التي كانت جاهزة لما يقرب من الثلث ، عند الانزلاق.
لم تكن حاملات الطائرات المحلية أبدًا حاملات طائرات كلاسيكية ، حيث إن أسلحتها الهجومية الرئيسية هي الصواريخ ، وليس الطائرات والمروحيات.
فرنسا
دخلت الخدمة أول حاملة طائرات فرنسية الصنع "كليمنصو" بعد الحرب في نوفمبر 1961 ، ومن نفس النوع "فوش" - في يوليو 1963. كلاهما تمت ترقيتهما لاستضافة طائرات جديدة. في عام 1980 ، تقرر بناء سفينتين تعملان بالطاقة النووية ، ولكن تم بناء شارل ديغول فقط ، وهي حاملة الطائرات الوحيدة في الأسطول الفرنسي. لها صورة ظلية أصلية - "جزيرتها" ، التي تم إنشاؤها باستخدام عناصر تقنية "التخفي" ، تم تحويلها بقوة نحو الأنف. تكلفة بناء هذه السفينة ، حسب مصادر مختلفة ، من 3 ، 2 إلى 10 مليارات دولار ، وهو ما أدى في الواقع إلى التخلي عن خطط بناء السفينة التالية.
تم بناء "Chakri Nareubet" من قبل الإسبان بأمر من البحرية التايلاندية على أساس مشروع "Principe de Asturias" ، على الرغم من أنها أقل شأنا من حيث الحجم. من المحتمل أن يتم توقيع عقد مع ألمانيا في المستقبل القريب لبناء سفينة أخرى تحمل طائرات خفيفة لتايلاند.
بلدان اخرى
أما بالنسبة لبقية الدول ، فإن دولًا مثل كوريا الجنوبية والصين واليابان تبدي اهتمامًا كبيرًا بحاملات الطائرات الخفيفة مع طائرات الإقلاع العمودي. وفقًا لبعض التقارير ، تجري حاليًا دراسات حول هذا الموضوع في ألمانيا.
