هل تقاتلت الدبابات السوفيتية والإسرائيلية الجديدة في صيف عام 1982؟
كما تعلم ، تلقت دبابة T-72 معمودية النار عام 1982 في لبنان. لفهم الأحداث الموصوفة بشكل أفضل ، من المنطقي الإسهاب في الحديث بإيجاز عن خلفيتها. لذلك اندلعت في 13 أبريل 1975 حرب أهلية في الجمهورية اللبنانية استمرت 15 عامًا. بحلول الصيف ، تفقد حكومة البلاد السيطرة تمامًا على ما يحدث ، والجيش ينهار ، والجنوب تحت سيطرة المسلحين الفلسطينيين - بعد طرد الأردن من الأردن ، كانت القوات الرئيسية لمنظمة التحرير الفلسطينية متمركزة في لبنان. في أبريل 1976 ، جلبت سوريا 5000 جندي إلى لبنان ، وبعد ستة أشهر - 30000 آخرين كجزء مما يسمى بقوات حفظ السلام العربية ، المصممة لوقف الحرب الأهلية. في الواقع ، أصبحت هذه "القوات" غطاءً للاحتلال السوري لثلثي الأراضي اللبنانية ، والذي استمر حتى عام 2005. منذ بداية وجودها ، كانت "القوى العربية" 85٪ من السوريين ، وقريباً ، باستثناء السوريين ، لم يبق فيها أحد على الإطلاق. في آذار 1978 ، رداً على تصرفات الفلسطينيين ، نفذ الجيش الإسرائيلي عملية الليطاني واحتلت جنوب لبنان حتى نهر الليطاني (باستثناء مدينة صور). في يونيو ، غادرت القوات الإسرائيلية لبنان ، ونقلت السيطرة على المنطقة الحدودية إلى ميليشيا مسيحية بقيادة الرائد س. حداد. تم إحضار قوات الأمم المتحدة إلى جنوب لبنان.
في يوليو / تموز 1981 ، تصاعد الموقف بشكل حاد مرة أخرى - استمر القصف الفلسطيني الواسع النطاق للدولة اليهودية من لبنان لمدة 10 أيام. ورد جيش الدفاع الإسرائيلي بإطلاق النار وشن غارات جوية على مواقع فلسطينية. بوساطة أمريكية ، تم التوصل إلى وقف لإطلاق النار ، تم الالتزام به في لبنان دون أي انتهاكات تقريبًا حتى يونيو 1982. ومع ذلك ، صعد المسلحون الفلسطينيون من عملياتهم في كل من إسرائيل نفسها وأوروبا.
في 4 حزيران 1982 ، هاجم سلاح الجو الإسرائيلي تسعة أهداف للمليشيات الفلسطينية في لبنان. أطلق الفلسطينيون النار على شمال إسرائيل (الجليل) ، ورد سلاح الجو الإسرائيلي بغارات جديدة. في مساء يوم 5 يونيو ، قررت تل أبيب بدء عملية سلام الجليل في اليوم التالي. في 6 حزيران (يونيو) 1982 الساعة 11:00 صباحًا ، دخلت القوات البرية لجيش الدفاع الإسرائيلي لبنان.
من هو الفائز؟ الآراء مختلفة
في الواقع ، ليست هناك حاجة للتحقيق في مجمل مسار هذه الحرب. نحن مهتمون بحقيقة أن السوريين استخدموا دبابات T-72 و Merkava Mk1 من قبل الإسرائيليين في هذه العملية. إنه أمر مثير للاهتمام لأنه ، أولاً ، دخلت هذه الآلات في المعركة لأول مرة ، وثانيًا ، لأنه من الضروري في النهاية معرفة من هو. فيما يتعلق بالظرف الأخير ، تمت مصادفة الآراء الأكثر تناقضًا في المصادر الأجنبية والمحلية. على سبيل المثال ، ذكر المؤرخ الأمريكي الشهير ستيفن زالوغا في كتابه "T-72 Main Battle Tank 1974-1993" ما يلي: "تم استخدام T-72 لأول مرة في المعركة عام 1982 أثناء الغزو الإسرائيلي للبنان. كان لدى الجيش السوري ما يقرب من 250 مركبة T-72 و T-72M. لواء الدبابات 82 السوري ، المجهز بشكل رئيسي بدبابات T-72 ، يعمل في لبنان. وبحسب ما أفاد سوريون ، هاجمت سرية من اللواء 82 قافلة من المدرعات الإسرائيلية وتمكنت من إضرام النار في 21 مركبة ، مما أجبر القافلة على التراجع. وقال قائد السرية في وقت لاحق إن الناقلات السورية أشادت بدروع دباباتها من طراز T-72 لقدرتها على تحمل نيران مدفع 105 ملم. ثم حاول لواء الدبابات 82 اختراق لإنقاذ فرقة الدبابات الأولى المحاصرة.ومع ذلك ، تعرضت لكمين دبابات ميركافا الإسرائيلية ومدمرات دبابات نجماش M113 مسلحة بصواريخ تو. خسائر السوريين في هذه المعركة غير معروفة على وجه اليقين ، لكن وردت أنباء عن إصابة 19 دبابة من قبل ميركافاس وأصيب 11 دبابة بصواريخ تو. تمكنت الدبابات "Merkava" ، المسلحة بمدافع 105 ملم ، من إصابة T-72 بنجاح بقذائف M111 من العيار الصغير. يمكن قول الشيء نفسه عن صواريخ Tou. بعد الحرب ، أعلن الإسرائيليون أنهم تمكنوا من الاستيلاء على ثماني دبابات من طراز T-72 ، تخلى السوريون عن اثنتين منها دون حتى إيقاف تشغيل المحركات. وبعد بضعة أيام ، تم رفض هذه المعلومات رسميًا ، على الرغم من أنها تبدو صحيحة ".
المؤلفون المحليون لديهم وجهة نظر مختلفة اختلافًا جذريًا ، وهذا ليس مفاجئًا. في مقال بقلم ف. إيلين وم. نيكولسكي “لبنان - 82. هل انتصرت إسرائيل في هذه الحرب؟ المنشور في العدد 1 من مجلة "تكنيكس والأسلحة" لعام 1997 ، تم التأكيد على ما يلي: ".. أظهرت دبابات T-72 تفوقها التام على المدرعات المعادية. تتأثر بالحركة الأكبر والأمان الأفضل والقوة النارية العالية لهذه الآلات. لذلك ، بعد المعركة في الصفائح الأمامية لبعض "اثنين وسبعين" تم حساب ما يصل إلى 10 خدوش من "فراغات" العدو ، ومع ذلك ، احتفظت الدبابات بفعاليتها القتالية ولم تغادر المعركة. في الوقت نفسه ، أصابت قذائف T-72 125 ملم بثقة مركبات العدو وجهاً لوجه على مسافة تصل إلى 1500 متر. لذلك ، وفقًا لأحد شهود العيان - ضابط سوفيتي كان في التشكيلات القتالية للقوات السورية ، بعد أن أصابت قذيفة من مدفع D-81TM دبابة ميركافا من مسافة حوالي 1200 متر ، كان برج الأخير. ممزقة من الكتف.
المسار الآخر للأحداث ، كما وصفه المؤلفان ، هو كما يلي: "شن الإسرائيليون هجوماً" نفسياً "، سعياً منهم للاستيلاء على أهم اتصال إستراتيجي - طريق بيروت - دمشق السريع. ومع ذلك ، تم صد هذا الهجوم بخسائر فادحة من الجانب الإسرائيلي. تميزت دبابات T-72 السورية من فرقة الدبابات الثالثة بتميزها مرة أخرى. قام قائدها العميد ف. شفيق ، بمبادرة منه ، بنقل تشكيلته من الصف الثاني وشن هجومًا مضادًا قويًا في اتجاه مدينة أضنة. ونتيجة لذلك ، تم إلقاء فرقة الدبابات 210 للعدو من الطريق السريع بمسافة تتراوح بين 18 و 20 كم وتم سحقها بالفعل ".
وأخيراً ، يصف المؤلفون ، كما يمكن للمرء أن يقول ، حلقة رئيسية من هذه المعارك: "كان الدرع الأمامي للسبعين والسبعين قاسياً للغاية بالنسبة لأقوى نظام صاروخي غربي مضاد للدبابات TOW. وفقًا لممثلي القيادة السورية ، لم تفقد دبابة واحدة من طراز T-72 في معارك صيف عام 1982. كما أثبتت الدبابة الإسرائيلية "ميركافا" Mk1 نفسها بشكل جيد ، حيث وفرت حماية ممتازة للطاقم. ويتجلى ذلك بشكل خاص من خلال ذكريات أحد المشاركين في المعارك وهو في الجيش السوري. وذكر أن كتيبة من طراز T-72 السورية قامت بمسيرة ليلية "قفزت" بشكل غير متوقع إلى وحدة "ميركاف" التي كانت تنتظر وصول الناقلات. تلا ذلك معركة ليلية شرسة على مسافة قصيرة. أطلقت الدبابات السورية ، التي طورت معدل إطلاق نار عالي ، ذخيرتها بسرعة في براميل رفوف الذخيرة الآلية. لكن ما أثار انزعاج الناقلات السورية أن نتائج إطلاقها لم تكن ظاهرة: دبابات العدو لم تحترق أو تنفجر. بعد أن قرروا عدم إغراء القدر بعد الآن ، تراجع السوريون ، الذين لم يتكبدوا أي خسائر. بعد فترة ، أرسلوا استطلاعًا اكتشف صورة رائعة حقًا: تم تسويد عدد كبير من دبابات العدو التي تركتها أطقمها في ساحة المعركة. على الرغم من الفجوات في الجوانب والأبراج ، لم تشتعل النيران في مركبة ميركافا واحدة: نظام إطفاء الحرائق الأوتوماتيكي عالي السرعة مع مستشعرات الأشعة تحت الحمراء وحجز تالون 1301 ".
يمكن اعتبار هاتين النظرتين لنفس الأحداث نموذجية.تتحدث المصادر الغربية بحماسة عن عشرات من دبابات T-72 المدمرة ، لنا بنفس القدر من الحماس - حول "Merkavas" المدمرة. من خلال دراسة متأنية لأوصاف حلقات القتال ، يود المرء أن ينطق بالمثل الشهير لـ KS Stanislavsky: "أنا لا أصدق!"
في الواقع ، هناك الكثير من الأخطاء وعدم الدقة والتناقضات في الفقرات التي تم الاستشهاد بها بحيث يبدأ المرء قسريًا في الشك في مصداقيتها. لذلك ، على سبيل المثال ، اعتبارًا من يونيو 1982 ، من الوحدات السورية المتمركزة في لبنان ، كان لواء الدبابات 81 فقط من فرقة الدبابات الثالثة يمتلك مركبات T-72. 81 وليس 82! اللواء برقم 82 لم يكن موجودا في الجيش السوري إطلاقا! نظرًا لعدم وجود دبابات T-72 في اللواءين الآخرين من الفرقة الثالثة - الدبابة 47 والدبابة 21 الآلية ، وكذلك في قسم الدبابات الأول بأكمله. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد مدينة أضنة في لبنان ، حيث يُزعم أن فرقة الدبابات السورية الثالثة وجهت ضربة "مبادرة" باتجاهها. علاوة على ذلك ، فقد تسبب في الانقسام الإسرائيلي 210 غير الموجود. غير موجود لأن الانقسام بهذا العدد لم يشارك في الحرب اللبنانية ، إذا كان هناك في ذلك الوقت في الجيش الإسرائيلي أصلاً.
على خلفية كل هذه المغالطات ، تبدو "ذكريات أحد المقاتلين" حول كتيبة T-72 ، التي "قفزت" إلى وحدة "Merkav" ليلاً ، مثيرة للإعجاب بشكل خاص. ومن المثير للدهشة بشكل خاص أن "المقاتل" لا يشير إلى نوع الوحدة التي كانت (كتيبة ، أو سرية ، أو ربما فصيلة؟) وأين "قفزت" T-72 نحوها. ولم يشر "المشارك في المعارك" إلى عدد دبابات العدو المدمرة ، على الرغم من حقيقة أنه ، حسب قوله ، قامت المخابرات بعد ذلك بفحص ساحة المعركة ، كما يمكن القول ، مرصعة بالدبابات الإسرائيلية السوداء. في هذا الصدد ، من المثير للاهتمام معرفة: لماذا تحولوا إلى اللون الأسود؟ احترق؟ لكن لا ، لأن "المقاتل" يؤكد العكس تمامًا - على الرغم من "الفجوات الموجودة في الجوانب والأبراج ، لم تشتعل النيران في الميركافا"! في حد ذاته ، هذا غريب نوعًا ما - بغض النظر عن مدى كمال نظام PPO ، فهو يعمل مرة واحدة. هذا يعني أنه من خلال الضربات المتكررة ، قد تشتعل النيران بالدبابة. شيء آخر يثير الدهشة: يدعي "الكشافة" أن "الميركافا" تخلت عنهم الطواقم. اتضح أن الطواقم لم تعاني! إنه أمر غريب إلى حد ما. ولقي عدد كبير من أطقم الدبابات الإسرائيلية حتفهم جراء القصف الوحشي الذي وصفه "المشارك" المجهول. ولا يمكن إخفاء هذه الخسائر ، خاصة في إسرائيل ، حيث لكل شخص أهمية. بمقارنة كل هذه السخافات ، يبدأ المرء قسريًا في الشك في مصداقية مثل هذه "الذكريات". ومع ذلك ، يكتب س. زالوغا عن شيء مشابه ، لكنه يذكر "عمود المدرعات" الذي هزمه السوريون ، وحوالي 21 سيارة محترقة. لكن "وحدة" ميركاف "و" عمود المدرعات "ليسا نفس الشيء.
وجهة نظر حديثة
لكن هذه كلها اقتباسات مستعارة من منشورات التسعينيات. ربما تجلب المصادر الأكثر حداثة بعض الوضوح على الأقل. للأسف ، ولكن ، بشكل عام ، عبر س. سوفوروف في نفس السياق في مقالته "العربات المدرعة في الحروب الحديثة" ("المعدات والأسلحة أمس ، اليوم ، غدًا" ، العدد 7 ، 2006): -72 ، حتى من موديل 1975 (كانوا هم الذين انتصروا في ذلك الوقت في الجيش السوري) ، مع M60A1 ، فهذا ليس صحيحًا تمامًا. كما تعاملت طائرات T-55 ، التي كان السوريون معها ، بهدوء مع الدبابات الأمريكية. لكن في حرب صيف عام 1982 ، قدم الإسرائيليون عدوًا أكثر جدارة في ساحة المعركة - دبابة ميركافا Mk1. كانت هذه السيارة أحدث من سياراتنا التي يبلغ عددها اثنين وسبعين. لكن في تلك الحالات عندما التقيا مع T-72 ، فازت التكنولوجيا السوفيتية أيضًا. لذلك ، على سبيل المثال ، وبحسب أحد المشاركين في تلك الأحداث ، فإن الضابط في الجيش السوري مازن فوري ، أمام عينيه ، دبابة من طراز T-72 ذات قذيفة شديدة الانفجار (عيار فرعي خارق للدروع ومتراكمة في تلك اللحظة). انتهت بالفعل) "إزالة" البرج من الدبابة الإسرائيلية "ميركافا". أكدت ناقلة سورية أخرى درست في أكاديميتنا المدرعة قابلية بقاء T-72 عالية في ساحة المعركة: بعد انتهاء المعركة ، رأى على درع T-72 علامات فقط من قذائف من عيار خارقة للدروع. بدأ الإسرائيليون في تقبيل سياراته المصفحة مثل امرأة محبوبة. كما ذُكر أعلاه ، فإن البندقية الموجودة على "ميركافا" كانت عيار 105 ملم ولم تكن أي من أنواع القذائف التي استخدمت عليها في تلك الأيام "لا تحمل" T-72 في الجبهة ".
من ناحية أخرى ، هناك تقدم واضح: من "ضابط سوفيتي غير معروف كان في التشكيلات القتالية للقوات السورية" إلى ضابط محدد في الجيش السوري.من ناحية أخرى ، يصفون الحالة نفسها ، من الواضح أنهم كانوا يقفون جنبًا إلى جنب. أم الأبراج من "ميركاف" حلقت بأعداد كبيرة؟ العبارة التي تقول إن T-55 تعاملت مع M60A1 تسبب أيضًا الدهشة. ثم لماذا كان من الضروري إنشاء مدفع 115 ملم؟ بعد كل شيء ، كان هذا هو ردنا على ظهور المدفع البريطاني عيار 105 ملم ، والذي كان متفوقًا بشكل كبير في القوة على 100 ملم D-10 المحلي المثبت على T-54 و T-55. بالطبع ، على مسافات معينة ، يمكن لـ "النسيج" التعامل مع M60A1 ، ولكن بناءً على هذا المنطق ، يمكن لـ "34" أيضًا التعامل مع الدبابة الأمريكية! كل شيء عن المسافة. سؤال آخر هو أن M60A1 ، باستخدام نظام الرؤية الخاص بها ، والذي يتضمن أداة تحديد المدى ، يمكن أن يطلق النار على T-55 أو T-62 من مسافة 1.5-2 كم ، ويمكنهم إطلاقه من 0.8-1 كم. تم تسوية الفرص فقط مع ظهور T-72. لذلك يجب المقارنة مع M60A1 تحديدًا ، خاصة وأن هذه الآلة كانت في ذلك الوقت لا تزال أساس أسطول الدبابات التابع للجيش الأمريكي. كان لدى الأمريكيين القليل من "أبرامز" ، و "الميركافا" لم يشكلوا الأغلبية في وحدات دبابات الجيش الإسرائيلي في لبنان. كان المعارضون الرئيسيون للناقلات السورية هم MAGAH-3 (M48A3 ، تمت ترقيته في إسرائيل إلى مستوى M48A5) ، MAGAH-5 (M48A5) و MAGAH-6A (M60A1). علاوة على ذلك ، تم تجهيز جميع هذه المركبات بمجموعات الحماية الديناميكية المثبتة على Blazer. كما تم تجهيزها بدبابات "شوت كال" ("سنتوريونس" بمحركات ديزل) ، والتي حارب أيضا في لبنان. لذلك من الناحية الأمنية ، كانت للدبابات الإسرائيلية ميزة معينة على الدبابات السورية (اقرأ - السوفيتية). وكانت جميع المركبات الإسرائيلية مسلحة بمدافع دبابات من عيار 105 ملم. لذلك ، فإن اختزال كل شيء إلى المواجهة بين T-72 و "Merkava" هو على الأقل خطأ.
أما بالنسبة لـ T-72 نفسها ، فيمكنها أن تحترق بنفس الطريقة التي تحترق بها أنواع الدبابات الأخرى. إذا اخترق الدرع ، فإن الوقود والبارود في الشحنات يتصاعدان وينفجران على جميع الدبابات بنفس الطريقة ، بغض النظر عن نوع وبلد الإنتاج. ليس هناك شك في أن درع T-72 يمكن اختراقه بقذيفة 105 ملم ، بما في ذلك القذيفة الأمامية. كل هذا يتوقف على المسافة والزاوية التي تلتقي بها المقذوفة مع الدرع. وهذا ما يضمنه إلى حد كبير مستوى التدريب المهني للناقلات ، والذي كان أعلى بين الإسرائيليين. ومع ذلك ، من أجل ضرب T-72 بدرعها السميك ، يحتاجون بطبيعة الحال إلى بذل المزيد من الجهد. على مسافات طويلة ، لم تخترق قذائف 105 ملم درع T-72 ، وفي هذا لا تتعارض المصادر المذكورة أعلاه مع بعضها البعض.
لا يوجد شيء مفاجئ في هذا: قذيفة M111 الإسرائيلية 105 ملم ، وفقًا لتأكيدات مطوريها من IMI ، يمكن أن تصطدم بدرع فولاذي يصل سمكه إلى 150 ملم عند إمالة 60 درجة من العمودي ، أو حوالي 300 ملم لوحة مدرعة عمودية على مسافة تصل إلى 1500 متر ، كانت أكثر المقذوفات الأمريكية القديمة عيار 105 ملم الخارقة للدروع M392 و M728 ، والتي كانت سائدة في ذخيرة الدبابات الإسرائيلية ، ذات اختراق أقل للدروع. كانت حماية T-72 السورية تقريبًا مماثلة لـ "الكائن 172 م" السوفياتي من طراز 1974 ، أي 410 ملم من الفولاذ المدرع على طول البرج و 305 ملم على طول الهيكل ، تم تعديلها إلى الوضع الرأسي. وبالتالي ، بناءً على الدرع الأمامي للبدن ، يمكننا القول أنه على مسافة قتال ناري يزيد عن 1500 متر ، كانت دبابة T-72 محصنة ضد قذائف من عيار 105 ملم خارقة للدروع بشرط أن تصيب الإسقاط الأمامي لـ الهيكل والبرج. لذلك كان لدى الناقلة السورية شيئًا ما لتقبيل درع T-72 من أجله. بالمناسبة ، المسافة التي تدور فيها معركة الدبابات عادة ما تتميز بمعامل مثل مدى الطلقة المباشرة. بالنسبة لمسرح العمليات العسكرية في أوروبا الوسطى ، تبلغ مساحتها 1800 م ، ولا يعرف المؤلف أهميتها بالنسبة للبنان ، ولكن هناك كل الأسباب التي تجعلنا نفترض أنها أقل بكثير ، مع الأخذ في الاعتبار التضاريس الجبلية الوعرة في هذا البلد.
كم تبلغ الضربة؟
ومع ذلك ، يبقى السؤال الرئيسي مفتوحًا: هل تم إسقاط T-72s في لبنان ، وإذا كان الأمر كذلك ، فكم عددها؟ نطاق التقديرات واسع للغاية: من 30 دبابة في Zaloga إلى الغياب التام للخسائر في Ilyin و Nikolsky. من على حق؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.
تتفق جميع المصادر ، المحلية والأجنبية ، بما في ذلك الإسرائيلية ، على أن مركبات T-72 خلال الحرب اللبنانية كانت متوفرة فقط في فرقة الدبابات السورية الثالثة ، التي حلت محل بقايا فرقة الدبابات الأولى على مقاربات طريق بيروت السريع. - دمشق ليلة 10-11 يونيو. كانت معظم قوات فرقة الدبابات الأولى في ذلك الوقت محاصرة في الجزء الجنوبي من سهل البقاع. وبالتالي ، يمكن القول أن T-72 شاركت في المعارك فقط بدءًا من 11 يونيو 1982. إذا أخذنا الوقت 0.00 يوم 11 يونيو كنقطة انطلاق ، فإنهم قاتلوا أثناء الحرب اللبنانية لمدة 12 ساعة فقط ، منذ إعلان وقف إطلاق النار في الساعة 12.00 يوم 11 يونيو. ومع ذلك ، سرعان ما استؤنف القتال ، لكن مركز القتال انتقل إلى بيروت وضواحيها ، حيث لم يكن لدى القوات السورية ، ناهيك عن القوات الفلسطينية ، دبابات T-72. علاوة على ذلك ، بعد إعلان الهدنة ، غادرت فرقة الدبابات السورية الثالثة لبنان.
إذن من الذي فعل ذلك ، تمكن اثنان وسبعون رجلاً من القتال في 12 ساعة. لا يمكن أن يكون هناك أي سؤال حول أي مشاركة في الهجوم المضاد ، حيث لم يكن هناك هجوم مضاد بحد ذاته. حددت القيادة السورية لنفسها مهام أكثر تواضعا. في 11 حزيران ، كان لدى السوريين فرقتا دبابات وعدة كتائب كوماندوز في سهل البقاع. فقدت إحدى الفرقتين المدرعتين (الأولى) بالفعل جميع معداتها تقريبًا وكانت غير مقاتلة تقريبًا. بالفعل في 9 يونيو ، من خلال تدمير نظام الدفاع الجوي السوري في سهل البقاع ، أمّن سلاح الجو الإسرائيلي لنفسه ميزة جوية. من الانتحاري أن يتقدم السوريون من الوادي إلى مرتفعات القيادة بفرقتين مقابل أربعة أقسام إسرائيلية بدون دعم جوي وغطاء مضاد للطائرات عملياً. لذلك ، كلفت القوات بمنع وصول التشكيلات الإسرائيلية إلى طريق بيروت دمشق السريع وقت وقف إطلاق النار الساعة 12:00 يوم 11 حزيران / يونيو.
استنادًا إلى مواقع الأطراف المتصارعة في صباح يوم 11 حزيران (يونيو) ، يمكن التأكيد بثقة على أن الوحدة الوحيدة في جيش الدفاع الإسرائيلي التي واجهت اللواء السوري المدرع 81 كانت فرقة كواه يوسي المركبة. تم إنشاء هذه الوحدة ليل 9-10 يونيو لتدمير الدبابات السورية في سهل البقاع وكان لها اتجاه واضح مضاد للدبابات. كان يتألف من لواء دبابات مشترك (كتيبتان من دبابات شوت كال - 50 وحدة) ولواءين مضادين للدبابات: احتياطي 409 و 551 مظليًا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت جميع طائرات الهليكوبتر القتالية المزودة بأجهزة ATGM المخصصة للقوات الجوية لدعم فيلق بن غال تابعة لهذه الفرقة. وهكذا ، فإن T-72 السورية ، التي تتحرك عبر سلسلة جبال جبل باروك ، كان عليها أن تواجه وحدات أكثر استعدادًا لمقاتلتهم. علاوة على ذلك ، من المنطقي الإشارة إلى شهادة مشارك حقيقي في الأحداث ، في ذلك الوقت رقيب أول وقائد سيارة جيب M151 مع قاذفة Tou ATGM من لواء المظليين 409. مذكراته منشورة على الموقع الإلكتروني www.waronline.org: "في صباح يوم 11 حزيران / يونيو ، كانت كتيبتنا على بعد كيلومترات قليلة شمال قرية عميك عند سفح جبل باروك شمال غرب سهل البقاع ، في الطريق المؤدي إلى الشمال. نحن موجودون مباشرة على الطريق (من الشمال الشرقي) وفي المستنقع إلى الجنوب. احتلت معدات شركتنا (سيارات الجيب بصواريخ تاو) مواقع جاهزة في المستنقع ، وانتشرت أيضًا في الشمال الشرقي. في منطقتنا كانت هناك فصيلة من دبابات النيران التي لم تشارك في المعركة. لم يكن هناك الكثير من النشاط في ذلك اليوم. في الساعة 10 صباحًا ، تحركت مفرزة صغيرة من شركتنا شرقًا إلى مجموعة من الدبابات السورية (على ما يبدو T-62) واقفة ثابتة ، وأطلقت النار ، وأصابت اثنين منهم وعادت إلى منطقة المستنقع دون خسارة. حوالي 12 يومًا (عندما كان من المفترض أن تبدأ الهدنة) ، لاحظت وحدات الكتيبة التي كانت فوقنا ، أي على منحدرات جبل باروك ومعهم قائد الكتيبة المقدم هنجبي ، رتلًا من الدبابات يقترب منا ، وتجهيزها وتقسيم قطاعات القصف. لكن يبدو أن جميع الاتصالات اللاسلكية أجريت على تردد الشركة ولم تصل إلى الشركات الأخرى.سمعت شركتنا بشكل غير متوقع تمامًا أمر قائد الكتيبة على تردد الكتيبة: "إلى جميع الذكور ، يقول القائد ، تصادم من الأمام ، نار!" صعدنا على عجل إلى مواقع إطلاق النار ورأينا رتلًا من الدبابات (عندها فقط ، بعد ساعات قليلة ، علمنا أنه من طراز T-72) ، نمشي على طول الطريق - في هذه المرحلة انحني الطريق بشكل حاد ، و من مواقعنا ، بدا العمود كأنه عملاق جي.كانت الدبابة الأولى على بعد 800 متر منا ، وكان السوريون مفتوحين تمامًا ولم يشكوا في وجودنا. فتحنا النار على الفور على كل ما رأيناه - لم ينتظر المدفعيون حتى انتهاء الأمر بفتح النار ، لكنهم أطلقوا صواريخ على الكلمات الأولى من الأمر. أولئك الذين على جانب الجبل تصرفوا بطريقة أكثر تنظيماً. كانت الضربة النارية قوية جدًا ، أقوى من أي شيء رأيته من قبل ، عشرات من أنابيب الإطلاق تنفث النيران في اتجاه كل شيء يتحرك. كان هناك عدد قليل من الأخطاء ، ويفترض أن ذلك يرجع إلى اندفاع المدفعية وضعف استهداف منصات الإطلاق ، لكن معظم الصواريخ أصابت بصماتها. أصيبت الدبابات السورية الأمامية بمجموعة متنوعة من الصواريخ واشتعلت فيها النيران على الفور ، وأصاب معظمها الدبابة الأولى في العمود. على عكس مخاوفنا قبل الحرب ، اخترقت صواريخ TOW التقليدية (غير المحسنة) دروع هذه الدبابات بسهولة وجهاً لوجه ، وأكثر من ذلك في الجانب ، وبما أن الصواريخ تم إطلاقها من قبل ثلاث وحدات منتشرة على طول جبهة يبلغ طولها حوالي كيلومتر واحد ، كان من المحتمل إصابة كل دبابة من عدة اتجاهات. بالإضافة إلى ذلك ، على المنحدر ، فوق منعطف الطريق ، لاحظنا عدة دبابات قديمة محفورة في الأرض - هذه الدبابات لم تشارك في المعركة ، وربما لم تكن بدون طواقم على الإطلاق ، لكننا ضربناها أيضًا بالصواريخ. ، فقط في حالة. قامت الناقلات السورية الباقية بإشعال الدخان بمهارة شديدة وانسجام ، وأغلق هذا الدخان مع دخان الدبابات المحترقة العمود منا ، لذلك أصبح من الصعب العثور على الأهداف. كما أطلق السوريون النار من البنادق والرشاشات في جميع الاتجاهات ، حيث لم يعرفوا أين نحن. لم نتمكن من رؤية سوى الدبابة الأولى: انفجرت ، وأطلقت فطرًا ضخمًا من الدخان ، وحل البرج في الهواء على بعد 30 مترًا (على ما يبدو ، انفجرت الذخيرة). استمرت هذه الدبابة في الاحتراق لعدة ساعات ، واستمرت الذخيرة في الانفجار ، وفي رأيي ، لم يتبق من هذه الدبابة سوى قطعة حديد منصهرة. في المجموع ، أصيبت 9-12 دبابة في هذه المعركة ".
من بين جميع روايات شهود العيان ، فإن الأخيرة هي الأكثر مصداقية. إذا كان ذلك فقط بسبب الإشارة إلى المكان والزمان ، فمن الواضح من الذي أخرج من وكيف. وأكدت مصادر إسرائيلية حقيقة هذا الاشتباك ، وهو ما ورد في إصدار مجلة أرمور الأمريكية عام 1988. على أي حال ، يبدو كل شيء أكثر من معقول: تعرضت قافلة لواء الدبابات السوري 81 لكمين وأُطلق النار على رأسها الحربي. إن هزيمة T-72 بصواريخ مضادة للدبابات ليست مفاجئة - كما ذكرنا سابقًا ، كان لدبابات التصدير درع برج صلب متجانسة. في الوقت نفسه ، حتى التعديل الأول لصاروخ Tou BGM 71A كان له اختراق دروع يبلغ 600 ملم ولم يكن درع الـ300-400 ملم من الثاني والسبعين عقبة أمامه. إذا كان أي دبابة أخرى ذات درع متآلف (أي غير متعدد الطبقات) ، على سبيل المثال M60A3 أو Leopard-1 ، قد حل محل T-72 ، فستكون النتيجة هي نفسها.
بالمناسبة ، كان الإسرائيليون في طريقهم لإخلاء طائرة T-72 سقطت في جبل باروك. كان هناك حتى مقطورة خاصة إضافية صنعت. لكن الخوف من قيام الكوماندوز السوريين بنصب كمين للدبابات المدمرة أجبرهم على التخلي عن هذه النوايا. وسرعان ما قام السوريون بإخلاء السيارات المصابة بأنفسهم باستثناء السيارة الرئيسية التي بقيت في المنطقة الحرام. على ما يبدو ، كانت صورها مليئة بالإعلام الغربي في تلك الأيام. تشير دراسة متأنية لمختلف المصادر والمراجع والمذكرات إلى فقدان 11-12 دبابة T-72 في لبنان. معظمهم في المعركة المذكورة أعلاه. على ما يبدو ، تم إخراج مركبة واحدة فقط من مدفع 105 ملم بقذيفة دون عيار في الجانب وكانت على الأرجح تطلق Shot-Kal ، أي Centurion.
لم يلتقوا
لكن ماذا عن "ميركافا"؟ شاركت ست كتائب مسلحة بالدبابات من هذا النوع (حوالي 200 وحدة في المجموع) في عملية سلام الجليل. وقد تم تجهيزهم بالكتيبة 75 و 77 و 82 من لواء الدبابات السابع ، والكتيبتان 126 و 429 من لواء الدبابات 211 ، والكتيبة 198 من لواء الدبابات 460. بالإضافة إلى ذلك ، كان لواء تدريب الدبابات 844 يضم حوالي شركتين من مركبات ميركافا.
قاتلت الكتيبتان 75 و 82 من لواء الدبابات السابع كجزء من الفرقة 252 ، وتقدمت على طول التلال المناهضة للبنان ، والتقت بوقف إطلاق النار بالقرب من مدينة يانت. غيرت كتيبة الدبابات 77 خضوعها أربع مرات خلال الحرب. أولاً ، تم إلحاقه بلواء مشاة جولاني (أي كان في الفرقة 36) وشارك في الاستيلاء على منطقة بوفورت ، وفيما بعد - الجزء الشرقي من مرتفعات النبطية. ثم تم نقل الكتيبة 77 إلى لواء مشاة آخر ، وبعد ذلك - إلى الفرقة المشتركة "كواه فاردي" وأنهت الحرب كجزء من الفرقة المشتركة "كواه يوسي" في منطقة بحيرة كارون ، حيث وصلت إلى بعد ظهر يوم 11 يونيو. عمل لواء الدبابات 211 كجزء من الفرقة 91 على الساحل ، حيث دعم المشاة بمركباتهم ، وطرد مدينتي صور وصيدا. التزم اللواء بوقف إطلاق النار في منطقة بيروت. شاركت كتيبة الدبابات رقم 198 التابعة للواء 460 في الاستيلاء على جزينة ، ثم تحركت في اتجاه مشجر (غرب بحيرة كارون). هناك ، على ما يبدو ، قبض عليه وقف إطلاق النار. كان لواء بانزر 844 جزءًا من فرقة كواه فاردي.
حتى نظرة خاطفة على خريطة لبنان تكفي للتوصل إلى الاستنتاج التالي: لم يقم أي من الميركافا بإخراج طائرة T-72 واحدة ، ولم يقتل T-72 واحدًا من Merkava ، لأنهم ببساطة لم يلتقوا في المعركة.. ويقدر إجمالي خسائر "مركاف" بحوالي 13-15 مركبة معطوبة ، منها 6-7 فقدت بشكل غير قابل للإصلاح. أصيبت معظم الدبابات الإسرائيلية الحديثة بصواريخ مضادة للدبابات ، على الرغم من تباعد الدروع. تم تدمير صاروخ واحد على الأقل بقذيفة APCR عيار 115 ملم من مدفع T-62. يمكن اعتبار أن خسائر "Merkav" يمكن مقارنتها بخسائر T-72 ، إن لم يكن لهذه الحقيقة: قاتلت الدبابات الإسرائيلية طوال الحرب - وحتى 11 يونيو وما بعده ، و T-72 - فقط نصف يوم.
في الختام ، السؤال طبيعي: لماذا تصور الناقلات الإسرائيلية المعارك مع T-72 ، وزملائهم السوريين ، بثبات يستحق الاستخدام الأفضل ، يرددون حول "Merkavas" المحطمة؟ كل شيء بسيط للغاية - قبل الحرب اللبنانية ، لم تكن أي ناقلة إسرائيلية قد شاهدت T-72 ولا واحدة سورية - Merkava. هل هذا في الصور ، أحيانًا بجودة منخفضة جدًا. لكن المعارضين علموا بوجود مثل هذه الآلات من بعضهم البعض وانتظروا ظهورها. لذلك ، تم أخذ كل دبابة سورية تقريبًا من أجل T-72 ، وكل دبابة إسرائيلية من أجل Merkava. الأمر ، بشكل عام ، ليس جديدًا ، تذكر الحرب العالمية الثانية ، عندما كانت كل دبابة ألمانية تقريبًا تعتبر "نمرًا" ، وكل مدفع ذاتي الحركة - "فرديناند".
