بشرى سارة حول استئناف إنتاج الكورفيت في حوض بناء السفن أمور (ASZ) لا ينبغي أن تؤدي إلى العيوب الكامنة في هذه السفن التي يتم نقلها من سفينة في سلسلة إلى أخرى. الآن ، حتى يتم توقيع عقد إنتاج هذه السفن وعدم تجميد مظهرها النهائي ، من الأهمية بمكان إثارة قضية إزالة العيوب الكامنة في هذه السفن.
دعنا نحجز على الفور: نحن لا نتحدث عن فتح كل العيوب حتى الآن. الحقيقة هي أن بعضها (على سبيل المثال ، استخدام RTPU SM-588 لإطلاق طوربيدات مجمع Packet-NK بدلاً من أنابيب الطوربيد العادية أو عدم وجود تدابير مضادة صوتية مائية كاملة) لا يمكن ببساطة القضاء عليها إذا كانت صارمة توجيهات وزير الدفاع SK … Shoigu لرئيس شركة بناء السفن المتحدة A. L. رحمانوف: "لا توجد لجان عسكرية جديدة."
لذلك ، فإن الأمر يستحق طرح تلك المشكلات التي يمكن حلها بالضبط دون البدء في تطوير الأنظمة التي ليس لدينا في الإنتاج الضخم ، بحيث يتم حل المشكلة في أسرع وقت ممكن وبأقل قدر ممكن من المال. لكن أولاً ، يجدر القيام برحلة في تاريخ طرادات المشروع 20380 و 20385.
الأطفال الصعبون في بناء السفن
بدأ إنشاء طرادات المشروع 20380 في أواخر التسعينيات. القرن الماضي في ظل ظروف نقص شديد في تمويل وزارة الدفاع. في البداية ، كان السؤال هو: البدء في بناء شيء ما على الأقل (وقد تم تصميمه في الأصل بدون أي أعمال تطوير ، البحث والتطوير) ، من أجل الحفاظ ببساطة على بناء السفن السطحية. لذلك ، على سبيل المثال ، تم التخطيط للطوربيدات بعيار 53 سم ، والمنتجات النهائية ، وبشكل عام ، كان تطوير شيء جديد على كورفيت واحدًا: محطة طاقة من محركات 16D49 لمحطة Kolomna وناقل حركة جديد RRP12000. كل شيء آخر تم التخطيط له بشكل أساسي للإنتاج التسلسلي.
ملحوظة
أولئك. كانت هناك فرصة حقيقية لإلقاء نظرة فاحصة واختيار الخيار الأمثل حقًا (مثال جيد على ذلك هو فرقاطة Project 22350 ، والتي ظهرت بهذه الطريقة). لكن … كانت هناك عوامل ذاتية في العمل (بما في ذلك أطروحة القائد الأعلى للقوات البحرية آنذاك).
مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت آفاق المشروع 22350 غامضة وأن السفينة الحربية السطحية الوحيدة كانت سفينة حربية للمشروع 20380 ، فقد بدأت في النمو بسرعة أكبر من ROC.
في الوقت نفسه ، لم يكن هناك خطأ في حقيقة اضطراب الوسواس القهري أنفسهم ، فالمشكلة كانت في مؤسستهم ، خاصةً عندما يكون العمل الأكثر تعقيدًا وخطورة من الناحية الفنية متعمدًا (أي إخفاء رأسه من المشكلات المتوقعة تمامًا مثل النعامة) إلى المراحل الأخيرة من التنفيذ ، وبعد ذلك ، بالطبع ، "بشكل غير متوقع تمامًا" (بالنسبة لقادة هذه التطورات) ، جاء "الشتاء" ، وبصورة أدق ، بدأت المشاكل والتأخيرات الخطيرة جدًا (سواء كانت تقنية أو بسبب نفس جدول التمويل الساذج: "في اللحظة الأخيرة سنعطي كل شيء" و "ننهي كل منا في غضون عام أو عامين").
ومع ذلك ، فإن الأمر الأكثر كارثية هو أن الطرادات الجديدة من قبل "آبائهم" لم يُنظر إليهم في الواقع على أنها سفن حربية ، ولكن "كمتظاهرين في العلم" و "متظاهرين للتكنولوجيا" و "صور للتصدير".
في الدوائر الضيقة ، فإن العبارة المنسوبة إلى الرئيس السابق لمعهد الأبحاث المركزي الأول لبناء السفن العسكرية ، "حول" ، معروفة على نطاق واسع:
لن نقاتل مع أحد. هناك حاجة إلى الكورفيت لعرض العلم.
بعد بضع سنوات ، كانت هناك أول معركة بحرية في القرن الحادي والعشرين - "ميراج" ضد القوارب الجورجية ، ولكن هذا المبدأ ، نُسب إلى آي.تلاحق زاخاروفا طراداتنا كنوع من المصير الشرير. لا يزالون يبنون وكأنهم لم يصنعوا من أجل الحرب ، ولكن "من أجلها".
تفاقم الوضع بسبب المشاكل التنظيمية للبحرية والافتقار التام للتنسيق بين المؤسسات العلمية للأسطول.
إذن ، "العميل" الحقيقي هو وزارة الدفاع (أمر وزارة الدفاع ، DOGOZ) ، وهذا ليس محاسبًا رسميًا ، ولكنه هيكل يقود مباشرة أعمال التطوير ويشرف عليها. علاوة على ذلك ، في البحرية نفسها ، فإن رادار المراقبة هو خدمة RTS (الراديو التقني) ، و SAM و SAM هي خدمة RAV (أسلحة الصواريخ والمدفعية). حقيقة أنه عند الخروج من هذه العملية يتم ضرب أنظمة صواريخ الدفاع الجوي إما في "حليب" أو فقط في أهداف بسيطة للغاية (مثل RM-15M) هي "غير ذات صلة" بـ ERTs ، هذه هي "مشكلة RAV ".
علاوة على ذلك ، فإن هذه الحكاية الكاملة لكريلوف ("البجعة والسرطان وبايك") تشرف عليها مؤسسات مختلفة! في فترة ما قبل سيرديوك ، وقفت مديرية العمليات التابعة للبحرية فوقهم ، والتي هُزمت بنجاح خلال الإصلاح (توفي آخر شخص حارب من أجل ترميمها ، الأدميرال سوشكوف ، في أغسطس 2013).
مشكلة الدفاع الجوي في كورفيت
تم بناء كورفيت الرأس باستخدام نظام المدفعية الصاروخي Kortik-M المضاد للطائرات (ZRAK BR). في الوقت نفسه ، تم النظر في مسألة وضع 2 ZRAK على متن الطائرة (في المؤخرة بدون نظام لتخزين وإعادة تحميل الصواريخ) ، جنبًا إلى جنب مع وحدة قيادة مع رادار "إيجابي- M" (مدى 3 سم).
كان تركيب "Kortik" ، الذي كان في البداية يحتوي على معلمة 300 م (أي قادرة على إصابة الأهداف التي ذهبت مباشرة إلى السفينة) بسبب فقدان إمكانية الإنتاج الضخم لنظام الدفاع الجوي "Dagger" و عدم توفر نظام الدفاع الجوي Redut الواعد. في الوقت نفسه ، في المستقبل ، قدمت السلسلة لاستبدال "Kortika-M" بـ "Pantsir-M" (التي كانت تتمتع بخصائص أداء أعلى بكثير). كان الخيار يعمل تمامًا ، ولكن … لظروف الشاطئ.
ملحوظة:
كانت هناك ثلاث مشاكل رئيسية: معلمة صغيرة ، قيود على هزيمة أهداف المناورة ونطاق ملم للأرصاد الجوية من رادار إطلاق - كان مبتذلًا "أعمى" ليس فقط من المطر ، ولكن أيضًا من الضباب الكثيف.
تمت إزالة أول هذا التكوين من كورفيت المؤخرة "كورتيك" ورادار المراقبة "إيجابي- M" - لصالح رادار "فورك" ، والتي كانت مشاكلها واضحة للمختصين منذ البداية.
من أول كورفيت مسلسل "مع أشياء على الطريق" طلبوا "كورتيك". بدلاً من ذلك ، تم تثبيت نظام الدفاع الجوي Redut الذي لم يكن موجودًا في ذلك الوقت.
من الناحية الشكلية البحتة ، من حيث خصائص الأداء ، كان "الخيار الأفضل" (تم توفير منطقة تأثير أكبر ، ومعلمة ، وقصف من جميع الجوانب) ، ولكنه كان "نظام دفاع جوي غير موجود" علاوة على ذلك ، بصواريخ موجهة مضادة للطائرات باهظة الثمن للغاية - صواريخ.
في الوقت نفسه ، فإن "Redoubt" نفسها ، في الواقع ، لم تكن موجودة كنظام دفاع جوي ، كمجمع. في الواقع ، كانت صواريخ سام نفسها مع باحث رادار نشط. في جزء السفينة من المجمع ، لم تكن هناك ببساطة وسيلة للتصحيح اللاسلكي لنظام الدفاع الصاروخي. تضمنت الكورفيت قاذفة لـ 12 خلية (12 صاروخ 9M96 أو 48 صاروخ 9M100) ، BIUS "Sigma" ، التي طورت نقطة إدراج ("الفتح") للباحث ، ومهمة طيران نظام الدفاع الصاروخي وفقًا لـ رادار المراقبة. يجب أن يجد هدف طالب الصواريخ نفسه.
تتوافق متطلبات تعيين الهدف من الرادار مع "إيجابي- M". كانت الأخطاء من "فورك" أكثر من مقبولة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى فورك ، الذي يعمل بطول موجة يبلغ 10 سم ، مشاكل خطيرة في العمل في طبقة القيادة (للأهداف على ارتفاعات منخفضة للغاية) على المستوى المادي.
تم فرض هذا على حقيقة أن "Redut" ، التي لا يوجد بها خط تصحيح لاسلكي للصاروخ الموجه المضاد للطائرات ، عملت على مبدأ "أطلق وانس" ، أي حتى المناورات المستهدفة البسيطة توفر احتمالًا كبيرًا للتهرب من الصواريخ.
من المثير للاهتمام تقييم أحد المتخصصين ، لأسباب واضحة ، قاسية للغاية وعاطفية.
… لا أحد يهتم بكيفية تحليق هذه الصواريخ الممتازة بلا شك في غياب خط تصحيح لاسلكي وتعيين هدف مثير للاشمئزاز من "فورك" … إذا جاز التعبير ، وفقًا لـ "أطلق وانس" مخطط.عن ما!!!!!!! عن الهدف؟ أم صاروخ؟ … يتجاوز مطورو نظام الدفاع الجوي الصاروخي كل الزوايا الحادة ، مثل: "كيف سيرى نظام الدفاع الصاروخي الخاص بك الهدف في حالة حدوث أخطاء في تعيين الهدف في منطقة 1 درجة؟" … الجواب: سيرى … إلخ.
تمت كتابته مرة أخرى في عام 2006!
أولئك. تم فهم جميع العواقب الكارثية لمثل هذا الاستبدال للدفاع الجوي للطائرة من قبل المسؤولين على الفور ، ولكن "لن نقاتل مع أحد … كورفيت مطلوبة من أجل إظهار العلم …"
في هذه الحالة ، أصبح الدفاع الجوي للطائرة كورفيت رادارًا جيدًا للمدفعية "بوما" ، والذي قدم بالفعل تسمية مستهدفة لـ "ريدوتا" (من خلال BIUS "Sigma"). من الواضح أن هذا الخيار كان في الواقع "عكازًا". تم "قطع" منطقة تدمير "ريدوتا" بزاوية 360 درجة إلى القطاع الصغير من "بوما" ، وانخفض توجيه نظام صواريخ الدفاع الجوي بشكل حاد ، وزاد وقت العمل ، ولا يمكن استخدام المدفعية إلا وفقًا لبيانات أجهزة الرؤية البصرية ، على الرغم من حقيقة أن مدفع هذه السفينة يمكن استخدامه جيدًا لصد صاروخ أو ضربة جوية.
أظهرت اختبارات رأس كورفيت بوضوح جميع مشاكل "فورك" ، ولكن بدلاً من استبدالها بـ "إيجابي- M" ، تورطت البحرية في عملية احتيال لتطوير مجمع برجي متكامل "واعد" (IBMK). وتبين الأحداث اللاحقة بوضوح أن "التبرير" لذلك كان بعيدًا عن كونه "تقنيًا".
تم تثبيت IBMK ، الذي لم يجتاز الاختبارات ولم يسقط هدفًا جويًا واحدًا حتى الآن ، على السفن الأخيرة من المشروع 20380 (على سبيل المثال ، ليس لدينا أساسًا "سفن للأسطول" ، ولكن "سفن لشركة IBMK ").
تُظهر درجة "كفاية" تطوير IBMK ومرافقتها من قبل البحرية ووزارة الدفاع (DOGOZ) بوضوح مثالًا على ذلك ، على الرغم من المشكلة الحرجة لـ RK SAM لـ "Reduta" x) ، لم يتم التخطيط لتركيب RK لـ IBMK. كما قال المتخصصون في JSC "Zaslon" في IMDS-2019 حول هذا: "العميل لم يطلب هذا لنا".
أي ، من الواضح أن السفينة الحربية مع IBMK غير قادرة على إسقاط الأهداف القابلة للمناورة
من مقال بقلم A. V. جوكوف "حول مسألة إثبات متطلبات الكشف عن الرادار لأهداف أنظمة الدفاع الجوي المحمولة على متن السفن بالقرب من الحدود" (مجلة TsNII VK "Marine Radioelectronics" ، العدد 4 ، 2004):
… بالنسبة للصواريخ ذات الباحث ، سيؤدي استخدام SOCs مع تحديد الهدف الخشن إلى مسح فوضوى للصواريخ على طول مجرى الأهداف ، وبالتالي تخطي الأهداف الفردية دون إطلاق النار.
أما بالنسبة لتكلفة IBMK "Zaslon" نفسها ، فبحسب الخبراء ، فهي "قريبة من تكلفة كورفيت الرأس بالكامل". بشكل عام ، مع الأخذ في الاعتبار مثل هذه "القيادة" و "الدعم" من وزارة الدفاع والبحرية ، فمن المدهش حتى أن "الحاجز" كان "رخيصًا" جدًا.
ومع ذلك ، فإن الشهية تأتي من الأكل. وظهر "مشروع مبتكر جديد 20386". كيف وبأية "ذيل من الأسئلة غير المريحة" (التي لم تكن البحرية قادرة على الإجابة على أي شيء واضح)؟ اقرأ المقالات حول هذا الموضوع "أسوأ من الجريمة. بناء طرادات مشروع 20386 خطأ" و "كورفيت 20386. استمرار عملية الاحتيال" … وتجدر الإشارة إلى أن هذه المقالات كان لها صدى كبير ، ومن بين عواقب المقالة الثانية ، ظهرت معلومات حول تطوير نظام صاروخي للدفاع الصاروخي لكورفيت ريدوبت وبدأت عملية طارئة لإعادة صياغة المشروع 20386. ولكن هذه قصة أخرى.
هناك أيضًا أسئلة حول حوامل المدفعية المضادة للطائرات من طراز AK-630M المثبتة على كورفيت بمقدار وحدتين.
اليوم كفاءتهم الحقيقية منخفضة للغاية ، والمطور نفسه يكتب عن هذا مباشرة.
من مقال بقلم A. V. جوكوف "حول فعالية منشآت المدفعية البحرية في صد الصواريخ المضادة للسفن":
… الإجابة على السؤال حول الكفاءة المنخفضة لمجمع المدفعية المحلي الحالي AK-630M في مستوى مختلف تمامًا. … في مجمع AK-630M ، يتم تصنيع نظام قياس الجودة ، ونظام تثبيت البندقية ونظام التحكم في الحرائق MR-123 MTK 201 على شكل أربع وظائف مستقلة وتقع في مقاعد مختلفة … ونظام التحكم في AK-630M يؤدي إلى أخطاء إطلاق نار كبيرة من استحالة مراعاة تشوهات بدن السفينة وعدم الدقة في تصحيح الاختلاف بين الأعمدة. تصل أخطاء التسديد إلى 6 مراد بدلاً من 2 في مجمع "Goalkeeper".
… يتم تقديم مخطط متعدد النقاط أحيانًا في أنظمة التعقيد المحلية.من الواضح أن فعالية نيران المدفعية في هذه الحالة ستكون منخفضة ، الأمر الذي لن يشوه سمعة عيار القذائف فحسب ، بل أيضًا مزايا حوامل المدافع في نظام الدفاع الجوي قصير المدى …
سيضمن فقط نظام مدفعي أحادي الموقع مع تثبيت 30 ملم ونظام تحكم كامل الحجم في جميع الأحوال الجوية ورادار وبصري إلكتروني (تلفزيون حراري) الكفاءة العالية لأقرب حدود للدفاع الجوي للسفينة.
الدفاع الجوي هو أصعب مشكلة لهذه السفينة ، فهو يقلل من استقرارها القتالي في ضربة جوية أو صاروخية إلى الصفر تقريبًا. يجب حلها ، وفي السفن الجديدة التي لم يتم بناؤها بعد ، يمكن حلها بـ "القليل من الدم" - بسرعة وبتكلفة زهيدة ، وكما يقول S. K. Shoigu ، - "بدون الوسواس القهري."
حل مشكلة الدفاع الجوي للطرادات
في الواقع ، لدينا اليوم ثلاثة أنظمة دفاع جوي مختلفة بشكل أساسي لسفينة إزاحة صغيرة:
1. "Redoubt" (قصف من جميع النواحي ، أكبر منطقة وقناة تضررت ، لكن عدم القدرة على هزيمة أهداف المناورة ، والصواريخ باهظة الثمن ومشكلة فقدان الأهداف في وابل كثيف).
2. "Pantsir-M" (صواريخ رخيصة ، لكن مشاكل مع هزيمة أهداف المناورة وخاصة - الاعتماد الحاد للأرصاد الجوية للمجمع).
3. "Tor-FM" ("آلة لإسقاط الأهداف" ، لكن مع قيود كبيرة على قطاع ومدى المنطقة المصابة).
من الناحية الموضوعية ، لا يوجد نظام صاروخي واحد للدفاع الجوي يوفر بشكل فردي دفاعًا جويًا موثوقًا (وهذا "البجعة والسرطان والبايك" هو مثال واضح على "جودة" الدعم "العلمي" لتطوير البحرية اليوم). من الناحية المثالية ، هناك حاجة إلى نظام متكامل ، مع إمكانية ترقية السفن المبنية مسبقًا وتزويدها بالدفاع الجوي الموثوق به.
يتم التعامل مع مشكلة ضرب أهداف المناورة لـ "Redoubt" ببساطة: من خلال تثبيت قناة تصحيح لاسلكي للصواريخ ، يكون ذلك ممكنًا من الناحية الفنية ويجب أن تقوم به البحرية أمس (ولكن لم يتم ذلك بعد).
في الواقع ، لدينا حالة "شواء" كثيفة (مصطلح يستخدمه الخبراء لوصف ضربة صاروخية مضادة للسفن) نهج نظام صاروخي مضاد للسفن مع نظام صاروخي قياسي مضاد للسفن "هاربون" ، بسبب عدم وجود "Redoubt" RC ، تعمد تخطي الأهداف (الصواريخ المضادة للسفن) في الطائرة. أولئك. من الواضح أنه لم يتم توفير دفاع جوي للطائرة مع "Redoubt" ضد وابل حتى "Harpoons" القديمة. مع الأخذ في الاعتبار وصول صواريخ LRASM المضادة للسفن الجديدة من الشركاء المزعومين (مع رؤية أقل بكثير ومدى التقاط صواريخ GOS) ، فإن الوضع أسوأ.
بالنسبة للدفاع الجوي في "المنطقة القريبة" ، بالطبع ، أنت بحاجة إلى رادار إطلاق نار جيد في جميع الأحوال الجوية مع "سيطرة محكمة" على الموقف - الأهداف والصواريخ التي يتم إطلاقها وتصحيحها اللاسلكي. يتم تنفيذ هذا النهج في ZRAK "Pantsir-M" ، مع وجود مشكلة حادة للغاية تتعلق بالاعتماد على الأرصاد الجوية (مع الأخذ في الاعتبار مدى ملم لرادار إطلاق "Pantsir").
أصبح "المساح" القديم "بانتسير" هو "فورك" البحري (بكل مشاكله). في "بانتسير" الجديد ، تحولوا إلى نطاق أطوال موجية أقصر ("سنتيمترات طويلة") ، ومع ذلك ، فإن جدوى مثل هذا النطاق لظروف البحر تثير تساؤلات (خاصة بالنظر إلى "تهديد LRASM).
ونتيجة لذلك ، فإن وضع Pantsir-M ZRAK على الكورفيت حاليًا مستحيل وغير عملي. من المستحيل السماح بمثل هذا الموقف عندما "ينتهي" الدفاع الجوي للسفينة مع بداية الطقس السيئ (وهذا هو الحال تمامًا مع "بانتسير").
في الوقت نفسه ، فإن السؤال حاد للغاية (بما في ذلك بالنسبة لمكاتب التنفيذ الإقليمية للمشروع 22800) حول استبدال رادار إطلاق المليمتر "Pantsir" برادار لا يقل مداه عن 2 سم. ستظل الحياة تجبرك على القيام بذلك (والعياذ بالله ، لن تكون هذه تجربة قتالية دموية). توجد محطات رادار مدمجة وفعالة ذات "سنتيمترات قصيرة" تعمل بشكل موثوق على أهداف غير واضحة في طبقة القيادة.
ومع ذلك ، تحتاج طرادات إلى حل سريع. و هو.
الشيء الرئيسي هو العودة إلى رادار المراقبة "Positive-M" المخطط أصلاً للطرادات. لتحديد الهدف من أسلحة الصواريخ - "المعدنية" (مع المصابيح الأمامية السلبية ، كما في المشروع 22800) ، للمدفعية - رادار "بوما".
تم تثبيت تركيبة مماثلة من الأسلحة في أول MRK للمشروع 22800 ، وقد يتم استخدام حلول التصميم هذه لـ "Karakurt" للطرادات الجديدة ، خاصةً لأنها أكثر نجاحًا من المشروع 20380 (على سبيل المثال ، "المكفوفين" قطاع "من رادار المراقبة في المؤخرة) … بالإضافة إلى ذلك ، ستعمل على تحسين التوحيد بين السفن.
بالطبع ، من الضروري تركيب معدات تصحيح الراديو ، ولكن يجب التخلص من مشكلة جميع السفن الحربية بطريقة شاملة لجميع السفن ذات "Redoubt" وبشكل منفصل عن عقد JSC "ASZ".
مع الأخذ في الاعتبار التكلفة العالية لنظام الدفاع الصاروخي 9M100 ، والأهم من ذلك ، حقيقة أن كل صاروخ 9M100 ينتج في المصنع يعني نظام دفاع صاروخي 9M96 لم يتم إصداره (مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن 9M96 ذات قيمة كبيرة و مهم للدفاع الجوي للبحرية والدولة ، وهي مطلوبة في أكبر سلسلة ممكنة) ، يُنصح بشدة باستبدال صواريخ 9M100 بصواريخ القيادة اللاسلكية 9M338K (مع تثبيت نظام تحكم قائم على " التوراة "). يحل هذا الحل أيضًا المشكلات الحادة لـ "المؤخرة العارية" لطرادات البناء السابق.
يجب النظر في الإصدار 9M338K بترتيب التحديث اللاحق ، وليس عقدًا مستقبليًا لشركة ASZ JSC
سلاح هجومي
شويغو في وقت سابق أعرب في إحدى خطاباته عن الحاجة إلى زيادة عدد السفن الحربية بنظام صواريخ كاليبر. للأسف ، مشروع 20380 كورفيت غير مجهز به. ينشأ موقف غريب عندما نبني وحدات تخزين صغيرة ، أقل من 1000 طن من الإزاحة ، قادرة على استخدام "العيار" (ومع صقل نظام إطلاق النار و "Onyx" و "Zircon") ، وطرادات كبيرة ومتعددة الأغراض ، والتي غير قادرين على ذلك.
من المعروف أن الرئيس بوتين هو أحد المبادرين للتقديم الجماعي لـ KRO "Caliber" في البحرية. ومن المعروف أيضًا أن سلسلة من ست طرادات ، التي من المقرر بناؤها في منطقة ASZ ، سيتم بناؤها بناءً على التعليمات الشخصية للرئيس.
في مثل هذه الحالة ، سيكون من المنطقي أن تكون الطرادات الجديدة مسلحة بصواريخ عائلة كاليبر. للقيام بذلك ، من الضروري بدلاً من المشروع 20380 بتكوين متغير للأسلحة الإلكترونية (رادار آخر) ، أن يتم وضع سفن المشروع 20385 ، مع نفس الرادار المقترح (مع "إيجابي- M") ، وفقًا لـ وثائق تصميم العمل المنتهية (مع الحد الأدنى من التغييرات).
أولاً ، لن يكون هناك فرق بين 20380 و 20385 من حيث تعقيد البناء في NEA. السفن متشابهة في كثير من النواحي ، موحدة جزئيًا ، والوثائق جاهزة.
ثانيًا ، يتوافق بناء مثل هذه السفن تمامًا مع الموقع الصحيح لـ V. V.
ثالثًا ، يسمح مثل هذا القرار في المستقبل بالتخلي عن نسخة مكررة من هذه الطرادات من حيث قدرات فئة السفن - MRK ، وبالتالي توفير المال على هذا. الآن ستتمكن كل كورفيت من استبدال MRK عند ضرب أهداف أرضية.
رابعًا ، سيسمح تجهيز الكورفيت بوحدة إطلاق عمودية 3S14 باستخدام صواريخ مضادة للغواصات (PLR) منها.
هذا الأخير ، مع الأخذ في الاعتبار الحالة الكارثية التي يمر بها الطيران البحري وحقيقة أن طائرات الهليكوبتر Ka-27 بعد ما يسمى بالتحديث لا يمكن اعتبارها جاهزة للقتال إلا بشروط ، هي "الذراع الطويلة" الوحيدة للطائرة ، السماح بضرب غواصة معادية تم العثور عليها في حدود نطاق الكشف عن المجمع الصوتي المائي. طراد بدون غواصات وطائرات هليكوبتر لدينا هو هدف للغواصات.
هو ، ولكن مع PLR ، يصبح صيادًا وليس فريسة. وبالتالي ، من أجل تزويد الطرادات بقدرة قتالية حقيقية في واقعنا ، من الضروري الانتقال من المشروع 20380 إلى 20385 بتكوين متغير لمجمع الرادار.
بعض الأسئلة الأخرى
من أجل حل المهام الأخرى (متعددة الأغراض) ، تعد القوارب الجانبية مهمة جدًا ، بما في ذلك. مع إمكانية استخدام القوارب بدون طيار (BEC). لسوء الحظ ، تحتوي طرادات المشروع 20380 على أجهزة إطلاق للقوارب التي لا يمكن استخدامها في الظروف العاصفة والقوارب غير الفعالة. إن وجود "قارب الأدميرال" على السفينة الحربية (بدلاً من العامل) يسبب بعض الحيرة.يحتوي القارب BL-680 على عدد من أوجه القصور الخطيرة (راجع مقالة "احتيال القارب") ، الشيء الرئيسي هو أنه من المستحيل إنشاء BEC فعالة على أساسها.
استبدال هذه القوارب و SPU بأخرى حديثة أمر ممكن وعاجل للغاية ، ولكن من الضروري هنا أن نفهم أن القارب + SPU عبارة عن مجمع واحد على متن السفينة. بدون SPU فعال ، يكون استخدام القوارب في ظروف عاصفة أمرًا مستحيلًا ، في حين أن كتلة مثل SPU يمكن أن تكون 1.5-2 من كتلة القارب نفسه.
في الجزء الخاص بالصوتيات المائية ، يلزم تركيب BUGAS بأطول هوائي.
المواعيد النهائية للطرادات الجديدة صعبة للغاية (يجب أن يفي تسليم السلسلة بأكملها في إطار GPV الحالي) ، والتمويل محدود للغاية ، لذلك من الضروري تقسيم ما تحتاجه البحرية إلى القيام به مع الطرادات بوضوح "بشكل عام "وبالتحديد مع السفن بموجب عقد الدولة المعلن مع JSC" ASZ "وقبل كل شيء ، السؤال هو بموجب عقد" ASZ ".
من الواضح أن السؤال رقم 1 الآن هو استبدال نظام الرادار بنظام جاهز للقتال: بدونه ، لن تكون الكورفيت أكثر من هدف ، وليس فقط للغواصات.
السؤال رقم 2 - قرار تثبيت UKSK ، أي بناء سلسلة حسب المشروع 20385.
في الوقت نفسه ، سيسمح التخفيض في تكلفة مجمع الرادار (ومرات عديدة في هذه الحالة) بدفع تكاليف تسليح كورفيت بـ "كاليبر" والصواريخ الأخرى المستخدمة من 3S14 UVP ، بما في ذلك PLR ، مع عام تخفيض سعر السفينة بالكامل مقارنة بـ 20380 مع تثبيت IBMK. لن تكون هذه السفن أكثر استعدادًا للقتال فقط من 20380 المعتادة ، وليس فقط أفضل تسليحًا من 20380 ، ولكن أيضًا أرخص.
قد يكون الحل الآخر لتقليل التكلفة هو استبدال الهيكل العلوي المركب بواحد من الصلب (لم يتم تأكيد الآمال في حدوث انخفاض كبير بسبب مركبات البنية الفوقية للكورفيت ESR في سفن الإنتاج)
من المستحيل تفويت فرصة تقليل تكلفة السفينة دون تقليل قدراتها القتالية.
استنتاج
عند الحديث عن عيوب الطرادات ، يجب أن نذكر أيضًا الخير: الصناعة (بما في ذلك NEA) قامت بعمل رائع لإحضار هذا المشروع إلى حالة الاستعداد للقتال. لذلك ، في آخر كورفيت سلمته ASZ ، "Gromok" ، تم القضاء على أوجه القصور التي عانت منها طرادات البلطيق وجزئيًا "Perfect".
على متن السفينة ، كل شيء تقريبًا يعمل ، تم رفع موثوقية المدفع 100 ملم إلى مستوى مقبول ، وتبادل المعلومات في المجموعة يعمل ، وتم طرح محطة الطاقة الرئيسية. بدأت سفن المشروع 20380 في الإبحار بثقة في المنطقة البحرية البعيدة.
تبقى الأسئلة حول صد الضربات الصاروخية فقط ، ورادار آخر سيحلها.
من الضروري ، مع الحفاظ على التجربة الإيجابية للضبط الدقيق لهذه السفن ، التي تمتلكها وكالة الطاقة النووية اليوم ، لحل المشكلات المذكورة أعلاه. وفقًا للخبراء في مجال بناء السفن ، فإن استبدال نظام الرادار والتخلي عن المركبات لصالح الفولاذ فقط سيقلل من تكلفة السفينة بنسبة 25-30 ٪ مع زيادة متزامنة في قدراتها القتالية. لا توجد عقبات موضوعية لهذا.
هذا يعني أنه يجب القيام بذلك في أسرع وقت ممكن.
