يعرف الكثير من المولعين بتاريخ الحرب العالمية الثانية اسم مايكل ويتمان - أحد أفضل الدبابات الألمانية. يمكن مقارنته بأصوات هوائية شهيرة مثل Rudel أو Pokryshkin ، لكن على عكسهم ، قاتل على الأرض. بحلول 14 يونيو 1944 ، كان ويتمان قد دمر 138 دبابة و 132 بندقية ، معظمها كان على الجبهة الشرقية ، لكن المعركة التي كتبها ويتمان في التاريخ وقعت في 13 يونيو في نورماندي بالقرب من بلدة فيلير بوكاج.
مايكل ويتمان
ولد ويتمان في 22 أبريل 1914 في بافاريا. من عام 1934 خدم في الفيرماخت ، من عام 1936 في القوات الخاصة. شارك في أنجح عمليات الحرب الخاطفة ضد بولندا وفرنسا واليونان. خلال غزو الاتحاد السوفياتي ، قاد فصيلة من البنادق الهجومية ، من عام 1943 استقبل فصيلة من النمور تحت قيادته. على نهر دجلة ، شارك ويتمان في معركة كورسك بولج. بمساعدة دبابة النمر ، تمكن ويتمان وطاقمه من تحقيق مثل هذه الانتصارات المهمة.
منذ ربيع عام 1944 ، خدم ويتمان في نورماندي ، وتحت قيادته كانت الفرقة الثانية من كتيبة الدبابات الثقيلة 101 كجزء من فرقة الدبابات الأولى "Leibstandarte SS Adolf Hitler". مع هذه الشركة خاض ويتمان معركته الأكثر شهرة ، وهزم ذكاء الفرقة المدرعة البريطانية السابعة ، الملقبة بـ "جرذان الصحراء" لنجاحاتها في إفريقيا ، بالقرب من بلدة فيلير بوكاج. في هذه المعركة ، لم تتجلى مهارة ويتمان فقط بشكل واضح ، ولكن أيضًا تفوق دبابة النمر الألمانية على المركبات المدرعة التابعة للحلفاء. خلال المعركة العابرة التي استغرقت أقل من نصف ساعة ، دمرت دبابة ويتمان 11 دبابة تابعة للحلفاء و 13 ناقلة جنود مدرعة ومدفعان مضادان للدبابات. إلى حد كبير بفضل الإجراءات الحاسمة لمايكل ويتمان ، تم القضاء على الاختراق البريطاني في اتجاه Villers-Bocage.
مايكل ويتمان على دبابته
قُتل مايكل ويتمان في معركة في 8 أغسطس 1944. أصيبت دبابته من الجو بصاروخ أطلقته طائرة هجومية تابعة لسلاح الجو الملكي "تايفون" Mk.1B. أصاب الصاروخ مؤخرة الهيكل ، واخترق شبكة الرادياتير اليسرى وانفجر. أدى انفجار الصاروخ إلى انفجار في مقصورة المحرك وتفجير الذخيرة ، ومزق النمر من البرج ، وقتل طاقم الدبابة بالكامل. في وقت وفاته ، كان ويتمان صليبًا فارسيًا بأوراق البلوط والسيوف. للتأكيد على شرف الجائزة ، تجدر الإشارة إلى أن 160 شخصًا فقط حصلوا على وسام Knight's Cross مع Oak Leaves and Swords.
دبابة النمر
في المجموع ، تم إنتاج 1354 دبابة تايجر في ألمانيا خلال سنوات الحرب. بلا شك ، كانت واحدة من أفضل الدبابات الثقيلة في الحرب العالمية الثانية. قدم تصميمه ظروف عمل مريحة للغاية للطاقم ، في المقام الأول في القتال ، وجعل من الممكن وضع جميع الوحدات الداخلية بشكل ملائم. يمكن إجراء صيانة ناقل الحركة من داخل الخزان. إلى جانب ذلك ، تطلب إصلاحه الجاد تفكيك البرج.
تجدر الإشارة إلى ناقل الحركة والتحكم في الخزان بشكل منفصل. لم يكن هناك شيء قريب من وجهة نظر راحة السائق في ذلك الوقت ببساطة ، والاستثناء الوحيد هو "King Tiger" ، الذي كان له ناقل حركة مماثل. نظرًا لاستخدام محرك هيدروليكي أوتوماتيكي للتحكم في خزان يزن 56 طنًا ، لم يكن مطلوبًا بذل أي جهود بدنية قوية.يمكن تبديل التروس حرفياً بإصبعين. تم تشغيل الخزان عن طريق قلب عجلة القيادة قليلاً. كان التحكم في النمر بسيطًا ومريحًا لدرجة أن أي فرد من أفراد الطاقم ليس لديه مهارات خاصة يمكنه التعامل معها ، وهو أمر مهم بشكل خاص في ظروف القتال.
ليست هناك حاجة للتحدث بالتفصيل عن تسليح هذه الدبابة. الأداء العالي لمدفعها KwK 36 88 ملم معروف جيدًا. يمكن التأكيد فقط على أن جودة المشاهد المستخدمة تتوافق تمامًا مع الخصائص الرائعة للبندقية نفسها. سمحت بصريات زايس للناقلات الألمانية بتحقيق ضربات على أهداف على مسافات تصل إلى 4 كم. تشير خصائص المدفع 88 ملم - اختراق الدروع ، ومعدل إطلاق النار ، والأبعاد والوزن - إلى أن الألمان اتخذوا في عام 1942 الخيار الصحيح تمامًا ، حيث منحوا دباباتهم الثقيلة التفوق من حيث التسلح للمستقبل.
في الوقت نفسه ، في نطاقات القتال القصيرة ، حُرم النمر من مزاياها في حماية الدروع والأسلحة. لم يستطع المناورة بشكل مكثف. هنا ، تأثر عيبها الرئيسي - كتلة كبيرة بشكل مفرط ، والتي ارتبطت بالترتيب غير العقلاني للصفائح المدرعة للبدن ، وكذلك استخدام الهيكل باستخدام ترتيب متدرج للبكرات.
من خلال ترتيب لوحات الدروع بمنحدرات عقلانية ، تمكن مصممو النمر من تحقيق معايير أمان مشابهة تقريبًا للنمر الأثقل ، مع تقليل كتلة الخزان بشكل كبير (بحوالي 13 طنًا). كان للهيكل السفلي مع استخدام الترتيب المتدرج للبكرات عددًا من المزايا المهمة - التشغيل السلس ، وتقليل تآكل الإطارات المطاطية. ولكن في الوقت نفسه كان من الصعب جدًا تشغيله وتصنيعه ، وكان له وزن كبير أيضًا. كانت كتلة بكرات النمر 7 أطنان ، بينما كانت كتلة الدبابة السوفيتية الثقيلة IS-2 ، وهذا الرقم 3.5 طن.
قتال في Villers-Bocage
بعد أسبوع من هبوط الحلفاء في فرنسا ، كانت الشركة تحت قيادة ويتمان متمركزة في هيل 213 بالقرب من بلدة فيليرس بوكاج. بعد المسيرة من مدينة Beauvais ، في ظل غارات مستمرة من قبل طيران الحلفاء ، تكبدت شركة Wittmann الثانية خسائر وضمت 6 نمور. من 12 إلى 13 يونيو ، استعدت الشركة للمعركة. تم تكليف الكتيبة الثقيلة البالغ عددها 101 بأكملها بمنع البريطانيين من اختراق الجناح والجزء الخلفي من فرقة التدريب بانزر ، وكذلك للحفاظ على الطريق المؤدي إلى كاين تحت السيطرة.
في حوالي الساعة الثامنة من صباح يوم 13 يونيو ، لاحظ ويتمان وجود قافلة من المركبات المدرعة البريطانية تتحرك على طول الطريق بالقرب من فيلير بوكاج ، على بعد حوالي 150-200 متر من مواقعه. لم يكن لدى ويتمان كل المعلومات القتالية ؛ لقد أوجز فقط الوضع في هذا القطاع من الجبهة. عندما كان مسحورًا ، شاهد قافلة كرومويلز وشيرمان ، برفقة ناقلات الأفراد المدرعة برين كارير باتجاه كاين. قبل أن يكون ويتمان هو طليعة الفرقة البريطانية الشهيرة لجرذان الصحراء. اتصل ويتمان بمقر الكتيبة عبر الراديو وأبلغ عن الوضع وطلب تعزيزات. في الوقت نفسه ، لم يلاحظ بشكل سلبي ما كان يحدث وقرر مهاجمة العمود وحده. لقد فهم أنه في ظل الظروف العادية لن تكون لديه فرصة واحدة. بكل قوانين الحرب ، مع توازن بسيط للقوى ، بدا هجومه وكأنه وسيلة انتحار متطورة.
بعد القتال ، قال ويتمان: "كان قرار الهجوم صعبًا للغاية. لم يسبق لي أن تأثرت بقوة الخصوم كما لو كنت أشاهد رتلًا من العربات المدرعة تسير نحو كاين. ومع ذلك فقد اتخذت قرار الهجوم ".
دمرت إحدى عائلة كرومويل في فيلير بوكاج
بدأ Wittmann عمله Tiger المقنع ، رقم 205 ، لكن الأخير كان يعاني من مشاكل في المحرك. ثم ركب بسرعة السيارة رقم 212 ، وأصدر الأمر لبقية خزانات الشركة بالاحتفاظ بالمواقع ، وتحرك هو نفسه نحو العمود.بعد أن اقترب منها لمسافة 100 متر ، فتح النار ودمرت في الطلقات الأولين شيرمان وكرومويل ، اللذين كانا يسيران في رأس العمود ، ثم أشعل النار في الدبابة في ذيلها ، وبالتالي منع البقية من التراجع. بعد ذلك ، قام بنقل النار إلى ناقلات الجند المدرعة الموجودة في المركز. دمر ويتمان كل ما ظهر في مجال رؤيته. مهاجمًا أهدافًا ثابتة ، أرسل مقذوفًا بعد قذيفة على الدبابات وناقلات الجند المدرعة من مسافة قريبة تقريبًا ، من أقصر مسافات ، وفي النهاية صدم جانب دبابة كرومويل ، التي كانت تمنع دخوله إلى المدينة.
أرسل ويتمان دبابته إلى مركز Villers-Bocage حيث دمر 3 دبابات أخرى من مجموعة مقرات الفوج الرابع من الكتيبة المدرعة 22 ، نجت دبابة واحدة من هذه المجموعة ، حيث نقله السائق من الشارع إلى الحديقة. في الوقت المناسب. لم تتمكن الدبابة من إطلاق النار ، وكان المدفعي خارج السيارة في ذلك الوقت. بعد أن سمع قائد أحد أفراد عائلة شيرمان ، ستان لوكوود ، البالغ من العمر 30 عامًا ، إطلاق النار في المدينة ، تحرك نحو المعركة. على بعد 200 متر أمامه ، وجد نمر ويتمان ، الذي وقف جنبًا إلى جنب وأطلق النار بسرعة على طول أحد الشوارع. تمكن مدفعي لوكوود من إطلاق أربع طلقات على النمر. مزق أحدهم مسار الدبابة. لم يكن وقت رد نيران الألمان بعيدًا ، فقد أسقط طاقم النمر نصف المبنى في شيرمان بطلقاتهم ، مما أدى إلى إغراق ساحة المعركة في سحب من الغبار. واصل ويتمان إطلاق النار من الدبابة المعطلة ، مما أدى إلى تدمير كل ما ظهر في مجال رؤيته. في النهاية ، دمر كرومويل الرابع من مجموعة مقرات الفوج الرابع. بعد أن التقط المدفعي ، قرر مهاجمة النمر من الخلف ، ولكن في النهاية تم طرده. بعد فترة ، اضطر ويتمان وطاقمه إلى مغادرة السيارة المحطمة ومغادرة المدينة سيرًا على الأقدام. اعتقد ويتمان أنه سيعود ويأخذ دبابته.
وهكذا حدث في النهاية. بحلول المساء ، احتل الألمان بالكامل فيلير بوكاج. في ضواحي المدينة وفي شوارعها ، خسر البريطانيون 25 دبابة و 14 ناقلة جند مدرعة M9A1 نصف مسار و 14 ناقلة جند مدرعة من طراز Bren Carrier ، بالإضافة إلى مئات الجنود. فقدت الكتيبة الألمانية للدبابات الثقيلة 101 ست دبابات ثمينة من طراز Tiger أثناء الاستيلاء على المدينة ، لكنها في الوقت نفسه أخافت البريطانيين لدرجة أنهم بعد عدة أسابيع كانوا حذرين للغاية ولم يهاجموا المدينة تقريبًا.
