أولاً ، اشعل القنبلة في الهاون ، ثم اشعلها من الخلف.
من مرسوم بطرس الأول إلى المدفعية الروس
أسلحة من المتاحف. نواصل القصة حول قطع مدفعية الشمال والجنوب التي شاركت في الحرب الضروس 1861-1865. اليوم ستخصص قصتنا لقذائف هاون 330 ملم.
في النصف الثاني من عام 1861 ، اقترح قائد الأسطول الشمالي ، ديفيد دي بورتر ، على القيادة فكرة أصلية: استخدام مدافع هاون 330 ملم مثبتة على السفن لقصف الحصون الجنوبية. في الواقع ، لم يقدم شيئًا ثوريًا بشكل خاص. كان ما يسمى بومباردييه كيتشي معروفًا قبل فترة طويلة من الحرب الأهلية وكان مدرجًا في جميع الأساطيل تقريبًا. لقد اختلفوا عن السفن الحربية العادية من حيث امتلاكهم لمعدات المراكب ، أي لم يكن لديهم الصدارة ، وبدلاً من ذلك ، تم وضع مدفع هاون أو اثنين في منخفض خاص على سطح السفينة. الحقيقة هي أن المدافع البحرية ذات الماسورة الطويلة لم تطلق القنابل المتفجرة في ذلك الوقت. فقط قم بإلقاء قذائف المدفع وطلقات الرصاص. لكن قنبلة واحدة جيدة التصويب اخترقت سطح السفينة غالبًا ما كانت كافية لإحداث حريق فيها ، أو حتى انفجار غرفة الرحلات البحرية.
لكن في هذه الحالة ، تم اقتراح شيء خارج عن المألوف حقًا. أولاً ، كانت قذائف الهاون هذه كبيرة جدًا. ثانيًا ، تم اقتراح وضعهم ليس على السفن الشراعية الكبيرة أو البواخر ، ولكن على السفن ذات السحب الضحل القادرة على المرور عبر المياه الضحلة أمام الحصون. نتيجة لذلك ، تم شراء حوالي عشرين مركب شراعي ، تم تجهيزها بقذيفة هاون واحدة من عيار 13 بوصة واثنين أو أربعة مدافع خفيفة. يتطلب إعداد هذه السفن لاستخدام مثل هذا السلاح القوي عناية كبيرة. اضطررت إلى ملء المساحة بأكملها من السطح نفسه إلى الأسفل بكابينة خشبية ، بحيث يمكن للسطح أن يتحمل ارتداد صندوقه الثقيل للغاية. الحقيقة هي أن مبتكري هذا السلاح قد سئموا ببساطة من حساب ما إذا كان سيصمد أمام هذه التهمة أو تلك ، وقد وضعوا فيه ببساطة هامشًا وحشيًا من الأمان. ويكفي أن يبلغ قطر البرميل 330 ملم ويبلغ قطره نحو أربعة أقدام ويبلغ طوله خمسة أقدام ويبلغ وزن هذه «الأسطوانة» ثمانية عشر ألف رطل. بالإضافة إلى عربة حديدية تزن حوالي عشرة آلاف رطل لهذا الوزن ؛ وطاولة دعم - سبعة آلاف جنيه. هذا هو ، كل هذا ، بشكل عام ، بندقية قصيرة جدًا تزن ما يصل إلى ستة عشر أو سبعة عشر طناً. تراوح إزاحة السفن تحت هذه الهاون من مائة وستين إلى مائتين وخمسين طناً. يتكون طاقم كل مركب من حوالي أربعين شخصًا.
كانت إحدى السفن لمثل هذا الهاون "دان سميث" - مركب شراعي بُني لنقل الفاكهة ، وسريع جدًا - في الواقع ، أفضل سفينة شراعية في الأسطول. بدت قذيفة الهاون على سطحها وكأنها قطعة حديدية ضخمة مثبتة على طاولة دوارة تدور على بكرات ، ولا داعي للقول إنها لم يكن لديها وقت لمغادرة نيويورك ، كما لاحظ قائدها والبحارة تدحرجتها في مهب الريح. علاوة على ذلك ، أشار أمر خاص إلى أنه كان من المستحيل إلقاء قذيفة هاون في البحر ، بغض النظر عما حدث: في هذه الحالة ، تنقلب السفينة. بمعنى ، كان من الضروري محاولة حملها على عارضة مستوية ، والتي كانت مهمة صعبة إلى حد ما بالنسبة لسفينة شراعية.
في البحر ، قرر قائد "دان سميث" اختبار سلاحه. تم وضع شحنة مقدارها عشرين رطلاً من البارود (8 كجم من البارود!) في الهاون ، وتم قطع الفتيل مع توقع تفجير قنبلة على مسافة أربعة آلاف ياردة ، وإطلاق النار بشكل جيد.وبحسب الدليل ، ورد أن الطاقم "يقف خلف المسدس على رؤوس أصابعه ، ويفتح أفواههم وآذانهم". لقد تحطمت بطريقة وحشية تماما. ارتدت قذيفة الهاون على عربة مدفعها ، ومالّت السفينة بحوالي عشر درجات. لقد مزق الارتجاج كل باب تقريبًا من مفصلاته ، وانهار صندوقًا بشحنات ، في كلمة واحدة ، كان شيئًا لم يتوقعه أحد!
كتب فرديناند هـ.
"تم تفجير الأرض في الحصن بواسطة القذائف كما لو كان يتم حفرها بواسطة الآلاف من الخنازير الضخمة ما قبل الطوفان. يبلغ عمق حفر الانفجار من 3 إلى 8 أقدام وهي قريبة جدًا من بعضها البعض ، وأحيانًا على بُعد بضعة أقدام. كل شيء كان خشبيًا في الحصن قد التهمته النيران تمامًا. تحطمت أعمال الطوب ، وسقطت الأدوات في حالة سيئة ، وبكلمة واحدة ، فإن الجزء الداخلي منها مشهد رهيب للدمار ".
كان وزن المسدس 13 بوصة 17250 رطلاً واستقر على عربة مدفع بوزن 4500 رطل. مع شحنة بارود تزن 20 رطلاً وزاوية ارتفاع 41 درجة ، يمكنها أن تقذف مقذوفها الذي يبلغ وزنه 204 رطلاً ، محملاً بـ 7 أرطال من البارود ، على مسافة 2 ميل ونصف. لقد طار هذه المسافة في 30 ثانية. من خلال تغيير شحنة البارود أو تغيير زاوية الميل ، كان من الممكن ضبط النطاق. يمكن قطع أنبوب الإشعال أو ثقبه بمخرز خاص في الفتحة المرغوبة. هكذا تم تنظيم وقت حرقها ، وبالتالي ، تفجير القنبلة التي تم إطلاقها.
لكن في 24 أغسطس 1861 ، اقترح اللواء في جيش الاتحاد جون سي فريمونت وضع قذائف الهاون هذه على طوافات بشكل عام. ولكنها ليست أطوافًا بسيطة ، ولكنها مصممة ومصنوعة خصيصًا. تم بناء ما مجموعه ثمانية وثلاثين من هذه الطوافات ، بهدف تدمير البطاريات النهرية للاتحاد. تم تخصيص هذه "السفن" السداسية الأضلاع مقاس 60 × 25 قدمًا بالأرقام وليس الأسماء ، ولها جوانب منخفضة وأجسام مقطوعة ، مما يجعلها تبدو مثل قوارب الأطفال المنحوتة من اللحاء. في منتصف السطح كان هناك كاسمات ذات جدران مائلة ، ومختومة قدمين فوق السطح لمنع الماء من الدخول بسبب الارتداد القوي! كانت الجدران ، من بين أمور أخرى ، مدرعة أيضًا لحمايتها من نيران العدو. تم جرهم بواسطة بواخر مجداف ، واتضح أنها مرهقة وغير قابلة للمناورة بشكل كافٍ.
يتألف طاقم "الطوافة" من 13 شخصًا ، بما في ذلك القبطان الأول والثاني: الأول قاد الهاون ، والثاني - السفينة. كانت قذيفة الهاون مثبتة على قرص دوار ، مما جعل من السهل تصويبها نحو الهدف. بعد أن أعدت الهاون لإطلاق النار ، تراجع الطاقم وصعد إلى السطح الخلفي عبر الأبواب الجانبية الحديدية. تم سحب القبطان الأول في سلك طويل متصل بفتيل احتكاك تم إدخاله في فتحة اشتعال الهاون.
وكانت معظم القذائف التي أطلقتها قذائف الهاون من عيار 13 بوصة خلال سنوات حرب الشمال والجنوب قنابل. أي مقذوفات بداخلها شحنة مسحوق. كان العيار القياسي لهذه القنبلة 12.67 بوصة. يتراوح سمك جدارها من 2.25 إلى 1.95 بوصة. كان قطر فتحة المصهر 1.8 إلى 1.485 بوصة. تزن قذيفة القنبلة 197.3 رطلاً. يمكن أن يحمل ما يصل إلى 11 رطلاً من البارود بالداخل ، على الرغم من أن تفجير القذيفة استغرق 6 أرطال (لتحطيم بدنها إلى أشلاء).
لوضع مثل هذا المقذوف الثقيل في البرميل ، كان هناك "أذنان" على جسمه ، حيث تم إدخال خطافات ، متصلة بمهزّة خشبية. وفقًا لإرشادات عام 1862 ، كان مطلوبًا من رجلين حمل قنبلة واحدة من صندوق الشحن إلى فوهة الهاون. بحلول عام 1884 ، أصبح الجيش أقل تطلبًا ، والآن سُمح لأربعة رجال بحمله.
في قذائف الهاون القديمة في المؤخرة كانت هناك غرفة ذات عيار أصغر من البرميل. لكن في قذائف الهاون "الجديدة" من طراز 1861 ، لم تكن هناك غرفة ذات عيار أقل من هذا القبيل ، ووضع الطاقم أكياس البارود في البرميل مباشرة.كان عشرين رطلاً من البارود كافياً للقنبلة لتطير المسافة الصحيحة.
كان المصهر على شكل أنبوب طوله 10.8 بوصات بخطوط متدرجة ، مما جعل من الممكن "قطع" قطعة من المصهر بطول مناسب ، يتوافق مع ثوان الاحتراق لتكوينها. من الواضح أن الصمامات الأطول جعلت من الممكن زيادة وقت الاحتراق ، وبالتالي وقت الرحلة قبل انفجار القنبلة.
يجب التعامل مع جهاز الإشعال بعناية حتى لا يتسبب في حريق قبل الأوان. علاوة على ذلك ، يجب دائمًا توجيه الفتيل الموجود على القنبلة التي تم تحميلها في البرميل نحو الكمامة. وإلا فإن الغازات المتوهجة المتكونة أثناء اللقطة يمكن أن تحرق "ملء" المصهر في وقت مبكر ، مما قد يؤدي إلى انفجار مبكر.
سمحت التعليمات باستخدام أعواد الثقاب والبارود ، كما في الأيام الخوالي ، لذلك كان هناك حتى حافة صغيرة لها حول فتحة الإشعال في البرميل. كان من الممكن إشعال النار في البارود الذي تم سكبه هناك بمنصة نقالة قديمة ، وحتى دخان مشتعل من النار ، ولكن في هذه الحالة ، يمكن لمثل هذا الاشتعال في الليل أن يفتح موقع الهاون للعدو.
كما حدث أن حزمة الغازات من البرميل لم يكن لديها الوقت لإشعال حشوة المصهر. ثم قام المدفعيون المتمرسون بهذا: تركوا علامة مبللة على سطح القنبلة ، مما أدى إلى الفتيل من حافة البرميل ، ورشوه بالبارود. اندلع مسار المسحوق حتى المصهر ذاته ، مما جعل اشتعاله أكثر موثوقية.
كما سبق ذكره هنا ، فإن المصهر احترق لحوالي ثلاثين ثانية أثناء تحليق القذيفة إلى أقصى مدى. في هذه الحالة ، تم تفجير الشحنة على بعد عدة مئات من الأقدام من الأرض ، وتطايرت شظاياها إلى الأسفل وإلى الجوانب بأقصى سرعة. صحيح ، ليس كل شيء ، لأن بعضهم طار ببساطة في السماء. وانفجرت القذيفة عند اصطدامها بالأرض ، وغرقت في الوحل أو الماء ، مما خفف من آثار انفجارها. لكن حتى هذا كان كافيًا لمنع حامية الحصن المهاجم من الخروج من مخابئها ، ولم يتمكن الخدم من خدمة بنادقها التي كانت تقف مفتوحة.
تم استخدام قذائف الإنارة أيضًا ، والتي كان لها شكل كروي ، لكنها كانت في جوهرها … حقيبة قماشية مغطاة بالراتنج ومحشوة بتركيبة حارقة. تم تشغيل "الملء" بواسطة فتيل قياسي في الهواء ، حيث كانت "كرة نارية" تومض فوق موقع العدو لبعض الوقت تزودهم بالإضاءة.
كانت قذائف الهاون من عيار 330 ملم هي التي دعمت حركة قائد سرب الخليج الغربي ، الأدميرال ديفيد ج.فاراغوت ، حتى نهر المسيسيبي. شاركت السفن الشراعية المسلحة من قبلهم في قصف فورت جاكسون ، وبعد ذلك ، تم سحبها بواسطة السفن البخارية ، وتتبع سفن فراجوت الحربية التي كانت تسير في المحيط فوق النهر وقصفت فيكسبيرغ في الفترة من 26 يونيو إلى 22 يوليو 1862.
على الرغم من الوصف الحي للضرر الذي لحق بفورت جاكسون ، إلا أن قذائف الهاون التي يبلغ قطرها 13 بوصة على السفن كانت قصيرة بشكل عام. وبذلك تم تخصيص 7 زوارق حربية و 10 أطواف هاون لقصف مواقع الجنوبيين في الجزيرة رقم 10. في الواقع ، كانت قذائف الهاون التي أطلقت من أقصى مدى قادرة على ضرب البطاريات في الجزيرة ، والبطارية العائمة للكونفدرالية وخمس بطاريات على ساحل تينيسي. لكن نظرًا لحقيقة أنهم أطلقوا النار عبر كيب فيليبس ولم يتمكنوا من رؤية أهدافهم ، لم يحققوا نجاحًا كبيرًا ، على الرغم من إطلاق حوالي 300 قذيفة.
أطلقت كل قذيفة هاون ما يقرب من رصاصة واحدة كل عشر دقائق. في الليل ، لإعطاء بعض الراحة للحسابات ، تم إطلاق النار بسرعة قذيفة واحدة كل نصف ساعة. ولمدة ستة أيام وليالٍ ، أطلقت قذائف الهاون على مواقع الجنوبيين ، بإجمالي 16800 قذيفة ، انفجرت جميعها تقريبًا في الحصن وبدون نتائج ملحوظة. يبدو أن المشكلة هي أنهم إما انفجروا عالياً في الهواء أو دفنوا أنفسهم في أرض ناعمة ، لذلك كان لانفجارهم تأثير ضئيل.
قرر الكونفدراليون إشعال النار في سفن بطارية الهاون وفي الليل أطلقوا سفن النار على طول النهر. لكن زوارق الاتحاد الحربية تمكنت من اعتراضهم وسحبهم دون الإضرار بسفن البطاريات.وعلى الرغم من أن بعض البنادق في فورت جاكسون قد عانت بالفعل نتيجة للقصف ، إلا أن المدافعين عن الحصن استمروا في التمسك بمواقعهم بجرأة ، وتمكنت المدافع التالفة من إصلاحها. بدورها ، أغرقت المركبة ماريا جيه كارلتون بقذائف الهاون بنيران الرد من الجنوبيين في 19 أبريل. ومع ذلك ، لم يعترف ديفيد بورتر أبدًا بفشل فكرته ، وجادل بأن إطلاق قذائف الهاون في اليوم الأول للقصف "كان الأكثر فاعلية على الإطلاق ، وإذا كان الأسطول جاهزًا للتحرك على الفور ، فيمكن تحقيق الاختراق دون صعوبة خطيرة ". وفي النهاية ، أمر الأدميرال فراجوت سربه بالذهاب صعودًا عبر نهر المسيسيبي مرورًا بالحصون ، وهو ما حدث في 24 أبريل.
دعونا نلاحظ أنه في حين أن قذائف الهاون مقاس 13 بوصة الموضوعة على السفن والطوافات فشلت في تحقيق مكاسب حاسمة في الحرب الأهلية الأمريكية ، لا يمكن أن يكون هناك شك في أن مشهد وصوت قذائفها المنفجرة عالياً في السماء المظلمة وحدها ، كان ببساطة مذهلاً ومدهشًا. كان له تأثير نفسي قوي على القوات الكونفدرالية. بعد كل شيء ، النجاة من قصف 16800 قذيفة هو أمر خطير!
