"السلامة البيئية للأسلحة والمعدات العسكرية هي ملك لها لضمان منع / تقليل الآثار الضارة … على البيئة والبشر في جميع مراحل دورة الحياة ، باستثناء استخدامها القتالي ، في ظل الحالة المقررة للتدابير التنظيمية والتقنية لضمان السلامة البيئية ".
الغواصة الحديثة ليست فقط سفينة حربية (حاملة أسلحة ووحدة قتالية نفسها) للبحرية ، ولكنها أيضًا هيكل هندسي معقد يطفو على السطح وفي الموقع المغمور ، وهو نظام تقني متعدد المستويات لا يتضمن أنظمة فرعية وعناصر أقل تعقيدًا.
تتطلب المهام القتالية واليومية التي يتم حلها بواسطة غواصة على الماء وتحت الماء ، نظرًا لتنوعها ، في كل حالة فردية تنفيذ خاصية أو أخرى ، والتي تشكل في النهاية جودة (أو الكفاءة المحتملة) للغواصة ، والتي يجعله ضروريًا وفقًا للغرض الوظيفي. من الواضح أن نظام خصائص الغواصة يتكون من خصائص أنظمتها الفرعية الفردية ، أي الهيكل ومحطة الطاقة والأسلحة والوسائل التقنية ، إلخ.
إن الوضع البيئي المعقد ، وفي بعض الأماكن ، والأزمة ، في العديد من مناطق المحيط العالمي ، وفي البحار الساحلية والداخلية للاتحاد الروسي وفي جميع الموانئ والقواعد تقريبًا ، يجعلنا نحل مشكلة حماية البيئة الطبيعية بشكل عاجل ، بما في ذلك في البحرية. إلى جانب مجالات أخرى ، يتمثل أحد مجالات النشاط في هذه المنطقة في تحسين السلامة البيئية لجميع السفن الحربية ، بما في ذلك الغواصات. هذا ، في رأينا ، يفترض مسبقًا تكوين خاصية جديدة ومهمة للغواصة مثل السلامة البيئية. ترجع الحاجة الموضوعية لتشكيل خاصية "السلامة البيئية" في الغواصات أيضًا إلى أحكام المفهوم المطبق حاليًا لإصلاح البحرية الروسية ، والذي يهدف إلى تحسين معايير الجودة للمعدات العسكرية.
لسوء الحظ ، لفترة طويلة ، أثناء تطوير الخصائص القتالية والتشغيلية للغواصات في الخارج وفي بلدنا ، لم يتم إيلاء الاهتمام الواجب لتحسين سلامتها البيئية ، مما أدى ليس فقط إلى زيادة التأثير الضار للغواصات على البيئة الطبيعية ، خاصة في أماكن وجودهم ، والإصلاح والتخلص ، ولكن أيضًا لتدهور الوضع البيئي داخل مباني السفينة. من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن السلامة البيئية كممتلكات للغواصة قد تطورت بشكل أساسي على أساس اعتبارات ضمان السرية واستقرار القتال وكفاءة وأمن الأفراد.
السلامة البيئية ، كما تعلم ، هي خاصية لمنتج معين للعمل الاجتماعي[3]، في هذا الصدد ، فإن خاصية "السلامة البيئية" للغواصة تختلف اختلافًا كبيرًا عن الخاصية المماثلة لسفينة السطح[4]… كل غواصة ، بدورها ، بسبب الاختلافات الهيكلية والحالة الفنية ، لها أيضًا سلامة بيئية مختلفة.
يجب أن نتذكر أن موضوع البيئة ليس في الواقع التلوث نفسه ، أو تشوه أو تدهور البيئة المحيطة الطبيعية أو البشرية ، ولكن عواقب (نتائج) هذا التلوث أو التشوه أو التدهور للحفاظ على البيئة البشرية. لهذا السبب ، في علم البيئة ، يمكن اعتبار الغواصة من ثلاث وجهات نظر. أولاً ، ككائن تم إنشاؤه بشكل مصطنع من قبل أيدي الإنسان ، كعنصر بشري أو تقني من نظام بيئي عالي المستوى - البيئة ، التي من خلالها ينفذ الشخص أنشطته الرسمية وأنشطته الأخرى ، مما يؤثر بشكل مباشر وغير مباشر على حالة الطبيعة الطبيعية. الرصيد. ثانيًا ، كنظام إيكولوجي مستقل بشري (تكنوجيني) ، والذي بدوره هو موطن صناعي ونشاط حياة للأفراد ويتم تمثيله بمساحة مغلقة ، تتكون من مجمع من المقصورات المستقلة والغرف ذات الأغراض الوظيفية المختلفة بدرجات متفاوتة من القابلية للسكن. وأخيرًا ، كنتاج لعمل اجتماعي ، تم إنشاؤه خصيصًا للتأثير المسلح على النظم البيئية الطبيعية والاصطناعية أو على عناصرها ومكوناتها الفردية بهدف تدميرها أو تدميرها. في هذا الصدد ، من المناسب التحدث عن السلامة البيئية للغواصات ، مثل جميع السفن الحربية ، فقط عند استخدامها في وقت السلم.
الاختلاف الأساسي بين الغواصة والسفينة السطحية ، وهو أمر ضروري لفهم جوهر خاصية "السلامة البيئية" ، هو البيئة (الفضاء) لعملها. على السطح ، تدرك الغواصة ، مثل السفينة السطحية ، خصائصها في البيئة ، ممثلة في الغلاف الجوي والغلاف المائي. في الوقت نفسه ، في وضع مغمور ، تُستخدم غواصة في مساحة طبيعية ، ممثلة حصريًا بالغلاف المائي ، فيما يتعلق به من المناسب افتراض أنه ، مع جميع الخصائص البيئية المتساوية ، لا تزال الغواصة أكثر خطورة من الناحية البيئية من سفينة سطحية فيما يتعلق بالبيئة الطبيعية. ويرجع ذلك إلى استخدام الغواصة ، وبالتالي تأثيرها على مجموعة واسعة من البيئات الطبيعية (على الطبقات العليا والعميقة من البحار والمحيطات) ، حيث تدرك وظائفها عمليًا. من الناحية الهيكلية ، ينعكس هذا الاختلاف الأساسي بين الغواصة والسفينة السطحية في نظام فرعي مهم مثل الهيكل. يتكون هيكل الغواصة ، على عكس بدن السفينة السطحية ، من عنصرين إجباريين متصلين بشكل صارم: بدن خفيف وقوي ، بينما يقع الهيكل القوي داخل الهيكل الخفيف. الهيكل الخفيف ، كونه قشرة بدن صلب ، من وجهة نظر البيئة ، هو نظام بيئي اصطناعي مفتوح غير مأهول بالسكان ، وله تبادل مستمر ومكثف مع البيئة الطبيعية المحيطة (الغلاف الجوي والغلاف المائي على الأرض). السطح ومع الغلاف المائي - في ما تحت الماء) المادة والكتلة والطاقة. السكن القوي عبارة عن نظام إيكولوجي صناعي مغلق معزول ، مأهول (بدرجة عالية من العزلة) مع مستوى معين من الاستقلالية عن البيئة الطبيعية المحيطة ، مما يقلل عمليًا إلى الحد الأدنى من تبادل المادة والكتلة والطاقة مع بيئة خارجية.
يجب فهم السلامة البيئية (أو النظافة البيئية) على أنها خاصية معقدة معقدة للغواصة وأنظمتها الفرعية ووسائلها القتالية والوسائل التقنية ، وتتجلى في القدرة على عدم انتهاك جودة البيئة الطبيعية (الطبيعية) والبشرية (الاصطناعية) ، مثل وكذلك القضاء أو التقليل إلى الحد الأدنى من العواقب السلبية لتأثيره على حالة التوازن الطبيعي في جميع بيئات عملها خلال دورة الحياة بأكملها.
في نظام الخصائص الأخرى للغواصة (انظر الشكل 1) ، يجب أن تُعزى السلامة البيئية إلى مجموعة ما يسمى بالحدود ، أو الخصائص ذات الصلة التي تعتبر إلزامية بالنسبة لها كناقلة للأسلحة (وحدة قتالية) و هيكل هندسي عائم معقد. هذه المجموعة من الخصائص ، وفقًا للمؤلفين ، يمكن أن تشمل أيضًا قابلية البقاء والموثوقية وقابلية السكن والتحكم وما إلى ذلك. كل تلك الخصائص التي "في شكلها النقي" لا تتعلق بالقتال أو العمليات ويتم تحقيقها (تتجلى) في جميع بيئات التشغيل في عملية القتال والاستخدام اليومي للغواصة.
تعتبر السلامة البيئية للغواصة خاصية خاصة. يرجع المكانة الخاصة للسلامة البيئية في نظام الخصائص الأخرى للغواصة إلى عدد من الأسباب الموضوعية. أولاً ، لأن هذه الخاصية تتجلى في جميع مراحل دورة الحياة تقريبًا: البناء والتشغيل (الاستخدام والإصلاح والحفظ) والتخلص منها. ثانيًا ، لأنه يتم تحقيقه في المواقع السطحية والمغمورة عند أداء الغالبية المطلقة من المهام (وقوف السيارات في القاعدة أو عند نقطة ، والسطوح والغوص ، والعبور عن طريق البحر ، وأداء مهام محددة متأصلة فيه) ، وكذلك عند الاستعادة الفعالية القتالية ، القتال من أجل البقاء ، تقديم المساعدة للغواصات والسفن والسفن الأخرى في محنة ، إلخ. ثالثًا ، لأن خاصية الغواصة هذه ، مثلها مثل غيرها ، ترتبط ارتباطًا وثيقًا بخصائصها الأخرى (على سبيل المثال ، التخفي ، الاستقرار القتالي ، القابلية للسكن ، الكفاءة ، الأمن) ، تحسينها أو تدهورها ، وبالتالي فإن خاصية "السلامة البيئية" تغير نوعية (مجموعة الخصائص) للغواصة ككل. في الواقع ، يتسبب التلوث الغازي والحراري والضوضاء والاهتزازات والإشعاعات ذات الطبيعة المختلفة في تدهور البيئة المعيشية للمقصورات الداخلية للغواصة والمباني ويسبب تغييرات في ظروف العمل والراحة للأفراد ، مما يؤثر بشكل كبير على قدرة الطاقم على الأداء. واجباتهم بكفاءة. نفس الغاز والتلوث الحراري والضوضاء والاهتزاز والإشعاع يقلل من التخفي واستقرار القتال للغواصة. وأخيرًا ، هناك فرق مهم بين "السلامة البيئية" عن الخصائص الأخرى للغواصة هو طبيعتها ذات الشقين. من ناحية ، هذه هي السلامة البيئية الخارجية ، التي تحددها جودة النظام البيئي الخارجي "الغواصة - البيئة" وتتجلى في القدرة على عدم الإخلال بحالة التوازن الطبيعي في جميع مراحل دورة الحياة. من ناحية أخرى ، إنها السلامة البيئية الداخلية ، والتي تتميز بحالة الموائل الاصطناعية ، ما يسمى بالنظام البيئي الداخلي "الإنسان - الغواصة". يتم التعبير عن السلامة البيئية الداخلية للغواصة ، والتي يتم إنشاؤها بشكل مصطنع وقريبة من الطبيعة ، في القدرة على عدم انتهاك جودة البيئة الاصطناعية للأفراد وتتجلى من خلال صحة الأشخاص الذين يشكلون طاقم القارب. وتجدر الإشارة هنا إلى أن السلامة البيئية الداخلية للغواصة لا ينبغي أن تكون مساوية لصلاحيتها للسكن ، لأن السلامة البيئية مفهوم أوسع بكثير. تعكس قابلية السكن ، كما تعلم ، قدرة السفينة على إنشاء مجموعة من الظروف المريحة المواتية والحفاظ عليها لحياة أفراد الطاقم ، بينما تُظهر السلامة البيئية الداخلية حدود بقاء الإنسان ، و "الفرق" بين القابلية للسكن والسلامة البيئية الداخلية يحدد هامش التسامح (التسامح) لجسم الإنسان في ظروف العمل القاسية ، والتي ، في الواقع ، هي موضوع دراسة علم البيئة.يعد التقسيم المشروط للسلامة البيئية للغواصة إلى خارجية وداخلية أمرًا إلزاميًا ، لأنه في عملية تنفيذ الأعمال العدائية ، وانتهاك حالة البيئة بالأسلحة (توازن النظام البيئي الخارجي) ، يلزم ضمان (أو الحفاظ على) السلامة البيئية للمقصورات الداخلية ومباني الغواصة (جودة النظم البيئية الداخلية). يجب أن يؤخذ الجوهر المزدوج لخاصية "السلامة البيئية" للغواصة (جودة النظام البيئي الداخلي) في الاعتبار عند تكوينها وصيانتها وتوفيرها.
وبالتالي ، فإن تجاهل السلامة البيئية أو التقليل من شأنها كممتلكات إلزامية وضرورية للغواصة يمكن أن يؤدي في النهاية ليس فقط إلى انخفاض في قدرتها القتالية ، ولكن إلى زيادة احتمالية اكتشاف وتدمير الغواصة نفسها من قبل الأصول القتالية للعدو.
تحدد المبادئ التوجيهية الصالحة حاليًا أن السلامة البيئية بصفتها خاصية معقدة معقدة للغواصة يمكن أن تشمل ما يصل إلى 18 عنصرًا (نوعًا) (الشكل 2) ، والتي بدورها تكون منفصلة ومستقلة ولا تقل تعقيدًا عن خصائص الغواصة نفسها. أنظمتها الفرعية[5]… علاوة على ذلك ، يتميز كل عنصر من هذه العناصر (الخصائص الفردية) بخصائصه النوعية والمؤشرات الكمية التي تحدد حالة الموائل الطبيعية والاصطناعية (البشرية).
بدورها ، فإن أهمية هذه الخصائص الفردية ، وبالتالي ترتيبها وفقًا لدرجة السلامة البيئية (الخطر) في ظروف معينة تعتمد بشكل أساسي على نوع وكمية الملوثات البيئية ، وعلى درجة تأثيرها السلبي على الإنسان ، الحيوانات والنباتات.العالم ، من نوع وكمية وتركيز وقوة مصادر التلوث ، وكذلك وقت عملها ، من الحالة الفنية للغواصة وأنظمتها الفرعية الفردية ووسائلها التقنية. لذلك ، في الغواصة النووية ، فإن أهم أنواع السلامة البيئية مثل الإشعاع والنووي. في الوقت نفسه ، في غواصة تعمل بالديزل ، قد تكون العناصر (الأنواع) المحددة التي تشكل السلامة البيئية للغواصة النووية غائبة تمامًا ، ومن المهم حماية البيئة من التلوث بمياه السفن ، بما في ذلك المياه الزيتية. في ظروف التشغيل الحقيقية للغواصة ، يتعين على المرء أن يتعامل مع التلوث البيئي المعقد والملوثات من أصول مختلفة. هذا يعني أن جميع أنواع (مكونات) السلامة البيئية تقريبًا موجودة في غواصة تعمل بالديزل (الشكل 3) وفي غواصة نووية (الشكل 4) ، ولكن تأثيرها على البشر والنباتات والحيوانات والبيئة بشكل عام شديد للغاية مختلف.
تعمل أي غواصة للغرض المقصود منها ، وهي مصدر قوي للاستياء من الطبيعة غير الحية ، وتهيج وإثارة الحياة البرية ، فضلاً عن كونها مصدرًا لتلوث الوسائط الطبيعية التي تستخدمها: الغلاف الجوي والغلاف المائي. الاضطراب هو أي عملية تؤدي إلى ضغط وخلخلة البيئة وانحرافها عن حالة الراحة. التهيج هو عملية التأثير المباشر أو غير المباشر للبيئة الخارجية أو الداخلية على الكائنات الحية ، مما يتسبب في استجابتها في شكل إثارة. الإثارة ، بدورها ، هي أي عملية فسيولوجية تحدث في أي كائن حي تحت التأثير المهيج للبيئة. نظرًا لأن الماء ، بالمقارنة مع الهواء ، هو وسيط أكثر كثافة ومرونة ، فإن عمليات الاضطراب والتهيج والإثارة تسود في الوضع المغمور ، بما في ذلك غمر الغواصة وصعودها. بينما التلوث ، أيتتم ملاحظة عملية إدخال عوامل غير معهود وغير معهود إلى البيئة ، مما يؤدي إلى تغيير في جودتها ، في كل من المواضع تحت الماء والسطح للغواصة ، بما في ذلك عند إجراء مناورة الغوص والصعود.
الاضطرابات والتهيجات والإثارة والتلوث الذي ينشأ أثناء تشغيل الغواصة (الشكل 5) لها أصول مختلفة وطابع فيزيائي وتؤثر على البيئة الخارجية والداخلية بطرق مختلفة. حدود السخط والتهيج والإثارة هي قيمها الدنيا ، وبالنسبة للتلوث - أقصى تركيز مسموح به. بعد إنهاء عمل الأسباب التي تسببت في الاضطراب والتهيج والإثارة ، تعود البيئة بشكل مستقل إلى حالتها الأصلية ، ويجب توطين التلوث والقضاء عليه مباشرة من قبل البشر.
تتشكل السلامة البيئية ، مثل أي خاصية أخرى للغواصة ، أثناء تصميمها ويتم تنفيذها في عملية البناء والإصلاح والتحديث على أساس المتطلبات البيئية (البيئية) الحالية. يتم الحفاظ على هذه الخاصية عند مستوى معين خلال دورة حياة القارب بالكامل من قبل الطاقم.
إن العمل على تشكيل خاصية "السلامة البيئية" للغواصة هو في البداية ، لأن تشديد المتطلبات البيئية للمعدات العسكرية ، بطريقة أو بأخرى ، يجعل من الضروري اللجوء إلى حل المشاكل البيئية ، بما في ذلك في القوات المسلحة. هذا العمل صعب ويستغرق وقتًا طويلاً ، لأنه يحل مهمة جديدة للبحرية ، وبالتالي يتطلب إشراك متخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً في مختلف مجالات النشاط البشري.
يجب حل المشاكل البيئية للبحرية ، بما في ذلك تشكيل خاصية "السلامة البيئية" للتكنولوجيا البحرية ، بسرعة ومهنية. لقد بدأ بلدنا ، على عكس معظم البلدان في أوروبا وآسيا وأمريكا ، في معالجة المشاكل البيئية بتأخير كبير ، لذا يجب أن نسرع ، لأن الأوان قد يكون غدًا. الوقت هو أهم مورد نادر ولا يمكن تعويضه ، ولا يمكن تجميعه ونقله ، والأهم من ذلك أنه (الوقت) لا رجوع فيه ويمر بلا رجعة.
