سوف يغضب الكثير بعد العنوان مباشرة. الكاتب ، ما الذي تتحدث عنه؟ "الصفر" لا يخرج من نفس التصنيف مثلك ، الأفلام صنعت عنه وبشكل عام …
وبشكل عام ، وخاصة على وجه الخصوص. لن أتعب من تكرار هذا "التصنيف" ، حيث يكون مقاتل ما قبل الحرب بجوار قاذفة قنابل نهاية الحرب ومقاتلة ثقيلة بمحركين ، هو نفس التصنيف حيث VAZ-2101 سيتم اعتباره بجانب فيراري. تقريبًا نفس الدرجة من "الاستقامة" للمقارنة. وماذا ، كلا الطرازين إيطالي ، على أربع عجلات ، بمحركات بنزين …
لذا فإن التصنيفات ، حيث يتم وضع "صفر" على قدم المساواة مع "موستانج" - حسنًا ، كذا.
ومع ذلك ، فلنتحدث عن الطائرة أولاً. وللحصول على وجبة خفيفة ، دعنا نترك سبب تحوله فجأة إلى "الأفضل".
كان عيد ميلاد "فايتر زيرو" أو ، في رأينا ، "زيرو" في العاشر من أبريل عام 1938. إن القول بأن الطائرة "لم تدخل" في المرة الأولى يعني عدم قول أي شيء. انتقد الجميع المشروع ، سواء من المحافظين أو التقدميين. الأول لم يعجبه قمرة القيادة المغلقة ، على سبيل المثال. كان من المعتاد أن ينحني طياري الطائرات الحاملة عن قمرة القيادة ويراقبوا مسار هبوط الهبوط بصريًا.
بالإضافة إلى هذا التافه ، الذي تسبب في خلافات حامية ، اشتبك الطرفان في معركة خطيرة بعد عرض نموذج الطائرة من حيث الأسلحة وأولوية السرعة على المناورة ، أو العكس. بالمناسبة ، كانت هناك أعداد متساوية تقريبًا من المؤيدين والمعارضين.
أي أن نصفهم كانوا من أنصار مقاتل فائق القدرة على المناورة بأسلحة خفيفة (مدفعان رشاشان من عيار بندقية) ، والنصف الآخر كان لصالح مقاتل سريع التسليح جيداً.
وصل النقاش إلى طريق مسدود ، ويجب أن أقول إن كل هذه الخلافات يمكن أن تدمر المشروع تمامًا ، لكن الدبلوماسي جيرو هوريكوشي ، كبير المصممين ، وعد بتلبية مطالب الطرفين.
وهذا يعني ، إنشاء مقاتل سريع المناورة بأسلحة جيدة.
لا توجد معجزات. كان هوريكوشي منشئًا جيدًا جدًا. بل أود أن أقول - على المستوى العالمي ، لأنني صنعت أكثر من طائرة لائقة. لكنها ليست رائعة. وما وعد به هو إما عبقرية أو خداع.
ماذا كان أكثر - احكم بنفسك.
في 25 أبريل 1939 ، مع قياسات السرعة الرسمية ، طور "المشروع 12" (المستقبل "صفر") 491 كم / ساعة فقط. أما منافس إف 2 إيه "بوفالو" ، المولود عام 1937 ، فقد أنتج 542 كم / ساعة في اختبارات مماثلة. اشعر بالفرق كما يقولون.
من الواضح أنه لم يكن تصميم الطائرة هو السبب ، بل المحرك. كانت اليابان ، مثل جميع دول الدوري الثاني لبناء الطائرات ، راضية عما كانت عليه. لذلك ، عندما قام الأمريكيون والبريطانيون والألمان بالفعل بتركيب محركات بقوة 1000 حصان على طائراتهم. وأعلى من ذلك ، أنتج أقوى محرك من ميتسوبيشي ، Zuisei 13 ، 875 "حصانًا" فقط.
وجدت وزارة البحرية طريقة للخروج بتركيب محرك من منافس ميتسوبيشي المباشر ، ناكاجيما. أنتجت "Nakajima-Sakae 12" 940 حصانًا ، والتي كانت ، من حيث المبدأ ، قابلة للمقارنة مع نظائرها في العالم ، على الرغم من أن هذا المحاذاة من غير المرجح أن ترضي متخصصي Mitsubishi.
ومع محرك ساكاي ، لم تطير الطائرة فحسب ، بل حلقت واعدًا جدًا. وقد أحبته وزارة البحرية كثيرًا لدرجة أنه تم إطلاقه في سلسلة دون استكمال الجزء الرئيسي من الاختبارات ، تحت التسمية الرسمية "مقاتلة تجريبية من النوع 0 الناقل" ، أو A6M1.
إذا نظرت بحيادية ، فعلينا أن نعترف: لقد أصبحت الطائرة ضحية للدعاية. كانت الإدارة العسكرية اليابانية حريصة جدًا على إقناع الجميع بخلق شيء فائق لدرجة أنها هي نفسها تؤمن به. لذلك ، أجريت الاختبارات تحت ضغط مفتوح من القيادة البحرية.
علاوة على ذلك ، أصرت الإدارة العسكرية ، خلافًا لرأي ميتسوبيشي ، على المحاكمات القتالية في الصين ، حيث كانت العمليات العسكرية في ذلك الوقت على قدم وساق.
تم إجراء الاختبارات على المقاتلات الستة الأولى في مرحلة ما قبل الإنتاج كجزء من المجموعة الجوية المشتركة الثانية عشرة في يوليو 1940. في موازاة ذلك ، تم اختبار مجموعة أخرى من طائرات دفعة ما قبل الإنتاج على متن حاملة الطائرات "كاجا" ، وبعد الاختبارات تم ضمها أيضًا إلى المجموعة الثانية عشرة.
بالنظر إلى المستقبل ، دعنا نقول أن الاختبارات القتالية كانت أكثر من ناجحة. بعد اختبار الطائرة تلقت اسم "البحرية من النوع صفر على أساس الناقل طراز 11" (طراز A6M2 11) - "Rei-Shiki Kanzo Sentoki" ، باختصار - "Reisen".
أثارت تصرفات Zero في الصين مراجعات حماسية. امتلأت الصحف بتقارير عن طائرات مقاتلة جديدة أسقطت طائرات صينية على دفعات.
في 13 سبتمبر 1940 ، اصطحب 13 زيروس قاذفة واشتبكوا مع 30 طائرة تابعة للقوات الجوية الصينية ، وأسقطوا 25 منهم (اصطدم اثنان آخران في الهواء بأنفسهم). بالطبع ، تسبب هذا في رنين مناسب ، لكن … "Zero" قاتل مع I-15 و I-16 من النوع الخامس للإنتاج السوفيتي. وهذه الطائرات ، التي كانت أقل سرعة بمائة كيلومتر في الساعة ومسلحة بطائرتين من طراز ShKAS ، يمكن أن تسمى منافسة كاملة؟ وتحت سيطرة الطيارين الصينيين؟
لكن اليابانيين كان لديهم ما يكفي. لقد اعتقدوا حقًا أن المقاتل الجديد كان يستحق البادئة الفائقة. لذلك تم تشكيل الرأي الذي قال إن "الصفر" وحده يساوي من اثنين إلى خمسة من أي طائرة معادية. حسنًا ، طوبى لمن يؤمن.
وما الذي جعل الطائرة الجديدة تبرز كثيرًا في الواقع؟
التسلح. نعم ، تم حظر معيار تسليح ما قبل الحرب من مدافع رشاشة من عيار 2-4 (Bf.109C و D ، Gladiator ، Gladiator ، I-15 ، I-16 بواسطة تكوين Zero ، منذ آلة 7 ، 7 ملم تمت إضافة مدافع رشاشة إلى مدفعين رشاشين متزامنين ، وهما مدفعان ماوزر عيار 20 ملم مثبتان على الأجنحة ومصنعان بموجب ترخيص.
القدرة على المناورة. كان. دعونا لا ننكر ذلك. لكن بدون تعليق الدبابات. وبدون الدبابات ، أصبح نطاق العمل على الفور غير مثير للاهتمام. وفي المعركة ، لم يتم التخلص من الدبابات في كثير من الأحيان ، وأصبح الصفر على الفور حديد. لكن ، من حيث المبدأ ، كان مقاتلاً قادرًا على المناورة ، يجب أن نمنحه حقه.
سرعة. نعم ، كانت هناك سرعة. كان متوسط السرعة المعتاد لطائرة أحادية السطح في ذلك الوقت هو 500 كم / ساعة.
نطاق. النطاق - نعم. شخصية جميلة وحقيقية. يمكن أن تطير طائرة "زيرو" مسافة بعيدة جدًا بسرعة إبحار تبلغ 300 كم / ساعة ، بغض النظر عن مرافقة القاذفات أو أداء مهامها. أهم شيء بالنسبة لنا هو أن الطائرة يمكن أن تطير بعيدًا.
علاوة على ذلك ، "الصفر" لم يكن ريشة. كان وزنها أكبر من Messer ، أكثر من I-16 ، بقدر وزن Kittyhawk والإعصار. أي ، "الريشة" التي سوف ترفرف وتدمر كل شيء حولها ، "الصفر" لم تكن كذلك.
ولكن ما الذي تم دفعه مقابل كل الخصائص الجيدة؟
لقد قلت بالفعل أن هوريكوشي لم يكن عبقريًا. لقد كان متخصصًا جيدًا جدًا وفهم ما كان يفعله. وإذا وعد بأن الطائرة ستكون سريعة ورشيقة وقادرة على الطيران بعيدًا والتصويب جيدًا ، فسيتعين القيام بذلك. بأي وسيلة؟ بالنظر إلى أن المحرك كان كذلك بالنسبة لسيارة بهذا الوزن ، لم يتبق لنا سوى معلمة واحدة يمكن تشغيلها.
حماية لم تكن موجودة
نعم ، من بين ثلاثة أطنان من A6M1 ، لم يتم إنفاق جرام واحد على الحماية. الدبابات المحمية ، مسند الظهر المدرع ، مسند الرأس المدرع ، بشكل عام ، كل شيء مع بادئة "درع" لم يكن موجودًا في "الصفر". أي ، في الإسقاط الأمامي ، كان الطيار لا يزال محميًا بطريقة ما بواسطة المحرك ، ولكن ليس على الجوانب الأخرى. وأي رصاصة من عيار البندقية يمكن أن تكون الأولى والأخيرة من أجل Zero. ضرب الطيار خاصة.
حتى الآن ، لدينا رأي خاطئ جدًا بأن "الصفر" شيء صغير ويمكن المناورة به. للأسف ، كان الكثير على خطأ ، بما في ذلك مؤلفونا أيضًا. على سبيل المثال ، سأقدم اقتباسًا من المقالة الأسطورية "صفر".
نظرًا لأن قوة محركها أقل من قوة أي مقاتلة من الحلفاء ، فقد فاق عدد مركبات العدو بشكل كبير في السرعة والقدرة على المناورة نظرًا لتصميمها المدروس جيدًا وخفة الوزن.نجحت مقاتلة Mitsubishi في الجمع بين الحجم الصغير والتحميل المنخفض للجناح مع محرك غير قوي جدًا ، وتسليح مدفع وسلوك ممتاز للطائرة ، بما في ذلك المدى الاستثنائي. فقط مع ظهور Mustangs و Spitfires و Hellcats و Corsairs ، تمكن طيارو الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى من البدء في محاربة الأصفار.
دعونا نتشبث ببعض العبارات.
لذلك ، حول التصميم "المدروس وخفيف الوزن". إذا كان التفكير العميق يعني أن كل ما يمكن أن يمنح الطيار فرصة للبقاء على قيد الحياة في معركة يتم إزالته من الطائرة … لا ، ما زلت لا أستطيع تسمية ذلك "التفكير". هذا اليأس ممزوج بالغباء. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا. الآن سألاحظ فقط أن مبتكر "زيرو" جيرو هوريكوشي "العبقري" لسبب ما تمت إزالته لاحقًا من العمل في تطوير الطائرة. فجأة هكذا.
"مقاتلة ميتسوبيشي كانت مزيجًا جيدًا من الحجم الصغير."
هذا مقطع مثير جدا للاهتمام. دعونا نقارن ، ربما … مع P-40 Tomahawk و Yak-1 ، على سبيل المثال.
لذلك ، A6M2 / R-40S / Yak-1.
باع الجناح ، م: 12 ، 0/11 ، 38/10 ، 0
منطقة الجناح ، مربع. م: 22 ، 44/21 ، 92/17 ، 15
الطول ، م: 9 ، 05/9 ، 68/8 ، 48
أقصى وزن ، كجم: 2757/3 424/2 995
لا تضيف ما يصل. نعم ، "Zero" أخف من زملاء الدراسة ، هذا صحيح. لكن حول الحجم - آسف. كان Tomahawk لا يزال ذلك باندورا ، وكما ترون ، لم يكن حجمه أكبر بكثير. لذلك إذا كان أي شخص هنا صغيرًا - فالأمر لا يتعلق بـ "الصفر". هذا عن الياك.
بالمناسبة ، حول الوزن. نعم ، كان A6M2 أسهل ، لكن من قال إنه جيد؟ بالنسبة لهذه الطائرات كان هناك قيود على سرعة الغوص ، لأنه لا يمكن تسريع الصفر "على طول الطريق". انهار فقط. هذا ما استخدمه الحلفاء ، تاركين اليابانيين على وجه التحديد في غوص حاد.
كيف فزنا في "Zero"
في الغالب على صفحات الصحف. كانت الانتصارات هناك مذهلة بكل بساطة.
"أصيب الطيارون الصينيون الثلاثة بالحيرة من مناورات زيروس الذكية ، حيث هبطوا على عجل بالمظلات من طائراتهم غير المتضررة."
ذكية "صفر" التي تفوقت على I-16 و I-15 ذات السطحين؟ تعتقد؟ أنا لا. وهذا يمكن أن ينتهي.
نتيجة للمعارك الجوية ، أعلن طيارو A6M2 قبل الإنتاج ، جنبًا إلى جنب مع التجديد من مركبات الإنتاج ، عن 99 انتصارًا مع خسارة اثنين من الأصفار.
هارتمانز ورالي كواحد. ومع ذلك ، كما اعتاد سوفوروف أن يقول: "اكتبوا مائة ألف ، لماذا يجب أن تشعروا بالأسف تجاههم ، أيها الباسورمان!" كذب كل من هارتمان ورال ، لماذا اليابانيون أسوأ؟ لذلك كان من الممكن التصريح عن أي شيء على الإطلاق ، إذا كان هناك معنى.
ومع ذلك ، فإن الأمر يستحق المشاهدة ، ولكن بشكل عام ، كيف كان نجاح Zero؟
لكنها ليست فاخرة للغاية.
بصرف النظر عن مذبحة بيرل هاربور ، فإن بقية تقارير برافورا هي دعاية يابانية. في الواقع ، تم تجهيز منطقة آسيا والمحيط الهادئ (APR) بوحدات طيران بعيدة كل البعد عن أفضل الحلفاء مع عدم وجود أحدث المعدات.
إنه أمر منطقي: في عام 1941 ، صد البريطانيون "سبيتفاير" الغارات الجوية الألمانية على الجزر وفي شمال إفريقيا ، وكما كانت ، لم يكن هناك وقت للمستعمرات. وعليه ، فإن "بروسترز" و "بوفالو" و "هوريكانز" من النماذج الأولى ضد "زيرو" لم تنظر على الإطلاق. حول نفس الصينية I-15.
هذا هو ، في الواقع ، مفتاح نجاح "الصفر". كان الطيارون المتمرسون على رأس أحدث الطائرات في 1940-1941 ضد أفضل مجموعة من الحلفاء على متن طائرات قديمة.
بطبيعة الحال ، سحق اليابانيون الجميع في الذيل وبدة. بطبيعة الحال. تم غسل الأمريكيين والبريطانيين بالدماء ، لكنهم تعلموا. وثم؟ اقتبس مرة أخرى.
"فقط مع ظهور موستانج وسبيتفاير وهيلكاتس وقرصرس ، كان الطيارون الأمريكيون والبريطانيون قادرين على بدء محاربة الأصفار."
حسنًا … مشكوك فيه أيضًا. أصبحت "موستانج" طائرة للقتال ، ولم يتم زيادة إحصائيات العدو إلا في عام 1944 ، "سبيتفاير" ، كما كانت ، من عام 1936 في السلسلة ، ولكن تم إنتاجها بإحكام شديد. قرصان وهلكات؟ عذرًا ، القطط البرية في المواجهة مع الأصفار كانت لديها نسبة 5 ، 1 إلى 1 ، مما يعني أنه كان هناك قط متوحش واحد مقابل كل 5 أصفار يتم إسقاطها.
لقد وضعت المعركة في بحر المرجان بالفعل كل شيء في مكانه. 3 حاملات طائرات يابانية مقابل 2 حاملات أمريكية. كانت الخسائر متساوية ، لكن الأمريكيين أحبطوا الهجوم على بورت مورسبي.ولم تشارك حاملتا الطائرات اليابانيتان اللتان تعرضتا للضرب (زويكاكو وسيكاكو) في معركة ميدواي أتول ، التي انتهت بصفعة تصم الآذان على وجه الأسطول الياباني.
فلماذا يمكن لهذا الوغد Zeros ، في مواجهتهم مع الطائرات الأمريكية (وليس Mustangs و Corsair) ، أن يعارضهم بأي شيء؟
ولا يسع المرء إلا أن يتذكر 18 أبريل 1943 ، عندما لم يستطع الصفر فعل أي شيء بالطائرات الأمريكية التي أرسلت الأدميرال ياماموتو إلى العالم التالي. علاوة على ذلك ، لم يقاتل "الصفر" حتى مع Wildcats ، ولكن مع البرق. المقاتلات طويلة المدى ذات المحركين R-38. نعم ، كان هناك 14 مقابل 6 ، لكنه كان صفرًا!
نتيجة لذلك ، أسقطت R-38 كل من القاذفات وزوج من Zeros ، وفقدت مقاتلاً واحدًا فقط.
بشكل عام ، يمكنني الاستمرار إلى أجل غير مسمى ، أي حتى 1 سبتمبر 1945. جوهر هذا لن يتغير. "الصفر" كان جيدًا فقط ضد الطائرات التي لم تستطع أن تقدم له المقاومة المناسبة. اسمحوا لي أن أؤكد أن لدي طيارين جيدين على متن الطائرة.
وبدأ اليابانيون في مواجهة مشاكل مع طاقم الرحلة بالفعل في عام 1942.
في الواقع ، كيف تريد؟ 2-3 رصاصات من أي عيار - وبدلاً من "الصفر" نرى مثل هذه الشعلة الجيدة. بالنظر إلى قضمة الصقيع الصريحة للطيارين اليابانيين ، الذين لم يرغبوا في الهروب والاستسلام وما إلى ذلك ، فإن سقوط الطائرة يعني عادةً فقدان الطيار.
لذلك ، بحلول عام 1942 ، بدأ طيارو الورق "الأصفار" في النفاد. وفي عام 1943 ، غاب مثل هؤلاء الطيارين "المدربين" على ما يبدو عن الأمريكيين ، الذين قطعوا ما يقرب من 500 ميل بحري وقاموا بصعود ياماموتو. وعدنا.
نعم ، في اليابان ، عندما بدأت موارد الطيارين تتلاشى بسرعة من حقيقة أنهم احترقوا جنبًا إلى جنب مع الطائرة "الدقيقة" التي سقطت ، بدأوا في إجراء التحركات. ولكن بعد فوات الأوان.
ستة أو ثمانية بنادق آلية ثقيلة محمولة على الأجنحة للمقاتلين الأمريكيين (والقاذفات لم تتثاءب ، لأنهم أرادوا جميعًا أن يعيشوا) حطموا الصفر إلى أشلاء ، مما أسفر عن مقتل الطيارين.
أنت لا تحتاج حتى إلى أسلحة ، لماذا؟ ستة براميل كانت تقذف مثل هذه الكومة المعدنية ، على الأقل كان سيصل شيء ما هناك. والمروع - أنهت "Zero" رحلتها بشعلة قصيرة لكنها فعالة. جنبا إلى جنب مع الطيار.
ويجب أن نشيد بهم اليابانيين ، فقد استعادوا رشدهم واندفعوا في المطاردة. بالفعل في عام 1941 ، تمت إقالة هوريكوشي من منصبه كرئيس للمصممين وعُين ميجيرو تاكاهاشي. تمكنت الأخيرة من زيادة سرعة الغوص إلى 660 كم / ساعة عن طريق تقليل الجناح وتقوية الهيكل.
حاولنا الضغط على شيء على الأقل من محرك ساكاي ، ولكن … زادت السرعة على طراز A6M5 بما يصل إلى 20 كم / ساعة وبلغت 565 كم / ساعة على ارتفاع 6000 متر.
دخل A6M5 حيز الإنتاج في عام 1943. هذا صحيح عندما حصل الأمريكيون على Hellcat. كانت ستة من عيار "براوننج" من العيار الثقيل ترسل اليابانيين بانتظام إلى معبد أماتيراسو ، و 7 رصاصات من عيار 7 ملم ارتدت من دروع المقاتلين الأمريكيين. نعم ، وقذائف Hellcat صدمت ، لكنها صمدت. لذا فإن ضرب الطيارين اليابانيين قد دخل للتو في مدار جديد.
في بداية عام 1944 ، ظهرت نسخة أخرى من Zero - موديل A6M5b 52b ، والتي - أخيرًا! - حاول تقديم الحماية للطيار. وبشكل عام ، القيام بشيء ما على الأقل من أجل أن يكون المقاتل من كلمة "إبادة" وليس "إبادة".
الطائرة لديها الآن زجاج مضاد للرصاص 50 مم! على هذا ، ومع ذلك ، انتهى مع الدروع ، ولكن مع ذلك. كانت المحاولة صحيحة.
تحتوي الطائرة أيضًا على نظام إطفاء حريق بثاني أكسيد الكربون. في حالة نشوب حريق ، يملأ ثاني أكسيد الكربون من أسطوانة الضغط العالي على الفور خزان وقود جسم الطائرة ومقصورة المحرك.
حسنًا ، يبدو أن تقوية الأسلحة معجزة. تم استبدال أحد المدافع الرشاشة المتزامنة عيار 7.7 ملم بمدفع رشاش من النوع 3 مقاس 13.2 ملم. لقد كتبت عن هذا الوحش ، نسخة مقرصنة من Browning M2 ، أعيد تصميمها لخرطوشة بحجم 13 ، 2 مم من Hotchkiss المرخص. ما كان ، ثم وضعوه. كان هذا أول تحسين للتسليح منذ بدء الإنتاج التسلسلي. دعني أذكرك ، 1944.
من الواضح أن كل شيء بدا حزينًا ، لكن للأسف ، لا يمكن إكمال استبدال Zero بأي شكل من الأشكال: بالنسبة للطائرة A7M ، لم تستطع Reppu إنهاء المحرك ، ولم ترغب J2M Raiden في الطيران على الإطلاق.
من الواضح أنه في عام 1944 ، كانت الطائرة المولودة في عام 1938 غير ذات صلة ، لكن مع ذلك ، حاولوا إخراج شيء منها.
تلقى طراز A6M5s 52s زوجًا من نفس المدافع الرشاشة من النوع 3 مقاس 13 و 2 ملم في الأجنحة ، وتم التخلص من المدفع الرشاش المتزامن 7 و 7 ملم أخيرًا باعتباره غير ضروري.
حصل الطيار على ظهر مدرع 8 مم! فقط من أجل المقارنة: ظهر المدرع نفسه على مقاتلة Polikarpov I-15 في عام 1933. لكن في A6M5s قاموا أيضًا بتركيب زجاج مضاد للرصاص مقاس 55 ملم في الجزء الخلفي من المصباح!
كان الاختلاف في السرعة مع نفس "قرصان" 90 كم / ساعة ، ولا أعرف ما قالته رصاصات المدافع الرشاشة الأمريكية ، التي اخترقت ظهر المدرع 8 ملم ، مع الطيار ، ربما كانوا يضحكون. لكن الحقيقة هي أنه في عام 1944 ، تحول فيلم "Zero" أخيرًا إلى صبي يجلد.
أحدث تعديل للطراز A6M8 بمحرك كينزي جديد بقوة 1500 حصان. لم يدخل المسلسل ، لأن اليابان انتهت على هذا النحو. لكن الاختبارات أجريت في عام 1945.
تم تخفيض التسلح إلى مدفعين عيار 20 ملم ومدفعين رشاشين 13 ، 2 ملم ، تمت إزالة المتزامن ، لأنه ببساطة لم يتناسب مع المقصورة مع المحرك الجديد. يمكن أن تحمل الطائرة قنبلة تزن 500 كجم تحت جسم الطائرة وخزان وقود خارجي بسعة 350 لترًا تحت الجناح.
طور A6M8 في الاختبارات سرعة 573 كم / ساعة على ارتفاع 6000 متر بدون تعليق خارجي. لعام 1945 - نتيجة حزينة. أعطى "قرصان" على نفس الارتفاع أكثر من 700 كم / ساعة.
معذرة ، أين "طائرة المعجزات" التي أخافت الجميع وكل شيء؟ انا لا أرى.
أرى طائرة ضعيفة وعديمة الحماية نوعًا ما مصنوعة من العصي والمواد ، وهي مناسبة حقًا لمحاربة طائرات الطبقة الدنيا. لا أكثر.
لكن الأمر لا يتعلق حتى بـ LTH ، الآن سنصل إلى جوهر المادة.
ما يقرب من 11000 صفر من جميع التعديلات. كم عدد حياة الطيارين الذين أخذوا؟ عديدة. بحلول عام 1943 ، لم يكن هناك تقريبًا طيارون ذوو خبرة في الطيران البحري في اليابان ، ولم يتمكن من بقوا من مقاومة الأمريكيين على آلات أكثر تقدمًا.
لذلك يمكن تسمية طائرة A6M Zero بأمان بالطائرة التي تركت الطائرات المقاتلة البحرية بدون طيارين. لقد ماتوا ببساطة تحت الرصاص واحترقوا في كبائن هذا "السلاح المعجزة".
لكن هذا ليس كل شيء. أدت المحاولات المستمرة لإجبار هذا القذارة على أن يصبح مقاتلًا كاملاً على حقيقة أن ميتسوبيشي أنفقت الموارد على Zero ، وتباطأ العمل في Raiden و Repp بشدة.
بدأ تطوير Raiden في عام 1939 ، في Reppu في عام 1942 ، عندما أصبح من الواضح أن Zero كان صفرًا بالفعل. لكن الأولى طارت فقط في عام 1942 ، والثانية في عام 1944. عندما فات الأوان بشكل واضح. وحكمت "القطط" و "القراصنة" الأمريكية السريعة والمدرعات في السماء.
LTH A6M-5
جناحيها ، م: 11 ، 00
الطول ، م: 9 ، 12
ارتفاع ، م: 3 ، 57
مساحة الجناح ، م 2: 21 ، 30
الوزن ، كجم
- عدد الطائرات الفارغة: 1894
- الإقلاع العادي: 2743
- الحد الأقصى للإقلاع: 3083
المحرك: 1 × NK1F Sakai 21 × 1100 حصان
السرعة القصوى ، كم / ساعة: 565
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة: 330
المدى العملي ، كم: 1920
أقصى معدل للتسلق ، م / دقيقة: 858
سقف عملي ، م: 11740
الطاقم: 1
التسلح:
متزامن على جسم الطائرة:
- رشاشين عيار 7 ملم أو 7 ملم
- مدفع رشاش عيار 7.7 ملم ومدفع رشاش عيار 13.2 ملم أو
- رشاشين 13 و 2 ملم.
مدفعان بجناحين عيار 20 ملم.
A6M "Zero" لها الحق في الحصول على لقب أسوأ مقاتلة في الحرب العالمية الثانية ، لأنها لم تتوافق على الإطلاق مع شرائع المقاتلات في ذلك الوقت. يمكن أن تظهر مثل هذه الطائرة فقط في اليابان ، مع رمز بوشيدو الكاره للبشر.
ظهر. وقد اصطحب معه العديد من الطيارين لدرجة أن اليابان فقدت السماء بالفعل عام 1942 ، بعد عام من دخولها الحرب.
تسأل أين كل هذه الحكايات عن كون الصفر رائعًا؟ نعم ، كلهم من نفس المكان. قصص الخاسرين. إنها لحقيقة أن اليابان شنت حربا خاطفة في المحيط الهادئ ، حتى أكثر برودة من ألمانيا في أوروبا.
لذلك ، يبدو أن الانتصار على مثل هذا الخصم الجاد يكون شريفاً مرتين. لذلك يخبر بعض "المؤرخين" عن "الصفر" المحصن وعجائب أخرى للعبقرية العسكرية اليابانية.
صدق أو لا تصدق - عمل شخصي للجميع. ذات مرة (حرب عام 1940 مع الصين) "الصفر" لم يكن شيئًا ، إذن - مجرد طائرة لكاميكازي يمكن التخلص منها ، لا شيء أكثر من ذلك.
