مرة أخرى ، عانت روسيا من هزيمة مؤلمة في سوق السلاح العالمية. هذه المرة ، فقدت مناقصة توريد 200 دبابة حديثة للجيش التايلاندي. دبابة القتال الرئيسية للجيش الروسي الحديث ، T-90 ، التي اقترحتها دولتنا ، خسرت أمام T-84 "Oplot" الأوكرانية. وقدرت قيمة العقد بـ 230 مليون دولار ، والآن ستذهب هذه الأموال إلى أوكرانيا. وتجدر الإشارة إلى أن مشاركًا آخر في العطاء خسر ، دبابة Leopard-2 2A4 المصنوعة في ألمانيا. لكن يجب أن تعترف أن هذا عزاء ضعيف.
ربما كان الدور الحاسم في رفض تايلاند اختيار T-90 لتكون دبابة جديدة لجيشها قد لعبته التصريحات الفاضحة لألكسندر بوستنيكوف ، القائد العام للقوات البرية الروسية ، فيما يتعلق بالخصائص التقنية للدبابة ، التي كانت في الخدمة مع الجيش الروسي منذ عام 1992. تحدث بوستنيكوف في منتصف مارس بشكل رافض عن البيانات الفنية للمركبة القتالية ، والتي ، حسب قوله ، ليست حديثة وفي الواقع ، ليست أكثر من "التعديل السابع عشر للطائرة السوفيتية T-72 ، التي تم إنتاجها منذ ذلك الحين. 1973."
بعد ذلك بقليل ، عندما أصبحت الفضيحة حقيقة علنية ، حاولت وزارة الدفاع الروسية ، بتردد واضح ، تبرير الجنرال الفاشل بالقول إنه ، من الواضح ، ببساطة أنه لم يكن يعلم أن هناك صحفيين في قاعة التجمع. بالنظر إلى ذلك ، لم يخجل من التعبيرات أثناء الأداء. سيكون من الأفضل بالطبع أن وزارة الدفاع لم تقدم مثل هذه التفسيرات. هم فقط جعلوا الأمور أسوأ. من هذا التفسير تبع ذلك كقاعدة "للناس" نقدم حقيقة واحدة حول أسلحتنا ، وفي الاجتماعات المغلقة نناقش شيئًا مختلفًا تمامًا.
لا يوجد يقين دقيق بأن هناك علاقة بين كلمات وتصريحات القائد العام الروسي حول دبابة القتال الروسية الرئيسية التي هبت في جميع أنحاء العالم ، وتفضيل بانكوك لصالح أوكرانيا. من الممكن أن يكون كل شيء في تايلاند نفسها قد تقرر بالفعل لصالح المنافسين الأوكرانيين. ومع ذلك ، فمن المؤكد تمامًا أنه قد تم توجيه ضربة رهيبة وساحقة للآفاق المستقبلية لتصدير T-90 ، وبالتالي على أحد أكثر العناصر ربحية - تصدير الأسلحة في البلاد. في الواقع ، حتى لو كان قائد القوات البرية الروسية متأكدًا من أن دبابة T-90 لا تستحق كلمة طيبة ، فمن سيدفع ملايين الدولارات مقابل ذلك؟
وتجدر الإشارة إلى أن هذا هو الانتصار الثاني لأوكرانيا في القتال ضد روسيا لتصدير الملايين. يمكن وصف الأحداث التي وقعت في منتصف التسعينيات بأول هزيمة خطيرة لروسيا. ثم فشلت موسكو ، على الرغم من كل جهودها ، في تعطيل عقد توريد 320 دبابة T-80UD مصنوعة في أوكرانيا إلى باكستان. وكان المبلغ الإجمالي المنصوص عليه في ذلك العقد 650 مليون دولار.
جادلت روسيا بأن الصفقة مع باكستان في الواقع غير ضرورية على الإطلاق لعدة أسباب. أولاً ، يمكن أن ينظر إلى العقد بشكل سلبي من قبل المشترين الرئيسيين للأسلحة الروسية في المنطقة - الهنود. ولا داعي لاستدعاء علاقاتهم السلبية مع الباكستانيين في ضوء التقارير العديدة عن اشتباكات مسلحة بين البلدين. ثانيًا ، لا تحتاج روسيا إلى أي منافسين في الأسواق الخارجية التقليدية التي أتقنها في البداية بناة الدبابات السوفيتية ثم الروسية لاحقًا.بالنظر إلى أن كلاً من أوكرانيا وروسيا دخلت تلك الأسواق بعينات متشابهة جدًا وأحيانًا متطابقة تمامًا. ربما يمكننا بعد ذلك ، بالنظر إلى النغمات السياسية ، التأثير على مصير هذا العقد. لكن من الواضح ، كما هو الحال في معظم الحالات ، أن الغطرسة تقف في الطريق.
في أوكرانيا في تلك السنوات ، كانت هناك مشكلة في مدافع الدبابات ، التي صنعت في روسيا ، وكانت هناك مزحة في وزارة الدفاع: "الأوكرانيون سيضعون جذوع البتولا على دباباتهم". مر وقت قصير وأثبتت أوكرانيا أن كل النكات هي ما ستحصل عليه روسيا من تجارة الدبابات في سوق السلاح العالمية. ليس من قبيل الصدفة أن سمي مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية في خاركوف الشهير باسم ف. أ. تم الاعتراف بموروزوف كأقوى مدرسة لبناء الدبابات في الاتحاد السوفياتي. سرعان ما وجدوا طريقة للاستغناء عن المدافع الروسية. اتضح أن إنتاج مدافع الدبابات يمكن أن يتم بسرعة في المصنع. فرونزي في مدينة سومي والتي كانت تنتج سابقاً أنابيب الخدمة الشاقة لاحتياجات إنتاج النفط والغاز. 95٪ من المعدات الحالية للمؤسسة كانت مناسبة للمهمة الجديدة. في أوائل ربيع عام 1998 ، بدلاً من الأنابيب الآمنة ، خرج أول برميل من مسدس الدبابة من خط ناقل المصنع. تم استبدال مدافع رشاشة PKT و Utes ، التي ينتجها المصنع في Kovrov الروسية ، بأوكرانيين بعينات مماثلة مصنوعة في بلغاريا. اتضح أنه أرخص قليلاً. في وقت سابق ، تم إرسال العشرات من T-80UDs الأولى من نيكولاييف إلى باكستان عن طريق البحر ، والتي تم تصنيعها وفقًا للخطط السوفيتية القديمة وبقيت في خاركوف بسبب انهيار الدولة. تم الوفاء بهذا العقد غير الملائم لروسيا من قبل أوكرانيا حتى آخر فاصلة عشرية. منذ تلك اللحظة ، أصبح لدى بناة الدبابات الروسية أخطر منافس لهم لأول مرة في سوق الأسلحة الدولي.
من الواضح أن تلك الدولارات الباكستانية التي تلقتها أوكرانيا مقابل دباباتها لعبت دورًا حاسمًا في إنشاء مركبة قتالية جديدة في خاركوف - دبابة T-84 ("Oplot"). على سبيل المثال ، يعتقد الكولونيل جنرال سيرجي ميف ، الرئيس السابق للمديرية الرئيسية للأسلحة المدرعة في وزارة الدفاع الروسية ، بطريقة وطنية تمامًا أن دبابة Oplot هي مجرد "نسخة متدهورة بشكل كبير من T-90 لدينا". في أوكرانيا ، بالطبع ، يلتزمون بوجهة نظر معاكسة تمامًا.
لكن يجب ترك كل هذه الخلافات لحكم المتخصصين. يمكننا أن نلاحظ ما هو واضح: كلا من T-90 الروسية و T-84 الأوكرانية "Oplot" لهما جذور تكنولوجية وتصميمية مشتركة. تم تطوير نماذجهم الأساسية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتختلف بشكل أساسي في الهيكل ومحطة الطاقة. تم تجهيز الطراز الأساسي للطائرة T-90 بمحرك V-84 ، تبلغ قوته 840 حصانًا. تم تجهيز T-84 "Oplot" بمحرك ديزل ثنائي الأشواط 6TD-2 ، والذي يحتوي على ترتيب أفقي للأسطوانات بسعة 1000 حصان. مما لا شك فيه أن كلا الدبابات عبارة عن T-64 محسّن ، تم إنشاؤه منذ حوالي 50 عامًا.
هناك أيضًا اختلاف في حماية الدروع ونظام التحكم في الحرائق من الأسلحة القياسية وفي شيء آخر. على سبيل المثال ، يتم التحكم في السيارة الأوكرانية بواسطة عجلة القيادة ، وليس الرافعات - تدعي الناقلات أن هذا أكثر ملاءمة. الخزان مزود بمكيف هواء لم يهتم مبتكرو T-90 بتركيبه.
تفاصيل مهمة أخرى. من الواضح أن دبابة T-84 "Oplot" تم إنشاؤها فقط لأغراض التصدير. بسبب السعر المرتفع 2.5 مليون دولار ، لا يستطيع الجيش الأوكراني تحمله. بالنسبة لقواتها المسلحة ، منذ عام 2005 ، كانت أوكرانيا تشتري تدريجيًا T-64BM "بولات" التي تم إنشاؤها هناك في خاركوف ، وهو تعديل أقل قوة ، ولكنه أرخص بكثير من الدبابة السوفيتية القديمة T-64.
لكن ما الذي يمكن توقعه الآن في سوق الأسلحة الروسية؟ هل ستظل الدولة قادرة على أخذ قضمة من فطيرة الدبابات الدولية الضخمة؟ من الواضح ، مع T-90 ، الذي لم يعجبه Postnikov كثيرًا وفقد الصدارة في العطاء التايلاندي أمام Oplot ، من الواضح أن الفرص منخفضة.ربما ، في هذه الحالة ، يمكن أن تساعد الدبابة الروسية الجديدة T-95 ، التي تم إنشاؤها خلف ستار من السر الرهيب ، في الخمسة عشر عامًا الماضية. يقال إن هذا سيصبح بلا شك كلمة جديدة في بناء الخزان. قبل عامين فقط ، وعد نيكولاي ماكاروف ، رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية ، بأن T-95 ستدخل الخدمة في المستقبل القريب. مر وقت قليل وقررت هيئة الأركان العامة فجأة أن الدبابات ليست ضرورية في الجيش الحديث على الإطلاق. في الجيش الروسي ، يقتصر عددهم على ألفي فقط. في ضوء النظرة الجديدة لمستقبل الجيش ، تم تقليص العمل على T-95 شبه المكتمل.
وقال العقيد ماييف إن رفض تطوير T-95 كان خطأ فادحًا آخر ، وأوضح رؤيته للوضع على النحو التالي: الإدارة. يؤسفني أننا لم نتمكن من وضع T-95 بجانب Leopard of the Future ، وأنا متأكد من أن أوروبا بأكملها ستصدم لمعرفة الحلول الحديثة التي تم استخدامها في هذه الدبابة. سيكون حقا ضجة كبيرة! يمكنني أن أؤكد بثقة أن ما وضعناه في مركبة T-95 القتالية سيظهر في أيدي الأمريكيين أو الألمان في موعد لا يتجاوز عشر سنوات. بطبيعة الحال ، ستكون هذه حلول تكنولوجية وتصميمية في شكل جديد تمامًا ، ومن العار أن الأيديولوجية التي وضعناها في هذه الدبابة سوف "تطلق النار" هناك ، في الغرب ، ولكن ليس هنا. ما سبب "الاختراق حتى الموت"؟ بالنسبة لي شخصيًا ، هذا سؤال كبير وغير مفهوم. كان الخزان عند المخرج بالفعل. كان من الضروري فقط بناء نموذج آخر للمركبة القتالية وإجراء اختبارات حالة مختلفة معقولة ، بناءً على نتائجها ، وتعديل الماكينة وإعدادها للإنتاج! ستوفر هذه الدبابة بالتأكيد للقوات المسلحة الروسية ميزة كبيرة على مدار العشرين عامًا القادمة. وكل تلك المعرفة التصميمية التي تم دمجها فيها ستصبح بلا شك نوعًا من القاطرة التي ستحمل على نفسها جميع التطورات في الصناعة العسكرية التقنية للقوات البرية لنصف قرن آخر! في T-95 ، تم استخدام حلول تكنولوجية جديدة لأول مرة من حيث تصميم الماكينة! طبعا هذه التطورات والتقنيات لم تختف في اي مكان ولكن المشكلة انها ستبقى هكذا ولن تنفذ ".
