مقدمة
وصل الفساد في قسم الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش ، شقيق الإسكندر الثالث ، إلى أبعاد فلكية بحيث تم تثبيت لوحات الدروع للسفن ببطانات خشبية. القذائف غير المنفجرة ومذبحة تسوشيما - هذه ، باختصار ، نتائج عمل الإدارة البحرية برئاسة الدوق الأكبر. لم يفعل أحد أكثر من هذا الرجل لهزيمة روسيا في الحرب الروسية اليابانية.
إن الإشارة إلى أن الطراد الروسي "Varyag" تم بناؤه في الولايات المتحدة قد أثار بالفعل حالة من التوتر. يبدو أنه لا يوجد شيء غريب في هذا. تم طلب الطراد ودفع ثمنه وبنائه في الوقت المحدد - أين الجريمة هنا؟
ومع ذلك ، نادرًا ما يُذكر أن المشارك الثاني في المعركة الأسطورية في تشيمولبو - الزورق الحربي "كوريتس" - قد تم بناؤه في حوض بناء السفن بيرجسوند ميكانيكسا في السويد.
أيها السادة ، دعوني أطرح عليكم سؤالاً واحداً: هل تم بناء أي شيء على الإطلاق في الإمبراطورية الروسية في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين؟
طراد مدرع "سفيتلانا" صنع في لوهافر بفرنسا ؛
الطراد المدرع "Admiral Kornilov" - سان نازير ، فرنسا ؛
طراد مدرع "Askold" - كيل ، ألمانيا ؛
الطراد المدرع Boyarin - كوبنهاغن ، الدنمارك ؛
الطراد المدرع بيان - طولون ، فرنسا ؛
الطراد المدرع "Admiral Makarov" ، الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن "Forge & Chantier" ، فرنسا ؛
الطراد المدرع روريك ، الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن فيكرز في بارو إن فورنيس ، إنجلترا ؛
سفينة حربية Retvizan ، بناها William Cump & Sans ، فيلادلفيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ؛
البارجة "Tsesarevich" - بنيت في La Seyne-sur-Mer في فرنسا …
قد يكون الأمر مضحكًا لولا وطننا الأم. يشير الوضع ، الذي تم فيه بناء نصف الأسطول المحلي في أحواض بناء السفن الأجنبية ، بوضوح إلى المشكلات الدراماتيكية في الإمبراطورية الروسية في أواخر القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين: كانت الصناعة المحلية في حالة تدهور وركود عميقين. في بعض الأحيان ، كانت أبسط المدمرات وقوارب الطوربيد تفوق طاقتها - تم بناء جميعها تقريبًا في الخارج.
سلسلة من المدمرات "Kit" ("Vigilant") ، التي بنيت في حوض بناء السفن في Friedrich Schichau ، Elbing ، ألمانيا ؛
سلسلة "تراوت" ("اليقظة") ، التي بنيت في مصنع A. نورمان في فرنسا ؛
مسلسل "الملازم بوراكوف" - "Forge & Chantier" ومصنع نورمان بفرنسا ؛
سلسلة مدمرات "مهندس ميكانيكي زفيريف" - حوض شيهاو لبناء السفن ، ألمانيا.
تم بناء المدمرات الرئيسية لسلسلة Rider و Falcon في ألمانيا ، وبالتالي في بريطانيا العظمى ؛ المدمرة "بيرنوف" - مصنع أ. نورمان ، فرنسا ؛ باتوم - حوض بناء السفن يارو في غلاسكو ، المملكة المتحدة ؛ "Adler" - حوض بناء السفن Schihau ، ألمانيا …
الرفاق الأعزاء ما هو مكتوب هنا هو صرخة من القلب. عندما يغني المجتمع الليبرالي مرة أخرى أغنية عن مدى جودة وصحة تطور روسيا في بداية القرن ، ثم جاء "الكوميون" الملعونون و "أفسدوا" كل شيء - لا تصدق كلمة واحدة لهؤلاء الأوغاد.
الطراد المدرع "Varyag" من أمريكا والطراد المدرع "Admiral Makarov" المصنوع في فرنسا - هذه هي الصورة الحقيقية لتلك الأحداث. قبل الحرب العالمية الأولى ، اشترت الإمبراطورية الروسية كل شيء في الخارج - من السفن والطائرات إلى الأسلحة الصغيرة. مع مثل هذه الوتيرة من التطور ، كانت لدينا كل فرصة لتفجير الحرب العالمية التالية والثانية على التوالي ، التي تختفي إلى الأبد من الخريطة السياسية للعالم. لحسن الحظ ، قدر القدر خلاف ذلك.
تعلمت دولة تسمى الاتحاد السوفيتي أن تفعل كل شيء بمفردها.
ملحمة البوارج غير المبنية
يسير مُثبِّط للعاطفة مسلية بالمحتوى التالي عبر مساحات شاسعة من الإنترنت:
الجولاج والبوارج قوية. ومع ذلك ، فإن مؤلف الملصق محق من بعض النواحي: لم يطلق الاتحاد السوفيتي حقًا سفينة حربية واحدة أو أمر بتكليفها (على الرغم من حقيقة أنه كان قد تعهد ببنائها مرتين).
يا له من تناقض مع هذه الخلفية هي إنجازات بناء السفن المحلية قبل الثورة!
في الفترة من 1909 إلى 1917. تم تجديد البحرية في الإمبراطورية الروسية بـ 7 بوارج - دريدنوغس من نوع "سيفاستوبول" و "الإمبراطورة ماريا".
هذا لا يشمل البارجة غير المكتملة "الإمبراطور نيكولاس الأول" وأربعة خنادق فائقة من فئة "إسماعيل" ، والتي تم إطلاقها بالفعل وكانت في درجة عالية من الاستعداد - فقط الحرب العالمية الأولى والثورة لم تسمحا لبناة السفن الروس لإكمال ما بدأوه.
البارجة "جانجوت" - أول مدرعة روسية من نوع "سيفاستوبول"
الحقيقة القاسية هي أن سيفاستوبول والإمبراطورة ماريا يخجلان ببساطة من المقارنة بأقرانهما - البريطانيون الخارقون الخارقون أوريون أو الملك جورج الخامس أو الطيارون اليابانيون من فئة الكونغو. تم بناء "سيفاستوبول" و "الإمبراطورة ماريا" وفقًا لمشاريع عفا عليها الزمن عمدًا ، والتأخير في بنائهما بسبب الفساد غير المسبوق في الإدارة البحرية ، وضعف الصناعة والوضع العام غير المواتي في البلاد ، أدى إلى حقيقة أنه من خلال كان وقت الدخول في الخدمة المحلية "dreadnoughts" الأضعف تقريبا في العالم.
يبدو العيار الرئيسي لسيفاستوبول (305 ملم) مثيرًا للفضول على خلفية 343 ملم من براميل أوريون أو 356 ملم من مدفعية الكونغو اليابانية. أما بالنسبة للدروع ، فقد كان مجرد عار: فقد استحوذت "متلازمة تسوشيما" والخوف من القذائف شديدة الانفجار على الفطرة السليمة. تم "تلطيخ" الدرع الرقيق بالفعل في جميع أنحاء السفينة - كان هذا في وقت كان "العدو المحتمل" يبني فيه بالفعل بوارج بمدافع 13 و 5 و 14 بوصة - يمكن لإحدى قذائفهم اختراق "سيفاستوبول" من خلال و من خلال وتفجير أقبية الذخيرة.
كانت Izmail غير المكتملة أفضل قليلاً - على الرغم من قوتها النارية القوية (12 × 356 مم - في هذه المعلمة ، يمكن مقارنة إزمايل بأفضل النظراء الأجانب) والسرعة العالية (القيمة المقدرة - أكثر من 27 عقدة) ، أحدث مدرعة روسية فائقة بالكاد يمكن أن يصبح جدالًا جادًا في نزاع مع نظيرته البريطانية "الملكة إليزابيث" أو اليابانية "فوسو". كان الدرع ضعيفًا جدًا - كانت حماية إسماعيلوف أقل من أي انتقاد.
عند الحديث عن بناء السفن المحلية في بداية القرن العشرين ، لا يسع المرء إلا أن يذكر الأسطوري "نوفيك" - أفضل مدمرات العالم في بداية الحرب العالمية الأولى. أربعة مدافع ممتازة من عيار 102 ملم من مصنع Obukhov ، غلايات الوقود السائل ، دورة 36 عقدة ، القدرة على حمل ما يصل إلى 50 منجم - أصبحت "Noviks" هي المعيار العالمي في تصميم المدمرات.
حسنًا ، Novik هو الاستثناء الذي يثبت القاعدة العامة. كان مجد "نوفيكوف" مثل نجم شهاب - وميض ألمع ولكنه سرعان ما ينطفئ في الظلام الذي لا يمكن اختراقه للحياة اليومية للبحرية الإمبراطورية.
يبقى أن نذكر الحقيقة الواضحة: محاولة روسيا ما قبل الثورة أن تصبح قوة بحرية فشلت فشلاً ذريعاً - فقد خسرت الصناعة المتخلفة للإمبراطورية الروسية "سباق التسلح" للقوى العالمية الرائدة.
بالمناسبة ، تولى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرتين بناء البوارج. على عكس البوارج "ما قبل الثورة" ، التي عفا عليها الزمن حتى في مرحلة التمديد ، كان المشروع السوفيتي 23 ("الاتحاد السوفيتي") والمشروع 82 ("ستالينجراد") عبارة عن سفن حديثة تمامًا - قوية ومتوازنة وليست أدنى من ذلك بأي حال من الأحوال من حيث الخصائص الإجمالية للنظراء الأجانب …
لأول مرة ، حالت الحرب دون استكمال البوارج. كان للتخلف ما قبل الثورة للصناعة المحلية علاقة كبيرة بها. كان التصنيع يكتسب زخماً فقط ، واتضح أن مثل هذا المشروع الطموح كان "عقبة صعبة للتصدع" بالنسبة لبناة السفن السوفييت - فقد تحولت البوارج تدريجياً إلى بناء طويل الأجل.
جرت المحاولة الثانية في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي - للأسف ، كان عصر الخرافات ومبارزات المدفعية الساخنة يتراجع بلا هوادة في الماضي. تم إلغاء الانتهاء من "ستالينجراد" بعد عامين من وضعها.
هل اشترى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السفن في الخارج؟
نعم فعلت. قبل الحرب ، استحوذ الاتحاد على الطراد الألماني غير المكتمل Lyuttsov (بتروبافلوفسك) وزعيم المدمرات طشقند ، التي بنيت في إيطاليا وفقًا لمشروع أصلي.
شيء آخر؟ نعم فعلا.
على سبيل المثال ، تم طلب عشرين محرك ديزل بحري من النوع G7Z52 / 70 بسعة 2200 حصان من شركة MAN. والنوع G7V74 بقدرة 1500 حصان. أيضًا للأسطول ، تم شراء عينات من أعمدة المروحة ، وتروس التوجيه ، والدهانات المضادة للقاذورات ، ورسومات أبراج السفن 406 مم و 280 مم ، وقاذفات القنابل ، ومعدات السونار …
لست بحاجة إلى "سبع امتدادات في جبهتك" لفهم الأمر الواضح - في سنوات ما قبل الحرب ، اشترى الاتحاد السوفيتي شركة TECHNOLOGIES
لقد فعل الباقي بنفسه.
مع بداية الحرب الباردة ، اتخذ الوضع منعطفًا أكثر صعوبة - في مواجهة مباشرة مع الحضارة الأوروبية الأطلسية ، كان بإمكان الاتحاد الاعتماد على نفسه فقط. من السخف تخيل حاملة صواريخ غواصة نووية للبحرية السوفيتية ، يتم بناؤها في مكان ما في غلاسكو البريطانية أو في فيلادلفيا الأمريكية.
وقد فعلها الاتحاد! بعد استعادة الاقتصاد والصناعة بعد حرب رهيبة ، انطلق الاتحاد السوفياتي في الستينيات إلى مساحة المحيطات الشاسعة من هذا القبيل ، والتي ارتجف منها نصفا الأرض - في الوقت المناسب مع تأرجح حاملات الصواريخ الغواصات عند أرصفة جريميكا و خليج كراشينينيكوف.
سيكون من اللطيف سرقة التقنيات الجاهزة في الغرب ، لكن الحظ السيئ ، لم يكن هناك شيء لسرقته - ما كان يفعله الاتحاد السوفيتي في كثير من الأحيان لم يكن له نظائر في العالم.
أول صاروخ باليستي بحري في العالم وحاملته تحت الماء ؛ "فرقاطات الغناء" من المشروع 61 - السفن الأولى في العالم بمحطة طاقة توربينية تعمل بالغاز بالكامل ؛ نظام استطلاع الفضاء البحري وتحديد الأهداف "Legenda-M" …
أسلحة الصواريخ المضادة للسفن - هنا لم يكن للبحرية السوفياتية مثيل على الإطلاق.
العبارة المقيتة "لم يبني الاتحاد السوفياتي سفينة حربية واحدة" يمكن أن تسبب ضحك هومري فقط. عرف الاتحاد السوفيتي كيفية بناء غواصات التيتانيوم والطرادات الحاملة للطائرات والسفن العملاقة التي تعمل بالطاقة النووية "أورلان" - أي مدرعة تتضاءل على خلفية روائع التفكير التصميمي هذه.
ببساطة ، ليست هناك حاجة للحديث عن أي استعارة من الغرب - كان للسفن السوفيتية مظهرها الأصلي وتصميمها وحجمها ومجمع الأسلحة الخاص بها. علاوة على ذلك ، مثلت البحرية السوفيتية نفسها بديلاً وحيدًا لأساطيل الدول الغربية (افتراضيًا ، البحرية الأمريكية). طورت قيادة بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مفهومًا أصليًا تمامًا (وصحيح تمامًا!) لمواجهة البحرية الأمريكية والتزمت بشجاعة بالاتجاه المختار ، وخلق عينات محددة ، لم تكن مرئية من قبل ، من المعدات البحرية:
- السفن الكبيرة المضادة للغواصات - طرادات الصواريخ بأسلحة منظمة التحرير الفلسطينية الضخمة ؛
- طائرات ثقيلة تحمل طرادات ؛
- غواصات بصواريخ كروز ما يسمى ب. قتلة حاملة الطائرات.
- ضرب طرادات الصواريخ المعروفة ب "ابتسامة الاشتراكية" …
القوة البحرية السوفيتية
سفن فريدة من نوعها من مجمع القياس ، مشروع 1914 "Marshal Nedelin" ، عقد اتصالات طويلة المدى للمحيطات (يمكن استقبال نبضة منخفضة التردد من الطاقة الهائلة الموجهة إلى قشرة الأرض حتى على متن غواصة) ، سفن الصواريخ الصغيرة و "أسطول من البعوض" مسلح بصواريخ كبيرة (يكفي تذكر ما الذي أحدثه غرق "إيلات" الإسرائيلية في العالم ضجة كبيرة).
كل هذه التقنيات الخاصة بنا وإنتاجنا الخاص. صنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
من المحتمل أن يسأل شخص ما سؤالًا حول سفن الإنزال الكبيرة للمشروع 775 - تم بناء سفن الإنزال الكبيرة من هذا النوع في الفترة من 1974 إلى 1991 في بولندا. الجواب بسيط: لقد كان قرارًا سياسيًا بحتًا ، تمليه الرغبة في دعم حليفه في كتلة وارسو.
سأقول أكثر - كانت أحواض بناء السفن في فنلندا تتلقى بانتظام أوامر من البحرية السوفيتية - كانت تتعلق بشكل أساسي ببناء القاطرات والسفن العائمة.دوافع اقتصادية بحتة - كان من غير المربح أن تتلاعب أحواض بناء السفن السوفيتية بهذا "التافه" ، لأنه كانت هناك غواصات نووية و TAVKRs على مخزونات Severodvinsk و Nikolaev.
القصة المعروفة مع شراء آلات TOSHIBA للتصنيع الدقيق لمراوح الغواصات السوفيتية ليست أكثر من فضول. في النهاية ، اشتروا آلة ، وليس مدمرة أو غواصة مكتملة.
أخيرًا ، لم تتردد البحرية السوفيتية أبدًا في استخدام المعدات الأجنبية عندما يتعلق الأمر بالسفن التي تم الاستيلاء عليها.
الخاتمة
- الأدميرال لا يدخر أي نفقات لحبيبته الجديدة ، يقولون إن الهدية الأخيرة - مجموعة فاخرة من الماس - تم شراؤها على حساب الأموال المخصصة لـ "العقد التشيلي" (ملاحظة. تخطط روسيا لشراء بوارج مبنية من أجل البحرية التشيلية في إنجلترا).
- ماذا تريد يا سيدي؟ إليزا باليتا هي الآن واحدة من أغنى النساء في روسيا.
- نعم ، سيدي ، الدوق الكبير يعرف الكثير عن الرشاوى - بعد كل شيء ، ليس من قبيل المصادفة أن عقد توريد درع السفينة قد تم نقله من مصنع Izhora التابع للدولة إلى مصنع Mariupol الخاص ، والذي يقود أعمال الاختراق في السعر ضعفي الثمن (9 ، 9 بدلاً من 4 ، 4 روبل لكل جسم).
في هذا السياق تقريبًا ، كان جمهور المجتمع الراقي في سانت بطرسبرغ يثرثرون فيما بينهم في بداية القرن العشرين - استراح صاحب السيادة الأكرم ، الأدميرال ، الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش على كوت دازور وقدم الهدايا بسخاء لشبابه. الحبيبة ، راقصة الباليه الفرنسية إليزا باليتا ، حتى الحرب الروسية اليابانية.
"اخرج ، الأمير تسوشيما!" - صرخ الجمهور الغاضب ، عند رؤية أليكسي ألكساندروفيتش وهو يدخل أكشاك مسرح ميخائيلوفسكي ، مما أدى إلى إصابة الأدميرال بنوبة قلبية.
حصل ذلك اليوم وشغفه - راقصة الباليه المتلألئة "بالحصى" كانت تمطر بكل أنواع القمامة مع صيحات: "هذا هو المكان الذي يوجد فيه أسطولنا في المحيط الهادئ! دماء البحارة الروس على ماسك!
في 30 مايو 1905 ، استقال الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش من منصب رئيس الأسطول والإدارة البحرية وتوجه مع باليتا إلى باريس.
أيها السادة ، هل لديكم شعور ديجا فو؟
