قبل 80 عامًا ، في معركة عابرة في المضيق الدنماركي ، أغرق الألمان طراد المعركة البريطاني هود - الأشهر والأقوى في البحرية الملكية في ذلك الوقت. قُتل الطاقم بأكمله تقريبًا - من بين 1419 شخصًا ، نام ثلاثة فقط.
اقتحم منافسه - البارجة بسمارك - مساحة العمليات في المحيط الأطلسي. هرعت القوات الرئيسية للأسطول البريطاني لملاحقة بسمارك. غرقت البارجة الألمانية في 27 مايو 1941. توفي عام 1995 من بين 2200 شخص في فريق بسمارك.
مسرح الأطلسي
كان للبحرية الملكية البريطانية تفوق ساحق على كريغسمرين (البحرية) التابعة للرايخ الثالث. لذلك ، أربع بوارج من الأسطول الألماني - "شارنهورست" ، "جينيسناو" ، "بسمارك" و "تيربيتز" ، كان بإمكان البريطانيين معارضة 15 سفينة حربية وطرادات قتالية (وخمسة أخرى قيد الإنشاء). كما كان لبريطانيا ميزة كبيرة في عدد حاملات الطائرات والطرادات والمدمرات.
جاء التهديد الرئيسي للبريطانيين في المحيط الأطلسي من غواصات الرايخ. ومع ذلك ، قرر الجرمان تكرار التجربة الأخيرة للحرب العالمية الأولى - عمليات الإبحار. ثم تسبب المغيرون الألمان ، الذين أرسلوا إلى اتصالات المحيط ، في إحداث الكثير من الضرر لشحن الإمبراطورية البريطانية وحلفائها. في أغسطس من عام 1939 ، توجه الطراد الثقيل ("البارجة الجيب") "الأدميرال جراف سبي" إلى البحر وفي نهاية سبتمبر بدأ عمليات الإبحار في المحيط الأطلسي. مات الطراد بعد معركة مع سرب إنجليزي في ديسمبر 1939. لكن قبل ذلك ، تمكن الألمان من الاستيلاء على 9 سفن وإغراقها بإزاحة إجمالية قدرها 50 ألف طن. قام غزاة آخرون بطباشير أكثر من 100 سفينة بإزاحة إجمالية تزيد عن 600 ألف طن.
لذلك ، من يناير إلى مارس 1941 ، عملت البوارج الألمانية Scharnhorst و Gneisenau في المحيط الأطلسي تحت قيادة الأدميرال غونتر لوتينز (عملية برلين). نجحوا في اختراق منطقة العمليات البريطانية ، وعادوا إلى بريست دون خسارة ، ودمروا 22 سفينة بإجمالي إزاحة تزيد عن 115 ألف طن.
التعاليم على نهر الراين
قامت القيادة الألمانية بتقييم إيجابي لتجربة البوارج والطرادات والطرادات المساعدة في البحر وتوقعت الكثير من طريقة الحرب هذه. لذلك ، في ربيع عام 1941 ، قرر الجرمان شن غارة كبرى أخرى على القوافل البريطانية التي تعبر المحيط الأطلسي من الولايات المتحدة إلى إنجلترا. كانت البارجة "بسمارك" تقيد السفن البريطانية الكبيرة التي تحرس وسائل النقل ، والطراد الثقيل "برينس يوجين" - لتدمير السفن التجارية. كان من المفترض أن تنضم إليهم لاحقًا البوارج Scharnhorst و Gneisenau ، التي بقيت في French Brest. إذا لزم الأمر ، ستدعم السفن السطحية الكبيرة الغواصات. لهذا ، تم إرسال ضابط غواصة إلى بسمارك.
كانت العملية سرية للغاية. أجرى الألمان استطلاعًا جويًا إضافيًا للقواعد البحرية البريطانية وشمال المحيط الأطلسي ، وأنشأوا عدة نقاط لاسلكية مزيفة ، كان عملها النشط هو تشتيت انتباه العدو. قاد العملية الأدميرال لوتجينز ، الذي كان قد لاحظ بالفعل في غارة البوارج شارنهورست وجنيزيناو. كان الآن قائدًا لسفينة بسمارك ، التي كانت آنذاك أقوى سفينة من نوعها في العالم ، والثانية بعد سفينة المعركة البريطانية هود في العظمة.
في 18 مايو 1941 ، غادرت السفن الألمانية غوتينهافن (الآن غدينيا) وتوجهت إلى مضيق البلطيق. في 20 مايو ، رصدت السفينة السويدية جوتلاند الألمان. ظلت السويد محايدة ، ولكن في 21 مايو ، علم البريطانيون بحركة سفن العدو.
وصل الألمان إلى كورسفيورد ، بالقرب من بيرغن النرويجية.تم تزويد يوجين بالوقود. في نفس اليوم ، ذهبت مفرزة Lutyens إلى المحيط الأطلسي. في 22 مايو حلقت طائرة استطلاع إنجليزية فوق كورسفيورد. بعد تلقي تقرير الاستطلاع الجوي ، أدرك الأميرالية البريطانية أن العدو كان بالفعل في المحيط. أمر قائد الأسطول الأدميرال توفي الطرادات تحت قيادة الأدميرال ويك ووكر (سوفولك ونورفولك) لزيادة المراقبة. كانت السفن البريطانية تقوم بالفعل بدوريات في المضيق الدنماركي - بين جرينلاند وأيسلندا. تم إرسال طرادات خفيفة إلى جنوب أيسلندا.
من القاعدة الرئيسية للأسطول البريطاني في سكابا فلو (ميناء في اسكتلندا في جزر أوركني) ، غادر مفرزة من نائب الأدميرال لانسلوت هولاند. حمل العلم على طراد المعركة هود ، تلاه البارجة أمير ويلز وست مدمرات. تلقت المفرزة مهمة منع الخروج من المضيق الدنماركي من الجنوب. القوات البريطانية الرئيسية - البارجة الملك جورج الخامس ، حاملة الطائرات فيكتوريز ، 4 طرادات و 7 مدمرات ، انتقلت إلى الساحل الجنوبي الغربي. في وقت لاحق انضمت إليهم سفينة حربية أخرى. بشكل عام ، بدأ البحث عن Bismarck. اعترضت المخابرات الإذاعية الألمانية أمرًا من الأميرالية البريطانية لبدء البحث عن بارجتين تبحران من بيرغن إلى شمال المحيط الأطلسي.
وفاة "هود"
23 مايو 1941 الساعة 19:00. 22 دقيقة رصد الطراد البريطاني الثقيل سوفولك العدو على بعد 7 أميال. ذهب البريطانيون بحكمة إلى قطاع من الضباب وبدأوا في تتبع الألمان عن طريق الرادار. تلقى Admirals Tovey و Holland بيانات العنوان والسرعة والموقع. ثم اقترب نورفولك من الألمان ، لكن نيران بسمارك طردتهم. تلقت القيادة البريطانية معلومات جديدة. كانت الطرادات البريطانية تسير الآن يمينًا وتركت العدو على مسافة محترمة. في هذه الأثناء كان الفريق الهولندي يسير غربًا بأقصى سرعة.
عرف الألمان أن البريطانيين كانوا "على الذيل". في المساء ، تم إبلاغ قائد يوجين برينكمان برسائل راديو سوفولك التي تم اعتراضها. لم يكن من الممكن الانفصال. خمن الألمان أن العدو لديه أدوات لا يتدخل فيها الضباب ولا الدخان. ومع ذلك ، لم يقاطع Lutyens العملية ولم يعد. من الواضح أن الأدميرال الألماني كان حريصًا على تنفيذ الأمر بأي ثمن.
في منتصف ليل 24 مايو ، فقد البريطانيون الاتصال بالرادار مع العدو. عند معرفة ذلك ، قررت هولندا أن الألمان انفصلوا عن مجموعة الطرادات وعادوا. كان منطقيا. استدار الأدميرال البريطاني شمالاً بعدهم. وضعت هولندا خطة معركة: "هود" و "أمير ويلز" سيركزان على بسمارك والطراد - على "برينس يوجين" ، لكنهما لم يبلغا الأميرال ويك والكر. في 2 ساعة و 47 دقيقة. وجد سوفولك العدو مرة أخرى. كان الألمان لا يزالون يتجهون إلى الجنوب الغربي. استدارت "هولندا" مرة أخرى ، وطوّرت سرعة قصوى تبلغ 28 عقدة تقريبًا ، وفقدت مدمراتها. ظلوا في الشمال ، ومثل طرادات Wake Walker ، لم يشاركوا في المعركة.
24 مايو الساعة 5 35 دقيقة اكتشف البريطانيون بسمارك. قررت هولندا الهجوم وليس انتظار بوارج توفى. عند الساعة 5. 52 دقيقة أطلق هود النار من أبراج القوس من مسافة حوالي 12 ميلاً ، مستمراً في الاقتراب من العدو. اعتبرت هذه المسافة خطرة على "هود": فقد تسقط قذائف العدو على طول مسار شديد الانحدار ، ويمكن أن تصيب الأسطح المحمية بشكل ضعيف نسبيًا للطراد القديم. وتحتها - أقبية الذخيرة. أطلقت كلتا السفينتين الألمانيتين النار على هود في حفل موسيقي. كانت أول وابل من طراد المعركة البريطاني بعيدًا عن الأمير يوجين. ضرب أمير ويلز بسمارك بالطائرة الخامسة أو السادسة فقط. ولكن بعد الضربة الثانية للسفن الألمانية على "هود" ، اندلع حريق قوي في أقبية الذخيرة. في حوالي الساعة 6 صباحًا ، عندما تم فصل الخصوم بمقدار 7-8 أميال ، استدارت هولندا إلى اليسار لتفعيل الأبراج الخلفية. هنا أصاب بسمارك قذائف 380 ملم من العيار الرئيسي على سطح غطاء المحرك بين الأنبوب الثاني والصاري الرئيسي. على الفور تقريبًا حدث انفجار قوي ، وتمزق "هود" إلى النصف وسرعان ما غرقت. من بين 1419 بحارًا ، تم إنقاذ ثلاثة فقط. كما قُتل الأدميرال هولاند.
نقل بسمارك النار إلى أمير ويلز.سرعان ما أصابت البارجة البريطانية ثلاث قذائف 380 ملم وأربع قذائف 203 ملم من طراد ألماني. لم تتلق البارجة أضرارًا جسيمة ، ولكن بسبب عطل فني ، فشل برج القوس من العيار الرئيسي (356 ملم) ، ثم فشل البرج الخلفي. نتيجة لذلك ، ترك أمير ويلز ببرج عيار رئيسي واحد. من أجل عدم مشاركة مصير الرائد ، الساعة 6 صباحًا. 13 دقيقة أمر القائد ليتش بتثبيت ستارة دخان وانسحب من المعركة. أصيبت البارجة الألمانية بثلاث قذائف من أمير ويلز. لم يكن هناك أضرار جسيمة. ومع ذلك ، أصابت قذيفة واحدة القوس ، وتحت حزام المدرعات ، نشأ تقليم ، وانخفضت السرعة القصوى إلى 26 عقدة. اخترقت الجولة الثانية خزان الوقود. ليس خطيرًا ، لكن حدث فقد للوقود. أيضًا ، سمح أثر النفط الواضح للبريطانيين باكتشاف سفينة حربية معادية.
بعد غرق السفينة هود ، كان لدى لوتينز خيار: إما العودة إلى النرويج (1150-1400 ميل) ، أو التوجه إلى موانئ بريست الفرنسية أو سانت نازير (1700 ميل). لكن الطريق إلى الموانئ النرويجية التي احتلها الألمان مر بالقرب من القواعد البريطانية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت البارجة الإنجليزية أمير ويلز قريبة. ولم يعرف الألمان أنه أصيب بجروح خطيرة وخرج من المباراة. في فرنسا أيضًا ، يمكن للمرء أن يعتمد على دعم بارجتين ألمانيتين أخريين. يمكنهم الخروج للقاء والمساعدة في اختراق الميناء الفرنسي. اتصل الأدميرال لوتينز الألماني بالمقر ، وأبلغ عن الموقف وحصل على إذن للإفراج عن الطراد في غارة مستقلة ، والذهاب إلى الساحل الفرنسي بنفسه.
السعي واكتشاف "بسمارك"
بعد تلقي أنباء وفاة هود ، أرسلت القيادة البحرية البريطانية لمساعدة البارجة رودني وحاملة الطائرات آرك رويال والطراد شيفيلد. تمت إزالة سفينة حربية أخرى و 4 مدمرات من القافلة ، وأرسلت الثالثة من هاليفاكس. "بسمارك" الساعة 18:00. فتح بشكل غير متوقع طرادات Wake Walker ، التي كانت تلاحق العدو ، وأجبرتهم على التراجع. ساعدت هذه المناورة الطراد برينكمان على الضياع في المحيط. نعم ، لم يتم البحث عنه بشكل خاص ، وكان الهدف الرئيسي هو "بسمارك". بعد 10 أيام جاء "الأمير يوجين" إلى "بريست".
حوالي الساعة 11 مساءً ذهبت 9 قاذفات طوربيد بريطانية من حاملة الطائرات "انتصار" إلى البارجة وحققت ضربة واحدة على الجانب الأيمن. انفجر الطوربيد بالقرب من حزام المدرعات القوي ولم يلحق الكثير من الضرر. في حوالي الساعة الثالثة. في 25 مايو ، فقدت الطرادات البريطانية العدو. بدأوا بالبحث في الغرب والجنوب الغربي من موقع آخر اتصال لاسلكي. كانت وحدة توبي تطارد العدو أيضًا. اتجهت سفنه شمال شرق أيسلندا. مشى بسمارك بهدوء 100 ميل خلفه واتجه نحو الجنوب الشرقي. اعترض البريطانيون رسائل إذاعية من بسمارك. تلقى Tovey هذه البيانات من الأميرالية ، ولكن ليس الإحداثيات الدقيقة ، ولكن المحامل ، على أمل أن يكون هناك محددات اتجاه الراديو على سفنه. لكنهم لم يكونوا موجودين!
في نفس اليوم حدث خطأ آخر أدى بالبريطانيين إلى النجاح بشكل غير متوقع. الساعة 13. 20 دقيقة. قام البريطانيون بتعقب صورة إشعاعية مرسلة من المحيط الأطلسي. تم تسليمها من قبل غواصة ألمانية اكتشفت حاملة طائرات بريطانية. لم يكن من الممكن قراءة النص ، ولكن تقرر أن يتم الإرسال من بسمارك ، متجهًا إلى الساحل الغربي لفرنسا. ثم رصد البريطانيون تبادل إذاعي نشط لمجموعة "الغربية" الألمانية ، وهو ما أكده البريطانيون في الاستنتاج السابق. أمرت جميع الأسراب بالسير باتجاه الجنوب الشرقي. انفصلت البارجة الألمانية في ذلك الوقت عن العدو بمقدار 160 ميلاً.
في تمام الساعة 10. 20 دقيقة. في 26 مايو ، تم اكتشاف البارجة الألمانية على بعد 690 ميلاً من فرنسا من القارب البريطاني كاتالينا. أدرك البريطانيون أنه من الصعب اللحاق بسفينة العدو الحربية. كان من الضروري تعليقه بأي وسيلة. كان من الممكن أن يتم ذلك عن طريق الطيران البحري. انطلق التكوين "H" بقيادة الأدميرال سومرفيل من جبل طارق ، وفي تكوينه حاملة الطائرات "آرك رويال". الساعة 14. 50 دقيقة حلقت قاذفات الطوربيد "Suordfish" من حاملة الطائرات إلى مكان اكتشاف العدو. بحلول هذا الوقت ، كانت الطراد البريطاني الخفيف شيفيلد في المنطقة التي تم العثور فيها على بسمارك. هاجمت الطائرات البريطانية سفينتهم ، ولحسن حظهم ، لم يصب أي من الطوربيدات الـ 11 هدفهم.
بحلول الساعة 17. 40 دقيقة اكتشف شيفيلد سفينة حربية ألمانية وبدأ في توجيه الطائرات إليها. الساعة 20. 47 دقيقة شنت خمس عشرة طائرة ، على الرغم من الظلام ، هجومًا جديدًا على بسمارك. ضرب طوربيدان سفينة الخط. أصاب أحدهما حزام المدرعات ، لكن الآخر انفجر في المؤخرة وألحق أضرارًا بالدفة. "بسمارك" فقد القدرة على المناورة والتحكم. ومن المثير للاهتمام ، قبل الذهاب إلى البحر ، توقع Lutyens النتيجة التالية:
"الشيء الوحيد الذي أخافه هو أن أحد قاذفات الطوربيد الإنجليزية لن يسقط التحكم في توجيه السفينة الحربية باستخدام" ثعبان البحر "(كلمة عامية لاسم البحارة الألمان للطوربيد. - المؤلف.).
معركة "بسمارك" الأخيرة
في هذا الوقت ، كانت القيادة البريطانية تفكر بالفعل في إنهاء مطاردة بسمارك.
بدأت السفن الكبيرة تعاني من نقص الوقود ، بسبب المسيرة المتهورة نحو الشمال. اقتربت منطقة المعركة من مجال عمل Luftwaffe. لكن ضربة طوربيد ناجحة غيرت كل شيء. في وقت متأخر من مساء يوم 26 مايو ، أطلقت بارجة ألمانية النار على شيفيلد ، مما أدى إلى إصابة العديد من الأشخاص. في ليلة 27 مايو ، دخل في معركة مع مدمرات بريطانية (من بينها المدمرات البولندية "بيرون"). توقف Bismarck 400 ميل من فرنسا.
في 08:00. 47 دقيقة في 27 مايو ، اقتربت البوارج البريطانية رودني والملك جورج الخامس. فتحوا النار من مسافة 12 ميلا. "رودني" أطلق طوربيد أيضا. بدأ بسمارك في الإجابة. لكنه لم يستطع إلحاق ضرر كبير بالعدو: لم تكن البارجة قادرة على المناورة ، والتهرب ، وكانت هدفًا مثاليًا ، وأثرت التدحرج سلبًا على دقة إطلاق النار. أيضا ، واحدة من الضربات الأولى دمرت نقطة تحديد المدى الرئيسية.
في هذا الوقت ، كانت الغواصة الألمانية U-556 تمر عبر منطقة المعركة. ذهبت السفن البريطانية الكبيرة (البارجة وحاملة الطائرات) بدون مرافقة ولم تغير مسارها. الهدف كان ممتازا. لكن الغواصة كانت عائدة من الحملة وكانت قد استخدمت الذخيرة بالفعل.
دخلت الطرادات البريطانيتان الثقيلتان نورفولك ودورسيتشاير المعركة. في الساعة 10 صباحًا ، بعد أن قضت القذائف ، توقف عيار بسمارك الرئيسي عن إطلاق النار ، ثم صمت العيار الأوسط. يبدو أن معظم كبار القادة قُتلوا. كانت السفن البريطانية تنفد من القذائف والوقود. أمر الأدميرال توفي الطراد دورسيتشاير بالقضاء على العدو. اقترب البريطانيون بهدوء من البارجة المحتضرة ، لكنهم لم يستسلموا.
يتذكر أحد المشاركين في المعركة: "لقد احترق من الجسر الخلفي". - تم رمي مدافع البرج A أمام الجسر ، مثل قرون القرون ، وشوهدت أضرار جسيمة في النشرة. أتذكر جيدًا أن الألواح الجانبية اليسرى كانت شديدة السخونة وعندما غمرتها الأمواج ارتفعت سحب البخار ".
قام البريطانيون بهدوء ، كما في التمرين ، بقيادة طوربيدات إلى جانب الميمنة ، وتجاوزوا البارجة وقادوا طوربيدات أخرى إلى اليسار. في هذا الوقت ، قام البحارة الألمان ، الذين ماتوا ولم يستسلموا ، بفتح أحجار الملوك ووضعوا متفجرات في التوربينات.
أظهر "بسمارك" في هذه المعركة أعلى قابلية للبقاء. وهناك احتمال أن يكون سبب وفاة السفينة أفعال الألمان أنفسهم. في تمام الساعة 10. 36 دقيقة انصرف بسمارك المشتعل ، وتدحرج وغرق. أنقذ البريطانيون 110 أشخاص ، ثلاثة آخرين - بعد فترة من الغواصات الألمانية. على البارجة كان هناك 2200 شخص (وفقًا لمصادر أخرى - 2403). قُتل الأدميرال Lutyens وقبطان السفينة ، الكابتن Lindemann ، مع البارجة.
أجرى الألمان تحقيقًا في وفاة "بسمارك" وتوصلوا إلى استنتاج مفاده أن الأمر يعد انتهاكًا لنظام السرية. ترفض القيادة البحرية الألمانية غارات السفن السطحية الكبيرة وتعتمد على تصرفات أسطول الغواصات.
لقد بالغ البريطانيون ، بعد الموت الفوري تقريبًا لهود والمقاومة العنيدة اللاحقة لبسمارك ، في تقدير آرائهم حول القدرات القتالية للسفن الألمانية. بدأوا في الاحتفاظ في أسطول البلد الأم بعدد كافٍ من البوارج وحاملات الطائرات لدرء غارة جديدة للعدو. أدى هذا إلى تفاقم قدرات البحرية البريطانية في المسارح البحرية الأخرى. كما أظهرت هذه العملية الدور المتنامي للطيران البحري وحاملات الطائرات في المعارك البحرية.
